Ar galima perkraustyti automobilį iš Jungtinės Karalystės? Viskas, ką reikia žinoti apie auto pervežimą po Brexito

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų ir mažai kas mane gali nustebinti, tačiau klausimai apie automobilių perkraustymą iš Anglijos visada išlieka aktualiausi. Po Brexito daugkas pasikeitė – dokumentų gali prireikti daugiau, o laiko tikrai užtenka, tačiau esmė lieka ta pati. Dažnai žmonės galvoja, kad ar galima perkraustyti automobilį iš Jungtinės Karalystės yra sudėtingas klausimas, bet atsakymas paprastas: taip, galima, reikia tik tiksliai žinoti procesą. Pažiūrėkime, kaip tai vyksta iš vidaus, be jokių gražių brošiūrų, o taip, kaip tai atrodo kasdieninėje realybėje tarp vairuotojų, muitinės ir uostų.

Bendri klausimai ir dokumentacija

Ar galima perkraustyti automobilį iš Jungtinės Karalystės be didelių rūpesčių?

Žinoma, galima, o kartais net ir labai greitai, jeigu pasiseki su laiku ir dokumentai tvarkingi. Paprastai viskas užtrunka maždaug nuo savaitės iki dviejų, priklausomai nuo to, kaip greitai sutvarkome išankstinį apmokėjimą ir vietą kelyje. Viskas vyksta per uostus, dažniausiai per Iminghamą arba Tilburį, o tais atvejais, kai klientas skuba, randame ir kitų variantų. Svarbiausia yra suprasti, kad ar galima perkraustyti automobilį iš Jungtinės Karalystės nebeklausia tiek paprastai, kai anksčiau, dabar reikia tiksliai sekti muitinės reikalavimus. Bet jei viskas padaryta kaip reikia, tai automobilis pasiekia Lietuvą sausiai ir saugiai.

Kokius dokumentus reikia tur�ti iš karto?

Būtinas turėti transporto priemonės registracijos sertifikatą, kurį angliškai vadina V5C, taip pat tapatybės dokumentą savininko arba įgaliotojo atstovo. Be to, reikės pirkimo-pardavimo sutarties, jei mašina nupirkta neseniai, o ne seniau kaip prieš šešis mėnesius, kitaip muitinė gali kilnoti klausimų. Viską reikia turėti kopijas, nes originalus dažnai važiuoja kartu su mašina, o mums reikia juos nufotografuoti iš anksto. Kartais klientai pamiršta pasirašyut sutartyje, tai būna nevykęs momentas, kurį reikia skubiai taisyti paštu.

Ar reikia angliškų numerių arba draudimo?

Jei mašina vežama savivage arba konteineriu, numerių nereikia, nebent jūs važiuojate ja patys, tai tuomet reikia eksporto numerių. Draudimas privalomas tik tada, kai mašina juda savo eiga, jei ji stovi viliotojoje arba konteineryje, draudimas nereikalingas, tik teisingai užfiksuotas inventoriaus sąrašas. Kartais žmonės bando sutaupyti ir nebeišrašo numerių, o paskui vairuotojas pasienio poste turi problemų, nes negali važiuoti legaliai. Geriau tai padaryti iš karto, kad ar galima perkraustyti automobilį iš Jungtinės Karalystės nebebutų klausimas, o tiesiog faktas.

Kas dėl to V5C dokumento – jis privalomas?

V5C, arba logbookas, yra būtinas dalykas, be jo mašina iš tiesų yra beveik nelegali, nes joje nėra aiškios savininko informacijos. Yra atvejų, kai dokumentas dar nelaisva, t.y. bankas turi įkeitęs mašiną, tuomet reikia specialios leidimo raidės iš banko. Viena kartą turėjau klientą, kuris nupirko mašina, bet neperžiūrėjo, kad bankas vis dar turi teises į ją, ir teko laukti savaitę, kol gavome leidimą. Be šio popieriaus nei anglų, nei mūsų muitinė neleis išvežti mašinos iš šalies teritorijos.

Ar sunku susitarti su anglų pardavėjais?

Dažniausiai ne, jeigu jie profesionalūs, bet yra ir tokie, kurie tiesiog nusipirko mašiną ir nori greitai atsikratyti. Jei aš rašau laišką angliškai, viskas vyksta greičiau, todėl rekomenduoju leiskti man arba mano vairuotojams susitarti dėl paėmimo. Kartais pasitaiko, kad pardavėjas negali laukti vairuotojo ir turi patalpinti mašiną kur nors sandėliuke, tai prideda papildomų išlaidų. Bet dažniausiai viskas vyksta paprastai – susitinka aikštelėje, perduoda raktus ir važiuoja toliau, o mašina jau mūsų atsakomybė.

Pervežimo būdai ir procesas

Ką geriau rinktis: RORO ar konteinerį?

RORO (Roll on, Roll off) yra pigiau ir greičiau, jeigu mašina važiuoja, bet ji stovi atviroje palubėje ir lietus sniegas gali paliesti ją. Konteineris brangesnis, bet ten mašina uždara, saugi, o dar gali įdėti keletą padangų ar keturračius, jeigu telpa. Asmeniškai aš pasakyčiau, kad jei mašina brangi, rinkites konteinerį, jei pigiokė – RORO tikrai užteks. Dar kartais taip atsiduria, kad laisvų vietų RORO nėra ir teka laukti savaitę, o konteinerių dažniau būna.

Ar įmanoma perkraustyti nevažiuojančią mašiną?

Žinoma, įmanoma, tik tai kainuoja brangiau, nes reikia specialios technikos pakrovimui ant platformos arba į konteinerį. Jei mašina užsiruošus, tai nieko blogo, vairuotojas turi lynus arba keltuvą, kuris viską įkelia be jokių problemų. Tiesa, tada negalima naudoti RORO, ten mašina turi savo jėga įvažiuoti laive, todėl tik konteineris arba savivara. Kartais klientai sako, kad mašina "beveik važiuoja", bet praktikoje tai reiškia, kad ji visai nevažiuoja.

Kiek laiko trunka visa ši procedūra?

Standartiškai tai trunka apie 7–10 darbo dienų nuo to momento, kai pasiimame mašiną iki jos atvykimo į Klaipėdą. Jeigu reikia skubiai, galima bandyti rasti greitesnį bilietą, bet tuomet kaina šoka į viršų, o garantijų, kad laivas nebus atidėtas dėl audros, nėra jokių. Kartais pasitaiko, kad laivas užstrigo uoste dėl muitinės patikros visam kroviniui, tai tada pridedama kelios dienos. Geriau planuoti savaitę ilgiau negu skubėti.

Kaip vyksta paėmimas iš JK vairuotojo?

Vairuotojas važiuoja į nurodytą adresą, patikrina mašiną, surašo patikros aktą, kad nėra jokių naujų įbrėžimų, ir važiuoja link uosto. Jis turi visus dokumentus, todėl jam nereikia nieko kalbėti su klientu, išskyrus raktų perdavimą. Kartais, jei klientas nepasirodo arba vėluoja, vairuotojas praranda laiką, o tai gali reikalėti papildomo mokesčio. Taip pat būna, kad adresai tiesiog blogai surašyti gps'ui, ir teka suktis valandą po miegančių kaimelių.

Ar galima sekti, kur yra mašina?

Taip, mes suteikiame stebėjimo numerį, bet jis neveikia kaip taksi aplikacija – jis rodo, kur laivas yra, o ne tikslų mašinos vietą kelyje. Tik tada, kai mašina atvyksta į uostą, galime pasakyti tikslų laiką, kada ją galima atsiimti. Nebijokit, jeigu pamatysite, kad mašina "stovi" vietoje kelias dienas – tai gali reikšti, kad ji laukia krovinio formavimosi arba laiko.

Kainos, mokesčiai ir pinigai

Kiek maždaug kainuoja toks pervežimas?

Kaina svyruoja stipriai, prasideda nuo maždaug 600–700 eurų už paprastą sedaną su RORO metodu, bet gali siekti ir tūkstantį, jei tai didelis visureigis arba konteineris. Į kainą įeina paėmimas, anglų pusės mokesčiai, laivo bilietas ir iškrovimas Klaipėdoje. Dar reikia prisidėti degalams, jei mašina bus vežama savivage, tai dar apie 150–200 eurų. Kainos keičiasi priklausomai nuo degalų kainos ir laivų tvarkaraščio, taip pat nuo svaro kurso.

Ar reikia mokėti kažką papildomai anglų?

Anglijoje yra įvairių mokesčių, pavyzdžiui, už paskelbimą apie prekybą arba už išvykimą iš šalies, jei tai daroma ne standartiniu būdu. Taip pat gali būti mokesčiai už stovėjimą terminaluose, jeigu mašina atvyksta anksčiau arba vėliau negu numatyta. Aš visada stengiuosi įkainiuoti tai iš karto, bet kartais atsiranda neprognozuojamų išlaidų, pavyzdžiui, jei reikia išrašyti naują dokumentą. Geriau turėti rezervą 50–100 eurų.

Kas dėl mokesčių Lietuvoje – ar reikia mokėti muitą?

Jei mašina senesnė nei 10 metų, dažniausiai mokesčių nėra, bet jaunesnėms mašinoms gali būti taikomas PVM ir susidėvėjimo mokestis. Viskas priklauso nuo mašinos vertės ir to, kaip ją įvertins muitinė, ne visada sutampa su tuo, ką tu nupirkai. Prieš perkraustant mašiną, ar galima perkraustyti automobilį iš Jungtinės Karalystės be mokesčių, reikia pasidomėti aktualiomis tarifų lentelėmis. Aš nesių brokeras, todėl tikslią sumą geriau sužinoti pas savo apskaitininką arba muitinės konsultantą.

Ar kainuoja daugiau, jei mašina didelė?

Žinoma, dideli visureigiai arba furgonai užima daugiau vietos ir sveria daugiau, todėl ir kaina aukštesnė. Konteineryje galima sutilpti dviem mažoms mašinoms, tai tada kaina suskaidoma per du klientus, o jei vienas didelis – tenka mokėti už visą vietą. Taip pat jei mašina apgadinta, pvz., stogas nulūžęs, gali reikėti specialios įrangos užkrovimui, kas taip pat brangiau. (Tai buvo vienas toks atvejas su sena "Toyota", kurios stogą buvo nuplėšęs vėjas, sunkiai gavome įsitempus).

Kada reikia apmokėti paslaugas?

Paprastai pradedame dirbti gavę avansą, kuris dengia anglų pusės išlaidas ir rezervuoja vietą laive, likutį mokėti atvykus mašinai į Lietuvą. Tai apsaugo ir mus, ir klientą, kad tikrai bus kas vežti. Jei kas nors pasikeičia ir klientas atšaukia, avansas gali nebūti grąžinamas, jeigu mes jau esame something užsakę. Taip pat galima mokėti pavedimu iš banko arba grynaisiais vairuotojui, jeigu tai būtent tinka.

Brexit, muitinė ir biurokratija

Kaip Brexit pakeitė dalykus?

Po Brexito JK tapo trečiąja šalimi, todėl reikia eiti per visą eksporto-importo procedūrą, kuri anksčiau neegzistavo. Dabar reikia pildyti eksporto deklaracijas Anglijoje ir importo deklaracijas Lietuvoje, tai reiškia daugiau popieriaus ir laiko. Kartais anglų muitinė patikrina labai detaliai, ypač jei mašina brangi arba dokumentai atrodo įtartinai. Iš pradžių buvo chaosas, eilės po kelias valandas, dabar jau jaučiasi, kad visi įprato, bet sudėtingiau nei anksčiau tikrai yra.

Ar tikrai reikia brokero muitinės procedūroms?

Galima bandyti daryti patys, jei esate labai patyrę ir turite prieigą prie sistemų, bet paprastam žmogui tai nerealu – kodai, IMDG kodai, taršos klasės... Brokeras užima visa šią painiavą ant savęs ir užtikrina, kad mašina nebus užstrigusi sienoje. Asmeniškai aš visada patariu naudotis brokerio paslaugomis, nes viena klaida dokumentuose gali atnešti baudų, kurios bus didesnės nei brokero paslaugų kaina. Geriau miegoti ramiai.

Kas dėl taršos mokesties (VED)?

Dabar įvežant mašiną į ES reikia sumokėti VED mokestį, kurio dydis priklauso nuo to, kiek mašina teršia. Mokesčio nereikia mokėti, jei mašina atitinka Euro 6 standartą arba yra senesnė nei 30 metų (senovės automobiliai). Vidutinės amžiaus mašinos, kurios teršia daugiau, gali kainuoti šimtus eurų tik šiam mokesčiui. Prieš vežant mašiną, būtina patikrinti CO2 duomenis, kad nenuviltumėt pasienyje.

Ar dažnai pasitaiko problemų su anglų muitine?

Per savo 20 metų buvau visko, bet pastaruoju metu dažniausiai problema būna tai, kad anglai per vėlai išrašo eksporto dokumentus. Jei laivas jau išplaukė, o dokumentų nėra, tai mašina "keliauja" be dokumentų, o Lietuvoje jos negalima priimti legaliai. Tai sukelia didžiulį stresą ir delsas. Kartais vairuotojas turi važiuoti atgal į uostą arba laukti, kol elektroniniu būdu atkeliaus leidimas.

Ar galima atsiimti mašiną be M1 apžiūros?

Mašina gali būti atsiimta iš terminalo vos atvykus, bet Lietuvos keliuose ja važinėti negalima, kol nepraėjote techninės apžiūros (M1). Privažiuojate su tentu arba su priekaba arba iškart važiuojate į "Regitra". Tiesa, kadangi mašina yra importuojama, turite 5 dienas laiko ją užregistruoti arba sudaryti draudimą važiavimui į apžiūrą. Geriau tai susitvarkyti iš karto, kad nebūtų problemų su kelių policija.

Smulkmenos ir pavojai

Ar saugu vežti asmeninius daiktus mašinoje?

Oficialiai draudžiama vežti daiktus krovinių laivuose, ypač kai mašina eina nekontroliuojamai, bet praktikoje žmonės dažnai padeda keletą dalykų bagažinėje. Gali būti, kad anglų darbuotojai viską iškras ir mesti šiukšlyną, jei pamatys kažką įtartino. Aš visada sakyčiau – nevežkite nieko vertingo, tik gal nedidelę dėžutę su suvenyrais. Nes nėra nieko blogiau, negu atsiimti mašiną be raktų nuo bagažinės.

Kas dėl degalų bako – kiek turi būti?

Degalų turi būti tiek, kiek užtenka nusivažiuoti nuo rampos iki laivo arba atvirkščiai, paprastai tai yra apie ketvirtadalio bako. Neleidžiama važiuoti pilnu baku, nes tai gresia gaisro pavojumi ir yra apribota saugumo taisyklėmis. Jeigu mašina vežama savivage, degalų kiekis apribuoja tas, kiek reikia kelionės maršrutui. Vairuotojai žino, kur užpilti pigiausiai kelyje, todėl dažnai važiuoja beveik tuščiais.

Ar dažnai sugenda mašinos pervežimo metu?

Retkarčiat, tačiau įvyksta, ypač jei mašina sena arba jau turi techninių problemų. Vairuotojų kaltės atvejai labai reti, jie sugeba įvežti net beveik "nevažiuojančius" metalo laužus. Dažniausia problema būna ta, kad užstringa rankinės stabdzių arba neveikia akumuliatorius, kai reikia užvesti. Mes turime draudimą, tad jei kas nutinka, žala padengiama, bet emocijų neišvengsi.

Ar galiu pasitikėti bet kuria firma?

Nebent norite prarasti mašiną ir pinigus. Rinkitės tuos, kurie dirba jau ilgai, turi atsiliepimų ir fizinį adresą. Yra firmų, kurios siūlo neįtikėtinai mažas kainas, o paskui iškelia į "tamsiąją uostą" ir reikalauja dvigubos kainos. Aš mačiau tokių istorijų per daug, todėl geriau sumokėti šiek tiek daugiau, bet už tikrą paslaugą.

Kas dėl raktų – kur jie laikomi?

Raktai dažniausiai keliauja kartu su vairuotoju arba yra padėti saugumo kasetėje vairuotojo kabinoje. Niekada nepadėkite raktų ant sėdynės arba glosinoje, nes jie gali pasimesti arba pamatyti ir nukentėti nuo vagių. Atvykus į Lietuvą, raktus perduodame klientui rankomis arba paliekame sandėlyje, jeigu klientas atvyksta vėliau. (Vieną kartą raktai nukrito į gilią duobę prie vairuotojo namų, tejo ieškoti su metalo detektoriumi, tiesiog siaubas).

Ar verta važiuoti pats ir vežti mašiną?

Jei turite laiko ir norite nuotykių, kodėl gi ne, tačiau atsižvelkite į bilieto kainas keltu, kurios dabar labai aukštos, ir nuovargį. Be to, jeigu įvyksta avarija arba gedimas, jūs liksite svetimoje šalyje be pagalbos. Profesionalus pervežimas atima šią stresą nuo jūsų pečių. Tačiau kai kurie klientai mėgsta tai daryti, nes taip užtikrina, kad su mašina niekas nebus padaryta.

Kaip elgtis, jei mašina atvykda su įbrėžimu?

Iš karto nuvažiuokite į terminalą ir padarykite nuotraukas, kol mašina dar yra vietoje, tada susisiekite su mumis. Mes tą įrašą pildome dar pasiimant mašiną Anglijoje, tad turime abiejų pusių vaizdą. Jei įbrėžimas buvo ne mūsų kaltė, padėsime ieškoti kaltininko, bet tai gali užtrukti. Svarbiausia neleisti vairuotojams išvažiuoti, kol neįsitikinote, kad viskas tvarkoje.

Ką daryti, jei mašina nėra laiku?

Geriausia tiesiog paskambinti mums ir sužinoti situaciją, dažnai tai yra tik dėl blogo oro jūroje. Nereikia panikuoti, nes laikai gali pasikeisti per kelias valandas. Mes visada informuojame klientus, jei žinome apie delsas iš anksto. Kartais tai net ne mūsų kaltė – laivo mechanikai sugedo arba uosto streikai.

Ar galima vežti motociklus ir keturračius?

Taip, visiškai įmanoma, jie dažnai vežami tame pačiame konteineryje kartu su automobiliais arba atskirai. Keturračiai turi būti užfiksuoti specialiais diržais, kad nenukristų kelio metu. Motociklai reikalauja specialios pakros, kad nenukristų. Kainos šiek tiek mažesnės dėl mažesnės masės, bet dokumentacija tokia pat kaip ir automobiliui.

Ar galiu nusiųsti mašiną be savo buvimo?

Šiandienos laikais tai yra standartinė praktika, dauguma klientų nĮ nėra matę savo mašinos iki jos atvykimo į Lietuvą. Viskas galima susitarti elektroniniu būdu, pasirašyti sutartis distanciškai ir pervesti pinigus. Tai labai patogu tiems, kurie perka mašinas iš aukcionų arba internetinių puslapių.

Išvada

Apibendrinant, ar galima perkraustyti automobilį iš Jungtinės Karalystės, yra ne tik įmanoma, bet ir daroma kasdien tūkstančiams automobilių. Svarbiausia yra pasiruošti dokumentus, pasirinkti patikimą partnerį ir nedaryti spėjimų, kurie gali brangiai kainuoti. Nors biurokratija po Brexito padarė šį procesą sudėtingesniu, patirtis parodo, kad su komanda, kuri žino savo darbą, viskas vyksta sklandžiai. Jei abejojate ar klausiate, ar verta, tiesiog susisiekite ir aptarsime jūsų atvejį atskirai, nes kiekviena mašina turi savo istoriją.