Ar galima organizuoti dalinių krovinių gabenimą į Angliją reguliariai?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus ir galiu pasakyti viena – klausimai apie Angliją niekada nesibaigia. Nuo pat „Brexit“ viskas pasikeitė, bet poreikis išliko tas pats, o net ir augo. Dažniausiai klientai klausia, ar įmanomas tas patikimas dalinių krovinių gabenimas į Angliją be didelių pertraukų. Tiesą sakant, tai įmanoma, tačiau reikia suprasti, kad tai nėra tiesiog įsidėti lagaminą į bagažinę. Čia yra sudėtingas logistikos mechanizmas, kuris kartais suveikia kaip šveicariškas laikrodis, o kartais – tiesiog kaip senas žieminis automobilis. Jei norite reguliarios prekybos, turite žinoti niuansus, kuriuos dabar ir aptarsime, be jokių gražių apgaudinėjimų.

Kaip tai veikia praktiškai ir kas lemia sėkmę

Ar įmanomas reguliarus dalinių krovinių gabenimas į Angliją kas savaitę?

Žinoma, kad įmanoma, bet tai priklauso nuo to, ką ir iš kur jūs siunčiate. Mes turime savo grafikus, bet jei jūsų krovinys atkeliauja paskutinę minutę, gali būti, kad jis neįpils į tą pačią mašiną. Dalinių krovinių gabenimas į Angliją remiasi konsolidacijos centrais, kurie suka apie ratus. Jei jūs esate nuolatinis klientas, mes iš anksto skiriu vietą, bet tai reikalauja planavimo. Be to, reikia atsižvelgti į tai, kad keliai Anglijoje, ypač aplink Londoną, yra užstrigę, tad laikas gali šiek tiek pasislinkti. Tačiau taip, kas savaitę reisai vyksta be stabdymų.

Kaip susidaro grupiniai kroviniai ir kiek laiko tai trunka?

Viskas prasideda nuo to, kad mes surenkame įvairius siuntinius iš skirtingų klientų vienoje vietoje, dažniausiai Lietuvoje arba Lenkijoje. Vairuotojas turi užpildyti visą puspriekabę, kad būtų ekonomiška važiuoti, todėl tai gali užtrukti vieną ar dvi dienas. Toliau važiuojame per jūrą, o ten vėl gali būti eilės į keltus. Kai atvykstame į Angliją, tą pačią procedūrą darome atvirkščiai – iškrauname ir skirstome. Tai nėra greitas procesas, bet jei jums nereikia prekės rytoj atsidurti prie durų, tai geriausias pasirinkimas. Kartais vairuotojai užstringa prie krautuvų, nes ten niekas nebe dirba (kaip buvo praėjusį kartą su viena stiklo firma), tad reikia kantrybės.

Kur jūsų sunkvežimiai važiuoja ir ar aplenkiate Londoną?

Mūsų maršrutai dengia beveik visą Didžiąją Britaniją, nuo Mančesterio iki Bristolio. Tačiau jei jums reikia į patį Londono centrą, tai visada yra galvos skausmas. Delimantiniame taisyklių rajone važiuoti brangu ir lėta, todėl dalinių krovinių gabenimas į Angliją gali kilti brangiau, jei paskirtis yra ten. Mes stengiamės planuoti maršrutus taip, kiek įmanoma, išvengti didžiausių spūsčių, bet Anglijoje tai beveik neįmanoma. O šiaip, jei galima, siūlome išsiimti prekes netoliese esančioje konsolidacijos aikštelėje, tai pigiau ir greičiau.

Kiek laiko trunka kelionė nuo užsakymo iki pristatymo?

Įprastai tai trunka nuo 4 iki 7 darbo dienų, priklausomai nuo to, kada mes gavome jūsų užsakymą. Jei jūs pavėlavote su dokumentais, tas laikas automatiškai pasislenka. Taip pat reikia prisiminti apie muitinę – jei ten įvyksta nesklandumų, sūkio gali būti neįsivaizduojamo. Buvau atvejų, kai dėl vienos blogai užpildytos eilutės krovinys stovėjo savaitę. Tačiau jei viskas tvarkinga, mūsų vairuotojai važiuoja gana greitai, be nereikalingų sustojimų, tik degalams ir poilsio režimui.

Ar galite atsiimti prekes iš mano sandėlio Lietuvoje?

Taip, atvykstame, iškrauname, įkeliamė ir važiuojame toliau. Viskas vyksta pagal grafiką, kurį suderiname iš anksto. Svarbiausia, kad jūsų sandėlyje būtų galima priartti sunkvežimiui – jei ten yra siauri vartai ar privažiavimas užsnigtas, mūsų vairuotojas tiesiog negalės atlikti darbo. Tada reikės ieškoti sprendimų, pvz., perkrauti į mažesnę mašiną, o tai kainos brangiau. Dar kartas pasakysiu – patikrinkite privažiavimą prieš skambindami mums.

Ar pristatote tiesiai į pirkėjo sandėlį Anglijoje?

Žinoma, tai mūsų standartinis darbas. Atiduodame krovinią tiesiai ten, kur jūs nurodote. Viskas, ko reikia iš jūsų pirkėjo – tai paruošti priėmimo dokumentus. Kartais įvyksta keistų situacijų, pvz., atvykstame, o sandėlis uždarytas, nors ir buvo sutarta kitaip. Tada vairuotojas priverstas laukti iki ryto, o tai sukelia papildomų išlaidų, kurias, deja, tenka mokėti užsakovui. Geriausia viską suderinti iš anksto ir dar sykį patikrinti prieš išvykdami.

Kainos ir mokėjimo klausimai

Kiek kainuoja vienos paletės pervežimas?

Kaina svyruoja priklausomai nuo metrų kubinių ar svorio. Paprastai viena paletė kainuoja nuo 80 iki 150 eurų, bet tai labai apytiksliai. Dalinių krovinių gabenimas į Angliją turi savą sezoniškumą – prieš šventes kils brangiau. Taip pat įtakos turi kuro kainos, kurios, kaip visi žinome, šokinėja kaip nori. Geriau paskambinti mums ir sužinoti tikslią kainą konkrečiai dienai, nes citata galioja tik trumpą laiką.

Ar kaina gali pasikeisti po užsakymo patvirtinimo?

Noriu būti tikras – geriau, kad nepasikeistų, bet kartais įvyksta dalykų, kurių mes negalime valdyti. Pavyzdžiui, staiga padidėja kuro kaina arba įvedami nauji muitų mokesčiai. Mes stengiamės laikytis fiksuotos kainos, kai tik įmanoma, bet jei įvyksta force majeure, turime kalbėti. Paprastai jei sutarta, tai sutarta, ir papildomų mokesčių nebekeliaujame, nebent jūs pats pakeisiate krovinio apimtį.

Ką reiškia kuro priedas arba "fuel surcharge"?

Tai standartinis dalykas šioje srityje. Kuro kainos nebus stabilios, niekas to nepasakys. Todėl prie pagrindinės kainos pridedamas tam tikras procentas, kuris padengia kuro svyravimus. Kai kuras brangsta, šis priedas didėja, kai pinga – mažėja. Tai leidžia mums išlaikyti stabilias bazines kainas. Niekas nenori mokėti daugiau, bet vairuotojams taip pat reikia užpilti pilną baką, kad važiuotų toliau.

Ar reikia mokėti iš anksto ar galima po pristatymo?

Dirbame su įvairiais klientais, todėl galime derėtis. Jei jums reikalingas dalinių krovinių gabenimas į Angliją pirmą kartą, paprastai prašome išankstinio mokėjimo ar bent dalinio avanso. Tai mūsų apsauga nuo tuščių varymų. Esamiems partneriams suteikiame atidėjimą iki 30 dienų su sąskaita-faktūra. Svarbiausia – sklandžiai aptarti sąlygas prieš pradedant darbą, kad nebūtų nesusipratimų vėliau.

Ar priimate mokėjimus svarais (GBP)?

Taip, galime, bet geriau mokėti eurais, kad išvengtumėte dvigubo konvertavimo. Jei mokate svarais, kursą nustatome mūsų bankas dieną, kai gauname lėšas. Kartais tai būna nenaudinga klientui. Be to, jei mokėjimas vyksta iš Anglijos, reikia prisimti apie IBAN pavedimų taisykles po „Brexit“. Dabar tai trunka ilgiau ir kartais kainuoja daugiau komisinių.

Kas dėl PVM mokesčio Anglijoje?

Čia viskas tapo sudėtingesnė. Jei jūsų prekės keliauja į Angliją ir jūs esate užsienio (Lietuvos) įmonė, paprastai taikoma 0% PVM tarifas eksportui, bet tik su teisingais dokumentais. Anglijos pirkėjas gali turėti mokėti PVM importui, nebent jis turi savo importo PVM numerį. Aš visada patariu pasikalbėti su buhalteriu, nes aš nėra mokestinis konsultantas (nors ir turiu patirties), o taisyklės pasikeitė. Vieną kartą klientas padarė klaidą ir turėjo mokėti dvigubai, o tai buvo nepavykęs dalinių krovinių gabenimas į Angliją.

Muitinė, dokumentai ir "Brexit" realybė

Ar reikia EORI kodo siunčiant prekes?

Be abejo, taip. Be EORI kodo jūsų prekės tiesiog nepraeis per sieną. Anglijai reikalingas vienas kodas, ES – kitas. Dauguma klientų jau tai turi, bet jei tik pradedate, užtrunka kelias dienas, kol jį gausite. Geriausia pasirūpinti tuo iš anksto, o ne tada, kai vairuotojas jau stovi prie uždaro vartų. Be to, kodas turi būti nurodytas visose dokumentose be klaidų, kitaip sistema jo atpažins negalės.

Kas darys muitinės deklaraciją už mane?

Mes galime pasiūlyti muitinės brokerio paslaugas, arba galite naudotis savo. Jei pasitikite mūsų partneriais, tai viskas vyksta automatiškai – mes perduodame duomenis, jie padaro deklaraciją. Jei norite naudotis savo brokeriu, turi mums perduoti jo kontaktus ir leidimus. Svarbu, kad deklaracija būtų pateikta prieš krovinio atvykimą į uostą, kitaip gali tekti mokėti už sandėliavimą.

Kokius dokumentus reikia pateikti iš karto?

Standartinis rinkinys yra prekių sandėravimo sąrašas (Packing List) ir komercinė sąskaita (Commercial Invoice). Be to, reikia žinoti svorį, matmenis ir HS kodus (prekių kodus). Jei trūksta bent vieno iš šių dalykų, dalinių krovinių gabenimas į Angliją sustoja. Taip pat reikia nurodyti, kas yra gavėjas Anglijoje, su jo adreso ir kontaktiniais duomenimis. Paprastai, jei viskas tvarkingai, mums užtenka šių trijų dokumentų.

Kas jei aš neturiu komercinės sąskaitos?

Tuomet mes jos negalime padaryti už jus, nes tai yra jūsų tarpusavio atsiskaitymo dokumentas su pirkėju. Muitinė reikalauja tikros sąskaitos, kur matytųsi prekės vertė. Negalime tiesiog "sugalvoti" kainos, nes tai yra muitų vengimas, o už tai baudos didelės. Jei dar nesudarėte sandėrio, geriau laukti, nei siųsti be dokumentų. Vieną kartą bandėme važiuoti su proforma sąskaita, bet Anglijos muitinė jos nepriėmė.

Ar reikia fizinės muitinės patikros?

Daugeliu atvejų ne, viskas vyksta elektroniniu būdu. Tačiau jei muitinė įtaria kažką ne tai, arba atsitiko atsitiktinė patikra, tada vairuotojas turi nuvažiuoti į terminalą. Tai gali užtrukti nuo kelių valandų iki kelių dienų. Deja, tokių atvejų išvengti negalima, nors jie ir reti. Tiesiog reikia būti pasiruošusiam, kad kartais dalinių krovinių gabenimas į Angliją gali šiek tiek užstrigti dėl biurokratijos.

Rizikos, draudimas ir problemų sprendimai

Ar apdraudžiate prekes pervežimo metu?

Taip, mes turime standartinę krovinininko draudimo polisą. Jo suma paprastai viršija 100 tūkstančių eurų, bet tikslias ribas reikia patikrinti, kai sudarome sutartį. Jei jūsų prekės ypač brangios, gali prireikti papildomo draudimo. svarbu atsiminti, kad draudimas nedenga to, kas buvo blogai supakuota. Jei paletės išbyra kelio metu, nes nebuvo užfiksuotos, draudimo kompanija nemokės.

Kas nutinka jei prekės sugadintos arba dingsta?

Tuo atveju reikia sukurti defektuos aktą (protokolą) pačiame vietoje, vairuotojui ir gavėjui pasirašius. Be šio dokumento mes negalėsime pradėti draudimo išmokos proceso. Tada viską perduodame draudikui. Žinau, kad tai stresas, ypač kai dingo dalis siuntos, bet procedūra tokia. Esu matęs, kai klientai perveda pinigus be dokumentų, o tada vėliau negali nieko padaryti.

Ar galima sekti kur yra mano krovinys realiu laiku?

Stengiamės duoti tiek daug informacijos, kiek įmanoma. Tiesa, seni vairuotojai vis dar mėgsta išjungti telefoną arba važiuoja ten, kur nėra ryšio. Bet dažniausiai galime pasakyti, kur mašina yra maždaug prieš valandą. Naujesnėse mašinose yra GPS sistemos, kurios leidžia matyti poziciją žemėlapyje. Tai padeda planuoti, bet nepamirškite, kad vairuotojas turi poilsio laikus, kai mašina stovi.

Ar vairuotojas padės iškrauti prekes?

Jei tai nėra numatyta papildomai, vairuotojo pareiga yra tik nuvežti krovinį į vietą. Jis gali padėti atidaryti sparnus arba netesti vairuotojo šakės, jei tokia yra, bet fizinio kraunimo jis nedaro. Anglijoje darbuotojų saugos taisyklės griežtos, vairuotojas negali rizikuoti nugaros. Jei reikalingas iškrovimas, reikia tartis iš anksto, ar pirkėjas turi keltuvą.

Ar galima siųsti pavojingus krovinius (ADR)?

Taip, galime, bet tai visada yra brangiau ir reikalauja specialios priežiūros. Reikia teisingai užpildyti ADR dokumentus ir pažymėti mašiną. Ne kiekvienas vairuotojas turi teisę vežti tokius krovinius, todėl reikia planuoti anksčiau. Be to, kai kurie uostai turi apribojimų tam tikroms klasėms. Geriau iš karto pasakyti, kad tai pavojingas krovinius, kad mes neprikrėstume jo kartu su maistu ar drabužiais.

Ar vežate maistą ar šaldytus produktus?

Šaldytus krovinius (furo) vežame reguliariai, bet tam reikalingi speciali sunkvežimiai su termoregistratoriais. Paprastas dalinių krovinių gabenimas į Angliją tais pačiais mašinomis, kuriose guli baldai, neįmanomas. Maistas turi būti atskirtas. Taip pat reikia veterinarinių sertifikatų, o dabar, po „Brexit“, tai yra tikras košmaras su dokumentais. Jei neturite patirties, geriau nebandyti siųsti maisto be gerų konsultantų.

Kas jei vairuotojas užstrigs dėl techninių gedimų?

Techniniai gedimai pasitaiko, nors mes ir stengiamės palaikyti techninę būklę. Jei mašina sugenda, mes stengiamės kuo greičiau išsiųsti kitą arba perkrauti krovinį. Tai gali atidėlioti pristatymą, bet mes visada informuojame klientą. Buvau atvejo, kai lūžo puspriekabės ašis, tai teko laukti dieną, kol atvyko mechanikas. Tokios situacijos retos, bet įvyksta.

Ar galime pasirašyti ilgalaikę sutartį?

Žinoma, jei jums reikalingas nuolatinis dalinių krovinių gabenimas į Angliją, ilgalaikė sutartis naudinga abiem pusėms. Galime užfiksuoti kainas ir sąlygas ilgesniam laikotarpiui, tai apsaugo nuo rinkos svyravimų. Taip pat tokiems klientams skiriame prioritetą užpildant vietas. Susitikime, pasikalbėkime, išsirinksime geriausią variantą.

Kodėl verta rinktis būtent jus ir ne didžiąsias rinkos lyderes?

Didelės firmos dažnai neturi to individualaus požiūrio, kurį galėtume pasiūlyti mes. Pas mus sužinosite vairuotojo vardą ir galėsite su juo susisiekti (jei jis nevažiuoja). Mes nešokame ant kainos, kai pamatome, kad krovinys sudėtingas. Esu matęs, kaip didžiosios kompanijos "praranda" krovinius tarp sandėlių, o mes stengiamėse sekti kiekvieną paletę. Patirtis čia svarbiau už reklamą.

Išvada

Apibendrinant, reguliarus dalinių krovinių gabenimas į Angliją yra visiškai įgyvendinamas dalykas, jei pasiruošiate dirbti kartą. Reikia suprasti, kad po „Brexit“ pasaulis pasikeitė – dokumentų daugiau, kontrolė griežtesnė, bet srautai neaplėžiami. Svarbiausia yra atvirumas, planavimas ir tikėjimas savo logistikos partneriu. Jei jūs ieškote ne brangiausio, o patikimo ir sąžiningo kelio, mes visada pasiruošę padėti ir rasti geriausią sprendimą jūsų verslui.