Ar galima gabenti didelius baldus mikroautobusu į Angliją?

Dirbu jau beveik dvidešimt penkerius metus tarptautinių pervežimų srityje, ir galiu pasakyti viena – kiekviena diena yra kaip loterija. Žmonės nuolat klauso, ar įmanoma susitvarkyti su dideliais daiktais mažesniais transporto priemonėmis, ir atsakymas nėra taip paprastas kaip taip ar ne. Jeigu klausiate, ar galima gabenti didelius baldus mikroautobusu į Angliją, tai techniškai – taip, viskas įmanoma, bet kaina ir nervai gali nustebinti net patį patikriausią vartotoją. Po Brexito pasidarė daugiau popierių, o anglai su savo taisyklėmis tapsę tikri mėgėjai sugadinti nuotaiką, kai tik pamato šiek tiek įtartiną krovinią. Šiandien noriu papasakoti, kaip tai vyksta iš vidaus, be jokių gražių brošiūrų, o tiesiog taip, kaip yra realiame gyvenime – su įtrūkiais, vėlavimais ir kartais net blogu oru.

Ar galima gabenti didelius baldus mikroautobusu į Angliją: techniniai niuansai

Ar įmanoma gabenti didelius baldus mikroautobusu į Angliją be problemų?

Techniškai tai įmanoma, jeigu gerai išmatuojate ir nenukrypstate nuo realybės. Turime omenyje standartinį 3.5 tonų mikroautobusą, kurio viduje aukštis yra apie 1.9–2 metro, o ilgis – 3–4 metrai. Jeigu jūsų spinta ilgesnė nei 3 metrai, tai teks ją arba išardyti, arba gabenti iškišta pro langą, kas jau yra pavojinga ir nelegalu be specialių leidimų. Vieni mano klientai bandė įkišti 2.5 metro aukščio skrynią į standartinį „Volkswagen“ – tenka išimti sėdynes ir viską įtempti iki paskutinio milimetro. Taigi, ar galima gabenti didelius baldus mikroautobusu į Angliją? Galima, bet tik jeigu telpate į tą dėžę.

O jeigu baldai yra didesni nei durys?

Tai klasika. Vairuotojai neša savo grandines, pleištas ir pjūklus, nes be jų dažnai būna neįmanoma įvežti sofos į trečią aukštą be lifto, arba išvis įsisukti koridoriuje. Kartais net tenka išimti durų vyrius arba išmontuoti patį baldą lauke. Prieš metu buvau toje situacijoje, kur klientas tikino, kad spinta įeis, bet ji buvo 5 cm platesnė nei laiptų plotis. Teko nugabenti ją atgal ir susitarti dėl išmontavimo papildomai. Tai normalu, mums tokios situacijos nebebaugina.

Koks yra maksimalus svorio limitas?

Čia būna daugiausia nesusipratimų. 3.5 tonų mikroautobusas turi savo svorį, vairuotoją, degalus, o likusią vietą užima krovinys. Dažnai žmonės manęs klauso, ar galima gabenti didelius baldus mikroautobusu į Angliją, jeigu jie sveria toną? Atsakymas – tikriausiai ne, nes už krovinių masę viršijimą Anglijoje baudos yra milžiniškos, gali ikišti tūkstančio svarų. Ten važinėja specialios svarstyklės, kurios tikrina kiekvieną sunkvežimį, o mūsų „mažylius“ taip pat patikrina, jei atrodo perkrautyti.

Ar reikia specialių fiksavimo priemonių?

Be abejo. Negalima tiesiog užmesti ant sofos pledo ir važiuoti, manydamas, kad niekas nejudės. Naudojame įtempimo juostas (raktus), gumines juostas, o kartais ir statomąsias sienas, kad krovinys neišsirinkštytų. Vieną kartą važiavome pro Brėstą (Belgija), staigiai stabdė priešais mus, o mūsų vairuotojas buvo užkrovęs vieną staliuką be fiksavimo. Jis nulėkė per visą būdelę ir suskilo į tris dalis. Klientui teko kompensuoti nuostolius, o mums – pasimokyti.

Ką daryti, jeigu nebetelpa?

Turi būti „Plan B“. Dažniausiai tai reiškia, kad arba reikia antringo automobilio, arba reikia palikti dalį daiktų ir važiuoti antrą kartą. Kartais, jei klientas leidžia, galime papildomai užkrauti virš stogo (jeigu yra stogo bagažinė), bet tai saugu tik tada, jei oras neblogas ir krovinys lengvas. Žinoma, tokie atvejai brangiau kainuoja, bet geriau paprašyti papildomo nei sugadinti brangų baldą bandydami jį įspausti.

Ar galiu važiuoti pats su savo mikroautobusu?

Galite, jeigu turite teisę vairuoti tokią klasę. Bet tada turite žinoti visus muitinės reikalavimus, CMR draudimus ir kitus niuansus. Asmeniškai aš nerekomenduočiau važiuoti patys, jeigu nesate šioje srityje dirbę bent porą metų. Anglų muitininkai mėgsta „užkabinti“ naujokus už neteisingai užpildytus dokumentus, o tada tenka stovėti pasienyje valandoms. Be to, kai važiuojate patys, jums niekas nepades apkrauti ar iškrauti, o tai fiziškai labai sunku.

Dokumentai, kai norite gabenti didelius baldus mikroautobusu į Angliją

Kokie dokumentai būtini?

Pagrindinis dalykas yra CMR konosamentas – tai krovinio bilietas. Be to, reikalingas prekių pardavimo sutartis arba siuntėjo deklaracija (jeigu vežate savo daiktus, tai gali būti ir pareiškimas dėl asmeninių daiktų pervežimo). Dabar, po Brexito, būtinas ir EORI numeris, be kurio negalima padaryti išvežimo deklaracijos. Turiu omenyje, kad be EORI jūsų krovinys tiesiog nebus išleistas iš Lietuvos ar neįleistas į Angliją.

Kas tas EORI numeris?

Tai Economic Operators Registration and Identification numeris, kurį išduoda Lietuvos muitinė (jeigu esate iš Lietuvos) arba anglų muitinė (jeigu esate registruota JK). Jis nemokamas, bet jo gavimas užtrunka kelias dienas. Buvo atvejis, kai klientas skambino iš kelių ir šaukėsi, jo nebeleidžia į keltą, nes neturi EORI. Teko važiuoti atgal, nes štampuoti ant kelio neįmanoma. Taigi, pasirūpinkite šiuo dalyku iš anksto.

Ar reikalingas TIR kelių vėžlys?

Ne, TIR yra tik sunkvežimiams, kurie važiuoja uždarytais vagonais be muitinės patikros tarp šalių. Mikroautobusas yra mažesnis krovininis transportas, todėl TIR čia netaikomas. Mums užtenka paprastos išvežimo deklaracijos (EX), kurią užpildo brokeris arba logistikos agentas. Kai kurie žmonės galvoja, kad TIR duoda kokį nors ypatingą statusą, bet tai pasenęs mitas, nebent jūs vežate 20 tonų prekių.

Ar sunku gauti vizą vairuotojui?

Šiuo metu Lietuvos piliečiams vizos nereikalingos, bet turi būti pasas. Jeigu vairuotojas yra trečiosios šalies pilietis (pavyzdžiui, iš Ukrainos ar Baltarusijos), tai situacija kur kas sudėtingesnė. Reikia šengen vizos ir JK vizos, o dar gali reikėti leidimo dirbti (paprastai tai vairuotojo pažymėjimas). Aš asmeniškai visada patikrinu dokumentus prieš kelionę, kad nebūtų taip, kad vairuotoją uždaro sienoje, o baldai stovi saulėje.

Kas yra „pilotas“ ir ar jis reikalingas?

„Pilotas“ tai lydinčio automobilio vairuotojas, kuris lydi ypatingai didelius ar sunkius krovinius. Gabenant didelius baldus mikroautobusu į Angliją, paprastai pilotas nereikalingas, nebent jūsų krovinys iškištas virš transporto priemonės ilgio arba pločio daugiau nei leidžiama. Standartinis sofa ar spinta to nereikalauja, tačiau jeigu statote kokį namelį ant rėmų, tai tai jau kito lygio istorija.

Ką daryti, jeigu dokumentai neteisingi?

Tai blogiausias scenarijus. Muitinė gali uždelsti krovinį, bausti raktu ( bauda), o blogiausiu atveju – konfiskuoti daiktus ar transporto priemonę. Vieną kartą mums užkliuvo ant faktūros – ten buvo parašyta „sofa“, o realiai vežėme „sofos komplektą su stalais“. Anglų muitininkas sakė, kad tai yra klaidinga informacija, ir baudžia 200 svarų. Nuo tada visada tikrinu kiekvieną žodį dokumentuose (tiek galvoju, kad nebūtų „sofa“ vietoj „kėdės“).

Ar galima veži naudotus daiktus be PVM?

Taip, jeigu tai yra asmeniniai daiktai, kuriuos naudojote ilgiau nei 6 mėnesius. Tada galite pateikti deklaraciją, kad tai ne prekybinis krovinys, o perkėlimas. Bet jeigu vežite 10 vienodų naudotų sofų, tai sunku įrodysite, kad jos ne skirtos pardavimui. Anglija yra griežta šiuo klausimu, jie tikrina, ar nėra komercinio pobūdžio, kad nenumokėtumėte mokesčių.

Kaina, laikas ir nervai: kaip vyksta realus pervežimas

Kiek kainuoja gabenti didelius baldus mikroautobusu į Angliją?

Kainos šiuo metu šokinėja kaip šuo ant ugnies. Priklausomai nuo degalų kainos, kelio ir krovimo sudėtingumo, tai gali kainuoti nuo 600 iki 1500 eurų vienam kryžiui. Jeigu reikia skubiai, kaina padvigubėja. Dar pridėkite muitinės brokerio paslaugas (apie 50–100 eurų) ir galų gale susirenka nemažai suma. Negaliu pasakyti tikslios sumos dabar, nes ji keičiasi kas savaitę, bet reikia žiūrėti į 1000 eurų ribą.

Kiek laiko užtrunka kelionė?

Įprastai tai trunka apie 3–4 dienas į vieną pusę, jeigu viskas eina sklandžiai. Važiuojame per Lenkiją, Vokietiją, Olandiją (arba Belgiją), tais keltais. Bet jeigu užstringa muitinėje arba sugenda mikroautobusas (kas nutinka dažniau nei norėčiau), tai gali užtrukti ir savaitę. Vieną kartą mes stovėjome 10 valandų pasienyje su Anglija, nes kompiuterinė sistema buvo užgriuvusi. Nervai šoka ne iš tos kainos.

Kur geriau perplaukti – Kalė ar Doverį?

Doveris (Britanija) ir Kalė (Prancūzija) yra trumpiausias kelias, bet ten yra didžiausi eismai ir ilgiausi laukimai. Jeigu norite gabenti didelius baldus mikroautobusu į Angliją ramiau, geriau rinktis Hiuko (Hull) ar Roterdamo keltus. Nors važiuojama ilgiau, ten mažiau triukšmo ir dažniau galima pailsėti. Asmeniškai aš visada renkuosi Kalę, jeigu skubu, bet jeigu turiu laiko, tai verčiau važiuoju per Olandiją – ten keliai geriau ir kava skanesnė.

Ar vairuotojas turi padėti krauti?

Įprastai taip, tačiau tai priklauso nuo susitarimo. Standartinė paslauga yra „vairuotojas padeda“ (t.y. jis neša kartu su jumis), bet jeigu reikia nešti 5-ą aukštą be lifto arba išardyti spiną, tai jau gali būti papildomai mokama. Aš visada sakau savo vaikinams – jeigu klientas senas ar vienas, padėkite geriau, tai ilgainiui atsiperka. Bet ne visi vairuotojai taip patvarkingi, kai yra pavargę po 1000 km.

Kas daryti, jeigu baldai sugenda kelyje?

Turi būti draudimas. Mes turime KASKO draudimą transportui ir krovinio draudžiamąjąją atsakomybę (CMR draudimas). Jeigu spinta sužaloja brangų kilimą kliento namuose, draudimas tai padengia. Bet jeigu spinta įtrūksta dėl to, kad blogai uždėjėte ją į mikroautobusą, draudimas negali nieko padaryti. Būna situacijų, kai klientas pats krosnoja ir nuleidžia sofos rankenę ant grindų – čia jau ne mųsų kaltė.

Ar galima pridėti dėžių su smulkmenomis?

Žinoma, tarp baldų visada lieka tarpų, kur galima įkišti dėžes su indais, knygomis ar drabužiais. Tai labai efektyvu – taip sutaupote vietos. Vienas klientas mums užkrovė 40 dėžių su knygomis tarp dviejų spintų, ir viskas tilpo. Tiktinai užtikrinkite, kad dėžės tvirtos, kitaip viršuje esančios spintos jas sutryps.

Ar yra kokių nors apribojimų savaitgaliais?

Savaitgaliais keltų tvarkaraščiai gali būti ribotesni, o muitinės dirba mažiau personalo, todėl eilgės gali būti didesnės. Be to, jeigu atvykstate į Angliją sekmadienį vakare, sunku rasti kurą iškrauti, nes sandėliai ir klientai dažnai nedirba. Geriau planuoti atvykimą darbo dieną ryte, taip išvengsite streso.

Ar saugu gabenti brangius daiktus?

Niekuomet negali būti 100 % saugumo. Mes užrakiname būdelę, statome ant saugomos aikštelės naktį, bet vagysčių visada yra rizika. Ypač Brėmeno ar Kalė uostuose būna įtariamų veidų. Jeigu gabenate labai brangų paveikslą ar juvelyrinius dirbinius, geriau pasirūpinkite ypatingu apsaugos transportu, o ne paprastu mikroautobusu.

Ką daryti su šiukšlėmis (pakuoju)?

Mes paprastai pasiimame kartono ir plastiko atliekas, jeigu klientas to prašo, bet už tai gali būti papildoma mokestis, nes Anglijoje už šiukšlių išvežimą reikia mokėti didelius mokesčius (jie labai griežti dėl aplinkos apsaugos). Geriau viską susirinkti ir išmesti patys, jeigu galite.

O jeigu aš noriu vežti motociklą atgal?

Tai įmanoma. Jeigu gabenate baldus į Angliją, galite susitarti, kad vairuotojas atgal parveža jūsų motociklą arba mažą automobilį (jeigu telpa ant priekabos). Tai vadinama „krovinio grąžinimu“ ir gali būti pigiau, nes tuomet vairuotojas nevažiuoja tuščias. Bet čia reikia specialių fiksavimo priemonių, kad motociklas neišslystų.

Ar verčiau kreiptis į didelę firmą ar mažą?

Didelės firmos turi daugiau resursų, bet mažesnes firmas (kaip mūsų) labiau domina kiekvienas klientas. Didelėse firmose dažnai prarandate siuntą arba gausite standartinį atsakymą „mes negalime padėti“, o mažoje imonės aš pats paimsiu telefoną ir išsiaiškinsiu situaciją. Be to, mažos firmos dažniau lankosi mažesniais keliais, kur dideliems sunkvežimiams užeiti negalima.

Kiek kuro suvalgo toks mikroautobusas?

Vidutiniškai 3.5 tonų mikroautobusas su pilnu kroviniu suvartoja apie 10–12 litrų šimtui. Olandijoje ir Vokietijoje kuras brangesnis, todėl kainą reikia skaičiuoti atsargiai. Jeigu kaina pasiūlyta per maža, tikrinkite, ar ten neįskaičiuota kuro, nes kartais firmos taip suvilioja, o paskui prisireikalauja papildomai.

Ar galima vežti maisto produktų?

Negalima vežti mėsos, pieno produktų ir vaisių iš ES į JK be specialių sertifikatų. Tai griežtas draudimas. Vieną kartą mums konfiskavo dešreles, kurias vairuotojas nusipirko pusiaukelėje maistui. Muitinės tarnyba nesijuokia dėl to, baudos didelės. O jeigu tai yra džemai ar sausi produktai, tai gali būti, jeigu tinkamai pažymėta.

Kas vyksta, jeigu vairuotojas suserga?

Tai rimtas dalykas. Esant atvejui, reikia kvieti kitą vairuotoją, kas gali užtrukti dieną ar dvi. Mes stengiamės turėti atsarginius vairuotojus tokiems atvejams, bet jeigu liga užklumpa Vokietijos kaime, tai problema. Todėl visada pasirašome sutartyse dėl atsakomybės delsimu atvejais (force majeure).

Ar vežiate į Škotiją ar Velsą?

Taip, važiuojame visur, kur yra keliai. Bet į Škotiją kaina bus didesnė, nes ten reikia važiuoti daugiau, o keliai ten siauresni ir vingiuotesni. Be to, Ben Nevise (kalnas) tenka važiuoti labai atsargiai, jeigu oras blogas. Velsegi yra savi niuansai su kalbomis, bet su kroviniais viskas panašu.

Ar reikia įvardinti kiekvieną daiktą?

Taip, muitinė reikalauja detalaus inventoriaus sąrašo. Negalima parašyti „baldai 1 vnt.“. Turi būti: „medinė spinta, 200x50cm, rusva spalva“. Kuo tiksliau, tuo greičiau praeisite kontrolę. Anglai mėgsta tikslumą, jeigu pamato, kad sąrašas „iš piršto sučiulptas“, gali pradėti viską iškrauti ir tikrinti.

Ką daryti, jeigu klientas neparuošė daiktų laiku?

Tai kasdienybė. Vairuotojas laukia, laikas eina, o klientas vis dar daro spintą ar ieško rakto. Paprastai duodame 1 valandą nemokamai, o tada imamėmo už laukimą (pvz., 20 eurų/val). Tai teisinga, nes vairuotojo laikas taip pat pinigai. Vieną kartą laukėme 4 valandas, kol klientas grįžo iš darbo – tai buvo laba brangu jam.

Ar yra kokių nors slaptų mokesčių?

Nėra slaptų, bet yra „neįvardintų“. Pavyzdžiui, už keltą Anglijoje reikia mokėti mokesčį už „vairuotojo mokestį“ (vadinamas Passenger Service Charge arba panašiai), kurį dažnai pamiršta įskaičiuoti į pradinę kainą. Aš visada sakiu – klauskite, ar kaina yra „viskas įskaičiuota“.

Kaip susisiekti, jeigu reikia skubiai?

Geriausia turėti du telefono numerius – mano ir vairuotojo. Vairuotojas gali būti užsienyje ir jo lietuviškas simas neveikia, todėl naudojame aplikacijas arba vietinius korteles. Jeigu skambinate naktį, nesijaudinkite, jeigu neatsiliepiau iš karto – galbūt tiesiog mieguo arba vairuoju (ir negaliu kalbėti).

Išvada

Apibendrinant, klausimas, ar galima gabenti didelius baldus mikroautobusu į Angliją, turi teigiamą atsakymą, bet su daugybę „bet“. Reikia gerai pasiruošti, išmatuoti, susitvarkyti dokumentus ir pasirūpinti patikimu vairuotoju. Nėra nieko blogiau, nei stovėti pasienyje su sugedusiu mikroautobusu ir pilna krovinių, nežinant, ką daryti toliau. Jeigu viską suplanuojate protingai, tai gali būti net pigiau ir greičiau nei dideliame konteneryje. Sėkmės kelyje ir tegul jūsų baldai pasiekia šeimininkus sausiai ir nenudėvėti!