Ar galima gabenti didelius baldus į UK mikroautobusu? Viskas, ką reikia žinoti

Dirbu šitoje srityje jau beveik dvi dešimtys metų, maždaug nuo tada, kai Lietuva įstojo į ES, ir keliukai į vakarus tapo kasdienybe. Kasdien gaunu šimtus klausimų, o vienas dažniausiai išgirstamas yra tas – ar galima gabenti didelius baldus į UK mikroautobusu? Žmonėms būna baimė, kad netilps, arba kad muitinėje sušvelnins. Tiesą sakant, daugelis dalykų yra įmanomi, jeigu žinai, ką darai. Čia ne apie tą, ką parašyta knygose, o apie tai, kaip vyksta iš tikrųjų – su nelygiais keliais, pavargusiais vairuotojais ir klientų nerimais. Taigi, nuspręndžiau parašyti šią „skraidančią“ pamoką, kad jums būtų aišku.

Apie patį mikroautobusą ir krovinių talpą

Ar telpa didelis sofas į paprastą „Ford Transit“?

Sėdėkite, tai nėra taip paprasta kaip atrodo. Standartinis mikroautobus turi apie 4 metrus ilgio krovininę dalį, tačiau sofų aukštis dažnai būna problema. Jeigu tai tik ilga, bet žema sofa, tai pavyks, bet jeigu ji turi aukštus nugarėlius, gali tekti ją gulėti įstrižai. Turėkite omenyje, kad ar galima gabenti didelius baldus į UK mikroautobusu, priklauso ne tik nuo ilgio, bet ir nuo to, kaip gerai vairuotojas moka „sužaisti“ su erdve. Kartais teko stumti sofą pro šonines duris, tai nėra malonus procesas nei baldams, nei man.

Ką daryti, jei baldas ilgesnis nei mikroautobuso vidus?

Tai klasikinis bėda. Jeigu baldas ilgesnis už 3-4 metrus, jis tiesiog netilps įdarant uždaromis durimis. Tada kyla klausimas – ar galima gabenti didelius baldus į UK mikroautobusu, jei paliekami atidarytos galinės durys? Teoriškai taip, praktiškai – labai pavojinga ir draudžiama taisyklių (nors visi tai daro). Reikia specialios raudonosios vėliavėlės gale, o vairuotojas turi vaziuoti labai lėtai. Geriau iš karto susirasti ilgesnį automobilį, arba pervežti dalimis.

Ar verta išardyti baldus prieš vežant?

Be abejo, taip yra geriau, nors klientai visada kandojasi. Žinoma, ar galima gabenti didelius baldus į UK mikroautobusu be išardymo? Kartais pavyksta, bet tada rizikuojate, kad spintelės nukrypso nuo sienelės nuo vibracijos. Aš visada patariu išsukti duris, nuplėšti stalviršius – taip sutaupote vietos ir sumažinate pažeidimo riziką. Vienas kartas vežėme vitriną, klientas nenorėjo išardyti, ir atėjo į Londoną su jau sukratytu stiklu. Naudingumo nėra.

Kaip užtikrinti, kad baldai nebus įbrėžti?

Čia svarbiausia yra ne tiek medžiaga, kiek kiekis. Naudokite „putplasčio“ ritinėlius, o ne senas laikraščius – juos drėgna oda ir viskas nusidažo. Be to, baldų gabenimas į UK mikroautobusu reikalauja tvirto pririšimo. Jeigu dėžė stovi laisvai ir šokinėja, po 1000 km viduje bus trupiniai. Vairuotojas turi turėti su savimi gumines juostas, o ne tik pasikliauti savo jėgomis.

Ar mikroautobusas turi pakelti 2 tonų krovinį?

Dauguma „Volkswagen Transporter“ ar „Ford Transit“ modelių turi apie 1 tonos keliamąją galią, nors techniniuose duomenyse rašo daugiau. Jeigu užpildysite visą vidų knygų spintomis, automobilis tiesiog nusės ant ratus arba sulūš. Taip pat, keliuose yra svarstyklių – jeigu viršysite leistiną svorį, gausite didelį baudą. Geriau svesti krovinius namuose prieš išvykstant.

Dokumentai, muitinė ir tas Brexit'as

Kokius dokumentus reikia tur�ti keliuose?

Pagrindinis dalykas yra TIR knygelė, jeigu einate per muitinę be sustojimo, bet paprastam pervežimui užtenka CMR sąskaitos-faktūros ir krovininio manifesto. Dabar, kai klausiate, ar galima gabenti didelius baldus į UK mikroautobusu, svarbiau yra tai, kas parašyta dokumentuose. Muitininkai mėgsta, kai viskas aišku – kas, kieno ir kokia vertė. Jeigu dokumentų nėra arba jie blogai suformuoti, gali tekti praleisti kelias dienas pasienyje.

Ar reikia mokėti muito ar PVM?

Jei baldai yra naudoti ir jūs juos vežate sau į naujus namus Anglijoje, dažniausiai muito nėra, tačiau PVM (VAT) gali tekti sumokėti, jeigu vertė viršija tam tikrą ribą. Tai yra keistas dalykas, nes taisyklės keičiasi kasmet. Paskutinį kartą vienas klientas teiravosi, ar galima gabenti didelius baldus į UK mikroautobusu be mokesčių, ir teko jam paaiškinti, kad jeigu jis turi vizą ir gyvenamoją vietą, tai jis gali įveži kaip asmeninis daiktai. Bet be to – reikės mokėti 20% PVM.

Kas yra T1 dokumentas ir ar jis būtinas?

T1 dokumentas reikalingas, jeigu prekės keliauja ne per ES muitinę (tarkime, iš Lietuvos į UK) ir nėra galutinio importo procedūros vienoje šalyje. Paprastam žmogui, kuris perveža baldus, T1 nereikalingas, jeigu tai asmeninis importas. Tačiau jeigu jūsų baldų gabenimas į UK mikroautobusu yra komercinis, tada vadybininkas turi tai sutvarkyti iš anksto. Neatsimenu tiksliai dabar, kaip su mokesčiais, bet T1 išrašymas kainuoja.

Ar Brexit kažką pakeitė pervežimuose?

O, tikrai. Anksčiau važiuodavai pro Kalė ir nieko nebereikėjo, dabar reikia sustoti ir pateikti pasą. Be to, Anglijoje daugiau nebegalima vežti maisto produktų be specialių leidimų. Bet kalbant apie baldus, pagrindinis skirtumas yra dokumentų kiekis. Dabar reikia deklaruoti kiekvieną daiktą, kitaip gali būti įtarimas, jog tai prekyba. Tai užtrunka daugiau laiko.

Ką daryti, jeigu prarasiu dokumentus kelyje?

Tai blogiausias scenarijus. Be CMR ir sąskaitos-faktūros gali tekti iškrauti visą mikroautobusą ir patikrinti kiekvieną daiktą. Dabar viskas yra elektroninėje sistemoje, tačiau senos mokyklos vairuotojai vis dar mėgsta popierius. Ar galima gabenti didelius baldus į UK mikroautobusu be popierių? Techniškai ne. Jeigu prarasite, skambinkite savo siuntėjui iš karto, kad jis išsiųstų kopijas el. paštu.

Ar vairuotojas turi turėti pasą?

Taip, būtinai. Be to, dabar reikia ir biometrinio paso, nes UK nebe ES erdvėje. Be to, jeigu vairuotojas yra trečiosios šalies pilietis (pvz., Ukrainos ar Baltarusijos), jam reikės vizos. Vieną kartą mes laikėme vairuotoją pasienyje 6 valias, nes jam vizos buvo pasibaigusi dviem dienomis anksčiau. Būkite atidūs su šiais dalykais.

Kelionės eiga ir vairuotojai

Kiek laiko trunka kelionė į Londoną?

Paprastai tai trunka apie 30-36 valandų, jeigu vaziuoti be ilgų sustojimų. Tačiau reikia atsižvelgti į tai, kad vairuotojas turi ilsėtis. Tachografas neleis vaziuoti be pertraukų. Taigi, ar galima gabenti didelius baldus į UK mikroautobusu per 2 dienas? Taip, bet tik jeigu vairuotojai du ir jie keičiasi. Vienas žmogus fiziškai negali nuvažiuoti tokių atstumų legaliai ir saugiai.

Ar vairuotojas padeda pakrauti ir iškrauti?

Standartiškai – ne. Vairuotojo užduotis yra vaziuoti. Jeigu jums reikia krovėjų, tai turi būti aptarta iš anksto ir tai kainuos papildomai. Aš mačiau daugybę situacijų, kai klientai tikėjosi, kad vairuotojas liks ir nešis sofos į penktą aukštą be lifto. Nepasakysiu, ar galima gabenti didelius baldus į UK mikroautobusu be krovėjų, bet pasakysiu, kad jūsų nugarai tai nepadės.

Ką daryti, jeigu vairuotojas vėluoja?

Tai nutinka dažniau nei norėtume. Keliuose būna eismų, avarijų arba techninių gedimų. Geriausia turėti vairuotojo telefoną ir rašyti jam tiesiogiai. Nepanikuokite iš karto – kartais vėlavimas gali būti tik valanda ar dvi. Bet jeigu tai jau per dieną, tuomet reikia skambinti į dispčerinę. O šiaip, Anglijoje dabar dideli eismai, ypač aplink Londoną (M25 žiedas).

Ar saugu važiuoti naktį?

Naktį keliai yra laisvesni, tačiau pavojingesni. Pavargęs vairuotojas ir tamsus kelias – ne geriausia kombinacija. Be to, naktį dažniau pasitaiko vagysčių iš sustojusių sunkvežimių. Aš visada patariu vairuotojams stovėti apšviestose aikštelėse. Taigi, kai galvojate, ar galima gabenti didelius baldus į UK mikroautobusu saugiai, pasirūpinkite, kad vairuotojas neperdirbtų valandų.

Ar galima važiuoti per Eurotunelį?

Taip, tačiau mikroautobusui reikia specialios bilieto kategorijos (kuris brangesnis nei automobiliui). Be to, ten yra griežti taisyklės dėl degalų kiekio – turi būti ne daugiau kaip 10 litrų kanistroje (arba išvis negalima turėti kanistro, priklauso nuo jų nuotaikos). Keltas (pvz., iš Dover į Calais) dažnai būna lankstesnis, bet tunelis yra greitesnis.

Kas nutinka, jeigu mikroautobusas sugenda?

Tai blogiausias bėda. Tada reikia iškviesti techninę pagalbą, kuri kainuoja šimtus eurų. Be to, jeigu krovinių gabenimas į UK mikroautobusu yra užsakytas su terminu, ir jūs pavėluosite, dėl to gali būti baudos. Todėl imkite tik patikimus automobilius, ne šiukšles, kurios kas 100 km verčia sustoti.

Pinigai, kainos ir nemalonios staigmenos

Kiek kainuoja toks pervežimas?

Kainos svyruoja labai stipriai – nuo 600 iki 1500 eurų vienam krypčiui, priklausomai nuo degalų kainos ir sezono. Jeigu klausiate, ar galima gabenti didelius baldus į UK mikroautobasu pigiai, tai atsakymas – tik jeigu rasite tuščią grįžtančią mašiną. Bet tokių „tuščių“ mašinų beveik nebėra, dabar viskas labai sudėtinga su planavimu.

Ar kainuoja daugiau, jeigu reikia įvežti į miesto centrą?

Taip, Londono centras (ULEZ zona) dabar yra labai brangus keliautojams. Kiekvienas diena tenka mokėti mokestį už taršą, be to, užvažiavimas į tam tikras gatves gali būti apribotas. Jeigu jūsų adresas yra Soho ar Westminster, tikėkitės papildomų išlaidų. Vairuotojas gali tiesiog atsisakyti važiuoti į centrą, jeigu jis neturi specialio leidimo.

Kokios yra paslėptos išlaidos?

Būkite tikri, kad jas bus. Keltų bilietai, kuro priedėliai, maitinimas vairuotojui, galbūt pervažiavimas per tiltą (Dart Crossing), kuris taip pat nemokamas. Kai sutariate dėl kainos, visada klauskite „ar visa tai įskaičiuota?“. Kartais atrodo, kad baldų gabenimas į UK mikroautobusu kainuoja mažai, o pabaigoje iškelia sąskaitą dar 200 eurų.

Ar reikia mokėti depozitą?

Daugelis brokerių reikalauja depozito, kad užtikrintų, kad vairuotojas atvyks ir kad klientas neatsisaks. Tai normalu. Tačiau gaukite raštišką patvirtinimą. Nenoriu būti pesimistas, bet yra firmų, kurios pasiima depozitą ir dingsta. (Na, geriau sakykime, kad atidėlioja atsakymus).

Ar galima apmokėti grynaisiais pinigais?

Dauguma vairuotojų mėgsta grynusius, nes taip išvengia mokesčių. Tačiau jums tai rizikinga – nėra jokio įrodymo, kad sumokėjote. Geriau pervesti pinigus į sąskaitą arba pasirašyti dokumentą, kad pinigai sumokėti. Jeigu vairuotojas reikalauja tik grynųjų ir neduoda kvito, tai didelė raudona vėliava.

Ar kainuoja laukimas, jeigu vėluoju iškrauti?

Taip, vairuotojo laikas – tai pinigai. Paprastai pirmoji valanda yra nemokama (arba įskaičiuota į kainą), bet kiekviena kita valanda kainuoja. Būkite pasiruošę – jeigu jums reikia išsinuomoti liftą arba rasti pagalbininką vietoje, tai laikomas kaip vairuotojo laukimas.

Įvairūs klausimai ir reali situacija

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Techniškai – ne. Muitinės taisyklės sako, kad tai yra komercinis transportas, o ne keleivinis. Jeigu jus sustabdys pasienyje ir ras keleivį gale, gali būti didelė problema. Tačiau realybėje kartais žmonės važiuoja, jeigu tai „pussavaitės“ arba kaimyno pagalba. Bet aš to nerekomenduoju – rizikuojate likti be mašinos ir baldų.

Kas nutinka su baldais, jeigu jūsų nepriims?

Tai keistas klausimas, bet nutiko. Vienas klientas atvyko į adresą, o raktų neturėjo. Vairuotojas negalėjo laukti amžinai. Jis turėjo vežti baldus atgal į sandėlį Lietuvoje, o tai kainuoja dvigubai. Ar galima gabenti didelius baldus į UK mikroautobusu be garantinto pristatymo? Taip, bet tada turite turėti planą B.

Ar draudžiama veži alkoholį ar tabaką?

Asmeniniam naudojimui – neleidžiama didelių kiekių. Jeigu vairuotojas randa 1000 cigaretės ar 10 litrų degtinės, tai bus laikoma prekyba ir konfiskuota. Geriau to nedaryti. Muitinės šunys yra labai gerai išmokyti uosti. Nereikia gi rizikuoti dėl keleto butelių.

Ar verta rūpintis apdraudimu?

Būtinai. Standartinis transporto draudimas ne visada dengia brangius baldus arba jis turi didelį fransizę (nuo savo kišeno). Užsakykite papildomą „Cargo“ draudimą. Vienas kartas klientas neteko 5000 eurų vertės stalo, nes vairuotojas užkabino kelyje tiltą. O draudimo nebuvo. Gaila.

Kaip elgtis su pažeistais baldais?

Jei pastebėjote pažeidimą iš karto, tai užfiksuokite nuotraukomis ir parašykite pastabą į CMR dokumentą. Jeigu pasirašysite, kad viskas gerai, o vėliau pradėsite šauktis, niekas nieko neduos. Teismuose be įrodymų nieko neįrodysite. Tai svarbiausia taisyklė.

Ar galiu siųsti mažus daiktus kartu su baldais?

Taip, tai vadinama „priedu“. Jeigu turite dėžę su knygomis ar drabužiais, vairuotojas jas įmes tarp baldų, jeigu yra vieta. Tačiau neperkraukite – svorio apribojimas tas pats. Ar galima gabenti didelius baldus į UK mikroautobusu kartu su dviračiu? Gal, bet dviratis turi būti išardytas ir įpakuotas, kitaip sugadins kitus daiktus.

Kas yra „pussavaitės“ pervežimas?

Tai kai vairuotojas veža krovinius keliems klientams vienu metu. Jūs dalinatės vietą ir kainą. Tai pigiau, bet ilgiau, nes reikia apvažiuoti prie visų adresų. Jeigu skubate, geriau imti pilną mikroautobusą (ekskliuzyvą).

Ar galima užsisakyti pervežimą iš kaimo vietovės?

Taip, bet tik jeigu ten gali privažiuoti 3,5 tonos sunkvežimis. Jeigu kelyje yra žemo tilto ar siauro tako, vairuotojas neįvažiuos. Tada reikės perkrauti į mažesnę mašiną (pervarkymas), o tai kainuoja. Patikrinkite savo kelyą „Google Street View“.

Kodėl kainos metais skiriasi?

Degalai. O taip pat ir infliacija. Prieš 5 metus buvo galima važiuoti pigiau, dabar viskas brango. Be to, Britanijos svaras keičiasi savo verte. Taigi, kai klaustumėte, ar galima gabenti didelius baldus į UK mikroautobusu už tą pačią kainą kaip praėjusiais metais, atsakymas greičiausiai bus ne.

Ar vairuotojas kalba angliškai?

Ne visada. Dauguma vairuotojų yra iš Rytų Europos ir kalba tik rusiškai ar lietuviškai. Jeigu reikia susitarti su britų pareigūnais ar klientu angliškai, gali kilti problemų. Geriau susiderėti, kad vairuotojas turėtų kontaktą, kuris gali padėti versti.

Ką daryti, jeigu vairuotojas yra nepagydomas?

Nesijuokite, tai nutinka. Kartais atvažiuoja toks, kuris nežino, kur yra Londonas, arba nežino, kaip naudotis GPS. Tokiu atveju reikia kantrybės. Jeigu jis visiškai nedirba, skambinkite į jo firmą ir reikalaukite kito vairuotojo arba grąžinkite pinigus.

Ar galima gabenti augalus?

Taip, bet griežtai su šaknų žeme nušluota. Britų fitosanitarinė kontrolė labai griežta dėl kenkėjų. Jeigu rastas žemės lopinys, visas augalas bus sunaikintas, o gali būti ir bauda. Negeriau gabenti savo mėgstamą fikusą, jeigu jo tikrai nereikia.

Kaip sumokėti už keltą?

Paprastai brokeris arba vairuotojas tai padaro iš anksto. Jums nereikia būti uoste, nebent jūs pats važiuoji keleiviu. Keltų bilietai dabar brangūs, ypač jeigu mašina yra aukšta.

Ar yra sezoniniai nuolaidos?

Žiemos mėnesiais (lapkritis–vasaris) kainos gali būti žemesnės, nes mažiau žmonių keliauja. Vasarą ir šventėms (Kalėdos, Naujieji) kainos šuoliais aukštyn. Jeigu galite, planuokite pervežimą ne šventinę savaitę.

Ar galiu atšaukti užsakymą?

Galima, bet tikrai ne paskutinę minutę. Jeigu vairuotojas jau išvažiavo iš Lietuvos, pinigų negrąžins. Taisyklės paprastai sako, kad atšaukti reikia bent 48 valandas iki išvykimo.

Ar saugu duoti raktus nuo namų vairuotojui?

Asmeniškai aš nedučiau. Geriau susitikti vietoje arba patikėti šeimos nariui. Yra atvejų, kai ne labai sąžiningi žmonės pasinaudojo situacija. Nors dauguma vairuotojų geri žmonės, bet geriau būti saugiam.

Ką daryti, jeigu liko viena dėžė Lietuvoje?

Tai dažna klaida. Vairuotojas nusprendžia, kad vietos nebėra, ir palieka. Tada reikia organizuoti antrą pervežimą, kuris kainuoja brangiau nei pirmas. Visada tikrinkite, ar viskas įkrauta, prieš vairuotojui uždarant duris. Skaičiuokite dėžes.

Išvados

Na, trumpai tariant, ar galima gabenti didelius baldus į UK mikroautobusu? Žinoma, kad galima, tai daroma kiekvieną dieną. Svarbiausia yra ne pati mašina, o paruošimas – dokumentai, išmatavimai ir geriausiai suderinta kaina. Neklauskite kaimyno, kuris nieko nebeišmano, o kreipkitės į tuos, kurie turi patirties. Būkite kantrūs su vairuotojais, jie taip pat žmonės, tik pavargę ir norintys namo. Sėkmės kelyje į Angliją, tikrai ne taip baisu, kaip atrodo iš pradžių.