Ar gabenate dalinius krovinius iš Jungtinės Karalystės? Viskas, ką reikia žinoti apie siuntimas po Breksito

Dirbu logistikos srityje jau beveik du dešimtmečius ir galiu pasakyti vieną – klausimas „ar gabenate dalinius krovinius iš Jungtinės Karalystės“ skamba man ausyse kasdien. Tačiau atsakymas nėra tiesioginis „taip“ ar „ne“. Po Breksito pasikeitė visa esmė. Dabar tai nebe paprastas užsisakymas ir laukimas vairuotojo prie durų. Tai yra kompleksinis procesas, apimantis muitinę, dokumentus, o kartais ir nemažai nervų. Esu matęs ir puikių, ir visiškai nepavykusių atvejų, todėl šiame straipsnyje bandysiu papasakoti taip, kaip tai yra iš tiesų – be įrašų ir be „mašinos“ teksto. Jei domina dalinius krovinius iš Jungtinės Karalystės, skaitykite toliau.

Bendrosios klausimai apie pervežimus iš UK ir Anglijos

Ar tikrai gabenate dalinius krovinius iš Jungtinės Karalystės ar tai tik reklamacija?

Taip, gabename. Tai mūsų kasdieninis darbas. Nors dauguma mano kolegų dabar verčiaiasi galva dėl dokumentacijos, mes vis tiek siunčiame paletes į Lietuvą. Tačiau būkite nusiteikę, kad procesas užtruks ilgiau nei anksčiau. Vairuotojai dažnai užstringa ties Kalė arba Dovere. Taigi, kai klaustate ar gabenate dalinius krovinius iš Jungtinės Karalystės, reikia turėti omenyje, kad mes gabename, bet terminai gali šiek tiek slinkti. Tai ne toks jau paprastas dalykas dabar.

Kiek laiko užtrunka dalinio krovinio atgabenas iš Anglijos?

Anksčiau buvo 3–4 dienos. Dabar? Geriau skaičiuokite 5–7 darbo dienas. Viskas priklauso nuo to, kiek mums pavyks susitvarkyti su muitinės procedūroms JK pusėje. Būna atvejų, kai vairuotojas prąsiveržia per dvi dienas, o kartais stovi eilėje patikrinti dokumentus ir džiaugiasi, jei po para pamato pasienio ženklą. Todėl, jei dalinius krovinius iš Jungtinės Karalystės ketinate užsakyti, būtinai planuokite atsarginį laiką.

Ar brangiau dabar vežti dalinius krovinius iš JK nei buvo anksčiau?

Žinoma, brangiau. Kuro kainos, infliacija, Beveik viskas pakilo. Be to, dėl Breksito atsirado papildomi mokesčiai už muitinės tarpininkavimą. Negaliu pasakyti tikslios sumos be konkretaus užklausos, bet maždaug 20–30 proc brangiau nei prieš 5 metus. Tačiau jei sutvarkote dokumentus korektiškai, galima išvengti didelių baudų už laiko vietą terminų praleidimą, kas taip pat braškia kainą.

Koks yra minimalus svoris apmokėti pervežimui iš UK?

Dažniausiai dirbame su 1 paletės vienetais, kurios sveria nuo 150 iki 500 kg. Bet jei turite tik kelias dėžutes? Sakyčiau, tada jums greičiausiai reikės ieškoti kurjero, o ne dalinių krovinių iš Jungtinės Karalystės transporto. Mums ekonomiškai neapsimoka vežti vienos mažos dėžės visoje furoje, jei tai nėra kažkoks ypatingas užsakymas.

Ar įmanoma susitarti dėl fiksuotos kainos ar viskas priklauso nuo rinkos?

Galiame pasiūlyti fiksuotą kainą, jei tai nuolatinis klientas arba reguliari linija. Bet vienkartiniam siuntimui kaina formuojasi pagal tuo momentu galiojančias tarifus. Rinka labai judri. Vakar buvo viena, šiandien gali būti kita,尤其 jei tarpukalnio kainos šokteli. Tačiau visuomet ieškome kompromiso, kad klientas negalvotų, kad jį „apžavėjome“.

Dokumentai, muitinė ir „popieriaus karas“

Kokius dokumentus reikia pateikti, kad gabentumėte dalinius krovinius iš Jungtinės Karalystės?

Reikalingas prekių sandėliavimo lapas (Packing List), komercinė sąskaita (Commercial Invoice) ir, žinoma, transporto dokumentas. Būtina nurodyti tinkamas HS kodus – be jų niekur nepraeisite. Jei kodai bus neteisingi, muitininkai sustabdys visą sunkvežimį. O vėliau jums teks mokėti už vairuotojo laukimą, kas būna labai nemalonus siurprizas (ypač jei jis laukia penkias valandas angliškame lietuje).

Kas daro EORI numerį ir ar jis būtinas?

EORI numerį išduoda Lietuvos muitinė (jei esate iš Lietuvos) arba JK muitinė (jei siuntėjas ten). Jis būtinas abiem šalims. Be jo tiesiog neįmanoma užpildyti išankstinės deklaracijos. Dažnai klientai užmiršta šį numerį parodyti sąskaitoje faktūroje, ir tada prasideda problemos. Viskai sustoja. Rekomenduoju jį susirasti iš karto, kai tik pradėjiate galvoti apie tai, kad dalinius krovinius iš Jungtinės Karalystės reikia siųsti.

Ar reikia mokėti PVM (VAT) importuojant prekes iš Anglijos?

Tai priklauso nuo to, ką esate. Jei esate PVM mokėtojas, galite taikyti atvirkštinį apmokestinimą įmonės šalyje, t.y. mokėsite Lietuvoje, ne JK. Jei esate fizinis asmuo, teks mokėti PVM tiesioginiam importui. Visokiems smulkiems siuntimams tai pasidaro erzinantis procesas. Tiesa, kai koncepcijos buvo naujos (prieš 3 metus), buvo daug painiavos, bet dabar jau sistema susitvarkė (kiekvienas išmoko).

Kas nutinka, jei trūksta kai kurio dokumento vairuotojui paties pasienio punkte?

Prastai. Vairuotojas turės laukti, kol jums atsiųsime trūkstamą dokumentą. O jei jis atvyks naktį? Tuomet laukiame iki ryto. Tokiomis situacijomis mokesčius už laukimą dažniausiai padengia siuntėjas ar gavėjas. Nerašau to džiaugsmo, o tik įspėjuju, kiekvieną kartą kai klausiate ar gabenate dalinius krovinius iš Jungtinės Karalystės – dokumentai yra raktas.

Ar jūsų įmonė užtikrina muitinės tarpininkavimo paslaugas?

Taip, dirbame su patikimais brokeriais. Galime susitvarkyti viską už jus. Reikia tik duoti duomenis atsiuntimo metu. Ne visi klientai tai suvokia, bet mums svarbu, kad processas vyktų sklandžiai, nes kitaip mes prarandame pinigus dėl vėlavimų. Tai pigiau iš karto pasirinkti pilną paslaugą pakete.

Kas daryti, jei prekės yra su specialiais reikalavimais (pvz., maistas ar chemija)?

Tada reikia papildomų sertifikatų. Maisto produktams reikia Veterinarinio pažymėjimo (Health Certificate). Chemijai – saugos duomenų lapų. Jei šios bylos nėra, krovinys bus sugrąžintas arba sunaikintas. Maisto produktų atveju dažnai užtrunka susisiekti su veterinarais Anglijoj, gali tekti laukti dieną-dvi. Būkite kantrūs.

Geografiniai niuansai ir logistika

Iš kurios Jungtinės Karalystės vietos surenkate dalinius krovinius?

Turime partnerių visoje šalyje. Dažniausiai tai būna Londono zona, Mančesteris, Birmingemas ir apylinkės. Bet jei prekės yra Škotijoje arba Velse (pvz., Glazge), tai šiek tiek brangiau, nes reikia ilgiau važiuoti. Ten sunkiau surinkti pilną fūrą, taigi dalinius krovinius iš Jungtinės Karalystės iš toli esančių regionų tenka intensyviau planuoti.

Ar surenčiate krovinius iš Tilbury ar London Gateway uostų?

Žinoma, bet ten specifika – tai daugiau jūrų konteineriai. Jei turite prekę atvykusią jūra į šiuos uostus, galime ją paimti ir nugabenti į sandėlį Lietuvoje. Tai vadinama "inland transport". Tačiau čia labai svarbu laikas – konteinerius reikia iškrauti greitai, kad nebūtų baudų uoste (demurrage charges). Geriau apie tai pranešti savaitės iki atvykimo.

Kokiomis dienomis vyksta išvykimas iš JK į Lietuvą?

Daugmaž standartiškai – antradieniais ir penktadieniais. Kartais ketvirtadieniais. Tai priklauso nuo to, kada susirenka pakankamai krovinių, kad užpildyti sunkvežimį. Nerašau čia tvarkaraščio, jis gali keistis. Bet jei jūsų daliniai kroviniai iš Jungtinės Karalystės yra skubūs, stengiamės juos įtraukti į artimiausią išvykimą arba siūlome atskirą fūrą (jei krovinio yra pakankamai daug).

Ar vairuotojai gali patekti į uždarą sandėlį Anglijoje?

Jei sandėlis reikalauja pranešimo iš anksto (Cranes, FLT reikalavimai), viskas tvarkoma. Tačiau būna situacijų, kai Anglijos sandėlininkai tiesiog neleis vairuotojui įlipti, kol jis nebus apmokėsjęs vietą arba neturi įrangos. Tai visada aiškiname iš anksto su jumis. Vieną kartą vairuotojas stovėjo 4 valandas, nes sandėlis „nebuvo pasiruošęs“... tiesiog pasidarykite išvadas.

Kelias eina per keltą ar per Eurotunelį?

Priklauso nuo to, kur yra vairuotojas. Jei jis piečiau, eina per Dover-Kalė keltą. Jei šiauriau, tai Eurotuneliu (Folkestone). Tuneliu greičiau, yra mažiau rizikos dėl blogo oro, bet kažkada buvo gaisras (jau seniai nebebuva, bet žmonės prisimena). Abiem atvejais reikia įvažiavimo leidimo.

Ar išvežiate krovinius iš Šiaurės Airijos?

Šiaurės Airija... tai jau sudėtinga istorija. Ten turi būti "Green Lane" ar "Red Lane" procedūros valdomos. Dažniausiai rekomenduojame gabenate jūra tiesiai į Lietuvą, o ne per Angliją. Taip išvengsite dviejų muitinės patikrinimų (Airija-Anglija ir Anglija-EU). Tai brangesnis, bet saugesnis maršutas.

Pristatymas, apmokėjimas ir problemos

Kokios yra pristatymo sąlygos Lietuvoje?

Standartiškai iki durų, įkrovimas įranga (vilkikas su kranu arba liftu). Jei klientas turi tik pirmą ašį (ilgas kelią), turime žinoti iš anksto. Vairuotojai nemėgsta atsiskirstyti mieste, ypač Vilniaus centre, ten siauras gatvės. Geriau numatyti pristatymą į sandėlį vietovėje, kur sunkvežimis gali laisvai pasisukti.

Ar priimate mokėjimą grynaisiais vairuotojui atiduodant prekes?

Nerekomenduojame. PrasidėjusBreksitui su pinigais tikrinka labai griežtai. Vairuotojas negali turėti didelės sumos grynųjų pinigų neapmokestinimo dokumentų, gali būti suimtas. Geriau viską apmokėti bankiniu pavedimu į mūsų sąskaitą išanksti.

Kas nutinka, jei gavėjo nėra vietos (poilsis/ligos)?

Tada vairuotojas iškrauna prekes į mūsų artimiausią sandėlį Lietuvoje. Tai kainuoja papildomai (sandėliavimo mokestis). Negalima tiesiog palikti paletės kieme. Už tai atsakinga siuntimo įmonė. Stengiamės visada patikrinti ar kontaktinis asmuo pasiruošęs priimti dalinius krovinius iš Jungtinės Karalystės.

Ar kroviniys yra apdraustas?

Taip, standartinės draudimo ribos pagal konvenciją, bet geriau pasidairyti. Jūs visada galite pasirinkti papildomą draudimą (All risks), ypač jei vežate brangią elektroniką ar pavojingas prekes. standartinė draudimo suma už vieną kilogramą arba įvykio dažnai nepadengia visos krovinio vertės.

Ką daryti, jei krovinys atvyko su mechaniniais pažeidimais?

Būtina nufotografuoti pažeidimus vairuotojui still stovint prie sunkvežimio. Reikia užpildyti „protesto lapą“. Jei pasirašysite dokumentą, kad viskas tvarkoje, o vėliau pastebėsite, kad dėžė sutrupdyta, draudikliai atmoks pretenziją. Patirtis sako, kad geriau pasirūpinti tuo vietoje, negu rašyti laiškus po savaitės.

Kodėl kai kurios firmos siūlo neįtikėtinai pigią kainą dėl "dalinių krovinių iš Jungtinės Karalystės"?

Gudruoju važiuoju. Kai kas nėra nemokama. Tokios firmos dažnai renka daug krovinių, o paskui vairuotojas važinėja aplinkui, kol susirenka pilnas kėdė, arba, blogiausiu atveju, jie tiesiog iškrauna prekes kažkur kitur ir palieka jūsų sandėlyje (krovinio perdėjimo punktas) ir prašo atsiimti paties. Tai ne toks jau greitas procesas kaip gali atrodyti.

Ar galima sekti krovinio vietą realiu laiku?

Įsivaizduoju, kad taip. Dauguma vairuotojų turi GPS. Bet kai jie patenka į zonus be ryšio (kurios Anglijoje daugiau negu manotumėte), sistema sustoja. Kartais tiesiog pranešame, kad „vairuotojas pasiekė terminalą“. Būkite kantrūs, technologijos tikrai ne visada veikia taip tobula, kaip reklamuojama.

Ar pervedate krovinius į kitas ES šalis (pvz., Vokietiją, Lenkiją)?

Taip, mūsų maršrutai ne baigiasi Lietuvoje. Jei reikia gabenate dalinius krovinius iš Jungtinės Karalystės toliau į Latviją, Estiją ar net Ispaniją, tai galime susitvarkyti. Tiesa, tada kaina šiek tiek aukštesnė, nes reikia pervažiuoti per keletą šalių muitinių (nors ES viduje to nėra, vairuotojų poilsio laikas skaičiuojasi).

Kas daryti, jei siunčiate pavojingas krovines (ADR)?

Privalome tai žinoti iš anksto. ADR prekėms reikalingas specialus vairuotojo pažymėjimas. Negalime tiesiog įmesti degių skysčių į kupiną fūrą su drabužėmis. Tai pavojinga ir nelegalu. ADR pervežimas iš UK yra griežtai reguliuojamas, todėl kainos nuo to šokteli.

Ar vykstate prekių pakavimą Anglijos sandėlyje prieš išvykimą?

Galime išsiųsti savo vyrą arba pasinaudoti partnerių paslaugomis, jei reikia sukrauti prekes į dėžes arba padėti ant paletės. Tai papildoma paslauga, bet pravers, jei jūsų tiekėjas Anglijoje tik išsiunčia prekes „grindyje“ (ne surenkamos). Dalinius krovinius iš Jungtinės Karalystės negalima vežti neapsipynus juos į tarą.

Kaip elgiamės su grąžinamaisiais krovinais (return loads)?

Atgal į Angliją taip pat gabename. Dažnai vairuotojai grįžta tušti, todėl kaina atgal gali būti žymiai mažesnė. Jei turite ką siųsti atgal, Klauskite. Naudingosios masės principas veikia abiem kryptimis.

Ar nėra jokių apribojimų dėl didžiojo krovinio svorio vienam ašiui?

Anglijoje yra griežtesni apribojimai nei Lietuvoje. Negalima įsivažiuoti su 40 tonų sunkvežimiu į kai kurias miesto dalis be leidimo. Mums viską planuojame, tačiau jei jūsų sandėlis yra mažame miestelyj su siaurais keliais, gali prireikti mažesnės mašinos pervežimo iki terminalo.

Galite paimti krovinį, kuris yra dalis didesnio konteinerio?

Taip, tai vadinamas „deconsolidation“. Paimame konteinerį uoste, atvežame į sandėlį, iškrauname ir siunčiamas dalis į Lietuvą, kitas paliekame arba vežame toliau. Tai idealu, jei pirkote iš kelių tiekėjų Anglijoje ir norite sujungti siuntas.

Paskutinasis klausimas –Ar verta rizikuoti su pigiomis firmomis?

Nerašau, kad visos pigios blogos, bet... Matęs esu daug. Jie susirenka krovinius, nesiima atsakomybės už dokumentus, o paskui jūs gaunat laišką iš muitinės su baudom. Jei klausiate ar gabenate dalinius krovinius iš Jungtinės Karalystės profesionaliai, tai mums svarbu reputacija. Gerai pagalvokite prieš renkantis užsienio brokerius be vardo.

Išvada

Na, kas be ko, darbas su Jungtine Karalyste vis dar vyksta, laimei, mes gabenate dalinius krovinius iš Jungtinės Karalystės ir neplanuojame sustoti. Tačiau dabar tai reikalauja daugiau kantrybės ir tikslumo nei bet kada anksčiau. Svarbiausia yra suprasti, kad be teisingų dokumentų ir sąmoningo planavimo greitos siuntos nebus – tai tiesiog fizinai neįmanoma šioje situacijoje. Mes pasistengsime padaryti viską, kad jūsų prekės pasiektų adresą saugiai, bet ir jums reikia būti penkiems žingsniai priekyje. Drąsiai kreipkitės, pasidalinsime patirtimi ir rasim geriausią sprendimą jūsų siuntimui.