Ar gabenate dalinius krovinius į Angliją?

Kai klientai klausia: „Ar gabenate dalinius krovinius į Angliją?“, mano pirmas atsakymas būna toks: taip, gabename, bet ne visada taip paprastai, kaip atrodo pasižiūrėjus į krovinių portalą. Dalinis krovinys – tai ne „mažas siuntinukas“, o euro padėklas, keli ryšuliai, mašina ant palečių ar 300 kg detalių, kurios važiuoja kartu su kitais kroviniais. Per 20 metų mačiau, kad didžiausios problemos prasideda ne kelyje, o prie popierių, matmenų ir adresų. Štai čia viskas ir stringa.

DUK

Kodėl dažnai klausiama: Ar gabenate dalinius krovinius į Angliją?

Ar gabenate dalinius krovinius į Angliją, jei krovinys tik keli euro padėklai?

Taip, gabename ir nuo vieno euro padėklo, jei krovinys normaliai supakuotas ir telpa į dalinio transporto grafiką. Sakykime, turite 4 padėklus su automobilių detalėmis iš Kauno į Birmingamą – tai jau gali važiuoti kartu su kitais kroviniais. Svarbu, kad nebūtų „stačiakampio stebuklo“, kuris kyšo per paletę 30 cm į šonus. Tada kiti kroviniai kenčia, o mes pradedame aiškintis, kas čia iš tikrųjų vyksta. Kaina skaičiuojama pagal vietą, svorį, adresą ir dokumentus, ne pagal tai, kaip gražiai skamba užklausa.

Kas yra dalinis krovinys ir kaip jis dedamas į kitą mašiną?

Dalinis krovinys reiškia, kad jūsų paletė ar ryšuliai keliauja ne vieni, o bendroje mašinoje su kitais siuntiniais. Tai nėra chaosas, bent jau normalioje įmonėje ne; kroviniai fiksuojami, paletės numeruojamos, CMR rašomas su vietomis. Dalininių krovinių konsolidacija čia yra tas pats principas kaip autobusas: visi važiuoja tuo pačiu maršrutu, tik išlipa skirtinguose miestuose. Žinoma, jeigu vienas vėluoja su dokumentais, kiti gali pajusti. Todėl geriau dokumentus tvarkyti anksčiau, ne penktadienį 17:30 vakare.

Kokia minimali dalinių krovinių į Angliją siunta?

Minimali siunta dažniausiai yra vienas euro padėklas arba keli ryšuliai, bet čia prasideda matematika. Jei tas vienas padėklas sveria 900 kg ir yra labai mažas plotu, kaina vis tiek bus ne „viena paletė, viena kaina“. Logistikoje vietos užimama vieta kartais svarbesnė už svorį. Turėjome atvejį, kai 600 kg metalinių detalių užėmė tiek vietos, kiek du normalūs padėklai. Tad minimalumas nėra visada pigumas, nors klientui tai skamba kaip tas pats kartais.

Ar daliniai kroviniai į Angliją tinka fiziniams asmenims?

Fiziniams asmenims galima, tik ne viskas taip laisva, kaip siunčiant mažą dėžę paštu. Jei vežate asmeninius daiktus į Angliją, reikia aiškiai pasakyti, kas tai yra, kiek vertės ir ar tai ne prekyba. Senas kompiuteris, baldai ar sporto inventorius – viena istorija. Dešimt vienodų dviračių ar naujos elektronikos dėžės – jau kvepia komercija, net jei sakote, kad „tik draugui“. Muitinė nemėgsta miglos, o mes jos irgi nemėgstame, ir tai nėra tik mūsų kaprizas.

Ar galite paimti krovinius iš Klaipėdos, Vilniaus, Kauno, Šiaulių?

Taip, krovinius paimame iš Vilniaus, Kauno, Klaipėdos, Šiaulių, Panevėžio ir dažnai iš mažesnių miestelių, jei maršrutas prasilenkia. Bet čia būna tas nemalonus punktas: atvykimas į kaimo sandėlį gali kainuoti papildomai, ypač jei reikia laukti. Kartais klientas sako „čia šalia magistralės“, o realybėje sunkvežimiui reikia sukti per siauras gatves. Todėl prašome adreso, prieigos, iškrovimo laiko ir, jei galima, nuotraukos. Nuotrauka kartais sutaupo daugiau nei ilgas skambutis arba geras aprašymas, kaip privažiuoti.

Kaip atrodo dalinių krovinių gabenimas į Angliją nuo užklausos iki iškrovimo

Ar gabenate dalinius krovinius į Angliją iš Kauno ar Vilniaus kas savaitę?

Turime reguliarius reisus į Angliją, bet „kas savaitę“ nėra visada tas pats kaip „bet kurią savaitę“. Grafikas keičiasi dėl uosto eilių, vairuotojų, muitinės patikrinimų ir, tiesiai šviesiai, dėl krovinio paruošimo. Jeigu jūsų krovinys paruoštas pirmadienį, dokumentai tvarkingi, paletės standartinės, tada viskas juda gražiau. Jei dokumentai ateina trečiadienį, o norite išvažiuoti antradienį, čia jau ne logistika, o stebuklų skyrius. Nežinau 100%, kaip kiekvieną savaitę laikysis terminalų eilės, todėl rezervaciją geriau daryti iš anksto.

Kiek trunka dalinių krovinių gabenimas į Angliją?

Normaliai dalinio krovinio kelionė į Angliją trunka apie 4–7 darbo dienas nuo paėmimo iki iškrovimo. Jei krovinys važiuoja į Londoną, Mančesterį, Birmingamą ar Nottingham, dažniausiai greičiau. Į Škotiją, Velsą ar atokesnius kaimus gali būti ilgiau, nes reikia persikrovimo arba vietinio kurjerio. O jei muitinė sustabdo dokumentus, laikas išsikraipo per vieną dieną. Esu matęs, kad 5 dienų maršrutas tampa 10 dienų istorija dėl vieno trūkstamo prekės aprašymo ir vieno neperskaityto el. laiško.

Kur vyksta konsolidacija prieš reisą į Angliją?

Konsolidacija dažniausiai vyksta sandėlyje Lietuvoje arba tarpiniame sandėlyje Nyderlanduose/Belgijoje, priklausomai nuo maršruto. Kroviniai surenkami, suskaičiuojami, kartais perfilmuojami, jeigu reikia patikrinti pažeidimus. Po to jie kraunami į puspriekabę, kuri plukdoma per Doverį, Folkestone’ą ar Zeebrugge. Tiksliau, ne visada per Doverį (pataisau: kartais maršrutas keičiasi dėl eilių ir kainų). Klientui tai nėra labai romantiška, bet be konsolidacijos daliniai kroviniai į Angliją tiesiog neturėtų prasmės, ypač kai siuntėjų yra dvidešimt ir vairuotojų daug.

Ar reikia rezervuoti vietą daliniam kroviniui?

Rezervuoti reikia, ypač jei krovinys turi išeiti konkrečią savaitę. Vietos puspriekabėje nėra begalinės, o dalinis transportas visada renka mozaiką iš skirtingų klientų. Jei vienas didelis krovinys užima pusę mašinos, kitiems lieka mažiau. Mes stengiamės nepardavinėti vietos du kartus, bet būna ir blogų praktikų rinkoje, kai pažadama viskas visiems. Todėl patvirtinimas raštu, svoriai, matmenys ir dokumentai yra ne formalumas, o apsauga nuo nemalonių pokalbių vėliau ir papildomų mokesčių, aišku.

Kaip paruošti krovinius daliniam gabenimui į Angliją?

Paruošimas prasideda nuo normalios pakuotės: paletė turi būti tvirta, krovinys pritvirtintas, etiketė aiški. Ant kiekvienos vietos dėkite adresą, gavėją, telefono numerį, užsakymo numerį ir svorį. Jei siunčiate mašiną ar įrangą, nufotografuokite prieš pakraunant. Turėjome situaciją, kai gavėjas teigė, jog trūksta detalės, o nuotraukose matėsi, kad ji niekada nebuvo uždėta. Garsu, bet taip nutinka, kai žmonės ruošiasi per greitai ir tada kaltina visus aplinkui, nors kaltė būna akivaizdi nuo pat pradžių.

Muitinė, Brexit ir dokumentai daliniams kroviniams į Angliją

Ar gabenate dalinius krovinius į Angliją su muitine po Brexit?

Taip, dalinius krovinius į Angliją gabename su muitine. Po Brexit Anglija jau nėra ES dalis, todėl reikia eksporto procedūrų ir importo formalumų JK pusėje. Tai reiškia komercines sąskaitas, prekės kodus, vertę, siuntėjo ir gavėjo EORI, kai taikoma. Jei muitinės dokumentų ruošimas neatliktas, krovinys gali stovėti uoste ar sandėlyje, o stovėjimas kainuoja. Todėl atsakymas nėra tik „taip“, o „taip, bet dokumentai turi būti normalūs“, ne gražūs pažadai, o popieriai.

Kas turi pildyti eksporto deklaraciją?

Dažniausiai eksporto deklaraciją ruošia eksportuotojas arba jo muitinės tarpininkas. Kartais klientas neturi EORI ir mano, kad mes kažkaip „susitvarkysime“. Ne visada. Mes galime padėti nukreipti, pasakyti, ko trūksta, bet deklaracijos duomenys turi eiti iš jūsų įmonės. Jei prekės kodas parašytas „įvairūs daiktai“, muitinė tikrai pakels antakį, o mes kartu su ja. Ir tada prasidės papildomi klausimai, daug klausimų, ir ne visi malonūs, ypač penktadienį popietę prieš pat išvykimą, tikrai.

Kokios dokumentacijos reikia daliniam kroviniui į Angliją?

Reikia komercinės sąskaitos faktūros, pakuočių lapo, CMR, eksporto deklaracijos ir, jei reikia, importo dokumentų JK pusėje. Dar gerai turėti prekės aprašymą žmonių kalba, ne tik HS kodą. Pavyzdžiui, „plastikinės detalės automobiliui“ yra geriau nei „accessories“. Jei krovinys medinis, gali prireikti fumigacijos ar IPPC žymos. Jei yra baterijos, cheminės medžiagos ar maistas, prasideda atskira daina, ir dažniausiai brangesnė nei norėtųsi, nes specialūs reikalavimai visada kainuoja ir laiko daug labai.

Ką daryti, jei klientas neturi HS kodų?

Jei HS kodų neturite, pirmiausia reikia sustoti ir nesugalvoti jų iš lubų. Kodas turi atitikti prekę, nes nuo jo kyla muitai, statistika ir rizika. Galiu pasakyti orientacines grupes pagal patirtį, bet galutinį sprendimą turi tvirtinti jūsų buhalterija, eksporto skyrius arba muitinės brokeris. Kartais klientas sako „čia tiesiog dalis“, o realybėje tai gali būti elektros mazgas, plastikinė detalė ar atsarginė mašinos dalis. Skirtumas didelis, net jeigu dėžė atrodo panašiai, o rizika ne.

Ar galima siųsti dovanas ar asmeninius daiktus daliniu kroviniu?

Siųsti galima, bet dovanos ir asmeniniai daiktai po Brexit nėra tokie paprasti, kaip anksčiau. Reikia sąrašo, vertės, paaiškinimo, kam siunčiama, ir kartais net pirkimo įrodymų. Jei siunčiate seną sofą draugui į Bristolį, tai viena. Jei siunčiate 20 dėžių su naujais drabužiais ir rašote „dovana“, tai kita. Mes matėme, kaip tokie „niekai“ sustodavo muitinėje ilgiau nei komercinis krovinys, o visi klausė, kodėl niekas nieko nežino, kol dokumentai atsirado iš po stalčiaus.

Kiek kainuoja dalinių krovinių gabenimas į Angliją, kai klausiama: Ar gabenate dalinius krovinius į Angliją?

Kiek maždaug kainuoja dalinių krovinių gabenimas į Angliją?

Orientacinė dalinio krovinio kaina į Angliją dažnai prasideda nuo 120–250 € už vieną euro padėklą, priklausomai nuo svorio, vietos, adreso ir dokumentų. Jei krovinys lengvas, bet užima daug vietos, kaina gali šokti. Jei reikia paėmimo iš Vilniaus ir pristatymo į Londono centrą su laiko langu, bus brangiau. Jei tik atiduodate krovinius į terminalą, pigiau. Tikslų skaičių galima pasakyti tik gavus matmenis, svorį, paletų kiekį, pašto kodą bei pageidaujamą išvykimo savaitę.

Kodėl kaina skiriasi nuo paletės iki paletės?

Kaina skiriasi todėl, kad logistikoje „paletė“ nėra vienetas, kuris visada reiškia tą patį. Viena paletė gali sverti 200 kg ir tilpti į kampą, kita gali būti 800 kg ir užimti visą plotą. Dar įtakos turi, ar krovinį galima krauti vieną ant kito, ar jis važiuoja tik apačioje. Gavėjo adresas taip pat svarbus – Londonas nėra tas pats, kas Inverness. Ir, aišku, dokumentai: jei jų nėra, kaina greitai tampa kita, nes atsiranda darbas ir rizika.

Kas gali pridėti papildomų mokesčių prie dalinio krovinio?

Papildomų mokesčių gali pridėti stovėjimas, dokumentų taisymas, pakartotinis atvykimas, laukimas, sandėliavimas, muitinės patikrinimas ar klaidingas adresas. Kartais klientas pamiršta pasakyti, kad iškrovimas tik penktadienį iki 10 val. Tada mašina laukia, o laikas nėra nemokamas. Būna ir taip, kad gavėjas neatsako telefonu, vairuotojas sukasi ratu, o tada visi klausia, kodėl brangu. Todėl prašome duomenų ne „apytiksliai“, o tikslai, nes apytiksliai kelyje virsta pinigais, o ne tik kantrybe ir kartais pykčiu bei skambučiais.

Ar pigiau siųsti dalinį krovinį ar užsakyti visą furgoną?

Ne visada dalinis krovinys yra pigesnis. Jei turite 2–4 paletes, dalinis variantas dažniausiai geresnis. Jei turite 10–12 euro padėklų arba 3–4 tonas viename taške, verta skaičiuoti visą furgoną ar puspriekabę. Pilnas krovinys yra brangesnis bendrai, bet kartais pigesnis vienam padėklui, nes mažiau rankinių operacijų. Yra ir tarpinis variantas – grupelinis transportas su fiksuotu grafiku. Čia reikia tiesiog paskaičiuoti, ne spėlioti, arba paprašyti dviejų pasiūlymų, kartais skirtumas nustebina gera prasme tikrai visiškai.

Ar kaina į Londoną tokia pati kaip į Škotiją?

Kaina į Londoną dažniausiai bus mažesnė nei į Škotiją, Šiaurės Airiją ar atokesnius kaimus. Londonas, Mančesteris, Liverpulis, Birmingamas turi daugiau reisų ir vietinių kurjerių. Į Škotiją dažnai reikia persikrovimo arba ilgesnio maršruto per Angliją. Šiaurės Airija dar sudėtingesnė, nes ten įsikiša papildomi jūrų ir muitinės niuansai. Jei gavėjas gyvena „netoli Glasgow“, o realiai 80 km nuo miesto, tai jau atsispindi sąskaitoje, ir ne visada maloniai, ypač kai reikia grįžti dar kartais.

Saugumas, problemos ir patarimai prieš užsakant dalinį krovinį į Angliją

Ar dalinio krovinio gabenimas į Angliją yra saugus?

Saugus, jei krovinys paruoštas normaliai ir vežėjas nesielgia kaip turguje. Daliniame transporte yra daugiau kontaktų: pakrovimas, konsolidacija, uostas, iškrovimas, kartais tarpinis sandėlis. Todėl pakuotė turi būti tokia, kad atlaikytų ne vieną ranką. Geriausia naudoti tvirtą paletę, plėvelę, kampus, diržus, o trapiai prekei – dėžę ar narvą. Draudimas taip pat svarbus, nes CMR riboja atsakomybę, o kliento nuostolis kartais būna didesnis nei visi nori pripažinti, todėl verta skaityti sąlygas anksčiau ramiai.

Ką daryti, jei krovinys atvyko su įbrėžimais?

Jei krovinys atvyko su įbrėžimais, pirmiausia fiksuokite pažeidimą gavimo metu, ne po trijų dienų. Reikia nuotraukų, CMR pastabos, pakuotės būklės ir trumpo aprašymo. Be dokumentų sunku ką nors realiai spręsti, nes visi pradeda kalbėti apie „galbūt“. Tada siunčiama pretenzija vežėjui, vertinama pakuotė, krovinio pobūdis ir draudimo sąlygos. Jei paletė buvo plona ir krovinys judėjo, atsakymas gali būti nepatogus: dalis kaltės yra pakuojančiojo, nors tai niekam nepatinka girdėti tikrai, bet taip.

Kokios klaidos dažniausiai sulėtina dalinius krovinius į Angliją?

Dažniausios klaidos: netikslūs matmenys, neteisingas svoris, trūkstamas pašto kodas, blogas prekės aprašymas ir vėluojantys dokumentai. Dar viena – klientas sako „lengvai sudaužoma“, bet nepakuoja kaip lengvai sudaužomos. Kitas dalykas, kai adrese parašomas tik miestas, o gavėjas turi kelis sandėlius. Tokios smulkmenos dalinį krovinį į Angliją lėtina labiau nei blogas oras. Todėl prieš užsakymą patikrinkite viską taip, lyg pats vairuotojas turės ieškoti durų tamsą ir be telefono ryšio, taip būna kartais tikrai.

Ar galima sekti dalinį krovinį kelyje į Angliją?

Stebėti galima, bet ne visada taip tiksliai, kaip norėtumėte. Daliniame transporte krovinys gali būti sandėlyje, puspriekabėje, perkraunamas arba laukti dokumentų. Mes galime duoti statusą: paimtas, konsoliduotas, išvykęs, atvykęs į JK, iškrautas. GPS visos puspriekabės matyti nebūna kiekvienam klientui, nes mašinoje yra daug siuntų. Jei jums reikia valanda į valandą, tada reikia individualaus transporto, ne dalinio, nes dalinis visada dalijasi laiku su kitais kroviniais ir kartais su jų problemomis, deja tikrai.

Kada geriau rinktis dalinį krovinį, o kada ne?

Dalinis krovinys tinka, kai turite kelias paletes, nereikia labai greito pristatymo ir dokumentai tvarkingi. Jis netinka, kai krovinys labai brangus, trapus, reikalauja specialios temperatūros arba turi būti iškrautas be jokio kito krovinio šalia. Taip pat neverta rinktis dalinio, jei klientas nori „rytoj ryte Londono centre“ su dokumentais, kurių dar nėra. Tada geriau sakyti tiesiai: arba planuojame normaliai, arba mokate už ekspresą ir rizikuojate. Logistikoje stebuklai būna, tik retai pigūs visai.

Išvada

Taigi, jei klausiate: „Ar gabenate dalinius krovinius į Angliją?“, atsakymas yra taip – tik reikia žiūrėti realiai. Svarbiausia: matmenys, svoris, pakuotė, adresas, muitinės dokumentai ir rezervacija. Dalinis gabenimas į Angliją taupo pinigus, kai krovinys nedidelis, bet jis nemėgsta improvizacijos. Per du dešimtmečius mačiau: kas paruošta gerai, tas paprastai ir atvažiuoja. Kas paruošta „kaip nors“, dažniausiai grįžta klausimais, mokesčiais ir nervais.