Ar draudimas galioja siunčiant daiktus į Jungtinę Karalystę? Ne viskas taip paprasta, kaip atrodo

Dirbu šioje srityje jau daugiau nei dvidešimt metų ir galima sakyti, kad mačiau viską. Nuo to, kaip buvo prieš Europos Sąjungą, iki šiandieninių „Brexit“ pasaulių. Vienas dažniausiai užduodamų klausimų, man tiesiog ausyse sukasi: „Ar draudimas galioja siunčiant daiktus į Jungtinę Karalystę?“ Ir atsakymas čia nėra paprastas „taip“ ar „ne“. Kažką privalu žinoti, kad nenuviltum, kai vairuotojas praras dėžę Kent mieste arba muitinė Londono dokuse uždels siuntą savaitę. Rinkos realybė tokia, kad daugelis brokerių tiesiog tyliai nusišoka nuo atsakomybės, o tu lieki su tuščiomis rankomis. Štai kas iš tiesų vyksta už kulisų ir kodėl reikia būti itin atidžiam.

Pagrindai: Ar draudimas galioja siunčiant daiktus į Jungtinę Karalystę?

Ar draudimas galioja siunčiant daiktus į Jungtinę Karalystę be jokių papildomų uždarbių?

Žiūrėk, daugeliu atvejų standartinis krovinių draudimas (CMR draudimas) veikia ir JK, tačiau čia yra vienas didelis „bet“. Jei turi sutartį su kurjeriu ar vežėju, kuris sako, kad draudimas įeina į kainą, geriau pasiduoti į rankas ir perskaityti smulkius rašmenis. Kartais tas draudimas yra tik pagrindinis atsakomybės limitas, kuris, tiesą sakant, uždengia tik du dolerius už kilogramą. Tai reiškia, kad jei siunti brangų kompiuterį, o jis dingsta, gausi penny, o ne realią vertę.

Kiek kainuoja papildomai apdrausti siuntą vykstant į Angliją?

Kainos svyruoja, bet dažniausiai tai maždaug 0,5 % iki 2 % nuo krovininio vertės. Viskas priklauso nuo to, ką veži – ar tai yra lentos, arbatiniai servėtai arba vaistai. Tiesa, kai kurios firmos užsisuka ant to, kad imasi mokesčius už riziką, kuri iš tikrųjų jų nėra. Aš asmeniškai visada sakau klientams – jei tau siunta brangesnė nei tūkstantis eurų, geriau sumokėk tą papildomą procentą ir miek ramiai.

Ar galiu apsisaugoti pats, jeigu siunčiu daiktus asmeniškai?

Gali, bet tai yra kompleksiska. Tavo namų draudimas gali padengti nuostolius siunčiant daiktus į Jungtinę Karalystę, bet ne visados. Ypatingai, jei siunti daug ir reguliariai – tada gali pavirsti verslu, o namų draudiklės to nemėgsta. Geriau klausti savo draudimo agento, ar jie turi tokias „Globetrotter“ tipo programas, nors dažniausiai jiems reikia specialių dokumentų, kurių tu neturi.

Kas tas CMR draudimas ir ar jis užtenka Londono maršrutui?

CMR – tai tarptautinis kelių vežimo draudimas. Jis privalomas, bet jo suma dažnai būna ribota (SDR arba specialių pasitraukimo teisių vienetais). Paprastai tai apie 8,33 SDR už kilogramą, kas išverčiant į eurus nėra milžiniška suma. Jei vairuotojas sukelia avariją prieš Tilburi tiltą, tavo kroviniui gali nepakakti šio limito. Taigi, CMR yra kaip mašinos „Octania“, o ne pilnas „Kasko“.

Ar reikia deklaruoti kiekvieno daikto vertę individualiai?

Būtų labai gerai, jei taip darytum. Nereikia rašyti, kad „pora senų džinsų“, jei ten yra „Levi's“ nauji su etiketėmis. Draudiklės mėgsta smulkmenas. Jei pareigi, kad verte 100 eurų, o realiai 1000, ir tas dalykas dings, išmoką gausi proporcingai tą 100 eurų. Tai paprasta matematinė logika, bet klientai dažnai čia užgniaužia.

Kas nutinka muitinėje ir keliuose po „Brexit“?

Ar draudimas galioja siunčiant daiktus į Jungtinę Karalystę, jei juos suima muitinė?

Tai yra raudona vėliava. Jei tavo siunta sustojama Anglijos muitinėje dėl klaidingų dokumentų ar VAT mokesčių, draudimas paprastai nedirba. Draudimas apsaugo nuo fizinio sugadinimo ar dingimo, bet ne nuo tavo biurokratinių klaidų. Jei nepateiki tinkamų dokumentų per 72 valandas (arba kiek ten dabar yra taisyklės), siunta gali būti sunaikinta, ir niekas tau to neatgins.

Kas atsitinka, jei keltuotojas pavėluoja su siunta iš Doverio?

Gana dažna situacija, ypač su „P&O Ferries“ ar kitais, kai yra eilės ar techniniai gedimai. Paprastai draudimas nedengia vėlavimo, nebent turi specialų „maritime delay“ draudimą, kuris kainuoja kaip nupirktas sparnas. Jei tau genda maisto produktai ar gėlės dėl to, kad keltas stovėjo Dovere tris dienas, galiu pasakyti – nelauk kompensacijos.

Ar reikia mokėti PVM importuojant ir ar tai dera su draudimu?

PVM mokėsi ir prieš, ir dabar, bet po „Brexit“ tai tapo daugiau „galva skauda“. Draudimo suma neturi įtraukti PVM, nes tai mokesčiai valstybei, ne turtas. Kai apskaičiuoji vertę draudimui, imk tik prekių vertę be mokesčių, kitaip permokiš už draudimą, kuris vis tiek neišmokės to PVM dalies.

Kokius dokumentus reikia tur�ti savigai, kad draudimas veiktų?

Turi turėti sąskaitą-faktūrą (invoice), krovinio manifestą ir tą pačią draudimo polisą. Be šių trijų dalykų tu esi kaip be rankų. Vienas mano klientas neįdėjo sąskaitos į vairuotojo mapą ir, kai dėžė su buitine technika nukrito, draudiklė pasakė: „Įrodymų nėra, kas čia buvo?“. Gaila, bet teisingai.

Ar galiu siųsti maistą ar vaistus ir ar jie yra apdraudžiami?

Gali, bet tai kita lyga. Maistas turi būti specialiai supakuotas, o vaistai – turėti licencijas. Dauguma standartinių draudiklių negeria maisto produktų, kadangi genda greitai. Tiesiog pagalvokk apie tai, kad jei vairuotojas užstringa vasarą ties Birminghamu ir šaldytuvas išsijungia, tinka tik kompostui.

Brangūs daiktai, mašinos ir specifinės siuntos

Ar saugu siųsti automobilį į JK ir kaip jį apdrausti?

Automobilių pervežimas – tai atskira istorija. Paprastai naudojame kasko tipo draudimus, kurie yra brangesni. Žinoma, gali vežti ant priekabos, bet jei taisai vairuotojas peršoks įkirpą ir nulūžta akmuo? Čia reikalingas specialus draudimas, kuris padengia ir transporto priemonę (tą tavo mašiną), ir priekabą. Mano patirtis sako, taupymas čia neapsimoka.

Kaip elgtis su eletronika – telefonai, kompiuteriai?

Elektronika yra labai „mėgsta“ dingti. Siunčiant daiktus į Jungtinę Karalystę, ypatingai svarbu, kad dėžės būtų užplombuotos ir serialiniai numeriai užrašyti. Jei draudžiai 10 iPhone'ų, o pareiškei 5, ir dingsta visi, atsigausi tik už pusę. Draudiklės dabar turi labai geras sistemas, kurios tikrina, kiek tokių prekių buvo išvežta iš sandėlio.

Ar galiu siųsti baldus ir ar jie nebus subraižyti?

Baldai – tai nuolatinis galvos skausmas. Vairuotojai dažnai bando „sutalpinti“ daugiau, ir tada ta sofa nueina į sieną. Standartinis draudimas galioja, bet geriau, jei turi „white glove“ paslaugą, kai už papildomą mokestį jie ne tik veža, bet ir išpakoja. Jei baldai atkeliauja subraižyti, reikia fotografuoti vos tik atidarius priekabą, kitaip nieko neįrodysi.

Ar turiu nuolatžodį apdrausti meno kūrinius ar antikvariatą?

Voniai, vazos ir paveikslai – tai pavojingiausia siunta. Dauguma kurjerių (DHL, FedEx ir pan.) tiesiog atsisako juos imti be specialaus vertinimo. Reikia profesionalaus vertintojo pažymos. Be to, dėl britų taisyklių, senienos gali būti subjektas importo leidimams, o jei leidimo nėra – draudimas negalioja.

Kas daryti, jei siunčiu pavojingas krovinius (ADR)?

Nieko nedaryk pats (šipuliok). Pavojingi kroviniai reikalauja specialių leidimų ir vairuotojų sertifikatų. Jei bandysi paslėpti kelias aerozolių dėžutes tarp drabužių ir sprogs per Doverio kontrolę, ne tik, kad draudimas neveiks, bet gali užsiduoti baudų iki begalybės (ir kalėjimo, žinoma, bet čia aš jau baigiuosiu gąsdinti).

Žalos atvejai, išmokos ir pinigai

Kiek laiko laukti, kol man išmokės kompensaciją?

Pagal taisykles, jos turi atsakyti per 30 dienų, bet realybėje... žinote, kokia yra. Kartai užtrunka ir trys mėnesiai. Ypač jei žala įvyko ne Lietuvoje o JK, tada draudiklė turi bendrauti su savo atstovu ten. Būk kantrus ir rašyk priminimus, kitaip tavo bylą tiesiog nules ant apačios štriose.

Kokios yra dažniausios atsisakymo išmokti priežastys?

Trys pagrindinės: blogas pakavimas, neteisinga deklaracija ir neįvykęs mokėjimas už draudimą (nepaying). Jei dėžė atrodo kaip po bombardavimo, o viduje yra porculianas, be galo, jums atsisakys. Pakavimas turi atitikti krovinio svorį ir rūšį. Vienas mano klientas supakavo 30kg varles į popierinę dėžę be užpildų – ir nenuostebau, kai girdėjau, kad jos atvyko sulūžusios.

Ar galiu padidinti draudimo sumą vos prieš išvykstant?

Taip, dauguma sistemų tai leidžia padaryti iki pat patikrinimo taško. Bet tai kainuoja brangiau, nei jei padarytum iš anksto. Tiesa, jei pamiršai įtraukti vieną dėžę į sąrašą, gali papildomai ją apdrausti prieš pat išvežimą iš sandėlio, tik vėlgi – reikės mokėti už papildomą administraciją.

Kas nutinka, jei vairuotojas pabėga su kroviniu (nuteistumas)?

Tai baisiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Tuomet veikia vairuotojo atsakomybės draudimas (jei jis jį turi) arba įmonės, kurią samdė. Problema ta, kad jei tai yra „pavieniai vairuotojai“ iš Rytų Europos, kurie dirba be įmonės, gali būti, kad iš jų nieko nebegausi. Todėl visada patikrink, ar vežėjas yra legali įmonė, o ne „vaiduoklis“.

Ar galiu reikalauti, kad draudiklė mane išmokė į Lietuvą ar JK?

Draudimo polisą dažniausiai nurodo mokėjimo valiutą ir jurisdikciją. Jei draudiklė lietuviška, gausi eurą į Lietuvą. Jei jungtinės karalystės brokeris – gausi svarus į Londono sąskaitą. Žiūrėk, ar tau patogiau gauti valiutą, kurią vėliau keisi, ar tau reikia pinigų čia ir dabar.

Ar verta kreiptis į teismą, jei draudiklė atsisako?

Kartais verta, kartais ne. Jei suma milžiniška, tada taip. Jei kalbame apie 200 eurų nuostolį, teismo išlaidos privers jus prarasti daugiau. Visada pirmiausia bandykite tartis su draudimo įmonės arbitrų komisija – tai pigiau ir greičiau.

Dokumentai ir smulkmenos, kurias visi pamiršta

Ar reikalingas eksporto deklaravimas siunčiant į Angliją?

Absoliučiai taip. Nuo 2021 metų JK yra trečioji šalis be jokių išimčių. Be išankstinio deklaravimo (EXS arba tiesioginio EX), siunta neišvažiuos iš Lietuvos ar Lenkijos terminalo. Draudimas nebegalios, jei bandysi įvežti juos kaip kontrabandą. Būk sąžiningas, nes muitinės turi akis visur (ir radarus).

Kas yra „Incoterms“ ir kaip jie veikia su draudimu?

Incoterms (EXW, FOB, CIF) nustato, kas atsakingas už ką. Jei parduodi EXW (iš sandėlio), tu neatsakingi už transportą, todėl draudimą turi užtikrinti pirkėjas (JK pusė). Jei parduodi DAP (pristatyta) – tu atsakingi už visą kelią iki durų Anglijoje, todėl turi užtikrinti, kad draudimas veikia visą maršrutą. Nesusipratimas šiose abreviatūrose kainuoja tūkstančius.

Ar galiu sekti savo krovinį realiu laiku?

Šiuolaikinės sistemos leidžia tai daryti be problemų. GPS trackeriai yra standartas. Bet ne visada tai garantuoja, kad krovinys saugus. Vieną kartą matėme, kaip siunta stovi vienoje vietoje tris dienas Anglijoje – pasirodė, vairuotojas išėjo atostogų (tokia situacija tikrai buvo, nejuokinga). Sekimas padeda anksti sužinoti apie problemas.

Ar turiu teisę reikalauti, kad vairuotojas užeikti į mano sandėlį?

Jei sutartyje nurodyta, kad jis turi padėti krauti, taip. Jei jis tiesiog numeta dėžes vartuose ir sako „viskas“, o tada dingsta – turi aiškų pagrindo reikalauti kompensacijos už bet ką, kas sulūžta per tuos metus, kai pats (ar tavo darbuotojai) nešiojasi tą daiktą.

Kokios yra baudos už neteisingą svorio deklaravimą?

Daug didelių vežėjų dabar naudoja svėrimo sistemas ant automobilių. Jei deklaruoji 500kg, o realiai yra 800kg, gali gauti baudą už neteisingą duomenų pateikimą. Be to, tai sumažina tavo pasitikėjimą ir gali padidinti draudimo premijas ateityje, nes tapsi „rizikingas“.

Ar reikia tikrinti vairuotojo dokumentus įleidimo metu?

Būtina. Jei vairuotojas neturi galiojančio vairuotojo pažymėjimo ar CEMT leidimo (jei reikia), ir jį sustabdo policija Anglijoje, tavo siunta gali būti konfiskuota arba užšaldyta ilgam laikui. Patikrink viską prieš jam įsileidžiant į savo teritoriją.

Kas nutinka su siunta, jei ji negali būti pristatyta (prieinamumo problemos)?

Jei adresas neteisingas arba gavėjas atsisako priimti, siunta gali būti grąžinta atgal. Tuomet gali tekti mokėti už grąžinimą ir saugojimą sandėlyje. Draudimas paprastai nedengia tuos mokesčius, jis padengia tik prekes, o ne logistikos klaidas.

Ar galiu drausti siuntą „nuo visko“, kas tik gali nutikti?

Šios frazės nėra. Yra išskirtiniai atvejai (Act of God), kurie gali būti neapdraudžiami, pavyzdžiui, karas ar gamtinės katastrofos (potvyniai, taifūnai), jei jos nurodytos kaip išimtys. Niekas neduos 100 % garantijos, kad viskas bus tvarkingai, nes pasaulyje vyksta keistai dalykai.

Ar saugu naudoti pigius brokerius internete?

Rizikinga. Jei radai pasiūlymą, kuris yra 50 % pigesnis nei rinkos kaina, tai reiškia, kad kažką jie sutaupo – dažniausiai ant draudimo arba ant vairuotojų algalapio. Nenaudok anoniminių pasiūlymų be atsiliepimų. Geriau padėti šiek tiek daugiau, bet gauti garantiją.

Kuo skiriasi siuntimas į Škotiją, Velsą ar Šiaurės Airiją?

Šiaurės Airija yra ypatingas atvejis – ten vis dar veikia kai kurios ES taisyklės dėl protokolų, bet kelių transportas eina per JK žemę (taip vadinamasis „green lane“), todėl reikia labai tiksliai dokumentus. Į Škotiją ar Velsą – tas pat kaip į Angliją, tik atstumas didesnis ir keliai gali būti siauresni.

Ar reikia bijoti dėl smulkių vagysčių Anglijoje?

Statistika rodo, kad sunkiasvorio transporto vagystės yra (kažkodėl labai padidėję paskutiniais metais), ypatingai stovėjimo aikštelėse prieš Anglijos uostus. Vairuotojai kartais priversti stovėti ne saugiose vietose. Pasitark su savo brokeriu, ar jie turi „security seals“ (saugumo plombas), kurios užfiksuotų įsibrovimą.

Kas daryti, jei gavėjas JK sako, kad siunta sugadinta, bet vairuotojas neigia?

Čia turiu pasakyti – be nuotraukų tu bejėgis. Gavėjas turi užfiksuoti žalą iškart, kol vairuotojas dar ten yra arba atidarius priekabą. Jei pasirašo dokumentą, kad „viskas tvarkoje“, o vėliau skambina, kad buvo sulaužyta, draudiklė pasakys „ačiū, Bye“. Žinoma, galima bandyti bylinėtis, bet be įrodymų tai beprasmiška.

Ar galima apdrausti siuntą tik viena diena?

Techniškai galima, bet logistikos srityje tai nėra taip paprasta. Draudimas paprastai apima visą maršruto trukmę. Jei bandysi uždrausti tik dienai pristatymo, gali susidurti su problemų, jei vairuotojas užstrigs dėl blogo oro anksčiau. Geriau imti standartinį draudimą visam periodui.

Ką daryti, jei neteko originalių dokumentų kartu su siunta?

Tai bėda. Draudiklė gali neigti išmoką be originalų. Visada daryk kopijas sau. Net jei vairuotojas sako, kad jam reikia originalų pristatymui, pasidaryk nuotraukas arba skenuok viską prieš atiduodant. Vienas mano klientas taip prarado 10 tūkstančių vertės siuntą, nes vairuotojas „pamiršo“ dokumentus kavinėje prie Mančesterio.

Ar verta kreiptis į konsultantą dėl draudimo į JK?

Jei dirbi didelius kiekius, absoliučiai taip. Geras brokeris sutaupys daugiau, nei kainuoja jo konsultacija. Jis žino, kurios draudiklės mėgsta dirbti su Rytų Europa ir kurios ne. Nes taip yra, kad yra tokių, kurios tiesiog nemėgsta rizikuoti su siuntomis iš Lietuvos ir Lenkijos.

Išvada

Tai va, trumpai ir aiškiai (na, kiek įmanoma su šia temika). Ar draudimas galioja siunčiant daiktus į Jungtinę Karalystę? Taip, galioja, jei viską padarei teisingai. Nepasitikėk žodžiais, pasitikėk raštais ir savo protu. Nerašyk sąskaitų „iš ausies“, gerai supakuok ir tikrink vairuotoją. Po „Brexit“ pasaulis pasidarė sudėtingesnis, bet su galva ant pečių viskas įmanoma. Sėkmės keliuose (ir laikykis toli nuo britų eilių, jei gali).