Ar brangus patikimas krovinių transportavimas į UK? Iš tiesų įdomu

Sėdiu šioje srityje jau virš dvidešimt metų, o kasdienis darbas vis dar sugeba nustebinti. Kai klientas susisiekia ir klausia, ar brangus patikimas krovinių transportavimas į UK, aš visada įsivaizduoju jo veidą – tarp susirūpinimo dėl savo prekių ir noro sutaupyti pinigų. Viskas pasikeitė po „Brexit“, tiek biurokratija, tiek kainos dabar yra kitokie. Tiesa ta, kad „brangus“ sąvoka yra labai reliatyvi: vienam tai yra per daug, kitam – ramybės galva verta auksinės. Šiandien noriu papasakoti tiesiogiai, be reklamų ir gražių frazių, kaip tai veikia iš vidaus, ko tikėtis ir kodėl kartais pigiau gali būti brangiau.

Bendrosios kainos ir kas jas lemia

Kiek vidutiniškai kainuoja krovinių transportavimas į UK dabar?

Žinoma, visi nori girdėti skaičių, bet jis kinta kas savaitę. Dabar, jei kalbame apie dalinį krovinią, tarkime, vieną europaletę, tai reikėtų numatyti nuo 120 iki 200 eurų, priklausomai nuo to, kur į Angliją reikia vežti. Jei tai pilna mašina (FTL), skaičiai svyruoja labai stipriai, gali būti nuo 1000 iki 1500 eurų, bet vėlgi, viskas priklauso nuo degalų kainos ir to, kaip žmonės susitaria uostuose. Kartais atrodo, kad kaina pagaliau stabilizuojasi, o tada staiga pasikelia kuro akcizas ir viskas pradeda rodyti į viršų.

Kodėl kainos šokinėja kaip šuo ant uodegos?

Čia paprasčiausiai: rinka yra gyva organizmas. Vieną dieną yra daug laisvų mašinų, ir vežėjai varžosi, kas pigiau nuveš, o kitą dieną – visi užimti, o prekių gūžtis laukia išvykimo. Be to, Didžiojoje Britanijoje labai smarkiai įtakoja jūros pervežimų kainos – jei keltų bilietai brangsta, mes privalome perdėti tai kainai. Negaliu neprisiminti vieno atvejo, kai keltas užstrigo dėl rūkio, ir mes turėjome laukti tris dienas, o klientas gailėjosi, kad nepasirinko greitesnio, bet brangesnio maršruto.

Ar verta laukti pigesnio pasiūlymo?

Kartais verta, kartais ne. Jei jūsų prekės neskubios, o tai yra tik keli baldai namams, galite bandyti laukti grupinės siuntos (grupażo). Tačiau jei reikia, kad prekės būtų parduotuvėje rytoj, laukimas pigesnio pasiūlymo gali jus sukainuoti prarastų pardavimų forma. Patikimas krovinių transportavimas į UK dažnai reiškia, kad mokate ne tik už ratus, bet ir už garantiją, kad prekės atkeliaus laiku. Laikas – tai pinigai, ir nors skamba banaliai, logistikoje tai tiesiog tiesa.

Ką daryti, jei pasiūlymas atrodo peržiūrėtas?

Kai matai kainą, kuri yra 30 procentų žemesnė nei rinkos vidurkis, nedelsiant turėtum sužiūrėti į smulkmenas. Galbūt jie neįskaičiuojo muito, arba tai yra vadinamoji „kabamoji“ kaina, kuri paskui augs dėl „papildomų paslaugų“. Aš tokiu atveju visada siūlau klausti, ar kaina yra galutinė, ar yra kokių nors paslėptų mokesčių. Dažniausiai paaiškėja, ta pigiai vežti tik viena kryptį, o grįžtant mašina tuščia, todėl jie pabrangina atgal.

Ar brangus patikimas krovinių transportavimas į UK garantuoja kokybę?

Ne visada, tačiau tikimybė daug didesnė. Brangesnės kompanijos dažniausiai turi savo techniką, o ne nuomoja ją atsitiktinės žmonės. Taip pat jos investuoja į vairuotojų apmokymą ir draudimą. Žinoma, yra ir išimčių – mokiau kartą už labai brangų vežimą, o vairuotojas atvažiavo nusipiręs, ir praktiškai negalėjo pakrauti krovinio. Taigi, kaina nėra 100 proc. garantas, bet ji labai stipriai sumažina riziką susidurti su chalatūra.

Dokumentai, muitinė ir „Brexit“ nusivylimai

Ar tikrai reikia muitinės brokerio?

Be abejo, taip. Nemanau, kad kas nors nors norėtų praleisti valandas anglų uostuose bandydamas paaiškinti muitininkui, kas tai per prekė. Muitinės brokeris žino visus tuos kodus (HS kodus), kurie mums atrodo kaip kinų kalba. Be jo, patikimas krovinių transportavimas į UK tampa tiesiog neįmanomas be didelių nervų sugadinimo. Jis užpildo deklaracijas, susitvarko su mokesčiais, o tu gali ramiai dirbti.

Kas ta EORI numeris ir kodėl visi jį prašo?

EORI numeris tai kaip jūsų paso numeris prekybai su ES arba UK. Be jo neišeis išsiųsti nė vieno pako. Dažnai klientai net nežino, kad jis reikalingas, ir tada prasideda skambutiai: „Kodėl mašina stovi?“. Gera žinia ta, kad jį gauna labai greitai internetu, užpildžius keletą laukų. Nereikia eiti į bet kokius institutus, viskas daroma elektroniniu būdu, tiesiog reikia žinoti, kur kreiptis.

Kiek laiko užtrunka išvykti iš Lietuvos?

Anksčiau, kai nebuvo „Brexit“, mašina važiuodavo ir per 2 dienas būdavo paskirtyje. Dabar? Na, geriausia planuoti, kad tai užtruks nuo 3 iki 5 dienų. Viskas priklauso nuo to, kokia eilė uoste arba ar tinkamai užpildyti dokumentai. Buvau atvejų, kai dėl vienos klaidos dokumentuose mašina stovėjo Kalėdų išvakarėse, o klientas gyrėsi, kad prekės neįvežė.

Kas daryti, jei dokumentuose įvyko klaida?

Nedelsiant susisiekite su brokeriu, nes kuo greičiau bus ištaisyta, tuo mažiau bus delsimiesių mokesčių. Uoste uosto mokestis už kiekvieną praleistą dieną gali būti baisiai didelis, ir jį turi sumokėti gavėjas arba siuntėjas, priklausomai nuo susitarimo. Kartais pasitaiko, kad vairuotojas net neįtaria, kad dokumente klaida, kol jį nepasitinka anglų pareigūnas.

Ar sunku gauti veterinarinį pažymą?

Jei vežate maisto produktus ar gyvūnus – tai siaubas. Taisyklės yra griežtos, o anglai mėgsta viską patikrinti labai detaliai. Reikia specialių sertifikatų, ir jei kažką praleidi, krovinys gali būti sunaikintas tiesiog pasienyje. Patariu tokiems dalykams kreiptis į specialistus, kurie tuo užsiima kasdien, nes viena klaida veterinariniuose dokumentuose gali kainuoti tūkstančius.

Rizikos, vėlavimai ir realus gyvenimas

Kas nutinka, jei vairuotojas sugenda kelio viduryje?

Tai reali situacija, kuri, deja, nutinka. Jei tai patikima firma, ji turi turėti pagalbinę techniką arba galimybę greitai perkrauti krovinį į kitą mašiną. Jei tai „kietukas“ su viena sena mašina – gali laukti savaitę. Kartą gavau skambutį, kad vairuotojas užstrigo Vokietijoje, o klientas šaukėsi, kad jo dalys gamyklai reikalingos „jau vakar“. Tokiu momentu turiu ieškoti sprendimų, o ne ieškoti kaltųjų.

Ar dažnai dingsta kroviniai?

Sėkmės, ne taip dažnai kaip anksčiau, bet vis tiek nutinka. Ypač jei vežate brangius elektronikos ar alkoholio krovinius. Paprastai dingsta tarpininkų sandėliuose, kur nekontroliuojama, kas įeina ir kas išeina. Patikimas krovinių transportavimas į UK visada turėtų būti apdraustas. Nedraustu siųsti – tai beprotybė šiais laikais.

Kokios baudos už vėlavimą Anglijoje?

Jei vairuotojas atvyksta į paskirties vietą ir jį nepriima, jis pradeda rašyti laukimo laiko apskaitą. Pirmosios valandos gali būti nemokamos (arba įskaitytos), bet paskui kaina šokinėja. Anglai yra labai disciplinuoti tame reikale – jei sakė, kad atvyksite 8:00 ryto, būkite ten. Negaliu neprisiminti, kaip viena lietuviška firma sumokėjo beveik 500 svarų už tai, kad vairuotojui užmigęs prie vairo (ne tas, kuris vairavo, o kuris laukė).

Ar saugu vežti vertingus daiktus?

Saugu, jei pasirūsite sekimu. Gera firma turi GPS sekimą realiu laiku, o vairuotojas turi žinoti, kur saugu užsistoti pernakvojimui. Nerekomenduoju leisti vairuotojams palikti pilnos mašinos be priežiūros neapsaugotose vietose, ypač šiaurės Anglijoje arba netoli Londono.

Kas yra „force majeure“ ir ar tai išsigalvojimas?

Tai nėra išsigalvojimas, tai realybė. Užtvankos, sniego audros, streikai – viską tai įtraukiama į šią sąvoką. Jei dėl to vėluoja, dažniausiai neįmanoma gauti jokios kompensacijos. Tačiau geras vežėjas visada informuos iš anksto, kad žinotum – kas vyksta, o ne nebeatsiliepia į telefonus tris dienas.

Specifiniai klausimai apie prekių tipus

Ar galima vežti gyvūnus?

Galima, bet tai labai specifika. Reikia specialių transporto priemonių su ventiliacija ir temperatūros reguliavimu. Be to, vairuotojas turi turėti leidimus dirbti su gyvūnais. To neimasi kiekvienas, todėl pasirinkimas yra mažesnis, o kaina – aukštesnė. Geriau kreiptis į tą, kas tais gyvūnais ir_specializuojasi (nežinau, ar teisingai parašiau šitą žodį, bet tikrai reikia specialisto).

Kaip vežti baldus, kad jie nesulūžtų?

Pagrindinė taisyklė – kuo labiau uždengti. Klijuota juosta, putų plastikas, o viršuj – stora stretch plėvelė. Taip pat būtina uždėti „viršūnes“ (apsaugas nuo smūgių viršuje). Vairuotojai dažnai nukeliauja krovinį vienas ant kito, ir jei viena dėžė bus silpna, visas krovinys gali nukristi kaip domino.

Ar brangu vežti pavojingas krovinius (ADR)?

Taip, brangiau. Reikia specialaus vairuotojo pažymėjimo, mašina turi būti pažymėta specialiais ženklais, o draudimas yra brangesnis. Tačiau be to negali vežti daugelio cheminių medžiagų ar degių skysčių. Brangus patikimas krovinių transportavimas į UK šiuo atveju yra būtinas saugumo sumetimais – nenorite, kad sprogsta automagistralėje.

Ką daryti su šaldytu kroviniu?

Šaldymas reikalauja nuolatinės temperatūros palaikymo, ir tai kainuoja, nes variklis dirba visą laiką. Taip pat reikia turėti termografo išrašą, įrodantį, kad temperatūra nesviravo. Jei vairuotojas išjungs šaldymą pernakvojimo metu (kad sutaupyti degalų), prekės gali sugesti.

Ar galima vežti asmeninį daiktą ne kaip verslą?

Galima, bet muitinė gali tai įtarinėti kaip prekybą, jei daiktai nauji ir jų daug. Geriau deklaruoti tiesiogiai, kad tai asmeniniai daiktai, perkelti iš ES, kad nebūtų mokesčių problemų. Žinoma, tai brangiau nei bilietas lėktuvu, bet jei nori vežti visus savo daiktus, tai vienintelis būdas.

Pasitikėjimas ir brokerių vaidmuo

Kaip suprasti, ar brokeris yra geras?

Geras brokeris visada atsiliepia. Jei parašei jam žinutę ir jis neatsiliepia per valandą (darbo metu), tai blogas ženklas. Dar vienas dalykas – jis traiško kalbėti paprastai, o ne naudoti tik šiūkštus. Arba bent jau paaiškina, ką tas šiūštas reiškia.

Kodėl kai kurie brokeriai nemoka sąskaitų laiku?

Tai didelė problema rinkoje. Kai kurios kompanijos surenka pinigus iš klientų, o vežėjams nemoka, tada prasideda teismai. Patiems vežėjams tai baisus košmaras. Todėl patariu tikrinti įmonės patikimumą, prieš perduodant brangų krovinią.

Ar verta rasti tiesioginį vežėją be tarpininko?

Jei turi didelius kiekius (kas savaitę po 5 mašinas), tai tikrai verta. Taip sutaupysi brokeriaus maržą. Bet jei siunti vieną padangą per mėnesį, geriau naudotis tarpininkais, kurie turi jau sudarytus tinklus. Pačiam ieškoti vairuotojo po forumais – tai laiko švaistymas ir rizika.

Kaip elgtis, jei įmonė ignoruoja skundus?

Jei jie neatsiliepia į skundus dėl sugadintos siuntos, kreipkis į draudimą (jei turėjai) rašykite atsiliepimus visuose forumuose. Dabar reputacija internetu yra viskas. Jei įmonė nežiūri į savo vardą, greitai netenka klientų. (Bent jau taip turėtų būti teisingame pasaulyje).

Ar brangus patikimas krovinių transportavimas į UK apsimoka mažoms firmoms?

Manau, kad taip. Mažoms firmoms viena prarasta siunta gali sugadinti santykius su dideliu klientu. Užtikrintumas, kad prekės atkeliaus, leidžia planuoti augimą. Pinigus visada galima uždirbti, bet reputaciją atgauti yra beveik neįmanoma.

Išvados ir galutiniai patarimai

Svarbiausia suprasti, kad pigumo ir patikimumo balansas yra labai subtilus. Ar brangus patikimas krovinių transportavimas į UK? Taip, jis brangesnis už „vaiduoklių“ paslaugas, bet sutaupyta suma gali tapti milžiniška nuostoliu, kai kažkas nueina ne taip. Geriau sumokėti šimtu litų daugiau už ramybę ir už tai, kad vairuotojas nebegers degalų, o bus atsakingas. Naudokitės protu, ne tik kainų lygintuvais, ir viskas bus gerai.