Ar brangus patikimas antikvarinių daiktų transportavimas į UK?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtis metų, ir vėl susidaužia galva, kai žmonės klausia apie kainą neapibūdindami krovinio. Pasakykime tiesiog – antikvarinių daiktų transportavimas į UK nebus pigus, jei jums rūpi, kad tą senovinį sekretorą ar porcelianinę vazną ten nuveštų gyvai. Dabar, po „Brexit“ viskas pasikeitė, anglai tapo dar griežtesni, o kuro kainos… na, jas visižinai. Tačiau brangumas – sąvoka reliatyvi. Už kokybę ir saugumą reikia sumokėti, o čia svarbiausia ne rasti pigiausią, o tą, kuris neišvers krovinio pusiaukelėje. Kalbėsim apie tai, iš ko susiformuoja kaina, kur gali slėptis pavojai ir kod�l patikimumas dažnai kainuoja brangiau nei pigiausias pasiūlymas skelbimuose.

==========straipsnio pabaiga==========

Kiek tai viskas iš tikrųjų kainuoja ir kas įeina į kainą?

O kiek tuo pačiu gali būti antikvarinių daiktų transportavimas į UK kaina?

Tai labai platus klausimas, nes kaina priklauso nuo to, ką tiksliai vežate. Jei tai tik dvi senovinės kėdės, tai viena, o jei pilnas namų ūkis su vitrinomis – visai kita. Antikvarinių daiktų transportavimas į UK kainuoja nuo kelių šimtų iki kelių tūkstančių eurų. Tarkime, jei vežate dali 20 pėdžių konteinerio (LCL), tai gali tekti sumokėti apie 800–1200 EUR už vieną kubinį metrą atsižvelgiant į pakoavimą ir draudimą. Bet vėlgi, tai tik apytikslis skaičius be jokių papildomų paslaugų.

Kodėl tiek brangu? Negi neįmanima pigiau?

Gali būti ir pigiau, jei riskuojate. Tarkime, randamas vairuotojas su „vabaliuku“, kuris sutinka vežti už pusę kainos, bet tada jūsų 200 metų senumo spinta gali atsidurti gabalų dėžės pavidalu. Mūsų kainoje – tai ne tik vairuotojo alga ir degalai. Čia yra profesionalus pakoavimas, įkrovimas, muitinės procedūros, kurios dabar Anglijoje tiesiog siaubingai sudėtingos, ir atsakingumas. Pigiai – vadinasi, be draudimo ir be garantijų.

Ar taip, kad kaina priklauso nuo to, iš kur vežame?

Žinoma, jei vežate iš Vilniaus ar Klaipėdos, tai skirtingai, nes uoste dar reikia sumokėti uosto mokesčius. Be to, svarbu ir kur Jungtinėje Karalystėje reikia pristatyti. į Londoną ar Centrinę Angliją patekti sunkiau dėl didelių apkrovų ir ULEZ zonų (mokesčių už užterštą orą), o į Škotiją ar Velsą keliauti ilgiau, taigi ir brangiau. Taigi, geografija čia daro didelę įtaką galutinei sumai.

Ar yra kokia nors minimali kaina?

Taip, dažniausiai įmonės turi minimalią užsakymo sumą, kadangi net mažam krovininiui reikia pildyti visus dokumentus. Jeigu turite tik vieną mažą dėžutę su liudapio arba porą knygų, gali tekti mokėti minimalią ribą, pvz., 250–300 eurų. Neverta tuštinti dėžės, geriau jau pridėti dar ką nors, jei planuojate siųsti daugiau.

O kiek kainuoja vienas kubinis metras skambantis kaip dalinis krovimas?

Daliniame krovime (kai dalijatės konteineriu su kitais klientais) antikvarinių daiktų transportavimas į UK dažnai apmokestinamas už kubinį metrą (CBM). Pavyzdžiui, jei jūsų daiktai užima 2 kubinius metrus, o kaina vienam yra, tarkim, 400 EUR, tai gautumėte 800 EUR. Tačiau prisiminkit, jei daiktai yra labai sunkūs (pvz., metalinė skulptūra), gali būti taikoma kaina pagal svorį.

Ar galima kažkaip užsidirbti iš to, kad daiktai yra seni?

Nemanau, kad transportavimo prasme. Senoviniai daiktai dažnai ypač jautrūs temperatūros pokyčiams ir bum-bum smūgiams, todėl jie reikalauja daugiau darbo pakoavant. Jums tai pinigų neatneš, tik išlaidų. Vienintelis dalykas, galbūt, jūsų gali apšilti širdis, kad išgelbėjote istorinį paveldą, bet pinigų sąskaitai tai nepadės.

O ką daryti, jei aš nežinau tikslių daiktų išmatavimų?

Tuomet reikia susisiekti su mumis, ir mes nusiunčiame žmogų, kuris viską išmatuoja ir įvertina. Galite patys suskaičiuoti apytiksliai, bet klaida čia gali kainuoti. Tarkime, pervertinęs tūrį, gausite didesnę sąskaitą faktūrą, o per mažai įvertinus – vairuotojas tiesiog atsis vežti likusį dalį, nes netilps.

Dokumentai, muitinė ir visi tie britiški niuansai

Kokių dokumentų reikia antikvarinių daiktų transportavimui į UK?

Pagrindinis dalykas – prekių deklaracija (Export Declaration). Dabar, po „Brexit“, tai būtina. Taip pat reikia sąrašo, ką vežate, su nuotraukomis ir apytikre verte. Jei daiktai yra labai vertingi, gali prireikti vertinimo eksperto pažymos. Anglai yra labai griežti dėl to, ką įvedate į šalį, ir be teisingų dokumentų jūsų krovinys gali likti uoste arba Tilbury terminalyje amžinai.

Ar reikia mokėti PVM importuojant į Angliją?

Taip, PVM (VAT UK) dažniausiai tenka mokėti, nebent jūsų atvejis galioja kaip Transfer of Residence (persikėlimo iš vienos šalies į kitą). Tarkime, jei persikėliate gyventi į Angliją ir vežate asmeninius daiktus, kuriuos naudojote bent 6 mėnesius, gali būti atleidžiama nuo mokesčių. Bet tai reikalauja specialios formos (ToR01) užpildymo.

Kas tas ToR01 ir ar tai būtina?

Tai prašymas atleidžiant nuo PVM ir muito. Jei tik pervežate antikvariatą pardavimui ar dovanojimui, tai jums nepadės. Tik jei tai jūsų asmeniniai daiktai. Užpildyti formą paprasta, internetu, bet tai užtrunka laiko, kol ją patvirtins HMRC (britų mokesčių tarnyba). Geriau tai padaryti iš anksto, ne kai jau laivas plaukia.

O kas su muitais? Ar antikvariatas apmokestinamas?

Jei tai asmeniniai daiktai ir naudojami – ne. Jei tai prekė (parduodate ar naujai nusipirkote) – taip. Muitinės tarifai priklauso nuo medžiagos. Mediniai baldai, tekstilė, porcelianas – viskas turi savo kodus. Kartais gali būti taikomi apribojimai, jei mediena yra iš saugomų rūšių (CITES sertifikatas). Tai gali būti tikras galvos skausmas, jei nežinai, iš kokio medžio padarytas stalas.

Ar galiu vežti daiktus, kurie turi dramblio kaulo ar kitų saugomų medžiagų?

Oi, čia būkite labai atsargūs. Anglija turi vieną griežčiausių pasaulio įstatymų dėl dramblio kaulo ir kitų egzotinių gyvūnų dalų. Jei jūsų senovinis piestuotas kėdė turi net nedidelę dramblio kaulo detalę, gali reikėti specialus CITES importo leidimas. Be jo – neleis įvežti, o daiktą gali konfiskuoti. Geriau pasitikrinti iš anksto.

Kas dėl ISPM 15? Ar tai taikoma seniems baldams?

Tai medienos apdorojimo standartas, reikalingas pakuotės (palečių, dėžių), bet kartais ir pačiems baldams, jei jie turi žievės ar kenkėjų. Muitininkai gali patikrinti. Jei rands kokių vabaliukų, visa siunta gali būti grąžinta arba sunaikinta jūsų sąskaita. Taigi, medinės pakuotės turi būti certifikuotos.

Kiek laiko trunka muitinės išbraižymas Anglijoje?

Esant normaliomis aplinkybėms – 1-2 dienas. Bet jei trūksta dokumentų ar deklaracijoje yra klaidų (klaidingai nurodyta vertė, prekės kodas), gali užtrukti ir savaitę. Kartais man atrodo, kad anglų muitininkai specialiai ieško, kuo užsipulti. Vieną kartą dėl vienos ne užrašytos dėžės su indais visą konteinerį laikė 5 dienas.

Ar jums, kaip tarpininkams, tenka susidurti su tuo tiesiogiai?

Taip, mes dirbame su brokeriais Anglijoje. Jie mums praneša, ką reikia papildomai pateikti. Mes tiesiog perduodame informaciją klientui. Kartais būna sunkiau, kai klientas neatsako į laiškus. Tada turi tiesiog laukti. Klientai dažnai nesupranta, kad jų beglėjimas brangiai kainuoja saugykloje.

Ar galima atidėti mokesčių mokėjimą?

Jei esate registruotas importuotojas Anglijoje, galite naudotiti atidėtą mokėjimą (Deferred Account). Jei esate privatus asmuo – ne, mokesčius reikia sumokėti iš karto prieš išleidžiant siuntą. Mums reikia gauti pinigus iš jūsų anksčiau, kad mokėtume brokeriui.

Pakavimas, krovinys ir techninė pusė

Kaip jūs tai pakuoja? Ar tiesiog įmetate į dėžę?

Jei taip darytume, nebūtume dirbę tiek metų. Antikvariniai daiktai reikalauja specialios priežiūros. Baldus įtraukiame į burbuliukų plėvelę, dedame į stiprias dėžes, tarpus užpildome putomis. Lūžtantiems daiktams (vaznos, paveikslai) darome medines karkasines dėžes (crate). Vienas klientas sumušė vazną, nes bandė ją neleisti per „DHL“ – važiuoti su mums arba gerai uždėti.

Ar įmanoma vežti paveikslus?

Žinoma, bet tai atskira istorija. Paveikslai turi būti įtraukti į specialią plėvelę (pvz., glassine), tada į karkasą, kad niekas nepaliestų drobės. Reikia saugoti nuo drėgmės. Sakyčiau, paveikslų antikvarinių daiktų transportavimas į UK yra vienas atsakingiausių darbų. Vienas neteisingas judesys ir galimybę nupirkti naują.

Ar saugu vežti vertingus daiktus bendrame konteineryje (LCL)?

Yra rizika, kad kas nors uždės savo sunků mechanizmą ant jūsų vitrinos, jei vairuotojas nebus atidus. Mes stengiamės įtvirtinti viską taip, kad niekas neišjudėtų. Tačiau jei daiktai yra neišmatuojamai vertingi, geriau skirti visą konteinerį (FCL) arba netgi specialią mašiną. Daliniame krovyme visada yra tik maža rizika.

Kas daro, jei pasibaigia vieta iš anksto?

Tarkime, jūsų pakuotės išmatavimai buvo neteisingi ir netilpėjo į numatytą vietą. Tada teks ieškoti vietos kitoje mašinoje arba konteineryje, o tai gali atidėti išvežimą ir padidinti kainą. Todėl tikslūs matmenys yra būtini. Kartais vyksta tokios "diskusijos" prie mašinos su vairuotojais.

Ar reikia asmeniškai būti įkrovimo vietoje?

nebūtina, bet padeda, jei reikia parodyti, kas yra krapštas, o kas – lobis. Taip pat reikia nurodyti, kurios daiktų nevežti. Jei jūsų nėra, mes pasirašome priėmimo aktą už jus. Tačiau atsiranda rizika, kad vėliau galite teigti, kažko trūksta, nors mes viską įrašėme.

Kaip elgiamasi su dažais ir lakais?

Seni daiktai dažnai yra dažyti dažais, kuriuose gali būti švino (ypač jei daugiau nei 50-60 metų senumo). Anglija tai tiria. Jei daugiau nei tam tikra koncentracija – gali būti draudžiama importuoti kaip atliekas. Tokius daiktus reikia specialiai pažymėti arba netesti. Tai pavojinga sritis.

O jei aš noriu atvežti seną automobilį motociklą?

Tai jau nebe antikvarinių daiktų transportavimas į UK standartine prasme, tai technika. Reikės NoVA (mokesčio už transporto priemonę) sumokėjimo, registracijos. Taip pat reikės įvertinti techninę būklę. Automobilius vežame kitaip – į ro-ro laivą arba į konteinerį. Kaina bus kitokia.

Ar galima įdėti daiktų į baldus (pvz., į spintą)?

Galima, bet ne rekomenduojama. Per vežimą baldas gali suirti nuo svorio viduje, o daiktai viduje gali susidaužyti (stikliniai indai ir pan.). Jei labai norite, tai turime uždėti specialią pastabą ir įtraukti į draudimą, bet draudikai to nemėgsta.

Problemos, rizikos ir gyvenimas

Kas nutinka, jei kažką sulūža?

Turi kreiptis į draudimo įmonę. Mes pagalbos išduodame visus dokumentus – nuotraukas prieš ir po (jei toks atvejis įvyko uoste ar prieš išvežimą). Bet procesas lėtas. Vieną kartą klientui buvo nulūžta koja senoviniam stalui, dėl to, kad vairuotojas staigiai stabdė. Išmokėjo, bet truko 3 mėnesius.

Ar dažnai įvyksta įvykiai?

Statistiškai – retai. Mes stengiamės vairuoti su didžiausia atsargumo. Bet kelyje niekas nesąmonoja – ir kiti vairuotojai, ir orai. Žiemos metu Anglijoje dažnai būna rūkas, kur sustoja visas eismas M25 aplinkkelyje. Tada gali būti vėlavimai. Bet patys lūžimai – dėl blogo įtvirtinimo.

Ką daryti, jei klientas negali pasiimti siuntos iš karto?

Anglijoje galima laikyti daiktus sandėlyje (Warehouse). Tačiau tai kainuoja. Pirmos savaitės gali būti nemokamos (kaip premija), o toliau – kasdien mokestis. Geriau susiderėti dėl pristatymo iš anksto. Nesiliau stebėti, kaip žmonės pamiršta apie savus daiktus mėnesį.

Ar pasitaiko, kad klientai neteisingai deklaruoja vertę?

Taip, bandydami sutaupyti muito. Tai pavojinga. Jei muitinė nustatys, kad vertė mažesnė nei rinkos, gali būti bauda. Be to, jei dingsta daiktas, draudimas išmoks tik tą sumą, kurią užrašėte. Tarkim, deklaravote 100 eurų, o vertė 1000 – gausite tik 100. Nėra verta.

Ar jūsų įmonė atsako už tai, kas įvyksta jūsų kaltės?

Taip, mes turime atsakomybės draudimą (CMR draudimas). Jei mes užkliuvome, mes atsilyginame. Bet jei klientas pats blogai supakavo (o tai nutinka, kai bando taupyti), tai ne mūsų reikalas. (Nors visada stengiamės padėti išspręsti problemą, net jei tai ne mūsų kaltė).

Kaip elgtis su klientais, kurie viskas abejoja?

Klauso ir aiškina. Geriau parodyti nuotraukas iš ankstesnių vežimų. Pasitikiu, kai žmogus pamato, kaip mes darome. Aišku, visada bus tokių, kurie manęs neklausys ir rasis pigiau. O paskui telefonuoja verktis, kai dėžė atkeliauja sulūžusi.

Ar „Brexit“ labai pakeitė jūsų darbą?

Labai. Anksčiau buvo tiesiog įvežti. Dabar – kvitai, deklaracijos, brokeriai, kontrolės. Tai padidino ne tiek kainą, kiek laiko sąnaudas. Vienas dokumentas gali likti „užstrigęs“ sistemoje dieną dėl klaidos vienoje skaičiuje. Nervai darosi ploni.

Ar verta viską daryti savo jėgomis?

Jei turite seną „Fiat Doblo“, nėra. Antikvarinių daiktų transportavimas į UK reikalauja patirties. Angliškai kelių ženklai skiriasi, greičiai kitokie, o ir muitinė be brokerio bus nerealizuojama. Geriau sumokėti profesionalams ir išvengti galvos skausmo. Nors žinau, kai kurie lietuviai mėgsta rizikuoti.

Galutiniai nuderinai ir išvados

Ar yra kokia nors slaptų patarimų?

Planuokite iš anksto. Nežadėkite rytoj išvežti. Gaukite visus dokumentus (ToR01, vertinimus) prieš savaitę ar dvi. Ir nebandykite sūdyti savo senelės indų dėžėje (kažką nelegalaus), muitinės šunys jums padėkos. Tai tikrai ne tas dalykas, kurį reikia daryti paskutinę minutę.

Kaip susitarti dėl mokėjimo?

Įprasta – 50% avansas, likę 50% – kai daiktai paruošti arba kai išvyksta. Jei įmonė reikalauja 100% iš karto – pasidomėkite atidžiau. Nors dabar, kai kainos šoktelnioja, kurios nori užtikrinti, kad nepirks degalų į savo sąskaitą. (Aš asmeniškai visada stengiuosi būti lankstus, bet verslas yra verslas).

Kokios perspektyvos? Ar brangs dar labiau?

Manau, taip. Kuras, darbo jėga trūkstama Anglijoje. Tai viskąkelia kainą aukštyn. Taigi, jei planuojate vežti ką nors vertingo, geriau padaryti dabar, o ne laukti, kai antikvarinių daiktų transportavimas į UK taps dar brangesnis prabangos prekė. Laikas yra pinigai, o šiuo atveju – ir taupyklė.

Ar jūsų darbas gali būti įdomus?

Kartais pavogiami (kalbu eufemistiškai) paveikslai atsiranda, kartas nuo karto randame po lova senas monetas. Tai ne tik dėžių tempimas. Vakar sakiau, kad radome 1860 metų laikraštį, kuris buvo įkliudęs į baldų dangą. Tokios akimirkas kompensuoja tą stresą su muitinėmis.

Galutinė rekomendacija?

Neklausinėkite, ar pigu. Klausinėkite, ar saugu. Jūsų senoviniai daiktai pergyveno jūsų senelius, juos neverti sugadinti dėl 50 eurų skirtumo. Pasirinkite patikimą partnerį, kuris sugebės atsakyti į telefoną, kai krovinys užeina į „glitch“. Tada tikrai bus ramiau.

Išvada

Galiausiai, viskas susiformuoja paprastai: antikvarinių daiktų transportavimas į UK yra sudėtingas procesas, kurio kaina atspindi ne tik atstumą, bet ir jūsų ramybę. Po „Brexit“ logistika tapo sunkesnė, bet neįmanoma. Svarbiausia – neapsigauti per pigių pasiūlymų, kurie pasirodo brangiau išleidžiant juksus. Gerai pasiruošti, turėti partnerį, kuris supranta britų biurokratijos niuansus, ir užtikrinti kokybišką pakoavimą – tai raktas į sėkmingą persiuntimą. Pasidžiaukite savo daiktais Anglijoje, o ne nerimaukite, ar jie atvyks gyvi.