Ar baldų transportavimas į Angliją yra saugus? 20 metų patirties tiesa be įdėjų

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtis metų ir mačiau viską – nuo pražūtingų avarijų iki begalybės skysčių išsiliejimų ant brangiai apmuštų sofų. Klientai visada klausia tas pačias dalis, ypač kai kalba eina apie brangius interjero elementus ar šeimos relikvijas. Ar baldų transportavimas į Angliją yra saugus? Trumpai tariant – taip, jei nepasikliaujat kiekvienu pigiu skelbimu internete ir pasiruošiate tam, kad kelyje gali nutikti visko. Rašysiu tiesiogiai, kaip būčiau kalbėjęs su jumis prie kavos puodelio, be jokių gražių žodžių ir marketingo, tik kaip yra iš tikrųjų.

Pagrindiniai dalykai apie saugumą

Ar baldų transportavimas į Angliją yra saugus iš viso?

Apibendrinant, taip, tai yra saugu, jei pasirinksite profesionalią bendrovę, kuri nekelia savo kainomis rekordų. Saugumas priklauso nuo to, kaip krovinys užfiksuotas kėbule ir kaip vairuotojas elgiasi kelyje. Esu matęs, kaip atvyksta pilnas sunkvežimis su baldais, o viduje – kaip po bombardavimą, nes niekas neprikirto spintų prie sienelių. Jei įmonė naudoja „stipraus fiksavimo“ juostas ir olo dangtas, rizika minimali. Tačiau nepamirškite, kad Anglijos keliai, ypač aplink Londoną, gali būti labai blogi, o duobės nekelia jokių malonumų jokiems baldams.

Kaip užtikrinti, kad spinta nenukris?

Pagrindas yra užtaisyti tuščias tarpas. Jei į kėbulą įkraunate vieną spintą, ji judės kaip lėlė. Reikia užkrauti tiek kitų daiktų, kad spinta būtų „spausta“ iš visų pusių arba pritvirtota prie fiksavimo juostų. Aš dažnai sakau vairuotojams – jei girdite barškėjimą vairuodami, sustokite ir patikrinkite. Vienas mano klientas neatskleidė, kad spinta buvo tik užlenkta prie sienos, ir pirmame posūkyje ji nulūžo pusiau. Taigi, fiksavimas yra 90 proc. sėkmės.

Ar vairuotojai girdi, kas vyksta atgal?

Dauguma naujų sunkvežimių turi kamerą, bet ne visada jos rodo vaizdą vairuotojo kabinoje, o dažniausiai tik įmonės biure arba tiesiog įrašo. Vairuotojas tiesiog gali jausti, kaip sunkvežimis svyruoja. Jei krovinys ne užfiksuotas tvirtai, jis jaus tą svyravimą. Bet vairuotojai yra žmonės, kartais pavargsta, kartais tiesiog nori kuo greičiau nuvažiuoti į poilsį, todėl ne visada reaguoja į mažą barškėjimą. Geriausia pasitikėti tais vairuotojais, kurie dirba ne pirmą savaitę.

Ar dažnai dingo kroviniai?

Vagystės pasitaiko, bet nėra taip dažnai, kaip galvoja žmonės, žiūrėdami filmus. Didžiausia rizika yra tada, kai krovinys paliekamas be priežiūros neapsaugotose aikštelėse prieferibiniuose terminaluose. Mes stengiamės niekada nieko nepalikti be akies, bet kartais situacija verčia. Jei baldai vežami daliniu kroviniu (daliniu keliu), rizika šiek tiek didesnė, nes sunkvežimis kelis kartus stovi aikštelėse. Tiesa, per 20 metų man buvo pavogta tik vieną kartą, tai nėra epidemija.

Kas nutinka su baldais lietingą dieną?

Oho, čia yra klasika. Jei kėbulo olo dangtas pažeistas arba blogai uždarytas, lietus sukelia daugiau problemų nei bet kokia avarija. Mūsų praktikoje buvo atvejis, kai vairuotojas uždarė duris ne iki galo, o Anglijoj lyjo kaip iš kibiro. Visa furnitūra buvo drėgna. Dabar mes visuomet patikriname sandariklius. Tačiau jei renkatės pervežėją, užtikrinkite, kad jis turi „vandeniui atsparų“ kėbulą. Neklauskite „ar sausai?“, paklauskite „ar yra įtrūkimų olo dangoje?“.

Kelionės ypatumai ir vairuotojai

Kiek laiko trunka tas kelias?

Paprastai tai trunka apie 3–4 dienas nuo įkrovimo iki iškrovimo, priklausomai nuo to, kur Anglijoje reikia važiuoti. Jei tai Londonas ar pietūs, pridėkite dar dieną dėl spūsčių. Kartais, ypač šalia Doverio, gali būti eilės po kelias valandas. Buvo atvejų, kai dėl muitinės kontrolės ar techninio gedimo truko ir savaitę. Taigi, nerašykite savo kalendoriuje tikslios datos, palikite sau rezervą. Baldų transportavimas į Angliją nėra važiavimas į parduotuvę už kampu.

Ar vairuotojai ilsisi pakankamai?

Taisyklės griežtos, tachografas viską fiksuoja, tačiau... žmonės būna žmonės. Kartais vairuotojas gali pavažiuoti ilgiau nei leidžiama, jei jau netoli taško. Tai pavojinga ne tik dėl saugumo, bet ir dėl to, kad pavargęs vairuotojas gali važiuoti ramesniais keliais, bet blogiau reaguoja į duobes. Geriems brokerims svarbu, kad vairuotojas būtų atsarges. Aš asmeniškai visada patikrinu vairuotojo darbo laiko lapus, jei krovinys labai brangus.

Anglijos keliai blogai veikia padangoms?

Anglijoje yra daugiau „greitkelio“ (motorway) dangos remonto darbų nei Lietuvoj, ir jos dažnai būna šiurkščios. Tačiau pavojingiausios yra ne dideliai keliai, o tų smulkių kaimelių prieangiai, kur reikia užvažiuoti iškrauti. Ten giliausios duobės. Jei sunkvežimis su pilnu kroviniu važiuoja greitai tokiu keliu, gali lengvai pradurti padangą arba sulaužyti pakabą. Turiu omenyje vieną atveją, kur mes užstrigome ties Londono priemiesčiu, nes vairuotojas nepastebėjo didelės duobės.

Kas daryti, jei užstrigo Feribene?

Čia dažniausiai lauki. Jei dėl blogo oro keltas neduoda, nieko nebedarysi. Kartais gali tekti laukti net 12 valandų. Geriausia, kai klientas yra informuotas iš anksto, kad gali būti vėlavimas. Nereikia skambinti vairuotojui kas valandą ir klausti „kur jūs?“, jis ir taip jau nervinasi, nes laiko eina. Mūsų patirtis rodo, kad geriausia tiesiog palaukti ir neskubėti ieškoti alternatyvių kelių, kur kainuos dvigubai brangiau.

Ar galima sekti kur yra mano daiktai?

Dauguma savaeigių turi GPS sekimą, bet ne visada įmonės duoda prieigą prie šios informacijos klientams. Mes stengiamės duoti nuorodą, jei to reikalauja. Bet būkite pasiruošę, kad signalas gali dingti Tunelyje arba kai vairuotojas ilsisi. Sekimas padeda susipažinti su situacija, bet nepadės, jei sunkvežimis stovi vietoje dėl techninio gedimo. Tiesiog žinokite, kad jei signalas nejudėjo valandą, greičiausiai jis valgo arba miegoja.

Muitinė ir Anglijos reikalai

Ar Muitinė gali išardyti mano sofa?

Gali. Po „Brexit“ viskas pasikeitė. Anglijos muitinės pareigūnai turi teisę atidaryti sunkvežimį ir patikrinti, kas viduje, jei įtaria kontrabanda arba neteisingai deklaruojamą prekę. Jei jie nuspręs patikrinti jūsų sofą, jos gali neišvengti. Jie gali pjauti audinį, ieškodami kažko viduje (nors tai retai atsitinka su baldais). Dažniau tiesiog iškrauna viską ant grindų ir patikrina dėžutes. Tai užtrunka valandas ar net dienas.

Ar reikia mokėti mokesčius už baldus?

Jei tai naudoti baldai asmeniniam naudojimui (persikraustant), mokesčių (PVM ir importo mokesčio) paprastai mokėti nereikia. Bet reikia užpildyti deklaraciją (Transfer of Residence). Jei pamiršite tai padaryti arba dokumentai bus blogai, gali tekti mokėti 20 proc. PVM. Daugelis klientų mano, kad „asmeniniai daiktai“ reiškia „nemokamai“, bet be tos TOR deklaracijos, muitinė laikys tai importu. Geriausia pasidaryti konsultaciją iš anksto.

Kas jeigu dokumentai blogai užpildyti?

Tada prasideda naktinės aistros. Jei vairuotojas atvyksta į terminalą be teisingų dokumentų, jį gali neišleisti iš Lietuvos arba neįleisti į Angliją. Buvo atvejis, kai viena raidė dokumente buvo neteisinga, ir krovinys stovėjo 3 dienas pasienio punkte, kol mes ištaisėme. Tai kainuoja pinigus (laikas stovėjimui) ir nervus. Patikrinkite duomenis du kartus prieš išvykdami.

Ar galiu vežti senus baldus be problemų?

Taip, seni baldai nėra problema, nebent jie yra užkrėti kąsniukais ar kokiais kenkėjais. Anglija turi griežtas taisykles dėl medienos ir vabzdžių. Jei baldai yra labai seni, su grybų pėdsakais, gali būti problemų su fitosanitariniu sertifikatu. Nerekomenduoju vežti baldus, kurie buvo laikomi drėgname name be apsaugos. Muitinė gali juos sunaikinti vietoje (tai baisus vaizdas, galiu pasakyti).

Ar tikrai reikia T1 dokumento?

Jei tai ne asmeninis persikraustymas, o pirkimas iš parduotuvės arba perkant iš fizikinio asmens (ne persikraustymui), taip, reikia eksporto deklaracijos. Be to, krovinys nepraeis per sieną. T1 dokumentas užtikrina, kad prekės išvyko iš ES ir įvyko į JK. Daugelis sako „aš tiesiog duosiu daiktus“, bet be to popieriaus, sunkvežimis gali būti sugrąžintas atgal. Tai standartinė procedūra baldų transportavimas į Angliją atveju.

Pakavimo bėdos

Ar reikia išimti viską iš stalčių?

Būtina išimti viską, kas yra sunku. Stalčiai gali iššokti važiuojant posūkyje, net jei juos užrakinate. Stikliniai indai, knygos, metaliniai daiktai – viskas tai turi būti išimta. Palikti galite tik lengvų daiktų, drabužių, bet ir tada geriau uždaryti stalčius lipnia juosta. Esu matęs, kaip vienas stalčius išlindo ir sužeidė kitą baldą, pridarius didelę įdrėską.

Kokios plėvelės geriausios?

Naudokite „stretch“ plėvelę (kuri tempiasi). Ji laiko baldus kartu ir apsaugo nuo dulkių bei drėgmės. Kartais klientai bando taupyti ir naudoja paprastas plastikines maišus, bet jie plyšti. Geriausia, kai baldai yra supakuoti į storą kartoną, o viršuje uždėta plėvelė. Tai suteikia papildomą apsaugą nuo smūgių. Netaupykite ant pakavimo medžiagų – tai pigiau nei remontas.

Ar verta kviesti pakuotojus?

Jei turite brangų antikvarinį seklerį arba didelę vitriną, tikrai verta. Pakuotojai žino, kaip uždengti bukus, kad jie neitų sulaužyti. Jei bandysite tai padaryti patys su viena draugu, gali nukristi nugarą arba sulaužyti daiktą. Profesionalūs pakuotojai dirba greitai ir turi reikiamas priemones (vatos, burbuliukų plėvelę). Neskubėkite čia taupyti.

Kaip apsaugoti stiklus?

Stiklas turi būti atskirtas nuo rėmo. Nenaudokite tiesiog plėvelės. Reikia naudoti specialią stiklo apsaugą (plokštes iš putplasčio) arba storą kartoną. Jei stiklas sulūžta kelyje, jis supjaustys viską aplinkui. Vienas mano klientas neapsaugavo stalo viršaus, ir atvyko tik kojos bei tūkstančiai smulkmenų. Stiklas – brangiausia ir pačia pačia trukdožia dalis baldų transportavimo.

Ar reikia išsukti kojas?

Jei kojos ilgos ir jos gali užsikabinti, taip, reikia. Taip pat jei baldas yra aukštas ir gali netilpti į kėbulą aukštyje. Dažniausiai kojas galima uždėti atskirai, pažymėjus jas (kad nesumaišytumėte, kuri priklauso kuriam baldui). Nerašykite ant kojų pieštuku „kairė“, geriau lipduką, nes pieštukas nusibraukęs. Mažos detalės dažnai dingsta, jei neįpakavotos į mažas dėžutes.

Nepavykę variantai ir draudimas

Kas nutinka jei kažką sulaužo?

Turiu pripažinti, kad nutinka. Jei tai mūsų kaltė, mes atsilyginame (jei yra draudimas). Bet dažnai klientai supainioja – jei baldas buvo blogai supakuotas (pvz., stiklas nebuvo apsaugotas), pervežėjas nėra atsakingas. Draudimo taisyklės yra griežtos. Reikia iš karto nufotografuoti žalą atvykus darbuotojams, prieš jums pasirašant pristatymo aktą. Jei pasirašote, kad „viskas tvarkoje“, vėliau nieko nebeįrodysite.

Ar draudimas visada išmoka?

Ne visada. Yra vadinamoji „išlyga“ (franchise), pvz., 200 EUR. Jei žala mažesnė, nieko negausite. Be to, jei daiktai nebuvo tinkamai apibrėžti deklaracijoje (nenurodyta, kad tai antikvariatas), draudimo suma gali būti mažesnė. Skaitykite sutartį. Daugelis firmų siūlo „standartinį“ draudimą, kuris dengia labai mažai. Geriau papildomai užsidrausti brangius daiktus.

Ką daryti jei atvyko kita firma?

Tai pasitaiko, kai pervežėjas permeta užsakymą (subkontraktuoja) kitiems. Jūsų sutartyje gali būti parašyta, kad jie turi teisę tai padaryti. Jei atvykta kitu sunkvežimiu, kuris atrodo kaip šiukšliavežis, galite atsisakyti priimti krovinį, tačiau tuomet kils klausimas dėl atsakomybės. Geriausia iš anksto klausti „ar jūs patys vežiate?“. Jei jie vengia atsakysti, tikėkitis netikėtumų.

Ar galima susitarti dėl kainos vietoje?

Nerekomenduoju. Jei sutartę kainą, ir vairuotojas atvykęs pradeda reikalauti daugiau dėl „lifto“ arba „laiptų“, tai yra melavimas. Tokios firmos dažnai žiūri į klientą ir mato, ar jis beviltiškas. Jei atrodote, kad jums reikia baldų dabar, jie kels kainą. Geriausia viską susitarti raštu ir nieko neprisidėti vietoje. Naudokitės bankiniu pavedimu, o ne grynaisiais pinigais.

Kaip atpažinti blogą firmą?

Jei kaina per žema (pvz., 300 EUR už pilną sunkvežimį į Londoną), tai apgavimas. Taip pat jei jie neduoda sutarties arba sutartyje nėra jų rekvizitų. Be to, jei jie negali pasakyti, kur jų būstinė arba sako „dirbame iš namų“. Patikrinkite atsiliepimus internete, bet ne tik tuos, kurie yra jų puslapyje. Ieškokite forumų arba Facebook grupių, kur žmonės skundžiasi. Patirtis rodo, kad pigiausias variantas paprastai tampa brangiausiu.

Išvada

Apibendrinant, baldų transportavimas į Angliją yra saugus procesas, jei pasiruošiate ir renkatės patikimus partnerius. Nereikia bijoti, bet reikia būti atsargiam – pasirašykite gerą sutartį, užsidrauskite brangius daiktus ir, svarbiausia, kruopščiai supakuokite viską. Nepasikliaukite žodžiui, tikrai patikrinkite dokumentus. Tada jūsų sofa ar spinta atvyks sausai ir sveikai, o jūs galėsite ramiai gyventi naujame name be streso. Sėkmės!