Apdraustas perkraustymas į Londoną ramybei: kaip išvengti nesusipratimų ir rizikų

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt metų ir matau vieną tą patį – žmonės visada sako, „man nieko nenutiks“. Kol nutinka. Ir tada prasideda skambutėjimai, verksmas ir bandymai išsiaiškinti, kodėl televizorius sulūžo, o vairuotojas nebeatsiliepia. Perkraustymas į Jungtinę Karalystę po „Brexit“ tapo dar sudėtingesnis, o paprasčiausias būdas užtikrinti, kad naktį galėsite miegoti ramiai, yra tinkamas pasiruošimas. Apdraustas perkraustymas į Londoną ramybei nėra prabangos prekė, o būtinybė, kai kelias užima tūkstančius kilometrų. Štai kas iš tikrųjų laukia jūsų kelyje ir kaip nesuklysti pasirinkdami partnerį.

Ką reikia žinoti prieš keliaujant

Kada pradėti galvoti apie draudimą?

Nesilikite paskutinę sekundę. Geriausia tai padaryti tada, kai tik pradėjote planuoti perkraustymą, o ne tada, kai sunkvežimis jau stovi už namų vartų. Dažnai žmonės susiduria su tuo, kad draudimo kompanijos reikalauja detalaus inventoriaus sąrašo, kurio surašymas trunka valandas. Jei paliksite tai vėlai, gali tekti rinktis tarp to, kad važiuojate be draudimo, arba atidėlioti išvykimą. Pasitikėkite, geriau turėti viską paruošta savaitę iki išvykimo.

Ar tikrai reikia tarpininko?

Kartais galima susitarti tiesiogiai su vairuotoju, bet tada ką darysite, jei jis dingsta? Esu matęs situacijų, kai žmogus sumokėjo grynais ir daugiau nieko nesigirdo. Tarpininkas užtikrina, kad tarpininkauja. Jis turi atsakomybę. Be to, tarpininkai dažniausiai turi sandėlius, jei reikėtų laikinai padėti daiktus. (Nors, žinoma, yra ir tarpininkų, kurių geriau vengti, bet apie vėliau).

Kaip pasirinkti pervežimo įmonę?

Nežiūrėkite tik į kainą. Jei kaina atrodo per daug gera, ji tokia ir yra. Patikrinkite, ar įmonė egzistuoja ne tik Facebook puslapyje. Ieškokite atsiliepimų, tikrųjų atsiliepimų, ne tų, kurie parašyti prieš metus. Atkreipkite dėmesį į tai, kiek ilgai jie dirba rinkoje. Naujokai gali būti entuziastingi, bet neturi patirties spręsti problemų, kai kažkas nueina ne taip, kaip planavote.

Ar svetainėje rodoma kaina galutinė?

Retai kada. Dažniausiai tai tik bazinė kaina už vietą sunkvežimyje arba konteineryje. Paskui pridedami mokesčiai už pakavimą, kėlimą kranu, darbininkus, o ir kuro papildymai gali pakeisti sumą. Visada klauskite, ar kaina yra „fixed“, t.y. fiksuota. Jei jie vengia atsakyti tiesiogiai, tikėkitis papildomų sąskaitų. Tai vienas seniausių triukų knygoje.

Kas dėl depozito?

Dauguma įmonių paprašys depozito, kad užtikrintų, kad jūs neatsisakysite paskutinę minutę. Tai normalu. Tačiau nepirkite bilieto į kosmosą – depozitas neturėtų viršyti 20-30 proc. visos sumos. Jei reikalauja 50 proc. iš karto, tai signalas. (Na, nebent jei pervežate labai brangų turtą, tada gali būti ir kitaip, bet tai retas atvejis).

Dokumentai ir brūkšnys

Ką daryti su inventoriaus sąrašu?

Surašykite viską. Knygas, lėkštes, drabužius. Kuo detaliau, tuo geriau. Draudikai mėgsta, kai matyti, kas tiksliai keliauja. Jei sąraše parašysite tiesiog „baldai“, o vėliau teigs, kad buvo „brangūs italų baldai“, gali būti problemų. Inventoriaus sąrašas tai pagrindas, pagal kurį skaičiuojama draudimo suma. Būkite kantrūs, jums tai apsimokės.

Ar reikia vertimo į anglų kalbą?

Jei dokumentai eina per JK muitinę, taip. Angliškai kalbantys pareigūnai nesupras jūsų lietuviškų užrašų. Yra firmos, kurios siūlo šią paslaugą, bet galite padaryti ir patys, jei anglų kalba lyg ir nebloga. Svarbiausia, kad prekių sąrašas (Packing List) būtų aiškus. Be to, dėmesį: po „Brexit“ muitinės tikrinimai tapo griežtesni.

Kas yra CMR draudimas?

CMR – tai ne tas pats, kas pilnas krovinių draudimas. CMR draudimas yra privalomas, bet jo sumos paprastai nepakanka dėl brangių daiktų. Jis dažniausiai dengia tik apie 8-10 SDR vienetus už kilogramą (tai apie 10-12 eurų). Jei vežate 500 kg vertės kompiuterinę įrangą, CMR jums nieko nekompensuos. CMR yra kaip minimalus saugos lygmuo.

Ar CMR užtenka privatiam asmeniui?

Jei tikrai nieko brango nevežate, galbūt. Bet kas yra „nieko brango“? Seni drabužiai? Na, o jei tarp jų yra vokiška viryklė arba senelių sidabrinės šaukštelės? Tuomet CMR suma bus per maža. Apdraustas perkraustymas į Londoną ramybei reikalauja papildomo draudimo poliso, kuris dengtų visą turtą pagal jo tikrąją vertę. Nenaudokite CMR kaip išsigelbėjimo ratą.

Kas dėl asmens dokumentų?

Jūsų pasai ir vairuotojo teisės turi būti geroje būklėje. Vairuotojams reikės specialių leidimų važiuoti į JK (jei jie ne iš JK). Taip pat, jei patys važiuojate su daiktais, turite įrodymus, kad tai jūsų asmeninis turtas, ne prekyba. Muitininkai gali labai smarkiai uždelsti, jei įtars, kad verslą bandote atidaryti be leidimo.

Ar galiu vežti vaistus?

Taip, bet tik su receptu ir reikiamu kiekiu. Nevežkite dėžės vaistų „atsargai“. JK turi savo taisykles dėl kontroliuojamų medžiagų. Geriau pasikonsultuoti su gydytoju arba vaistininku prieš išvykimą, kad netyčia nesužlugdytumėte brangios perkraustymo operacijos dėl tablečių.

Apie draudimą ir riziką

Ką apima apdraustas perkraustymas į Londoną ramybei?

Tai priklauso nuo pasirinkto plano. Paprastai tai dengia „visos rizikos“ atvejus – nuo avarijos iki gaisro arba vagystės. Tačiau visada perskaitykite išimtis. Kai kuriems dalykams, pvz., juvelyriniams dirbiniams, pinigams ar brangiems meno kūriniams, gali reikėti specialus draudimas. Ne viskas įeina į standartinį paketą.

Kaip įvertinti turtą?

Nesigaileskite. Rašykite realią rinkos vertę. Jei jums sofa kainavo 2000 eurų prieš penkerius metus, dabar ji verta mažiau. Draudikai sumokės atstatymo vertę (jei tokia yra polise) arba dabartinę vertę. Negerai ir pervertinti (didesnis mokesčis), ir nuvertinti (gausite mažiau, nei reikės perkant naują). Būkite objektyvūs.

Kas nutinka su nenurodytais daiktais?

Jei pamiršote įrašyti į sąrašą tą didelę televizorių, ji laikoma neapdrausta. Negalite po įvykio sakyti „oi, aš pamiršau“. Draudimas remiasi dokumentais. Vienas mano klientas taip prarado „galeriją“ paveikslų, nes buvo tinginijęs juos aprašyti. Dabar mūsų bendrai kalboje tai vadinama „brangia pamoka“.

Ar apdraudamas transportavimas jūra?

Taip, bet jūros draudimas šiek tiek kitoks. Ten didesnė drėgmės rizika. Jei daiktai važiuoja konteineriu, įsitikinkite, kad jis yra sandarus ir, svarbiausia, kad draudimas dengia drėgmės poveikį. Dauguma „jūros“ draudimų turi išimtis dėl blogai supakuotų daiktų.

Kas dėl „visko rizikos“ poliso?

Tai geriausias pasirinkimas. Jis apima beveik viską, kas gali nutinkti ne dėl jūsų kaltės. Žinoma, jis brangesnis, bet suteikia tą pačią apdrausto perkraustymo į Londoną ramybei garantiją. Vengkite „pagrindinio“ arba „ekonominio“ draudimo, jei turite daiktų, kurie jums brangūs širdžiai.

Kiek laiko trunka išmokėjimas?

Tai nuobodžiausia dalis. Gali trukti nuo savaitės iki kelių mėnesių. Reikės pateikti nuotraukas, policijos pranešimus (jei buvo vagystė), įrodymus apie vertę. Draudikai niekur neskuba. Tačiau jei viskas tvarkinga, pinigai atkeliauja. Būkite kantrūs ir nuolat skambinokite savo brokeriui.

Kas dėl mechaninių gedimų?

Jeigu senas šaldytuvas tiesiog nustoja veikti ne dėl smūgio, o dėl senumo, draudimas to nepadengs. Draudimas yra nuo išorinių veiksnių. Gedimai dėl nusidėvėjimo – tai jūsų rizika. Nereikia mesti kaltės ant vairuotojo, jei technika sena.

Kelionės ir Londono ypatumai

Kiek laiko važiuoja sunkvežimis?

Paprastai tai trunka apie 3-4 dienas, priklausomai nuo maršruto ir laukimo laiko terminuose (pvz., Kalėse arba Didžiąją penktadienį). Tačiau nepamirškite, kad vairuotojai turi poilsio laiką. Jie negali važiuoti 24 valandas. Jei jums sakoma „atvešime per dvi dienas“, tai arba meluojama, arba bus pažeidžiamos taisyklės, kas yra blogas ženklas.

Ar galiu važiuoti su vairuotoju?

Dauguma firmų to neleidžia dėl draudimo priežasčių ir saugumo. Vairuotojas turi ilsėtis. Tačiau yra ir pasiūlymų, kai galite važiuoti „keleiviu“, bet tai kainuoja. (Asmeniškai aš nerekomenduočiau – 20 valandų sėdėti sunkvežimyje be oro kondicionieriaus nėra malonu).

Kaip sužinoti, kur daiktai?

Klausinėkite. Geras vadybininkas turėtų duoti pranešimą, kai krovinys išvyksta ir kai pasiekia tarpinę stotį. Tačiau neįsivaizduokite GPS trackerio, kuris rodo poziciją realiu laiku, kaip taksiste. Tai logistika, čia kartais signalas dingsta tuneliuose arba vairuotojas tiesiog užmiršta įjungti telefoną.

Kas dėl ULEZ zonos Londone?

O tai, kaip sakoma, skauda piniginę. Londono zonos užterštumui mažinti (ULEZ) mokesčiai dabar yra dideli. Jei sunkvežimis neatitinka standartų, galima susimokėti šimtus svarų tik už važiavimą mieste. Patikrinkite, ar ši suma įskaičiuota į kainą, arba reikės mokėti papildomai.

Ar gali atvežti į patį butą?

Jei butas pirmame aukšte ir nėra laiptų – taip. Jei penktame be lifto – bus problema. Angliški namai dažnai siauri. Reikės įvertinti, ar baldas įlįs pro duris. Kartais tenka išmontuoti langus. Tai visos papildomos išlaidos, kurios neįeina į standartinį pasiūlymą.

Kas dėl grąžinimo konteinerių?

Jei nuomojatės konteinerį, tikrinkite, ar jo grąžinimas įskaičiuotas. Kartos jis lieka jums kieme ir reikia rasti vietą, kur jį padėti. O jei vėluosite gražinti – baudos. Tai tas smulkmenas, kurios visada užmirštamos, kol skambina telefonas.

Ar saugu važiuoti per Lamanšą?

Taip, bet tik su tinkamu dokumentu. Vairuotojas turi turėti deklaraciją dėl krovinių. Be to, po „Brexit“ pasienio kontrolė gali trukti ilgiau. Būkite nusiteikę, kad sunkvežimis gali prastovėti keletą valandų prieš terminalą. Tai ne jų kaltė, tai biurokratija.

Kas dėl parkavimo Londone?

Rasti vietą sunkvežimiui Londone – košmaras. Reikia specialių leidimų (suspension). Geriausia, jei galite užimti vietą anksčiau. Jei vairuotojas parkuos nelegaliai ir gaus baudą, ją mokėsite jūs. (Mano klientas vieną kartą gavo 130 svarų baudą už tai, kad vairuotojas išlipo į parduotuvę penkias minutes).

Ar galima vežti maistą?

Ribotai. Mėsą, pieno produktus ir vaisius geriau palikti čia. JK turi griežtas taisykles dėl maisto produktų iš ES. Nedarykite to, ką padarė viena šeima – atvežė dešrelių kraitelę, ir visas krovinys buvo nukreiptas atgal į konteinerį dezinfekuojamas.

Kas dėl alkoholio?

Alkoholis leidžiamas asmeniniam vartojimui, bet yra mokesčių. Jei pervežate daugiau nei leidžiama, tai laikoma prekyba. Geriau pasiklaustyti dabartinių normų, nes jos keičiasi. (Man atrodo, dabar galima kelias butelkas, bet tikrai ne dėžę).

Ar turiu būti vietoje iškrovimo metu?

Būtina. Vienas klientas atidavė raktus kaimynui ir išvažiavo. Kaimynas negalėjo pasakyti, kurį spintą reikia pastatyti kurioje kambario. Buvo chaosas. Būkite ten, kad vadovautumėte procesui.

Kas dėl montavimo?

Paprastai įmonės pasako „išpakuoja ir pastato“. Tai nereiškia „surenka“. Jei reikia surinkti sudėtingą lovą arba spintą, klauskite iš anksto. Dažnai tai papildoma paslauga. (Kartais vairuotojai gali padėti iš geranoriškumo, bet neįsivaizduokite, kad jie yra baldų meistrai).

Ar galiu palikti daiktų sandėlyje?

Taip, dauguma turi tokią paslaugą. Jei dar neturite buto Londone, tai išsigelbėjimas. Tik žiūrėkite, kad sandėlis būtų saugus, apželdintas ir su apsauga. Neužsidarykite tokio, kur stovi po atviru dangumi.

Kaip elgtis su nusiskundimais?

Rašykite laišką el. paštu. Skambučiai niekur neįrašomi. Jei buvo sugadinta daikta – daro nuotrauką tą pačią dieną. Negalite skambinti po savaitės ir sakyti, „va, čia įbrėžimas atsirado“. Draudikai to nepriims. Dokumentuokite viską iš karto.

Ar verta pasirūpinti apdraustu perkraustimu į Londoną ramybei?

Absoliučiai tai. Dvidešimt metų darbo patirtis sako, kad taupyti ant draudimo – tai kvailyste. Kelionės į Londoną ilgos, keliai blogi, o anglų orai neprognozuojamas. Už keliasdešimt eurų extra gausite miego ramybę. Ir tai, manau, brangiausia.

Išvada

Galiausiai, visa šita šventė su dokumentais ir dėžėmis baigiasi tose pačiose naujuose namuose. Apdraustas perkraustymas į Londoną ramybei yra vienas tų dalykų, kurio tikimės, kad jo nereikės naudoti, bet dėl ko turime miegoti geriau. Nepasitikėkite žodžiu, tikrinkite sutartis ir būkite atsargūs su „per pigiais“ pasiūlymais. Sėkmės naujajame mieste, tikrai tikėkimės, kad jūsų keliais lydi tik geriausios patirtys, o draudimo polis liks tiesiog popierius seife.