Apdraustas daiktų gabenimas iš Anglijos – ramybės garantas ar nereikalingas rūpestis?

Dirbu šioje srityje jau beveik du dešimtmečius ir, turiu pasakyti, daug ką matęs. Nuo tada, kai Lietuva įstojo į ES ir atsivėrė sienos, srautai iš Didžiosios Britanijos tik augo, o po Brestito dar pasidarbėme su muitinėmis. Vienas dalykas, kuris visada kelia didžiausią sumąšį klientams – yra draudimas. Dažnai žmonės galvoja, kad „apdraustas daiktų gabenimas iš Anglijos“ yra kažkas per daug brangaus ar nereikalingo, kol, deja, nėra per vėlu. Iš tiesų, tai ne tik popierius, o tikras jūsų nervų tausojimo priemonė. Šiandien noriu papasakoti tiesiogiai, be jokių „marketingo“ apdailų, kaip tai veikia iš vidaus, ką reikia žinoti ir kodėl verti rizikuoti be apsaugos.

Pagrindai ir kodėl tai svarbu

Ar tikrai reikalingas draudimas, jei vairuotojas važiuoja atsakingai?

Tai, kad vairuotojas važiuoja atsakingai, dar nieko negarantuoja keliuose, ypač Anglijoje arba vokiškame autostradoje. Aš matyau situacijų, kai mūsų vairuotojas stovėjo šviesofore, o į jį atvažiuoja kažkas iš dešinės (kur Anglijoje vairuojama kitaip, tai visada pavojinga tiesiogijose). Apdraustas daiktų gabenimas iš Anglijos apsaugo turtą ne nuo mūsų vairuotojo klaidų, o nuo viso kito – dūžių, vandens pradėjimo, net gaisro. Be to, jei tą vežimą atlieka kitos firmos vairuotojas (subpervežimas), tu visiškai nekontroliuoji situacijos. Geriau užsidėti už galvą.

Kiek papildomai kainuoja toks draudimas paprastam klientui?

Priklauso nuo to, ką veži. Jei tai būtų tik kelios dėžės su drabužėmis, draudimo premia gali būti simbolinė – gal 10–20 eurų visam vežimui. Bet jei kalbame apie brandų baldus, pianiną ar brangia techniką, procentai nuo vertės gali svyruoti. Paprastai tai 1–3 % nuo krovinio vertės. Vienas klientas atsisakė draudimo dėl 50 eurų, o kai vėliau buvo nuplėštas SOFA (kailis), verkdamas skambino. 50 eurų prieš tūkstančius žalos – lyg ir akivaizdu, bet gyvenime įvyksta keisčiau.

Ar „CMR“ draudimas užtenka, ar tai tas pats?

CMR draudimas tai yra privalomas, minimalus dalykas, kurį turi kiekvienas vežėjas pagal tarptautinę konvenciją. Dažnai klientai pasako: „O čia yra CMR, man nebereikia“. Nėra taip greit. CMR apmoka labai nedaug – apie 8,33 SDR (Specialiosios ištraukos teisės) už vieną kilogramą. Jei tūkstantą kilogramų kainuoja 10 000 eurų, o jūs gaunate tik po kelis šimtus, pamirškite apie pilną kompensaciją. Todėl apdraustas daiktų gabenimas iš Anglijos su „All Risk“ polisu visada yra geresnis pasirinkimas.

Ar galima apdrausti tik dalį daiktų, o ne visus?

Sunku pasakyti, ar kas nors tokią paslaugą siūlo oficialiai, bet praktikoje dažniausiai draudžiame visą siuntą. Jei jūsų inventoriuje yra dešimt dėžių, viena jų su televizoriumi, o kitos su keptuvėmis, turite apdrausti visą krovinį. Negalima pasakyti „draudykite tik tą dėžę su brangmenomis“, nes vairuotojas galvoja, kad veža viską kaip vieną visumą. Tačiau jei atskirai vežate vieną didelį daiktą, pvz., spintelę, galima drausti tik ją. Bet geriau visuomet pasitarti su vadovu.

Dėžės su knygomis – ar jas verta drausti?

Knygos sunkios, taigi, jei pamušta dėžė, CMR (tas minimalus draudimas) gali padengti daugiau nei pigiausią elektroniką, nes mokama pagal svorį. Tačiau rinkinys vertingų knygų gali būti brangesnis už svorį. Sunku pasakyti, ar verta gaišti laiką su tomis dežėmis, jei jose ne pirmos leidimo „Haris Poteris“ knygos. Klasikiniu atveju, knygoms dažnai užtenka to standartinio CMR, jei jos ne per brangios. Bet jei tai tėvo biblioteka – geriau įtraukti į bendrą sąrašą.

O jei aš pats supakuosiu daiktus, draudimas gali neveikti?

Čia yra vienas pavojingiausių dalykų. Dauguma draudikų reikalauja, kad daiktus supakuotų profesionali komanda, arba bent jau naudojant tinkamas medžiagas. Jei paimsite seną „Ikea“ dėžę, įmesitės porą porceliano lėkščių be putplasčio ir jas sudaužysite, draudimas nieko nebus mokėjęs. Jie pasakys: „kliento rūpestis – blogas pakavimas“. Todėl apdraustas daiktų gabenimas iš Anglijos veikia tik tuomet, kai pakavimas atroba solidžiai.

Rizikos ir realios situacijos

Ką daryti, jei vairuotojas užstrigo muitinėje ir dėžės drisko?

Tai, deja, dabar yra norma. Po Brestito Anglija nėra ES narė, todėl muitinės (ypač Kalėdų arba Olandijoje) tikrina. Jei dėžės driską arba yra atidarytos inspekcijai, turite būti tikri, kad turite sąrašą, kas viduje yra. Jei kažkas dingsta arba sulūžta per tą inspekciją, draudimas (jei turite „All Risk“) tai padengia. Bet be draudimo galite tik vaikščioti po muitinę ir klausti „kur mano stuff?“. (Galvojau parašyti daiktai, bet stuff čia labiau į vietą).

Ar buvo atvejų, kai dingo visas sunkvežimis su daiktais?

Žinoma, ne mums (dėkojame Dievui), bet rinkoje tai nutinka. Ypač jei krovinys iš Anglijos važiuoja be tikslaus stebėjimo arba jei tai kažkokia abejotina „pigioji“ firma. Tarkime, vairuotojas sustoja parduotuvėje, o grįžta – sunkvežimio nėra. Tokiais atvejais be pilno draudimo jūs prarandate viską. Tai nėra filmas, tai realybę. Todėl apdraustas daiktų gabenimas iš Anglijos yra vienintelė apsauga nuo vagysčių.

Ar gaisrai kelyje yra realūs?

Retai, bet įvyksta. Sunku įsivaizduoti, bet sunkvežimai užsidega dėl padangų trinties arba techninių gedimų. Paskutinis kartą girdėjau, kad degė krovinys netoli Londono, kai vairuotojas nesulaukė servizo laiko. Jei ten buvo kliento baldai, be draudimo juos liūdnos. O su draudimu bent atgaunate pinigus ir galite įsigyti naujus, nors emocijų neatgausite.

Kas nutinka, jei vairuotojas užlipo ant šalkelio ir nuplėšė krepšį su motociklu?

Tai tikras įvykis iš praeities. Važiavo per siaurą kaimą Anglijoje, vairuotojas bandė pravažiuoti šalkeliu ir privėrė krepšį su brangiu motociklu (ne, ne duociklu, o olandišku „brompton“ ar panašiu). Rezultatas – metalo laužas. Klientas, laimingai turėjęs draudimą, gavo pilną kompensaciją be didesnių problemų. O be jo tektų bylinėtis su vežėju metus metus.

Ar įdraudžiama tai, kas nėra įrašyta į sąrašą? (Pavyzdžiui, paslėpta pinigų)

Pinigai, brangiausia juvelyrinė dirbiniai, dailės kūriniai be vertinimo – tai dažnai yra išimtys. Negali tiesiog įdėti tūkstančio svarų grynųjų į dėžę su drabužėmis ir tikėtis, kad draudikas mokės. Jie tikrai patikrins, kas buvo declaruota (nurodyta) dokumentuose. Jei sąraše rašo „drabužiai“, ten ir tik drabužiai. O pinigus geriausia pasiimti su savimi į lėktuvą (jei leidžia), kiek supratau.

O jei man atkeliauja suirusi spinta, bet aš nepastebėjau pažymos?

Didžiausia klaida – pasirašyti vairuotojo sąrašą (pakuotę) ir nepažymėti, kad kažkas suirusio. Vėliau, kai namie surenkate spintą ir matau, kad kojos nulūžusios, draudikas pasakys: „Jūs pasirašėte, kad viskas gera“. Būkite atidūs tada, kai vairuotojas atveža daiktus. Niekada neskubėkite pasirašyti, kol viską nepatikrinote. Tai svarbiausia taisyklė.

Kainodaros ir procesas

Kaip apskaičiuojama draudimo suma ar vertė?

Jums reikia nurodyti tikrąją rinkos vertę, ne tą, kokia nusipirkote prieš 10 metų. Jei televizorius kainavo 2000 eurų tada, dabar jis vertas gal 300. Draudimas mokės dabartinę vertę (išskyrus kai kuriuos „New for Old“ polis, bet tai retas dalykas pervežime). Būkite sąžiningi, nes jei perdraudysite sumą (pvz., seną sofą įrašysite už 5000 eurų), ir kažkas nutiks, gausite tik tikrąją vertę, bet įkąs ir brangiau įmokėtas. Apdraustas daiktų gabenimas iš Anglijos turi būti pagal realybę.

Ar galima susiderėti dėl draudimo kainos?

Jeigu vežate didelį kiekį daiktų, pvz., visą namų apyvarką, kartais galima gauti nedidelę nuolaidą nuo draudimo premios. Tačiau tai yra labai smulkios sumos, ne taip kaip pačio pervežimo. Labiau galima derėtis dėl to, ar įtraukti tą rizikingą pianiną į bendrą sąrašą, ar drausti atskirai. Bet neskubėkite spausti vadybininkų – ir taip jie turi daug galvos su tais Brestito dokumentais.

Kas turi mokėti – vadybininkas ar vairuotojas?

Formaliai draudimo sutartį sudaro įmonė, ne vairuotojas. Vairuotojas tiesiog duoda jums CMR draudimo liudijimą, jei jo klausiate. Bet pilnas „All Risk“ draudimas yra tarp jūsų ir pervežėjo įmonės. Tarkime, jei reikalingas draudimas, skambinate mums, mes sudarome sutartį, pervedate (arba pridedame prie sąskaitos) premiją. Vairuotojas tiesiog važiuoja apsaugotas.

Ar draudimas veikia, jei aš pats renkuosi vairuotoją (pvz., „blablacar“ tipo kroviniams)?

O čia tai yra pavojinga teritorija. Jei naudojatės „Man With A Van“ tipo paslaugomis, kurie neregistruoti kaip profesionali logistika, jų draudimas gali nieko neapimti. Gali būti, kad jie turi tik „Vehicle Insurance“ (transporto priemonės), o ne „Goods in Transit“ (krovinių vežimo). Tuomet apdraustas daiktų gabenimas iš Anglijos tampa tavo asmeniniu rūpesčiu. Patikrink, ar turi tokią licenciją!

Kiek laiko užtrunka draudimo išdavimas?

Daugumą atvejų tai darome iš karto, kai suformuojame sąskaitą. Nereikia eiti į draudiką, stovėti eilėse. Mums turime sandėrius su draudikais. Parašome papildomą sutartį nuotolinai arba įtraukiame į pagrindinę komercinę sutartį. Viskas trunka mažiau nei valandą, jei nebūna kokio nuostolio su dokumentais, kas, tiesą sakant, kartais nutinka (vėl tas žmogiškasis faktorius).

Ar galiu atšaukti draudimą, jei nusprendžiu niekada nevežti?

Jei dar nepradėjome vežti, ir pakeitėte planus, premią galima grąžinti arba atšaukti. Bet jei krovinys jau pakrautas į sunkvežimį ir vairuotojas važiuoja, draudimas veikia. Jokių išėjimų iš situacijos negali būti – rizika jau eina keliu. Tai ne kino bilietas, kurį gali numesti.

Specifinės situacijos ir abejotinos detalės

Ar įmanoma apdrausti senus antikvarinius daiktus be vertinimo?

Galima, bet draudikai į tai žiūri skeptiškai. Jei turi seną senelės veidrodis ir sakai, kad jis vertas 5000 eurų, gali reikalauti eksporto vertinimo (pažymos). Be to, pervežiant senus daiktus, jie ir taip yra jautrūs. Jei something suduža (kažkas sudužo), be vertinimo gausi tik simbolinę sumą. Geriau prieš vežimą pasidaryti kai kurių brangių daiktų nuotraukas.

Kas nutinka su maistu, kurį vežu iš Anglijos? Ar jis įdraustas?

Maistas yra gana specifinis dalykas. Jei tai dėžės su sausa maisto produktais (makaronai, aliejus), tai nėra problema. Bet jei vežate šaldytus produktus, reikalingas šaldymas (refrigerated transport). Toks draudimas yra daug brangesnis. Be to, jei muitinė sugriauna dėžę su maistu dėl sanitatrinių taisyklių, draudimas to neapmoka. Tai yra valstybės rizika.

Ar galima apdrausti daiktus, jei juos įdeda į statybinių atliekų konteinerį? (Nebent tai ne atliekos)

Kartą žmogus norėjo vežti savo seno namo liekanas (plytas, duris) kaip „daiktus“. Draudikai to neleis – jie draudo turtą, ne šiukšles. Konteineris turi būti uždarytas ir tvarkingai supakuotas. Jeigu ten sumaišyta visa: molis, rūdys ir baldai, draudimo gali nebebūti. Turi būti aišku, kad tai pervežiamas turtas, o ne komunalinės atliekos.

Ar anglų kalbosžodžiai dokumentuose kelia problemų?

Dažnai klientai gauna dokumentus angliškai (pvz., Consignment Note arba Insurance Certificate) ir bijo pasirašyti. Nereikia bijoti. Mes visada paaiškiname, kas kur reiškia. Pagrindiniai dalykai – vardas, pavardė, adresas ir krovinio vertė. Jei kas neaišku, tiesiog paskambink mums. Nereikia spėlioti, nes spėjimai šioje srityje kainuoja brangiai. Apdraustas daiktų gabenimas iš Anglijos dokumentai dažnai būna dvikalbiai, bet ne visada.

Kas dėl alkoholio ar tabako produkų gabenimo?

Čia yra labai glaudi vieta su akcizais. Jei vežate leistiną kiekį (pvz., 90 litrų vyno), tai nėra problema. Jei daugiau – tai jau verslas ir reikia deklaruoti muitinėje. Draudikai gali atsisakyti mokėti, jei paaiškės, kad krovinys buvo nelegalus arba nebuvo deklaruotas. Geriau nedaryti eksperimentų su degtine dėžėse.

Ar galiu būti tikras, kad mano duomenys nenukryps į kitas rankas?

Profesionalios firmos naudoja duomenų apsaugos taisykles (GDPR). Tiesą sakant, mums labiau rūpi turtas, o ne tavo telefonas. Bet visada patikrink, kokią sutartį pasirašai. Nesiūlykime savo asmens kodo be reikalo, jam nereikalingas pervežimui. Tik kontaktai ir adresas.

O kaip su jūsų firma – ar jūs patys visada turite draudimą?

Žinoma, mes negalime dirbti be jo. Tai kaip važiuoti automobiliu be techninės apžiūros – gali, bet nelegalu ir pavojingu. Mums draudimas leidžia miegoti ramiai. Be to, dauguma klientų iškart klausia apie jį, todėl neturime kito pasirinkimo, kaip tik turėti gerą policą. Tai mūsų veidą.

Galutiniai patarimai

Ar reikia drausti, jei vežu tik vieną kėdę?

Galu gale, sprendimas priklauso nuo tos kėdės vertės. Jei tai tėvo kėdė su sentimcionaline verte – tikrai taip. Jei tai kėdė iš IKEA, kurią už 10 eurų gali nusipirkti šiandien – galima ir nerašyti. Sunku pasakyti, viskas tiesiog priklauso nuo jūsų tolerancijos rizikai.

Kas gali padėti, jei nenoriu skaityti tos ilgos sutarties?

Paprašyk vadybininko paaiškinti trumpai. Mes įpratę tai daryti. Pagrindinis klausimas: „Kas nutinka, jei dings viskas?“. Jei atsakymas: „Atsiprašome, mes neatsakingi“, – bėkite. Apdraustas daiktų gabenimas iš Anglijos turi būti aiškus ir paprastas suprasti, net jei dokumentas didelis.

Ar verta taupyti ant draudimo?

Niekada nesiūlyčiau taupyti būtent ant drudimo. Taupykite ant pakavimo, ant dėžių (jei turi), bet ne apsaugos. Tas 50 eurų, kuriuos sutaupysi, gali atsisakyti tūkstančiais nuostolio. Tai kaip pirkti šalmą dviračiui – tikisi, kad prireiks, bet jei prireiks – labai dėkoji.

Ar dabar, po visų tų Anglijos problemų, ką nors pasikeitė?

Pasikeitė tik tai, kad dokumentų daugiau. Draudimo principai tie patys. Gal net tapo svarbesnis, nes kroviniai ilgiau stovi sandėliuose laukiant custom’o. Kuo ilgiau stovi, tuo didesnė tikimybė, kad kažkas nutiks. Todėl dabar apdraustas daiktų gabenimas iš Anglijos yra aktualiau nei bet kada.

Galų gale, ką man nusipirkti – ramybę ar draudimą?

Iš tiesų, perkate ir taip, ir ana. Bet labiau perkate ramybę. Nebebaisu, kad ką nors pamiršo arba sudaužė. Galite ramiai planuoti gyvenimą Lietuvoje, o ne stebėti, kaip vairuotojas važiuoja per Anglijos lietų. Gerai, kad klausiate. (O, atrodo, pradėjo lieti).

Išvados

Galiausiai, po tiek metų šioje srityje, galiu pasakyti vieną – draudimas niekada nėra švaistymas. Nors kartais atrodo, kad tai tik „popierinis darbas“ arba papildomas mokestis, bet realiame pasaulyje, keliose tarp Londono ir Vilniaus, nutyksta visko. Nuo pavojingų vairuotojų iki muitinės nukrypimų. Apdraustas daiktų gabenimas iš Anglijos suteikia tai, ko negali įsigyti parduotuvėje – tikrą saugumo jausmą. Naudokitės protu, ne taupykite ant savo ramybės, ir tada viskas praeis lengviau, net jei pasitaiks nesklandumų. Sėkmės pervežiant!