Apdraustas daiktų gabenimas į Jungtinę Karalystę: ramiam miegui

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtis metų, ir galiu pasakyti viena – „ramus miegas“ tarptautiniuose pervežimuose yra luksusas, kurį reikia nusipirkti. Ypač kai kalbame apie rytus, t. y. Angliją ar Škotiją. Po „Brexit“ viskas pasikeitė, ir ne tik paprastai, o įsipainiojusiai. Kadaise pakrovėm ir važiavom, dabadien reikia deklaruoti, tikrinti, laukti eilėse. Todėl apdraustas daiktų gabenimas į Jungtinę Karalystę nėra papildomas paslaugų „krepšelis“, o būtinybė, jei nenorite ryte gauti skambučio, kad jūsų furgonas stovi šalia Doverio su išlaužta spyna. Dažnai klientai klausia, ar tikrai reikia, ir aš visada sakau – geriau pervokti kelis eurus už polisę, nei galvoti, kur dabar jūsų brangiausia sofa. Čia ne tik apie pinigus, čia apie nervus.

Bendri klausimai ir baimės

Ar tikrai reikalingas apdraustas daiktų gabenimas į Jungtinę Karalystę, jei turiu tik mažą siuntą?

Žmonės dažnai galvoja, kad jei siunta telpa į dėžę, tai jai niekas negresia. Tai didelis klaidingas nuomonės dalykas. Mažos siuntos kartai dingsta dažniau nei dideli kroviniai, nes jos pasiklysta tarp kitų dalykų arba yra paliekamos neperžiūrėtose vietose terminaluose. Apdraustas daiktų gabenimas į Jungtinę Karalystę suteikia garantiją, kad net jei dėžė nukris nuo konvejerio arba bus pamesta sandėlyliame Londono pakraštyje, jums bus atmokėta visa vertė. Be draudimo, gausite tik standartinį kompensaciją pagal taisykles, kuris paprastai dengia tik kelis centus už kilogramą. Tai nėra verta, jei vežate brangią elektroniką ar dovanas.

Kaip nustatomas draudimo kaina arba jos dydis?

Viskas paprastai priklauso nuo to, kokia yra krovinio vertė ir kiek ji sveria. Draudikai turi savo lentelių, bet aš visada sakau – skaičiuokite apie 0,3 % iki 0,5 % nuo prekių vertės. Jei vežate daiktų už 10 tūkstančių eurų, tai draudimas kainuos labai mažai lyginant su ta suma, kurią prarasite, jei kas nors blogai nutiks. Taip pat įeina ir rizika, pvz., jei vežate ką nors trapaus ar labai brangaus, procentas gali šiek tiek pakilti. Bet tai visada pigiau nei vėliau gailėtis.

Ar CMR draudimas užtenka, ar tai tas pats?

Ne, CMR nėra tas pats kaip pilnas krovinio draudimas. CMR yra privalomas pagal konvenciją, bet jo apimtis labai maža – tik apie 8,33 SDR (specialiosios traukimo teisės) už kilogramą. Jei vežate, tarkime, industrinę stakles, kurios sveria toną, bet kainuoja dešimtis tūkstančių, CMR kompensacija bus lyg gėlės prie kalno. Apdraustas daiktų gabenimas į Jungtinę Karalystę turi būti papildomas, kad dengtų pilnąją prekių vertę, o ne tik simbolinę sumą. Daugelis klientų sužinoja tai tik tada, kai jau per vėlu.

Kas nutinka jei aš nenurodžiau tikslios vertės?

Tai dažna problema. Jei sutartyje parašote, kad vertė 1000 eurų, o realiai ten yra prekių už 10 000, ir įvyksta įvykis, draudikas sumokės tik tą 1000. Jie niekada nepatikrins iš anksto, bet kai reikės išmokėti, bus tikrinamos sąskaitos faktūros. Būkite sąžiningi ir užpildykite viską teisingai. Nėra jokio prasmės taupyti ant draudimo mokesčio meluojant, nes rizikuojate prarasti viską. Geriau uždėti realią skaičių ir miegoti ramiai.

Ar galima drausti ir asmeninius daiktus, jei judinuosi gyventi?

Taip, galima, bet ten yra savų niuansų. Asmeninių daiktų gabenimas į Jungtinę Karalystę dažnai apima naudotus daiktus, kurių vertę sunkiau įrodyti. Reikės turėti bent nuotraukas ar pirkimų dokumentus, jei lieka. Kai kurios draudimo kompanijos gali reikalauti, kad daiktai būtų supakuoti į dėžes, o ne maišus. Naudoti baldai ar technika turi būti užfiksuojami sąraše, kitaip, jei jums sulaužys televizorių, bus sunku įrodyti, kad jis buvo „kaip naujas“ ir brangus.

Dokumentai ir muitinė (angliškas chaosas)

Kokius dokumentus reikia tur�ti sėdint į furgoną?

Būtinai turite turėti vairuotojo draudimo „žaliąją kortą“, jei nebūtina, tikrinti, ar jūsų draudimas veikia UK (dabar dažnai nebe automatiškai). Be to, CMR areštinė, kurioje turi būti įrašyta tiksliai tai, kas vežama. Neskubėkite pasirašinėti, kol viską neperskaitysite. Dar reikės eksporto deklaracijos (EX1) kopijos, jei išvažiuojate iš Lietuvos ar kitos ES šalies. Anglų muitininkai yra labai griežti, jei dokumentai neatitinka realybės – grąžins arba sulaikys.

Ar tikrai reikia T1 dokumento važiuojant į JK?

Dabar, kai JK nebėra ES, T1 procedūra yra standartinis dalykas, jei važiuojate per kitas ES šalis (pvz., per Lenkiją, Vokietiją) į uostą. Bet jei keliaujate tiesiai iš Lietuvos į UK, dažniausiai naudojame eksporto procedūrą ir tuomet įvežimo į JK procedūrą. T1 reikalingas, jei, tarkime, įvežate prekes iš trečiosios šalies į JK per ES teritoriją. Šie dalykai painokai, bet gerai logistas viską suorganizuoja. Svarbiausia, kad vairuotojas žinotų, ką daryti sienoj, o ne stovėtų ir klaustų „ką dabar?“.

Kas daryti jei anglai pamiršo atidaryti prekių deklaraciją?

Tai reali bėda, kartai nutinka. Jei atvykstate į uostą (Dover arba Hull), o jūsų prekių deklaracijos (Entry) sistema dar nėra „iššokusi“ arba yra klaida, jums teks laukti. Kartais tai trunka valandą, kartai – dieną. Apdraustas daiktų gabenimas į Jungtinę Karalystę šiuo atveju neišgelbės nuo laukimo, bet jei dėl to pablogės prekės (pvz., sužals maistas), draudimas gali padėti padengti nuostolius. Būtina nedelsiant skambinti savo brokeriui JK ir prašyti ištaisyti.

Ar galiu patys pildyti muitinės deklaracijas?

Techniškai – galite, bet nerekomenduoju. JK sistema (CDS) yra sudėtinga, ir jei padarysite klaidą koduose, baudos gali būti didelės. Geriau pasinaudoti profesionaliu muitinės brokeriu, kuris turi prieigą prie šių sistemų. Jų paslaugos kainuoja, bet tai sutaupo nervingų kantrybių. Ypač jei vežate maistą, gyvūnus ar chemiją – ten kiekviena smulkmena svarbu.

Kas yra „Pre-Notification“ ir ar ji būtina?

Tai pranešimas, kurį reikia paduoti prieš atvykstant į JK uostą, beveik visiems kroviniams. Be šio kodo, furgonas nebus įleistas. Vairuotojas turi gauti šį numerį iš savo logistiko arba brokerio dar prieš važiuodamas į keltą. Jei vairuotojas prisivažiuoja be jo, jis bus nukreiptas atgal arba priverstas laukti, kol kas nors iš biuro įsijungs. Tai viena dažniausių problemų, dėl kurių vėluojame pristatyti.

Rizikos kelyje ir neidealios situacijos

Ar dažnai vyksta vagystės maršrutu į Angliją?

Kalbant tiesiai – taip, maršrutai į Jungtinę Karalystę yra vieni pavojingiausių. Ypač Šiaurės Prancūzijoje (Calais, Dunkirk) ir Belgijoje. Ten veikia organizuotos gaujos, kurios seka furgonus. Jei jūsų furgonas neapsaugotas (GPS, seifas, vairuotojo patirtis), rizika didelė. Apdraustas daiktų gabenimas į Jungtinę Karalystę čia yra pirmasis prioritetas, nes jei pavogs visą furgoną, be draudimo liksite be prekių ir be pinigų.

Kas nutinka jei vairuotojas užmiega prie vairo?

Tai blogiausias scenarijus. Jei įvykia avarija dėl vairuotojo kaltės, pvz., jis užmigo arba buvo girtas, draudimo kompanija gali atmesti atlyginimą. Būtent tomes labai svarbu pasirinkti patikimą pervežėją, kuris tikrina savo vairuotojus, o ne nelegalius „keliaukus“. Mes visada stengiamės tikrinti pažymas, bet žinote, kaip būna – kartai žmogus atrodo normalus, o po dviejų dienų jau nebegali rasti kelio. Tada draudimas nededa, o klientas pyksta.

Ar galiu skųsti vairuotojo elgesį?

Žinoma, jei jis vairuoja blogai, arba rašo žinutes, arba elgiasi agresyviai. Turite mums pranešti. Aš turiu vieną istoriją (nepasakosiu pavardės), kai vairuotojas tiesiog išlipo iš furgono prie angliško parduotuvės ir dingo dviem valandoms su užrakintu furgonu. Klientas buvo šoke. Mes turėjome skambinti policijai. Dėl tokių dalykų draudimas gali neveikti, jei įrodoma neatsargumas. Todėl stebėkite savo krovinius „Live“ sistemoje, jei tokia yra.

Kas daryti jei furgonas užstringa kalne arba dingsta signalas?

Jei signalas dingsta ilgiau nei porą valandų – skambite iš karto. Anglijoje yra vietų, kuriose nėra ryšio (pvz., kai kur Velso kalnai ar Škotijos gyvenvietės), bet ten dažniausiai važiuojama lėtai. Jei furgonas stojo greitkelio viduryje ir nebejudėjo – tai blogas ženklas. Galimas gedulas ar avarija. Draudimas padengs techninės pagalbos iškvietimą ir prekių perkrovimą į kitą furgoną, jei šis nebevažiuoja.

Ar saugu važiuoti naktimis?

Naktimis važiuoti rizikingiau dėl vagysčių, bet kartais reikia, kad spėtumėte į uostą ar prie kliento ryte. Geriausia, jei vairuotojas sustoja saugioje aikštelėje (prie mokamos stovėjimo vietos su apsauga), o ne bet kur prie kelio. Jei jis sustoja kažkur lauke prieš Londoną ir užmiega su įjungtu varikliu – tai laukiate bėdų. Draudimas tokiu atveju gali būti panaudotas, bet bus ilgas tyrimas.

Draudimo niuansai ir EXW/DDU

Kas skirtumo tarp EXW ir DDU draudimo?

Tai techninės detalės, bet svarbios. EXW (ex-works) reiškia, kad atsakomybė perkelia jums, kai prekės pasiduodamos jūsų sandėlyje. DDU (delivered duty unpaid) reiškia, kad mes atsakome iki pat jūsų durų JK. Jei pasirinksite EXW, o vairuotojas susidurs su problema jūsų teritorijoje (pvz., užkliudo vartus), draudimas gali neveikti. DDU yra brangesnis, bet ten jūsų rizika mažesnė, nes apdraustas daiktų gabenimas į Jungtinę Karalystę apima visą maršrutą iki iškraunamo.

Ar reikia drausti pakuotes?

Tik prekes. Bet jei prekės sugadintos dėl to, kad blogai supakuotos – draudikas gali atmesti skundą. Tarkime, vežate stiklus be medinio rėmo, o tiesiog įvyniotus į burbuliukus. Jų suskilimas nebus draudžiamas, nes buvo pažeistas pakavimo reikalavimas. Draudikai tai tikrina labai griežtai. Jei reikia, mums galime padėti surasti gerą pakavimo paslaugą tiek Lietuvoje, tiek Anglijoje.

Kokios yra papildomos išimtys?

Standartinės išimtys yra karas, branduolinis smūgis (tikiuosi, kad to nepatirsime) ir... vabzdžiai. Taip, jei jūsų krovinyje užsimegga vabalai ar pelėsis, tai nebus įvykis. Taip pat nebus draudžiami nuostoliai, jei prekės sugenda dėl savo prigimties (pvz., ledai išsilydo šaldytuve ne dėl gedulo, o dėl to, kad šaldytuvas buvo išjungtas). Būkite atsargūs su termo prekėmis.

Ar galiu drausti „A“ ir „B“ kategorijos prekes?

Tai jau sudėtingesnis dalykas. Ginklai, sprogmenys, alkoholis dideliais kiekiais – tai visai kitos draudimo rūšys. Paprastas apdraustas daiktų gabenimas į Jungtinę Karalystę (paprastų prekių) to nedengs. Reikės specialios licencijos ir specialios polisės. Jei bandysite įslėpti kažką tokio tarp buitinės technikos, ir bus pamatyta muitinėje – draudimas neveiks, o gausite teisinių problemų.

Kaip greitai išmokami pinigai įvykus įvykiui?

Tai priklauso nuo draudikų, bet vidutiniškai tai trunka nuo 2 savaičių iki mėnesio. Reikės pateikti aktą (protokolą), kurį pasirašo vairuotojas ir gavėjas, nuotraukas, sąskaitas. Jei viskas tvarkinga – pinigai ateina. Bet jei trūksta dokumentų, arba vairuotojas nepasirašė „su pastabomis“ (išleidžiant prekę be pastabų, laikoma, kad visos prekės geros), gali būti problemų. Mokėkite dėmesio išleidimo dokumentams.

Kainos ir pabaigos

Kodėl kainos šokuoja?

Kuras, keltų kainos, Brexit mokestis. Angliškų keltų kainos gali pasikeisti per naktį. Be to, jei staiga užsidaro siena dėl COVID (kaip buvo) arba kitų priežasčių, pasiūla mažėja, o kainos auga. Apdraustas daiktų gabenimas į Jungtinę Karalystę brangsta tik tiek, kiek brangsta dramblių kaulai pasaulyje – nuspėjamas dalykas, bet visada erzina.

Ar galiu gauti nuolaidą jei vežu dažnai?

Žinoma, jei turite nuolatinių siuntų (pvz., kas savaitę į tą pačią vietą Anglijoje), mes galime susitarti dėl fiksuotos kainos. Tai įskaitant draudimą. Nuolatiniai klientai visada gauna sąlyginę nuolaidą, nes mums lengviau planuoti maršrutus. Parašykite mums, pasiūlysime variantą.

Kas daryti jei prekės atvyko sugedusios, bet vairuotojas nieko nepasakė?

Tuomet kaltė dažniausiai yra gavėjo, nes nepasirašė pastabų. Kai vairuotojas atvyksta ir jums duoda dokumentus pasirašyti – patikrinkkite viską. Jei dėžė sutrupėjusi, rašykite „dėžė pažeista, turinys neįvertintas“. Negalima vėliau skųstis, kad buvo sugadinta televizija, jei dokumente parašėte „visą gražu“. Draudikas to nepriims. Būkite budrūs.

Ar galima atšaukti draudimą jei važiuojausi pats?

Jeigu jūsų įmonė turi savo furgoną ir vairuotoją, galite turėti savo transporto draudimo (kasko) polisę, kuris dengia krovinius. Bet dažnai ten apribojimai (pvz., tik 2000 eurų vertė arba ne visos šalys). Geriau turėti papildomą „Cargo“ draudimą, kuris veikia užsienyje. Tai nėra brangu, bet užtikrina saugumą.

Ar reikia drausti grįžtantį tuščią furgoną?

Daugelis to neperka, bet aš visada patariu. Tuščias furgonas gali būti pavogtas (pavogti furgoną dėl detalių arba pats furgonas), arba gali nukristi į jį kitas automobilis. Jei furgonas neapdraustas „tuščiojo reiso“ draudimu, nuostolių nebus atlyginama. Neskubėkime taupyti ant šio dalyko, ypač kai grįžtate iš Londono po sunkios savaitės.

O jeigu aš tiesiog noriu siųsti paštą ar dokumentus?

Dokumentams ir smulkiems pašto siuntiniams reikalingas kitokio tipo draudimas (kurjerinis). Tas pats „apdraustas daiktų gabenimas į Jungtinę Karalystę“ yra skirtas didesniems kroviniams, kurie vežami ant paletės arba visame furgone. Jei siunčiate tik dokumentus, naudokite DHL arba LP Express – jie turi savo standartus. Mums labiau įdomios pelenų dėžės ar statybinės medžiagos.

Galiausiai, ar verta viską šitą daryti?

Absoliučiai taip. Dirbti su Anglija be draudimo – tai kaip važiuoti automobiliu be saugos diržų. Galbūt ir nenukrypsite, bet jei nukrypsite – bus blogai. Mūsų darbas yra užtikrinti, kad jūsų prekės pasiektų gavėją tokiomis pat sąlygomis, kokiomis išvyko. Apdraustas daiktų gabenimas į Jungtinę Karalystę yra tas elementas, kuris leidžia mums abiem ramiai kvėpuoti. Susisiekite, išnagrinėsime jūsų situaciją ir parinksime geriausią variantą, neperžengiant biudžeto.

Išvada

Galiausiai, viskas sumąžėja iki vieno – pasitikėjimo. Jūs turite pasitikėti savo logistika, o mes turime užtikrinti, kad tarp jūsų ir Anglijos neatsirastų juodosios skylės. Nors ši sritis ir pilna neprognozuojamumo – nuo užstrigusių keltų iki griežtų muitininkų – tinkamai parinkta apsauga visada apsidoka. Apdraustas daiktų gabenimas į Jungtinę Karalystę nėra išlaida, o investicija į jūsų verslo stabilumą. Negalima žiūrėti tik į kainą štai dabar, reikia žiūrėti į tai, kas nutiks, jei kažkas ne taip. Geriau padaryti viską „iš anksto“ ir ramiai laukti pristatymo patvirtinimo, nei skambinti pagalbos numeriais vidury nakties. Gerai suplanuotas maršrutas su draudimu – tai vienintelis būdas mums visiems išlikti sveikuose.