Anglija – Lietuva siuntų pristatymas operatyviai: kaip tai veikia be reklamų?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir, turiu pripažinti, laikas keitėsi ne tik man, bet ir visai šiai rinkai. Kai klientas skambina ir klauso apie Anglija – Lietuva siuntų pristatymas operatyviai, jis dažniausiai įsivaizduoja vairuotoją, kuris turi stebuklingą raktą nuo visų greitkelių. Tačiau realybė yra daug sudėtingesnė, o kartais ir tiesiog nešvari. Per šiuos metus mačiau viską – nuo idealiai sutvarkytų pargabentių iki tų, kurie dingdavo sandėliuose po savaitę. Noriu jums papasakoti, kaip tai vyksta iš vidinės pusės, be jokių gražių žodžių ir marketingo apvalkalų, tiesiog taip, kaip būtų kalbėjama prie stalo su puodeliu kavos.

Kaip tai vyksta iš tikrųjų ir kiek laiko užtrunka

Kiek laiko tikrai užtrunka tas pristatymas?

Nesunku atsakyti – standartiškai tai trunka nuo trijų iki penkių darbo dienų, jei kalbame apie standartinį krovinių gabenimą. Anglija – Lietuva siuntų pristatymas operatyviai yra mūsų prioritetas, tačiau mes negalime padaryti nieko su fizika – keltas per kanalą neplaukia greičiau. Būna, kad vairuotojas prasiveržia ir padaro per tris dienas, bet tada jis tiesiog nebegali vairuoti dėl poilsio laiko. Geriausia susitaikyti su ta savaitės trukme, o jei gaunate greičiau – laukite dovanos iš likimo.

O jei man reikia, kad tai būtų atvežta rytoj?

Tiesiogiai sakant – tada jums reikia ne standartinio pervežimo, o ekspresinio siuntimo, kuris kainuos dviejus ar tris kartus brangiau. ten jau kalbame apie dalinį krovinią, kai tą pačią mašiną dalinasi trys ar keturi klientai. Jei jums skubia, turbūt Anglija – Lietuva siuntų pristatymas operatyviai nebus pigus sprendimas, o tai reiškia individualų reiso užsakymą. Tada vairuotojas važiuoja tik su jūsų daiktais ir važiuoja, kol nenusibaigia jo valandos, bet kaina... aišku, kaina atitinka tą greitį.

Ar galite garantuoti tą datą?

Negaliu. Galėčiau meluoti, kad taip, bet po dvidešimt metų tiesiog nenoriu. Gali būti avarija M4 keliasdešimt mylių į vakarus nuo Londono, gali būti muitinės kontrolė, galiausiai gali būti blogas oras. Anglija – Lietuva siuntų pristatymas operatyviai yra mūsų tikslas, bet garantijų davimas būtų neprofesionalu, nes mes nenuvalome tiltus nuo sniego. Mes darysime viską, kas priklauso nuo mūsų, bet likusį 10 proc. valdo likimas.

Kodėl kai kurioms firmoms užtrunka ilgiau?

Žiūrėk, čia paprasta ekonomika. Mažos firmos laukia, kol susirenka pilna mašina – tai vadinama „konsolidacija“. Jos turi sandėlį Anglijoje, renka dėžes iš penkių žmonių ir tik tada važiuoja. Anglija – Lietuva siuntų pristatymas operatyviai jiems nebeužtenka, nes jų verslo modelis remiasi kiekvieno centro taupymu. Jei jums pasakys „savaitę laukti“, tai reiškia, kad jie dar ieško kam pakrauti tuščią vietą kablyje.

Ar vežiate ir per šventes?

Taip, vežame, bet tada tas Anglija – Lietuva siuntų pristatymas operatyviai tampa dar sudėtingesnis. Kalėdos ar Velypas – tai siaubas, ypač prie Anglijos uostų. Eilės gali būti po dešimt valandų. Vairuotojai taip pat nori švęsti, tad darbo grafikai keičiasi. Geriau neplanuoti jokių svarbių siuntų per šventes, jei jums tikrai būtina, kad ją kažkas gautų laiku.

Kas nutinka, jei vairuotojas užstringa?

Tiesiog laukiam. Turime kontaktus su vietiniais pagalbos punktais, bet jei sugenda sunkvežimis Anglijos viduryje, tai reiškia dieną ar dvi delay. Pirmiausia reikia surasti mechaniką, taisymo dalis – o jei tai penktadienis vakare? Tai laukiam iki pirmadienio. Tokios situacijos retos, bet įvyksta, ir tada joks skubėjimas nepadeda.

Ar galima sekti savo siuntą realiu laiku?

Dabar tai jau beveik standartas, nors prieš dešimt metų turėjome tik vairuotojo, kuris skambindavo iš telefoninės budėklynės. Dabar GPS sekimas leidžia matyti, kur mašina stovi. Bet nepamirškite – jei GPS rodo, kad ji stovi vietoje valandą, tai gali reikšti, kad vairuotojas tiesiog gėrė kavą ar miegojo, o ne kad dingusi.

Kiek dažnai važiuojate?

Turime reguliarius reisus, paprastai du-tris kartus per savaitę viena kryptimi. Anglija – Lietuva siuntų pristatymas operatyviai įmanomas tik tada, kai turi tą pastovumą. Jei važiuotume tik kai susirenka pilna mašina, tai niekas nepaskambintų. Taigi, mūsų grafikas yra gana tvirtas, bet, kaip sakiau, orai ir keliai gali jį šiek tiek pasukti.

Dokumentai, muitinė ir tūs tas Breksitas

Kokius dokumentus reikia pildyti?

Pagrindinis dalykas yra prekių siuntimo kvitas (CMR) ir komercinė sąskaita faktūra. Be šių dviejų dalykų niekas neišvažiuos. Anglija – Lietuva siuntų pristatymas operatyviai prasideda ne nuo to, kai mašina užvažiuoja, o kai tuos dokumentus parašai teisingai. Jei sąskaitoje parašysi „naujų daiktų rinkinys“ be jokios specifikacijos, muitininkai uždarys kelius.

Kas yra EORI numeris ir ar jis reikalingas?

Taip, jums būtinas EORI numeris, jei siunčiate arba gaunate prekes iš ne ES šalių. Anglija dabar yra „trečioji šalis“. Be to numerio muitinė neleis įforminti krovinių. Gavote jį nemokamai per Lietuvos muitinės svetainę, tai užtrunka vos keletą minučių, bet žmonės visada pamiršta tai padaryti iš anksto.

Ar reikia mokėti PVM ar muitus?

Čia sudėtingiau. Jei siunčiate naudotus asmeninius daiktus į Lietuvą, mokesčių nėra. Jei prekes – taip, mokamas PVM ir galimas muitas, priklausomai nuo prekių kodo (KN kodas). Anglija – Lietuva siuntų pristatymas operatyviai gali sustoti jei nenurodote tikslios vertės. Muitinė mėgsta, kai vertė atitinka realią. Jei parašysite, kad dviratis kainuoja 5 svarus, jų nepapirsi.

Kas dėl to Brexito – ar dar problemos?

Tikrai ne taip blogai kaip pirmąją savaitę, kai tiesiog stovėjome ir verkdavome, bet dar yra biurokratinės klupsnys. Dabar daugiausia bėdų su dokumentų klaidomis. Viskas turi būti labai aišku. Anglija – Lietuva siuntų pristatymas operatyviai dabar reiškia ir tai, kad turi būti tikslus sąrašas, kas kas yra dėžėje. Nebegalima tiesiog parašyti „drabužiai“.

Kas nutinka, jei dokumentai neteisingi?

Muitinė uždaro siuntą į sandėlį. Tada reikia pradėti derybas, pildyti naujus dokumentus, mokėti baudas už sandėlio laikymą. Tai gali užtrukti dieną, dvi, net savaitę. Ir tada tas jūsų skubėjimas dingsta kaip dūmai. Geriau leiskite man pažiūrėti tuos dokumentus prieš siunčiant.

Ar galiu siųsti maistą?

Galima, bet tik tam tikrą. Kai kuriuos produktus, ypač gyvūnų kilmės, griežtai reglamentuoja. Anglija – Lietuva siuntų pristatymas operatyviai su maistu yra pavojingas žaidimas, nes jei muitinė randa neteisingą etiketę, viską išims ir sunaikins. Geriau to nedarant nebent esi tikras, kas turi.

Ar reikia deklaruoti dovanas?

Jei dovana verta daugiau nei 45 eurų, taip, reikia deklaruoti. Dauguma žmonių bandžia meluoti, sakydami „dovana“, kai tai tiesiog pirkimas, bet muitinė nėra kvaila. Jie moka atlyginimus už tai, kad tą atskiria. Tiesiog būkite sąžiningi, tai greičiau.

Kas atsitinka, jei gavėjo nėra namuose?

Vairuotojas paliks pranešimą su telefonu. Jis negali laukti valandų, nes tada vėluos prie kito kliento. Anglija – Lietuva siuntų pristatymas operatyviai reikalauja, kad gavėjas būtų pasiruošęs. Jei nieko nėra namie – siunta grįžta į terminalą, o tai papildomi kaštai.

Ar galima atsiimti paties?

Taip, galima atvykti į mūsų sandėlį ir pasiimti, tai sumažins pristatymo laiką iki nulio (jei esate Lietuvoje). Bet tada turite su savimi turi turėti asmens dokumentą. Be to, jei siunta iš Anglijos, ji vis tiek turi praeiti muitinę, kol galėsite ją atsiimti.

Kainos, pinigai ir keisti klausimai

Kiek kainuoja vienas kubinis metras?

Kainos svyruoja, bet paprastai kalbame apie 80–120 eurų už kubą, priklausomai nuo to, kiek svorio. Sunkiau, jei siunčiate pavojingas krovinių – brangniau. Anglija – Lietuva siuntų pristatymas operatyviai turi savo kainą, kurioje įskaičiuota ir degalai, ir keltų mokestis, kuris dėl naftos kainų šokinėja kaip nori.

Galima mokėti gavėjui?

Galima, bet tada tai vadinama „mokėjimu gavėjui“ (COD) ir tai papildomai kainuoja, nes mums reikia administruoti tuos pinigus. Be to, jei gavėjas atsisako mokėti arba neatsiima siuntos, mums tenka gražinti pinigus ir tai daug galvos skausmo.

Ar imate užstatą?

Paprastai ne, jei esate nuolatinis klientas. Bet jei ateinate pirmą kartą ir siunčiate brangų krovinį be draudimo, galiame paprašyti užšokti. Tai ne todėl, kad nepasitikiu, bet verslas be draudimo – tai nelogiška. O dar blogiau, jei klientas sako, kad „viskas bus gerai“, o paskui gauname skundą.

Kodėl kaina pasikeitė praėjus mėnesiui?

Degalai. Arba svaro kursas. Mes nekeliam kainų tiesiog taip, dėl malonumo. Anglija – Lietuva siuntų pristatymas operatyviai priklauso nuo pasaulinių rinkų. Prieš metus degalai buvo pigesni, dabar brangiau – tiek paprasta.

Ar taupyčiau, jei atvešiu pats į jūsų sandėlį?

Taip, tikrai. Jei atvežate dėžę į mūsų terminalą Anglijoje, mums nereikia važiuoti pas jus į namus. Taip sutaupome vairuotojo laiką. Bet nepamirškite – turi būti supakuota, o ne maišyta su kitais daiktais, kuriuos dar neįdėjote į dėžę (tai tikras atvejis buvo).

Ar yra nuolaidos dideliems siuntimams?

Žinoma, jei turite keletą paltų (krovininių mašinų) kiekvieną mėnesį, susitarsime dėl kontrakto. Bet jei tai vienkartinis siuntimas kėdės, tai nuolaidos nebus – mes tiesiog uždirbame ant maržos, kuri tenka maža.

Ką daryti, jei neturiu grynųjų?

Viskas vyksta per banką. sąskaitą išrašome iš karto, kai gauname užsakymą. Pinigai turi būti paskaičiuoti prieš išvykstant mašinai. Negalima važiuoti su tuščia kasa, vairuotojams reikia mokėti degalus ir maistą.

Ar brangu apdrausti siuntą?

Draudimas kainuoja apie 2–3 proc. nuo krovinio vertės. Tai niekas, lyginant su tuo, kas nutinka, jei vairuotojas užlenda į avariją. Kai kurie sako „o, man nereikia, aš pasitikiu“, bet tada, kai dingsta 2000 eurų vertės siunta, skambina ir verčia.

Pakavimas ir keistos situacijos

Ar galiu siųsti dėžę be etiketės?

Negalima. Jei ant dėžės nėra joks adresas ir telefono numeris, ji tiesiog nukelia į „nežinomų siuntų“ sandėlį. Anglija – Lietuva siuntų pristatymas operatyviai sustoja, kai mes nežinome, kur ją vežti. Užklijuokite lapelį, prašau.

Kaip turi būti supakuota elektronika?

Turi būti įpakuota į putplasčio (polystyrene) dėžutes. Negalima tiesiog mesti į dėžę su drabužiais, nes kitos dėžės, kurios guli viršuje, ją sutriuškins. Vairuotojai nešioja dėžes, o ne „delikatesnius“ daiktus. Buvau matęs, kaip atvyko televizorius suskaldytas į tris dalis – ne malonu nei mums, nei klientui.

Ar galiu siųsti važiuoklę?

Važiuoklės (automobilių dalys) tai dažnas dalykas. Bet jos turi būti išvalytos nuo naftos ir purvo. Jei muitinė randa, kad variklis laiko alyvą, neleis įvežti be specialaus leidimo. Anglija – Lietuva siuntų pristatymas operatyviai su padangomis ir važiuoklėmis įmanomas tik jei jos švarios.

Ar saugu siųsti brangų daiktą?

Saugu, bet aš visada įspėju – dėžės atrodo vienodos. Jei turite 5000 eurų vertės kompiuterį, geriau nepažymėkite dėžės užrašu „Auksas“ ar „Kompiuteris“. Geriau naudoti kodą. Vagysčiaus yra reta, bet... žmonės yra žmonės.

Kas jei dėžė per daug sunki?

Standartinė dėžė turi sverti iki 30 kg. Jei daugiau, vairuotojas gali atsisakyti ją pakelti dėl nugaros sveikatos. Tada reikia iškviesti kėlimo techniką, o tai papildomi kaštai. Geriau suskaldyti į dvi mažesnes dėžes.

Ar galiu siųsti baldus be dėžės?

Galima, bet tada turi būti įvyniota į stretch plėvelę. Tačiau tokius krovinius dažniau daužo. Anglija – Lietuva siuntų pristatymas operatyviai su „nuogais“ baldais yra rizikinga – vienas stačias posūkis ir kampas nulūžta. Tave dėžė – tai saugiau.

Ar galiu siųsti butelius?

Jei tai alkoholis, turi būti tinkamai uždarytas ir įpakuotas. Negalima mesti trijų vyno butelių į plastikinį maišelį. Jie susidaužo, visa kita siunta kvepia vynu, o tu turi mokėti už žalą. Buvau to matęs – tai siaubingas vaizdas atidaryti sunkvežimį.

Ar turi būti paletė?

Ne būtinai, bet jei siunti daug dėžių, paletė labai palengvina gyvenimą. Vairuotojas gali užkelti vieną paletę su ventiliatoriumi per penkias minutes. Jei tai 20 dėžių, jis praleis valandą. Laikas – tai pinigai.

Kas dėl pavojingų medžiagų?

Dažai, aerozoliai, benzinas – tai specialus kategorijų reikalas. Negalima tiesiog įmesti benzino kannos į dėžę su drabužiais. Anglija – Lietuva siuntų pristatymas operatyviai su tokiomis medžiagomis reikalauja specialių leidimų (ADR). Jei prisigausime, galiu atsiskaityti su teismu.

Pabaigos ir problemos

Kas daryti, jei siunta atvyko sužalota?

Pirmiausia – nufotografuokite prieš vairuotoją, kol jis neatvažiavo. Parašykite pastabą į CMR kvitą. Jei pasirašai, kad „viskas gerai“, o paskui nufotografuoji namie sužalotą dalyką – draudikas nieko neatsiskaitys. Tai svarbiausia taisyklė.

Ar galite atvežti į konkretų adresas bute?

Galime, jei ten gali pavažiuoti sunkvežimis. Bet jei gyvenate senamiestyje, kur gatvės siauros, arba turi sunkiai įveikiamą kapinyną (tai vadinamas įvažiavimas), turėsime iškrauti mašiną artimiausiame taške ir vežti rankomis. Tai papildomai kainuoja.

Ar pasiliksite pas mane vakarienės?

Ne, vairuotojai turi griežtą grafiką. Jie turi važiuoti toliau, turi poilsio laikus. Anglija – Lietuva siuntų pristatymas operatyviai neleidžia lėtai. Tie žmonės nori namo prie šeimos, o ne šokinėti po užeigas.

Kas jei aš pamiršau kažką įdėti?

Jei mašina jau išvažiavo, reikia laukti, kol ji grįš arba galime siųsti kitą mašyną (brangu). Geriausia du kartus patikrinti, prieš uždarant duris. Buvau atvejis, klientas pamiršo dokumentus ant dėžės... teko siųsti skrajčia.

Ar galima susiplanuoti išvykimą iš anksto?

Taip, geriausia susiplanuoti savaitę-dvi prieš. Tada mes tiksliai žinome, kur yra vietos. Jei skambinate rytoj ir norite važiuoti šiandien – tai sėkmės klausimas, bet dažniausiai vietų jau nebėra.

Kodėl aš negaliu susisiekti su vairuotoju?

Jis vairuoja. Jo telefonas dažnai būna „nepertraukiamame“ režime. Geriausia rašyti mums dispetcheriams, mes perduodame pranešimus. Vairuotojo trukdyti ne tik pavojinga, bet ir draudžiama įstatymais (nors visi tai daro).

Ar būna, kad dingsta siuntos?

Labai retai, tačiau būna. Paprastai tai ne mūsų kaltė, o gavėjo, kuris pasakė „atidėkite už namų kampo“, o po to pasakojo, kad negavo. Anglija – Lietuva siuntų pristatymas operatyviai reikalauja atsakomybės. Geriau leiskite mums padaryti nuotrauką su gavėju.

Kas daryti, jei nepatiko paslauga?

Skambinkite mums. Mes ne robotai, galime padaryti klaidų. Jei vairuotojas buvo nemandagus ar netyčia apgadino daiktą – mes išnagrinėsime. Nereikia iš karto rašyti įskundimų visame internete, pabandykime išspręsti žodžiu.

Ar verta rinktis jus?

Po 20 metų šioje srityje galiu pasakyti – rinkitės ne tiek pagal kainą, kiek pagal tai, kiek žmogaus skambinate telefone. Anglija – Lietuva siuntų pristatymas operatyviai tai ne tik logistika, tai ir pasitikėjimas. Jei kas negerai – mes atsakome, o ne pasislepiame už anonimiškų pašto dėžučių.

Išvada

Viskas su tuo pervežimu atrodo paprasta tik tol, kol neatsiranda pirmoji problema. Anglija – Lietuva siuntų pristatymas operatyviai yra kompleksinis procesas, kurį sudaro šimtai smulkių detalių – nuo teisingai užklijuotos etiketės iki vairuotojo nuotaikos rytą. Nereikalaujame stebuklų, tik tiesiumo ir supratimo, kad mes visi tik žmonės, dirbantys sunkų darbą. Jei pasiruošę ir kantrūs, viskas įvyks taip, kaip planavote, o jei ne – visada rasime sprendimą, tiesiog belieka susikalbėti.