Aiškus užsakymo procesas siuntiniams į Jungtinę Karalystę: kas iš tikrųjų vyksta

Sveiki, čia vėl aš, jūsų senas pažįstamas iš logistikos slėnių. Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus, ir jei manot, kad per tą laiką viskas tapo aišku, taičiau esate labai neteisūs. Šiandien noriu pakalbėti apie tai, kas vyksta siunčiant daiktus į vakarus – konkr�čiau, apie tai, kaip susidėlioti aiškus užsakymo procesas siuntiniams į Jungtinę Karalystę. Nėra šito paslapties, kad po „Brexit“ viskas pasidarė kur kas painiau: anksčiau važiuodavai kaip į sau pažįstamą kiemą, o dabar reikia naršyti tarp deklaracijų, EORI numerių ir nesibaigiančių eilių ties Kentu. Rašau šį tekstą ne kaip mokomosios knygelės autorius, o kaip žmogus, kuris yra matęs tą kraują, prakaitą ir pylių ant sienų uostuose. Būsite nustebę, bet dažniausiai problemos kyla ne iš tų pačių muitinės, o iš paprasto nekalbėjimo arba sukreiptų dokumentų.

Dokumentai ir pradinis chaosas

Ką reiškia tas CMR?

CMR – tai tai, ką visi vadina vežimo sąskaita, bet iš tikrųjų tai sutartis tarp jūsų ir vežėjo. (Arba tarp vežėjo ir siuntėjo, tiesa? Galvojau, tarp vežėjo ir gavėjo, bet ne, čia sutartis pervežimui). Be šio popieriaus arba jo elektroninio atitikmens, sargas ties siena ne tik nepraleis sunkvežimio, bet ir gali nurašyti baudą už bandymą nelegaliai kirsti sieną. Svarbiausia čia – tiksliai įrašyti, ką vežate, nes jei parašysite „detalės“, o bus „maisto prekės“, tai bus dideliais sunkumai.

Ar komercinė sąskaita visada privaloma?

Be abejo, taip. Be komercinės sąskaitos (Commercial Invoice), kurioje būtų nurodyta tikslioji prekių vertė, joks aiškus užsakymo procesas siuntiniams į Jungtinę Karalystę neįmanomas. Muitininkai ten nežaidžia – jiems reikia žinoti, kiek mokesčių gauti į biudžetą. Ir prašau, nerašykite mažesnės vertės, kad sutaupyti, jei tikras daiktas brangesnis, tai galiu užtikrinti – jie patikrins. Buvo atvejų, kai dėl to paduodavo teismus.

Kas tas EORI numeris ir ar jis mane susieja su juo?

EORI numeris – tai toks jūsų asmens kodas muitinės pasaulyje. Jis būtinas bet kuriam verslui, kuris prekiauja su ES arba, šiuo atveju, su Anglija. Be jo jūsų siunta tiesiog sustoja ir pradeda rūgti sandėlyje kaip supuvęs obuolys. Užsiregistruoti jį Lietuvoje yra paprasta, bet žmonės visada užsimiršta tai padaryti iš anksto.

Kodėl tiek daug kalbama apie HS kodus?

Tai prekių tarptautinės prekybos kodai, kurie lemia, kokį muito mokestį ar PVM mokėsite. Pasirodo, ne visada „medinis stalas“ yra tiesiog stalas – priklauso nuo medžiagos, iš kurio pagamintas. Jei suklysite kely, gali būti, kad mokėsite 10 proc., o ne 0 proc. Aš pats kadais pamiršau patikrinti vieną detalę ir klientas teko mokėt brangiau, buvo baisu nepasakyti.

Ar galiu tiesiog paduoti daiktus vairuotojui be dokumentų?

Galite, jei norite, kad jis jūsų įkyriai keiktųsi kelią iki Tilburio ar Felixstowe. Vairuotojas turi turėti viską pasiruošęs dar prieš išvykstant iš sandėlio. Jei kas trūksta, jis nebus galės užpildyti eksporto deklaracijos Lietuvoje, o be to nebus leidimas įvežti prekių į JK. Tai paprasčiausias būdas, kaip užstrigti vietoje.

Kas vyksta su dokumentais, kai krovinys jau važiuoja?

Dabar viskas vyksta elektroniniu būdu, per sistemas kaip „New Computerised Transit System“ (NCTS). Bet kartais, žinote, sistemos užstringa. Vairuotojas sustoja pasienio punkte, o mums čia Lietuvoje reikia panikuoti, kad kodas neperėjo. Taip, tai daro procesą mažiau aišku, norėtųsi viską turėti popieriuje, bet technologija yra technologija.

Muitinė ir mokesčiai – kur pinigai dingo?

Ar reikia mokėti importo PVM į Angliją?

Taip, tikrai. Nors anglai ir mums atrodo toli, jų sistema dabar trečiašalia. Kai atvežate prekes į Jungtinę Karalystę, privalote sumokėti jų PVM (paprastai 20 proc.), nebent tai nėra nulinio tariffo prekės. Gera žinia ta, kad jei esate užsiregistravęs anglų mokesčių sistemoje, galite tą PVM susigrąžinti (atiskaityti).

Kas daryti, jei klientas Anglijoje nesimoka PVM?

Oho, tai blogiausias scenarijus. Tada jūsų siunta sustoja muitinėje, ir ją paleisti gali tik mokėjimas. Dažnai tenka mums, kaip tarpininkams, padengti tą sumą, kadangi klientas tylėjimu arba neinformavimu sukuria spūstį. Vėliau pinigus išieškoti yra juokingai sunku – vienas toks dalykas užtruko mums net keturis mėnesius.

Ar importo mokestis (customs duty) visada taikomas?

Ne visada, bet dažnai. Jei prekės atkeliauja iš ES šalių (o Lietuva yra ES), ir jūs turite dokumentus, kad jos yra kilusios iš ES (pvz., prigaminimo liudijimas), taikomas „0“ tariffas – Rules of Origin. Bet jei prekės atvežtos iš Kinijos į Lietuvą, o po to siunčiate į Angliją – jau mokate mokestį. Čia dažnai žmonės susivokia.

Kodėl muitinė užstrigsta be priežasties?

Tokių atvejų be priežasties nėra, bet jums atrodo, kad nėra. Kartais tai atsitinka dėl klaidos HS kode, kartais dėl to, kad sistemoje pasikeitė prekės pavadinimas, o kartais tiesiog – pikto muitininko nuotaiko. Galvoju, kartais jie tiesiog renkasi atsitiktines siuntas patikrinti iš boredrum. Tai ne aiškus užsakymo procesas siuntiniams į Jungtinę Karalystę, tai loterija.

Kas yra „pre-clearance“ ir ar verta?

„Pre-clearance“ kai kas vadina išankstiniu deklaravimu. Tai ypač naudinga vykstant į Angliją per Eurotunelį. Jei deklaracija padaryta iš anksto (prieš atvykstant į terminalą), vairuotojas gali tiesiog nuskaityti kortelę ir važiuoti toliau. Be šito, gali tekti stovėti „inland border“ eilėse po valandas.

Ar galiu deklaruoti pats ar reikalingas brokeris?

Techniškai galite bandyti pats, jei turite programėlę ir žinote, ką rašote. Bet pasitikėkite manimi – viena klaida skiltyje „Prekių kilmė“ ir uždarote verslą už keletą dienų. Profesionalus brokeris yra kaip gydytojas – geriau jam pasakyti, kur skauda, nei gydytis pačiam pagal „Google“.

Kainos ir trukmė – kiek laiko ir pinigų?

Kiek laiko trunka kelionė į Londoną?

Anksčiau sakydavau – trys dienos. Dabar sakyčiau – nuo trijų iki penkių dienų. Visiems žinomas aiškus užsakymo procesas siuntiniams į Jungtinę Karalystę dabar apima ir pasienio kontrolę, kas valandas prideda papildomo laiko. Ir dar tas chaosas prie Dover – jei ten kažkas nutinka (pvz., prancūzai streikuoja arba orai blogi), tai sustoja visa Europos logistika.

Kodėl kaina padidėjo tiek stipriai?

Kuro kainos, infliacija, o svarbiausia – papildomi dokumentai. Brokerio paslaugos, kurios anksčiau būdavo įtrauktos į sumą, dabar kainuoja atskirai, nes reikia dirbti dvigubai daugiau (eksportas Lietuvoje + importas Anglijoje). Be to, anglai labai mėgsta rūpintis savo aplinka, todėl jų mokesčiai už įvažiavimą (Clean Air Zone London ir pan.) kelia kaukes.

Ar laivas arba keltas pigesnis už sunkvežimį?

Keltas (Ro-Ro) yra greitesnis ir paprastamesnis (užvažiuoju, nuvažiuoju), o laivas (konteineris) gali būti pigesnis, jei turite labai daug prekių. Bet su konteineriais daugiau galvos skausmo – turi vežti tą konteinerį į uostą, tada iš uosto Anglijoje. Mažiems siuntiniams sunkvežimis per keltą visada lieka geriausias.

Kas yra kuro priedas ir kada jis keičiasi?

Kuro priedas (fuel surcharge) tai kaip loterija – keičiasi kas mėnesį ar net savaitę. Jis priklauso nuo naftos kainos biržoje. Tiesiog kai užsakiniate, pasitikrinkite, ar kaina nurodyta „su kuro priedu“, nes vėliau gali būti nemalonus netikėtumas, kai pateiks sąskaitą papildomai 200 eurų.

Ar galima užsisakyti ekspressą?

Galima, bet tai kainuoja. Yra tokių vairuotojų, kurie važiuoja tik su jūsų siunta (dedicated load). Tai greičiausiai būdas gauti prekę rytoj (jei išvažiuoja dabar), bet už tai sumokėsite apie 1500-2000 EUR priklausomai nuo maršruto. Paprastu maršrutu (groupage) už tenkėtų laukti, kol surinks pilną mašiną.

Kodėl kainos skiriasi tarp skirtingų rinkėjų?

Nes vieni dirba su vienais brokeriais, kiti su kitais. Ir ten irgi yra „blogos“ ir „geros“ brokerių firmos. Kai kas uždirba ant didelių apimčių, todėl gali duoti pigiau, o ką kas tiesiog nukeliauja kainą aukštyn, nežinodamos rinkos. Turi būti atsargus ir klausti – ar į kainą įskaičiuota išankstinė deklaracija Anglijoje?

Pakavimas ir smulkmenos, kurios erzina

Ar reikia LPZ etiketės?

LPZ (Lietuvos prekinis ženklas) ne, bet jei siunčiate maisto produktus arba gyvūnines kilmės prekes, būtinai reikia ženklų pagal jų reikalavimus. Anglija yra labai griežta dėl maisto saugumo – be tinkamų etikečių prekės bus sunaikintos tiesiog uoste. Aš kartą mačiau, kaip sudegino visą sunkvežimį sūrių dėl blogų lipdukų.

Ką daryti, jei daiktas susilaužo kelyje?

Pirmiausia – neleiskite vairuotojui pasirašyti, kad viskas tvarkoje, jei matote, kad dėžės draskos. Jei matote, kad paletės apkrovos netvarkos, tai reikia tai nufotografuoti ir parašyti pastabą į CMR. Vėliau reikalauti atlyginimo be įrodymų bus neįmanoma. Dėl to aiškus užsakymo procesas siuntiniams į Jungtinę Karalystę turi prasidėti nuo tinkamo pakavimo darbo vietoje.

Ar galiu siųsti asmeninius daiktus?

Galite, bet tai turi būti aiškiai pažymėta kaip „Asmeniniai daiktai, nekomercinės vertės“. Negalime siųsti 10 naujų telefonų ir sakyti, kad tai dovana seseriai. Muitinė to neperglobs. Yra limitai (pvz., 450 GBP vertė) iki kurių gali būti lengvatinis mokestis, bet tik tais atvejais.

Kokios paletės tinka geriausiai?

EUR paletė (120x80x144 cm) yra standartas. Jei siunčiate kas tam tikrą keistą formą arba per didelę paletę, vairuotojas gali atsisakyti imti, nes negalės užkrauti daugiau kito krovinio. Anglų sandėliuose taip pat mėgsta standartus, jei padarysite „savotišką“ kravą, jiems bus brangiau ją iškrauti.

Kas atsitinka, jei adresas Anglijoje neteisingas?

Tada vairuotojas šaukia man į telefoną ir keičia. Bet jei jis nebegali susisiekti, o siunta jau išvyko į Angliją, tai tenka mokėt už adresą pakeitimą arba už grįžimą atgal. Anglijoje dažnai pasitaiko, kad nurodomas „London“ pašto kodu ir tas pats pašto kodas yra keliose vietose, todėl reikia tikslumo.

Ar turiu sekti savo siuntą?

Geriau taip nedaryti kas 5 minutes. Sistemos atsinaujina ne realiu laiku. Yra situacijų, kai vairuotojas važiuoja, o sistema rodo, kad jis stovi Vilniuje. Paprasčiau susitarti, kad jus perspės, kai krovinys atvyks. Nervedinkite save ir logistikos vadovą.

Išvada

Taip, aš žinau, kad dabar atrodo sudėtinga, ir aš pats kartais užsidedu ant galvos, kai gaudžiu tuos naujus UK pranešimus apie pasikeitusias taisykles. Bet esmė nepasikeitė – reikia tikslumo, kantrybės ir gerų partnerių. Nors aiškus užsakymo procesas siuntiniams į Jungtinę Karalystę nebėra toks paprastas kaip prieš dešimtmetį, vis tiek įmanoma visa tai suorganizuoti be skausmo, jei nedingsite dokumentus ir nebandysite apgauti sistemos. Sekmės jūsų siuntoms, ir tikimės, jos nepraras į Doverio džiunglėse.