Aiškus užsakymo procesas kroviniams iš Jungtinės Karalystės: kas vyksta „už scena“

Sveiki, gerbiamieji. Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų, maždaug nuo tų laikų, kai Anglija dar buvo „tiek pat“, o muitinės tarp Lietuvos ir JK nebuvo net pagalvojimo. Dabar visos situacijos su Brexit, dokumentais ir muitinėmis pasidarė kur kas sudėtingesnės. Dažnai klientai klausia, kaip gi tas visas aiškus užsakymo procesas kroviniams iš Jungtinės Karalystės atrodo iš vidaus, ir kodėl kartais trunka ilgiau nei planavote. Tiesą sakant, nieko čia stebintino nėra – tiesiog reikia sužinoti keletą taisyklių, kurios nuolat keičiasi. Štai trumpai (ir be jokių gražių frazių) apie tai, ką jums reikia žinoti, kad jūsų prekės pasiektų adresatą be nereikalingo streso.

Kaip viskas prasideda? Bendrieji klausimai

Kaip pradėti užsakymo procesą kroviniams iš Jungtinės Karalystės, jei nieko nesuprantu?

Viskas prasideda nuo paprasto skambučio ar laiško. Jums nereikia mokėti logistikos teorijos. Tiesiog parašykite mums, ką norite vežti – ar tai tai viena dėžė su bateliais, ar pilnas sunkvežimis su statybines medžiagos. Mes jau pasirūpinsime likusiu užsakymo procesu kroviniams iš Jungtinės Karalystės. Svarbiausia tiksliai nurodyti, kas tai yra, kiek svorio ir tūrio. Paskui mes iškelsime pasiūlymą, ir jei jis tiks, susitarsime dėl datos. Paprasčiau nebūna, tik reikia kantrybės su dokumentais, o vėliau viskas nueita savaime.

Ar galiu užsakyti transportą tiesiškai iš JK į mano namus?

Taip, galite, bet čia bus brangiau. Jei tai yra kelių paletės krovinys iš Jungtinės Karalystės, dažniausiai vežame iki jūsų sandėlio, bet jei reikia privačiam adresui, turiime tiksliai išmatruoti, ar sunkvežimis galės privažiuoti. O galbūt reikės mažesnės mašinos? Tada aiškus užsakymo procesas kroviniams iš Jungtinės Karalystės šiek tiek pasikeičia, nes tenka koordinuoti keletą transporto priemonių. Tai įmanoma, tiesiog praneškite iš karto, kad adresas yra „gyvenamasis“, o ne pramoninis, kad nustebtume, kai vairuotojas atvažiuos ir negalės atlikti iškrovos.

Kiek laiko užtrunka tas procesas?

Standartiškai, jei kalbame apie dalinį krovinią (part load), tai nuo užsakymo momento iki išvežimo praeina 2–3 dienos. Bet čia yra teorija. Praktikoje kartais vairuotojas užstringa ties Kent arba turi laukti, kol surinksime kitas kargas į mašiną. Jei jums skubu, reikia pasakyti „iš karto“, tada mes ieškome ekspresso varianto, kuris, aišku, kainuos daugiau. Tas užsakymo procesas kroviniams iš Jungtinės Karalystės nėra užfiksuotas mūsų kalendoriuje, jis gyvas ir priklauso nuo kelių, oro ir klientų.

Ar galite paimti prekes iš aukšto arba padėti surinkti?

Galime, jei turime informaciją iš anksto. Vairuotojai turi vežimėlius (pallet jack), bet jie nekelia aštuonių metrų aukščio ar neša šimtų kilogramų dėžių rankomis. Jei reikia forklifto aikštelėje, tai turi būti numatyta. Vakar vienas klientas prašė įvežti spintas į trečią aukštą be lifto – tai jau nebe mūsų kompetencija. Mes atvežame iki pirmų durų arba įkrauname į jūsų transportą, o toliau jūsų reikalas. Nenukrypime nuo temos – logistika yra apie krovinius, ne apie baldų surinkimą svetainėje.

Kas daroma, jei prekių daugiau nei planavau?

Tai dažna problema. Pasirodo, galbūt tikrai ne 2 paletės, o 3, arba svoris padvigubėjo, kai viską supakavote. Tada užsakymo procesas kroviniams iš Jungtinės Karalystės sustoja ties išankstinio mokėjimo patvirtinimu. Reikia skambinti mums, keisti pasiūlymą, o kartais ir ieškoti kito vairuotojo, jei šis jau užpildytas. Geriau vieną kartą gerai apskaičiuoti. Vakar tik viena klientė neteisingai nurodė svorį (parašė 500kg, o buvo 2 tonos) – vairuotojas atsisakė vežti, teko skuboti ieškoti kitos mašinos.

Dokumentai, muitinės ir biurokratija (nervingiausia dalis)

Ar reikia EORI kodas, norint užsakyti krovinį iš JK?

Be abejo. Be EORI numerio (muitinės registruoto importuotojo/eksportuotojo kodo) joks aiškus užsakymo procesas kroviniams iš Jungtinės Karalystės neįmanomas. Muitinė Lietuvoje neleis įvežti prekių be šio kodo. Jei jo neturite, gauti jį trunka kelias dienas (nors pasiseka ir greičiau). Nenuilkite, jei nežinote, kur jis – mes nurodome, kaip jį susirasti VMI sistemoje, arba padedame užpildyti paraišką. Be šio kodo mašina tiesiog stovės pasienyje ir jums bus skaičiuojamas laukimo mokestis.

Kas daryti su muitinės deklaracijomis?

Čia viskas pasidaro įdomiau. Nuo Brexit reikia dviejų deklaracijų – eksporto (UK pusėje) ir importo (Lietuvos pusėje). Jūsų uždavinys – mums pateikti prekių sąrašą (packing list) ir Sąskaitą-faktūrą (commercial invoice). O mes perduodame tai brokeriams. Jei trūksta dokumentų, muitinė sustabdo krovinią. Ir žinote, ką tai reiškia? Pinigus. Už laiką sandėlyje. Taigi, užsakymo procesas kroviniams iš Jungtinės Karalystės be teisingų dokumentų yra kaip važiuoti be ratai – nenuvažiuosi toli.

Ką daryti, jei prekės yra pavojingos (ADR)?

O, čia tikrai ne taip paprasta. Jei vežate dažus, chemikalus ar akumuliatorius, būtina turėti ADR licenciją ir specialius paketus. Negali tiesiog užmesti į mašiną ir sakyti „važiuok“. Toks užsakymo procesas kroviniams iš Jungtinės Karalystės reikalauja ypatingo atidumo ir brangesnės transporto priemonės. Vieną kartą klientas norėjo vežti degias aerozoles, bet nepasakė nieko – vairuotojas, pamatęs dėžę, atsisakė vežti, nes buvo rizika sugesti visą krovinią. Būkite sąžiningi dėl prekių pobūdžio.

Ar galite padėti su importo mokesčiais (PVM ir muito)?

Galime suderinti, kad mums būtų mokama DDP (pristatytos su mokesčiais) sąlygomis – tada mes sumokame už jus Lietuvos muitinėje. Tačiau tuomet turi mums atiduoti lėšas iš anksto. Dažniausiai klientai renkasi DAP (pristatyta be mokesčių), tai yra pigiau, bet tada patys einate į muitinę arba naudojate savo brokerį. Sunku pasakyti, kas geriau, bet aiškus užsakymo procesas kroviniams iš Jungtinės Karalystės su DDP yra patogesnis tiems, kurie nenori gaišti laiko su biurokratija.

Kas yra EXW ir DAP terminai, ir kuris man reikalingas?

EXW reiškia, kad jūs pats atsiimate prekes iš gamintojo sandėlio Anglijoje. DAP – kad mes atvežame iki jūsų durų. Skirtumas didelis. Jei pasirinksite EXW, turite tiksliai suderinti atsiėmimo laiką su jų sandėlininku, o mes tik siunčiame vairuotoją. DAP atveju viskas už mus. Aš asmeniškai rekomenduočiau DAP, jei nenorite galvos skausmo su tais britų sandėliais, kurie dirba tik nuo 9:00 iki 17:00 ir pietų metu užsidaro. (Na, nebent ten dirba lietuviai, tai gali būti ir lankstesniai).

Kainodara ir mokėjimai (pinigai visada svarbu)

Kaip susiformuoja kaina už pervežimą?

Kaina priklauso nuo kelnių dydžio... šiaip juokauju. Priklauso nuo vietos (kubatūros), svorio, atstumo ir degalų kainos. Taip pat įeina mūsų marža (žinoma, mes ne labdariai). Aiškus užsakymo procesas kroviniams iš Jungtinės Karalystės prasideda nuo jūsų duomenų – kuo tiksliau duodate, tuo tikslesnę kainą gausite. Kartais kainą keičia ir „kelionės“ tipas – ar tai pilna mašina (FTL), ar dalinis krovinius (LTL). Pilna mašina, žinoma, pigiau vienetui, bet jums reikia turėti ką vežti pilną.

Ar kaina gali pasikeisti po užsakymo?

Gali, ir tai yra nemaloni scenarijus. Pavyzdžiui, jei kaina buvo skaičiuojama pagal 2 paletes, o iš tiesų atsirado 3, arba jei reikia ilgosios (7m) priekabos vietai standartinės (pavojingos). Taip pat, jei anglai staiga padidina keltų kainas Dover-Californija ruože (kas jie mėgsta daryti). Stengiamės laikytis fiksuotos kainos, bet jei pasikeičia objektyvios sąlygos, privalome informuoti. Toks užsakymo procesas kroviniams iš Jungtinės Karalystės reikalauja lankstumo iš abiejų pusių.

Kada turiu mokėti?

Standartiškai prašome išankstinio mokėjimo (prieš išvykstant mašinai iš Lietuvos arba prieš išsiunčiant vairuotoją į JK surinkti krovinius). Esamiems klientams galime suteikti atidėjimą (pvz., 7 dienas po pristatymo), bet tik tada, jei sutarta anksčiau. Su naujais klientais dirbam tik grynais arba pervesta lėša – per daug kartų buvome apgauti. Tai ne, kad mes nepasitikiame jumis, bet verslas yra verslas. Taigi, užsakymo procesas kroviniams iš Jungtinės Karalystės techniškai prasideda tada, kai mūsų sąskaita yra apmokėta.

Ar vežate ir mažas siuntas (kurjerius)?

Ne, mes ne „Omniva“ ar „DPD“. Mes specializuojamės didesniuose kroviniuose – nuo 1 paletės (apie 500kg) iki pilnų sunkvežimių. Jei jums reikia vežti vieną knygą ar marškinius, geriau kreiptis į kurjerių paslaugas. Nors kartais, jei klientas labai prašo ir sutinka mokėti pilną kainą (t.y. tą pačią kaip už paletę), mes galime padėti, bet tai ekonomiškai nenuostu. Racionaliau laukti, kol susikaupia daugiau prekių.

Ar yra kažkokių paslėptų mokesčių?

Mums – ne. Mums įprasta pasakyti kainą „iki“. Bet yra dalykai, kurių mes nevaldome – tai keltų mokesčiai (jei nėra įtraukti), muitinės baudos už blogus dokumentus arba sandėliavimo mokestis, jei vairuotojas turi laukti. Visada rekomenduoju pasidomėti, ar tiekėjas JK nėra įtraukęs „export handling fee“, nes tai dažna problema. Jie įdeda £50-£100 už tai, kad padaro dokumentus, ir tada klientas nustemba.

Problemos ir nesklandumai (realus gyvenimas)

Kas daryti, jei vairuotojas pavėluoja?

Pavėluoja. Kartais dėl oro, kartais dėl eismo įvykių, kartais dėl to, kad keltų darbuotojai streikuoja (o juos labai mėgsta streikuoti). Jei žinote, kad vairuotojas gali pavėluoti, praneškite savo pirkėjui (jei esate pirkėjas). Mums būna gėda, kai taip nutinka, bet mes tiesiog nesuvaldome kelių. Aiškus užsakymo procesas kroviniams iš Jungtinės Karalystės numato tam tikrą toleranciją – paprastai pranešame, kad vairuotojas bus rytoj, o ne šiandien. Nereikia panikuoti.

Kas nutinka, jei prekės sugenda ar dingsta?

Tai blogiausia scenarijus. Mes turime draudimą CMR (sąlyginio gabenimo draudimą), kuris padengia žalą, jei mes kalti. Tačiau jei prekės buvo blogai supakuotos (pvz., stiklas be putų) ir suskilo nuo vibracijos, draudimas nemokės. Būtinai nuotraukokite, kaip supakuojate prekes prieš išvežimą. Vieną kartą vežėme brangius baldus, kurie nebuvo prifikuoti prie paletės – jie nukrito ir sudaužėsi. Draudimo atsisakė mokėti, teko bylinėtis. (O čia jau ilga istorija).

Ar galiu atšaukti užsakymą jį pateikusęs?

Galite, bet tik tada, kai mes dar nepradėjome vykdyti. Jei vairuotojas jau važiuoja arba jau pasiruošęs krauti, reikės sumokėti baudą (dažniausiai 50% arba 100% kainos, priklausomai nuo to, kiek laiko prarodome). Užsakymo procesas kroviniams iš Jungtinės Karalystės yra greitas, todėl sprendimą reikia priimti greitai. Negalima laukti iki paskutinės sekundės, tik tada suprasti, kad prekės jums nereikalingos.

Ar reikia tikrinti prekes paėmimo metu?

Labai rekomenduoju. Jei galite, siųskite savo atstovą arba prašykite mūsų vairuotojo padaryti nuotraukas. Angliški sandėliai kartais padaro klaidų – duoda ne tas dėžes arba mažiau kiekį. Geriau tai pastebėti Anglijoje, nei vėliau ieškoti dingusių prekių Lietuvoje. Tai viena iš taisyklių, kurios leidžia išlaikyti aiškų užsakymo procesą kroviniams iš Jungtinės Karalystės be ginčų. Nuo patirties sakau – pasitikėkite, bet patikrinkit.

Kas daryti, jei gavėjo adresas neteisingas?

Tai dažna bėda. Vairuotojas važiuoja pagal GPS, o ten nėra jokios fabriko arba adresas paverstas butais. Tada vairuotojas skambina mums, mes jums, ir prasideda paieškos. Jei reikia keisti adresą tą pačią dieną, gali tekti papildomai sumokėti už vairuotojo laiką (jei jau buvo atvykęs). Todėl patikrinkite adresus du kartus. Ypatingai Škotijoje ir Velse, kur kur nėra mobilus ryšys (nežinau, kodėl taip, bet tiesiog taip yra).

Ar saugu vežti brangius daiktus?

Taip, bet reikia apie tai pranešti. Brangiąsias prekes (elektroniką, juvelyrinius dirbinius) reikia specialiai drausti, o kartais ir vežti saugumo mašina. Įprastas vairuotojas tiesiog užrakins kabinetą ir miegos, o jei krovinys pervertas kaip „brangus“, galime užtikrinti saugumo vadybą. Užsakymo procesas kroviniams iš Jungtinės Karalystės turi numatyti tokias detales. Nereikia slėpti, kad vežate 100 tūkstančių vertės kompiuterius, nes draudimas neveiks.

Ar galite surinkti prekes iš kelių vietų JK?

Galime, bet tai vadinama „multi-stop“ ir tai kainuoja. Vairuotojas turi važiuoti iš vieno sandėlio į kitą, laukti, kol jie surinks, užkrauti. Tai užtrunka dieną-dvi. Dažniausiai klientai renkasi tarpininką Anglijoje, kuris viską surenka į vieną vietą (konsoliduoja), o tada mes jau atsižiūrime. Taip pigiau ir greičiau. Bet jei tik 2-3 vietos ir arti – pavyzdžiui, Mančesterio apylinkėse, tai padarysime be problemų.

Kokios yra mokėjimo sąlygos už papildomas paslaugas?

Viskas apmokama pagal faktą. Jei reikėjo ilgosios priekabos – mokama už papildomą kilometražą. Jei vairuotojas laukė 4 valandas – mokama už laukimą (waiting time). Stengiamės įspėti iš anksto, bet kartais situacija aikštelėje keičių akimirksniu. Pavyzdžiui, pirkėjo atvyksta tik po pietų, nors vairuotojas jau ryte buvo ten. Kas gi kaltas? Ne mums. Taigi tie pinigai tenka jums.

Ar vežate į Škotiją, Velsą, Airiją?

į Škotiją ir Velsą – taip, be problemų, tai vis tiek Jungtinė Karalystė. Bet į Šiaurės Airiją? Čia jau kita istorija. Ten reikia plaukti keltu (arba važiuoti per Airiją, kas ilgiau). Be to, yra specifiniai muitinės reikalavimai (Windsor framework ir panašios dalykai, kuriuos aš visai iki galo nesuprantu, bet mūsų brokeriai žino). Užsakymo procesas kroviniams iš Jungtinės Karalystės į Šiaurės Airiją gali būti brangesnis ir sudėtingesnis. Geriau klausti detalesnio pasiūlymo.

Kas daryti, jei klientas atsisako priimti prekę?

Tai blogai. Jei klientas atsisako priimti krovinį be svarbios priežasties, mums teks jį vežti atgal arba laikyti sandėlyje Lietuvoje. Visos išlaidos (transportas atgal, sandėliavimas) kris ant to, kas užsakė. Kartais vyksta ginčai tarp pirkėjo ir pardavėjo, o mes tarpininkaujame kaip „sandėlytojai“. Geriau susitarti dėl grąžinimo sąlygų iš anksto, nei tada ieškoti kur dėti nereikalingas padanges ar baldus.

Ar reikia kažką daryti su atliekų tvarkymu (pakuojimu)?

Jei tai grąžinamas pakuojimas (pvz., metalinės dėžės, girnos), tai viskas tvarkoma kaip ir įprastas krovinių procesas. Bet jei tai atliekos? Negalime tiesiog parvežti šiukšlių iš JK į Lietuvą be leidimų. Tai draudžiama. Yra specifiniai reikalavimai, todėl, jei planuojate vežti technines atliekas, tai turi būti įforminta kaip perdirbamos medžiagos arba kažkas panašaus. Nežinau, kas jums ten per atliekos, bet būkite atsargūs – muitinė to nemėgsta.

Ar galima sekti krovinią realiu laiku?

Dauguma mašinų turi GPS stebėjimą. Galime jums atsiųsti nuorodą, kur matosite, kur mašina yra. Tačiau nereikėtų skambinti vairuotojui kas 10 minučių ir klausti „kur tu?“. Jis važiuoja, ką dar gali daryti? (O taip, gali ir gerti kavą). Užsakymo procesas kroviniams iš Jungtinės Karalystės yra sklandesnis, kai klientai pasitikiems ir leidžia mums dirbti. GPS duomenys gali būti šiek tiek vėluojantys, taip kad žiūrėkite atsargiai.

Kaip elgtis su CMR sąskaita?

CMR – tai prekių gabenimo sutartis. Be jos negalima važiuoti. Vairuotojas pasirašo ją atsiimdamas prekes, ir jūs gaunate vieną kopiją. Jei vėliau kyla problemų (pvz., trūksta dėžių), CMR yra pagrindinis dokumentas bylinėjantis. Todėl patikrinkite, ar vairuotojas įrašė teisingą kiekį. Negalima pasirašyti tuščio lapo, tik todėl, kad vairuotojas skuba. Tai jūsų apsauga.

Ar galite padėti rasti tiekėją Anglijoje?

Mes ne tarpininkai prekėms, mes pervežame. Bet jei ieškote kur kasinėti ar statybines medžiagas, galiu pasiūlyti porą kontaktų, su kuriais dirbome anksčiau. Nesažinokite, kad aš jums parduosiu prekes, aš tik galiu parodyti kelią. Užsakymo procesas kroviniams iš Jungtinės Karalystės prasideda jūsų paieškomis, o mes tik pabaigoje įsijungiame. (Nors kartais klientai prašo pagalbos suprasti, ar tiekėjas ne sukčius – čia jau jaučiamės kaip detektyvai).

Kodėl kaina skiriasi nuo kitų pervežėjų?

Galbūt mes brangesni, galbūt pigesni. Žinoma, galite rasti pigiau, bet tada tikrinkite, ar į kainą įeina dokumentai, draudimas ir ar tai ne „skraidančios“ firmos be patirties. Mes dirbam jau ilgai, mūsų brokerai žino savo darbą. Pigu galiuoti tik tada, kai kažką nenumatote (pvz., neįtraukiate eksporto deklaracijos). Galiausiai viskas išeis brangiau. Nekalbu apie konkurentus, bet žinau, kad kai kurie dirba „pilna“ rizika.

Ar reikia rezervuoti vietą iš anksto?

Būtinai. Ypatingai šventinėmis dienomis arba prieš Brexit. Mašinų yra ribotai skaičius, o užsakymų daug. Jei žinote, kad prekės bus pasiruoštos kitą savaitę – skambinkite dabar. Nors ir aiškus užsakymo procesas kroviniams iš Jungtinės Karalystės gali būti greitas, tačiau geriausios vietos iškeliauja pirmos. Nedelskite paskutinę dieną, gali likti tik brangi eksporto pasiūlymai.

Kas nutinka su mašina, kai ji tuščia grįžta?

Grįžta tuščia (empty run). Kartą girdėjau, kad klientai galvoja, kad mes uždirbame iš abiejų pusių. Deja, dažnai tenka grįžti tuščia, ypatingai jei nėra grąžinamo krovinio. Todėl dalinio krovinio kaina kainuoja daugiau nei pilno mašinos – mes kompensuojame tuos tuščius važiavimus. Taip vežia visi. Jei turite ką vežti atgal (Lietuva -> Anglija), pasakykite, gausite nuolaidą!

Ar galima susiplanuoti reguliarius reisus?

Taip, jei turite pastovių siuntų (pavyzdžiui, kas savaitę po 2 paletes). Tada galime pasiūlyti fiksuotą kainą ir marsrutą. Tai patogiau ir mums, ir jums. Galime netgi skirti vieną vairuotoją, kuris taps „jūsų“ ir visada su juo susitarsime. Toks užsakymo procesas kroviniams iš Jungtinės Karalystės tampa rutina, kuri sutaupo laiko ir nervų.

Kas daryti, jei prekės yra termijos (šaldytos)?

Reikia šaldymo sunkvežimio (reefer). Tai brangesnė paslauga, reikia nurodyti temperatūrą (pvz., -18 laipsnių). Vairuotojas turi tikrinti termometrą kas keletą valandų. Jei šaldytuvas sugeda (kas nutinka retai, bet nutinka), prarasime prekes. Todėl būtinai turime geras draudimo sąlygas. Ne kiekviena mašina gali vežti maistus, todėl praneškite apie tai iš karto.

Ar turiu apdrausti prekes pats?

Mes turime CMR draudimą, bet jis dažniausiai dengia iki 10-12 SDR (Special Drawing Rights) už kilogramą. Jei prekės labai brangios (pvz., auksas ar brangūs telefonai), ši suma gali nepakakti. Tada verta pasidomėti papildomu draudimu pas savo brokerą. Geriau būti per daug apdraustam, nei gaudyti kompensaciją, kuri nepadengia net pirkimo kainos. Mums svarbu, kad procesas būtų saugus.

Ar reikia kalbėti angliškai su vairuotoju?

Dažniausiai mūsų vairuotojai kalba lietuviškai, o jei ne – mūsų dispečeriai gali versti. Anglų kalbos žinojimas nėra būtinas jums. Mums užtenka, kad jums būtų aišku, kas vyksta. Viską koordinuojame per mūsų biurą. Taigi, jei anglų kalbos nežinote, nebijokite – užsakymo procesas kroviniams iš Jungtinės Karalystės vyksta per mus, o ne tiesiogiai su vairuotoju (nors jis gali ir paskambinti, jei negali rasti durų kodų).

Ką daryti, jei prekės yra ilgos arba neįtelpančios?

Ilgos prekės (pvz., vamzdziai, medienos ruošos) reikalauja specialios įrangos. Negalima tiesiog padėti į standartinę priekabą, nes užkliuks viršuje. Reikia užsakyti „open top“ priekabą arba su stogu, kuris pakyla. Tai brangesnė paslauga. Be to, reikia geresnio prifiksavimo, kad prekės nenukristų posūkiuose. Toks užsakymas reikalauja daugiau laiko planavimui.

Ar galiu atsiimti prekes pačiam jūsų sandėlyje Lietuvoje?

Galima. Jei nenorite, kad vežėtume iki jūsų durų, galite atvažiuoti pas mus paimti. Tačiau atminkite, kad mes sandėliuojame prekias tik trumpą laiką (paprastai 1-3 dienas nemokamai). Jei jos gulės ilgiau, pradėsime skaičiuoti sandėliavimo mokestį. Geriau iš karto suplanuoti išvežimą, kad mums netektų jūsų krovinių slėpti tarp kitų dėžių.

Kodėl kartais reikia daugiau laiko nei buvo sakoma?

Kaip jau minėjau, anglų keliai ne toki idealūs kaip čia (o Lietuvoje irgi ne vabalai). Užstrigimai ties „M25“ žiedu arba Dovesto uoste yra kasdienybė. Be to, muitinė gali užstrigti su deklaracijomis (jų sistemos kartai „krenta“). Todėl visada pridėkite vieną dieną rezervo savo planams. Aiškus užsakymo procesas kroviniams iš Jungtinės Karalystės numato tam tikrą riziką dėl techninių kliūčių. Nereikia pykti į mus, jei vairuotojas užstrigo eisme – mes patys norime, kad jis važiuotų.

Išvada

Taigi, trumpai tariant, logistika nėra rocket science, bet reikalauja kantrybės ir dėmesio smulmenims. Nesvarbu, ar tai jūsų pirmasis kartas, ar šimtas, aiškus užsakymo procesas kroviniams iš Jungtinės Karalystės visada turi savo niuansų. Svarbiausia – turėti gerus partnerius (mus), teisingus dokumentus ir nesusispjaustyti dėl smulkių vėlavimų. Jei viską padarysite teisingai, jūsų prekės pasieks tikslą saugiai. (Ir jei kas nors ne taip – skambinkite, išspręsime). Sėkmės versle!