Aiškus užsakymo procesas baldų pervežimui iš Anglijos: kaip išvengti chaoso ant kelio

Dirbu šioje srityje jau beveik ketvirtį amžiaus, ir pasakyčiau, kad kiekvienas diena panaši į loteriją. Vieni klientai užsisako pervežimą metus iš anksto ir viską tikrina iki milimetro, kiti skambina sekmadienį vakare ir prašo atvyti rytoj į Londoną su 20 tonų sunkvežimiu. Po „Brexito“ situacija pasikeitė – nebelieka tas paprastas tiesioginis važiavimas, dabar reikia galvoti apie muitinę, dokumentus, o kartais ir apie tai, kad vairuotojas tiesiog neprisileis prie namų dėl „Low Emission Zone“ zonų. Žmonėms visada labiausiai rūpi kaina, bet tada, kai kyla nesklandumų, suprantate, kad svarbiausia yra aiškus užsakymo procesas baldų pervežimui iš Anglijos, kuris apsaugo jus nuo nereikalingų nervų. Čia nebūna idealų, visada kažkas klysta, bet aš stengiuosi papasakoti, kaip tai vyksta iš vidaus, be jokio „marketingo“ cukraus.

Ką pradžioje reikia žinoti, kad neišprotėtum

Kaip rasti normalų pervežėją, o ne tą, kuris dingsta su kroviniu?

Paieška yra sunkiausia dalis. Žiūrėkite ne į gražias svetaines, o į tai, kiek jie veikia rinkoje. Jei svetainėje parašyta, kad veža jau 20 metų, o „Companies House“ duomenys rodo įmonę užregistruotą prieš mėnesį – bėkite. Geriausias būdas – paklausti draugų ar paieškoti forumuose, nors ir ten yra daug padirbtų atsiliepimų. Turėtumėte matyti realias nuotraukas, o ne stock foto iš interneto. Vistiek reikia būti atsargiam, nes dabar daug „pieninių“ vežėjų, kurie pasiima užsakymus, o paskui juos perduoda kitiems. Pasitikėkite savo intuicija – jei pokalbis telefonu skambja per daip gražiai, tikrinite duomenis dukart.

Kiek iš tikrųjų užtrunka toks pervežimas?

Neklauskite mane apie tikslias valandas, aš ne orų pranešėjas. Įprastai, jei važiuojame iš Londono ar Mančesterio į Vilnių, tai tai trunka apie 3–4 dienas, jei viskas eina pagal planą. Bet planas – tai tik popierius. Kartais vairuotojas gali stringti Anglijos pusėje dėl techninių patikrinimų ar eismo įvykių M25 žiede. Jei reikia tik paprasto aiškaus užsakymo proceso baldų pervežimui iš Anglijos dėl keleto dėžių, galima spręsti greičiau, su keliais dienų vėlavimu nėra ko stebėtis. Geriau planuokite savaites ar net mėnesius iš anksto, ypač švenčių laikotarpiu. Turbūt visiems aišku, kad kelyje įvyksta nenumatytų dalykų.

Ar reikia mokėti už paiešką arba išankstinį apmokėjimą?

Daug kas klauso, ar saugu mokėti iš karto. Paprastai imamas nedidelis avansas, apie 10–30 proc., kad užtikrintumėte, jog vairuotojas tikrai važiuos į jūsų adresą. Jei reikalauja 100 proc. išankstinio mokėjimo be įtrauktos sutarties – tai raudona vėliava. Normalios logistikos kompanijos dirba su sąskaitomis faktūromis ir sutartimis. Avansas padengia degalų kaštus ir parodo, kad užsakymas realus. Ką daryti, jei atsisakote? Avansas dažniausiai lieka kompanijai, nes jie laikė laiką ir galėjo priimti kitą darbą. Taip yra verslo pasaulyje.

Kodėl kainos skiriasi dvigubai pas skirtingus vežėjus?

Nes vieni veža 3,5 tonos sunkvežimiu, kiti – 40 tonų velkamu, o treciieji tiesiog „užsidirba“ ant tarpininkavimo. Taip pat į kainą įeina draudimas, vairuotojo atlyginimas (pats brangiausias dalykas dabar), degalai (Anglijoje jie brangesni) ir mokesčiai už užterštumą. Nenustebkite, jei maža kompanija pasiūls pigiau, bet dėl to turėsite laukti savaitę, kol ji surinks pilną krovinią. Brangesnės kompanijos dažnai siūlo aiškų užsakymo procesą baldų pervežimui iš Anglijos su tiksliomis datomis. Taigi, pigu nebūtinai reiškia gerai, o brangu – ne visada garantuoja kokybę.

Ar galima pervežti tik vieną kėdę ar stalą?

Galima, bet tai jums kainuos brangiau nei puse sunkvežimio, jei norite atskiros kelionės. Dauguma vežėjų renka dalinius krovinius (groupage), tada kaina suskaičiuojama už kubinius metrus arba už metrus ilgio pakrovimo erdvėje. Jei turite tik vieną objektą, reikėtų klausti dėl „backload“ – tai yra, kai vairuotojas grįžta tuščias ir nori uždirbti pinigų. Tada gali gauti gan gerą pasiūlymą. Bet neikite į paniką, jei pirmas pasiūlymas atrodo per didelis, pabandykite derėtis.

Ar reikia išmontuoti baldus prieš vežimą?

Labai rekomenduoju. Išmontuota spinta užima mažiau vietos ir mažiau tikėtina, kad ji nukentės. Vairuotojai nėra baldų meistrai, jie gali atsukti kojas ar nuimti duris, bet jei reikia išardyti kompleksinę sistemą, geriau tai padarykite patys arba samdykite montuotojus Anglijoje. Buvau atvejų, kai klientai sakydavo „tai tik du varžtai“, o galiausiai praleisdavome valandą kieme besiginčydami, kaip tai padaryti. Sutaupykite nervus ir padarykite namuose.

Kaip turi būti supakuoti daiktai?

Geriausia – dėžėse. Jei neįmanoma, tada storas putplasčio ir oda (stretch plėvelė). Atminkite, kad vairuotojas nėra atsakingas už jūsų prastą pakavimą. Jei į dėžę įmesite švilpintį ir ant viršaus padėsite 20 kilogramų svorio, aišku, tai susilūžs. Kruopštus pakavimas yra pusė sėkmės. Aš visada saku: jei norite, kad daiktas atvyktų toks pat, kaip išsiuntėte, uždėkite jį į dėžę ir užtepkite lipdukus „Lengvi/Kruopščiai“.

Pinigai, dokumentai ir Britanijos biurokratija

Kokie dabar mokesčiai vežant iš Anglijos po „Brexito“?

Čia prasideda „juokdarys“. Jei perkate naujus daiktus (turite PVM sąskaitą), turite mokėti PVM ir muitą Lietuvoje (arba kitos ES šalies muitinėje). Jei pervežate asmeninius daiktus (kilnojantis iš gyvenamosios vietos), mokesčių nėra, bet reikia užpildyti deklaraciją, kad tai jūsų turto ne mažiau kaip 6 mėnesių. Problema tame, kad muitinės pareigūnai gali abejoti, jei matys visiškai naujus daiktus su etiketėmis. Reikėtų turėti PVM arba pirkimo dokumentus, kitaip gali tekti mokėti kaip už prekes. Geriau pasirūpinkite dokumentais iš anksto.

Ar jums reikia mums pagelbėti su dokumentais?

Galime, bet už tai imamas papildomas mokestis, nes tai laikas ir nervai. Muitinės brokeriai dabar užpilti darbu, todėl deklaracijos gali trukti ilgiau. Jei esate tikri savo jėgomis, galite padaryti patys per „EMCS“ sistemą, bet jei suklysite, baudos gali būti didelės. Mūsų kompanijoje stengiamės užtikrinti aiškų užsakymo procesą baldų pervežimui iš Anglijos, todėl siūlome brokerio paslaugas kaip papildomą opcioną. Verta investuoti, kad nebūtų problemų sienoje.

Ką daryti, jei neturiu PVM kodo?

Jei esate privatus asmuo ir pervežate savo daiktus, PVM kodas nėra būtinas mokesčiams išvengti (kilnojimosi atveju), bet jis reikalingas deklaracijoms pateikti. Jei esate verslininkas ir vežate prekes, be PVM kodo nieko nepervešite legaliai. Geriau užsiregistruokite pajamų mokėtoju ar PVM mokėtoju Lithuania, kadangi tai padarys gyvenimą kur kas paprastesnį. Be to, su PVM kodu lengviau gauti grąžinimus, jei mokėjote mokesčius Anglijoje.

Kaip vyksta apmokėjimas už paslaugas?

Standartiškai – avansas ir likutis pristatymo dieną grynaisiais arba prieš išvykstant. Kai kurie priima pervedimus, bet vairuotojai dažniausiai nenori laukti, kol pinigai „nuplauks“ tarp bankų, ypač jei tai penktadienis. Aš asmeniškai visada rekomenduoju sutvarkyti finansus anksčiau, kadangi ant kelio gali būti blogas ryšys ir vairuotojas tiesiog nebegalės patikrinti, ar pinigai įkrito. Nėra nieko baisiau, nei kilti ginčas dėl 50 eurų tuščiame kieme Lietuvoje vidurnaktį.

Ar draudimas įeina į kainą?

Įprastai į kainą įeina bazinis draudimas, pvz., 10 EUR už 1 kg krovinio, bet jis dažnai neapima daiktų, kuriuos pakavote patys (vadinamasis „owner packed risk“). Jei turite brangų pianiną ar meno kūrinius, reikia šiai daliai sudaryti specialų draudimą. Neklauskite, kodėl taip – taip yra draudimo rinkoje. Mes visada patariame susimokėti už papildomą draudimą, ypač jei krovinys keliauja įstatomuose sunkvežimiuose su keliais klientais. Saugu kada gero neperdaug.

Kodėl prieš keletą metų buvo pigiau ir paprasčiau?

Nes mes buvote ESje. Dabar Anglija – trečioji šalis. Reikia eiti per muitinę, užpildyti T1 dokumentus, laukti patikrinimų. Be to, pasikeitė svaro kursas (nors dabar jis gana stabilus). Dar ir trūksta vairuotojų – britai išvyko, o europiečiams reikia vizų, kurios kaino pinigus. Visa tai susideda į galutinę kainą. Dabar, norint sudaryti aiškų užsakymo procesą baldų pervežimui iš Anglijos, reikia daugiau nei tik telefono skambučio. Reikia sistemos.

Ar galima atsisakyti, jei pasikeitė planai?

Galima, bet bus bauda. Jei vairuotojas jau važiuoja link jūsų adreso ar jau yra pakrovęs kitus krovinius pagal jūsų vietą, atsisakyti nebeįmanoma be didelių nuostolių. Kuo vėliau atsisakote, tuo brangiau. Geriau iškarto pasakykite, jei abejojate datomis. Mes esame žmonės, galime susitarti, jei pranešate savo laiku, bet kai sužinome, kad krovinio nebus, kai mašina jau Calais, tada tai pavertžia nervus.

Ant kelio: vairuotojai, maršrutai ir nesklandumai

Kurioje dieną geriausia siųsti krovinį?

Antradienį arba trečiadienį. Jei siunčiate penktadienį, vairuotojas gali strigti sienoje arba uoste, o savaitgalis niekas neveikia (išskyrus keltus, bet jie brangūs). Pirmadieniais dauguma dokumentų tvarkoma, todėl gali būti eilių. optimalus variantas – kad krovinys būtų pasiruošęs antradienio ryte, tada vairuotojas spėja nuryšti prieš savaitgalį. Stengkitės vengti švenčių – Anglijoje jų gana keista, kartais niekas neveikia okeanui, o Lietuvoje visi dirba.

Ką daryti, jei vairuotojas vėluoja?

Skambinkite mums. Kartais vairuotojai tiesiog užmiršta paskambinti (vyrai, žinot, kaip yra), o kartais įvyksta avarija arba suardo mašina. Mes stengiamės sekti GPS, tačiau Anglijoje signalą kartais nukelia į tunelius. Jei vėluojame daugiau kaip 24 valandas, mes pranešame. Nedarykite panikos, jei vėluoja 2-3 valandos – tai normalu, ypač Londono srityje. Ten eismas yra lėtėjantis nuo pat 7 ryto iki 8 vakaro.

Ar vairuotojai gali padėti pakrauti/iškrauti?

Taip, bet tai papildoma paslauga. Standartiškai vairuotojas atveža krovinį į adreso pirmąją duris (prie sunkvežimio). Jei reikia nešti į trečią aukštą be lifto, tai kainuoja. Taip pat, jei reikia pakrauti daug daiktų, gali reikėti helpo (padėjėjo). Nereikia tikėtis, kad vairuotojas, kuris vairavo 10 valandų, džiaugsis nešdamas sofos laiptais. Mes visada klausame apie tai iš anksto, kad nėtų nep malonių staigmenų.

Kas nutinka, jei vairuotojas negali prievažiuoti prie namų?

Tada jis iškrauna arčiausiai, kur gali. Londono centre daug vietų yra „Red Route“ arba su sunkvežimių draudimais. Jei gyvenate siaurame gatvelėje, sunkvežimis ten tiesiog neprilėks. Turite susitarti dėl iškrovimo vienos, pavyzdžiui, netoliese esančioje parkavimo aikštelėje. Kartais reikia padaryti „transload“ – perkrauti į mažesnę mašiną (Luton). Tai kainuoja, bet taip išvengsite baudų už važiavimą draudžiamomis zonose.

Ar saugu duoti raktus nuo namų Anglijoje vairuotojui?

Paprastai taip, jei dirbate su patikima kompanija. Mūsų vairuotojai turi sutartis ir draudimą. Bet jei jums nejaucu, pasilikite arba paleiskite draugą/giminaitį. Yra buvę atvejų, kai pasitaiko „juodos avies“, bet jei pervežėjas turi svetainę, telefoną, atsiliepimus – rizika minimali. Geriau neišleisti vairuotojo laukiant valandą, jei jums nėra patogu. Pasitikėjimas šioje srityje yra auksinis.

Kaip elgiamės su suirgusiais vairuotojais?

Ką darysi, jei vargšas susirgo? Keičiame vairuotoją arba stabdome mašiną. Kartais tai gali užtrukti dienai-dviems. Mes stengiamės rasti vietinį pagalbą, bet jei tai įvyko viduryje kažkur tarp Birmingemo ir Koventrio, gali tekti laukti. Tai retas atvejis, bet jis įvyksta. Jūsų krovinys nebus paliktas, bet terminas gali pasislinkti. Tokia yra gyvenimo realybė ant kelio.

Kodėl taip ilgai trunka prekybos sutarties sudarymas?

O, aš žinau. Jūs norite paprašyti pasiūlymo, o mes siunčiame 5 puslapių dokumentą. Tai dėl to, kad teisiniai reikalavimai dabar griežti. Reikia nurodyti atsakomybę, draudimą, CMR sąlygas. Nerašant to, mes rizikuojame likti be kelnių, jei ką nors sugadinsime. Perskaitykite tas sutartis, ypač punktą apie atsakomybę. Taip, tai yra sausas tekstas, bet jis apsaugo abejas puses. Geras sutarties sudarymas yra dalis aiškaus užsakymo proceso baldų pervežimui iš Anglijos.

Rizikos, problemos ir „realus gyvenimas“

Kas daryti, jei atvykęs baldai sužeisti?

Skubiai užpildykite CMR protokolą (pažymą apie žalą) dar prieš vairuotoją išvykstant. Nerašykite „viskas gerai“ o tada vėliau skambinkite, kad skylėjo spinta. Jei pažyma parašyta, mes pradedame draudimo bylas. Jei ne – būna labai sunku įrodyti, kad ne jūs patys susilaužėte tai parsivežę namo. Fotografuokite visas dėžes prieš atidarydami. Nustebkite, kiek daug žmonių pamiršta šį paprastą dalyką.

Ar galima vežti alkoholį ar maisto produktus?

Maistą – taip, jei neperšaldytas ir nekenksmingas. Alkoholį – tik ribotus kiekius asmeniniam naudojimui, jei tai ne verslo krovinys. Jei bandysite vežti 500 litrų alaus be dokumentų, muitinė jį konfiskuos ir baudos bus didelės. Taip pat nerekomenduoju vežti gyvūnus (ne šunis/kates, o gyvulius), tai reikalauja specialių leidimų ir veterinarinių pažymų. Būkite protingi, nebandykite „praslysti“ su draudžiamais daiktais.

Ką daryti su šiukšlėmis? Ar galima jas užmesti į mašiną?

Absoliučiai ne. Vairuotojas turi teisę atmesti krovinį, jei matys šiukšles. Mums taip pat tenka mokėti už šiukšlių išvežimą Anglijoje, todėl mes nenorime jūsų senų pakuočių. Išpakuokite dėžes ir palikite jas vietoje arba išmeskite patys. Tai pagarba vairuotojui ir jo mašinai. Buvo atvejų, kai klientai užmesdavo į mašiną net senus matracius – to daryti negalima.

Ar tikrai verta važiuoti patams pervežti savo daiktus?

Jei turite mažai daiktų ir norite sutaupyti – galima. Bet suskaičiuokite kuro kainas, keltų bilietus (dabar jie brangūs, ~200-300 eur vienam automobiliui), miego vietą, maistą ir nervus. Be to, jei susidursite su techniška problema užsienyje, tai taps košmaras. Profesionali kompanija užtikrina aiškų užsakymo procesą baldų pervežimui iš Anglijos, o jums teks viską daryti patiems. Dažniausiai po pirmo tokio kelio žmonės sako, kad daugiau tai nedarys.

Kaip elgtis, jei pamečiu daiktą?

Pirmiausia – tikrinkite viską iš karto. Jei randama trūksta, skambinkite dispečeriui. Kartais daiktai gali nukristi už kabinos arba būti palikti ankstesniame taške. Mes tada ieškome. Jei dingsta visam laikui – draudimas (jei buvo). Geriausia visus daiktus pažymėti sąraše numeriais. Tas chaosas tampa valdomas, kai turite sąrašą „1-dėžė virtuvė, 2-dėžė svetainė...“.

Kas daro šią vežla tokią stresinga?

Žmonės. Ne mašinos, ne keliai, o žmonės, kurie nepasakojo tiesos apie daiktų kiekį, arba vairuotojai, kurie nusprendė pasukti į pusiaukelę pietams. Pasitikėjimas ir komunikacija yra raktas. Jei pasakosite, kad turiu 20 kubų, o bus 30, mes tiesiog neįmesime visko. Būkite nuoširdūs, ir mes padarysime viską, kad padėtume. Aš jau matęs viską, todėl mane sunkiau nustebinti, bet aš visada vertinu sąžiningumą.

Ką veikti su dideliais baldais, kur neina pro duris?

Tai jūsų, kaip kliento, problema. Vairuotojas neš išmontuoti languose langus. Prieš užsakydami išmatuokite. Aš kartą važiavau į namus, kur sofa buvo didesnė nei durų anga. Teko grąžinti sofą atgal į sandėlį Londono. Nenorėjau to daryti, bet neteko kito pasirinkimo. Matavimai yra svarbiausia dalis prieš krovinio siuntimą.

Kaip tiksliai veikia aiškus užsakymo procesas baldų pervežimui iš Anglijos su jumis?

Pradžioje pateikiate sąrašą ir nuotraukas. Mes įvertiname tūrį, suteikiame kainą ir datas. Sutartis pasirašoma elektroniniu būdu. Tada vairuotojas pasiima daiktus Anglijoje, užpildo dokumentus, perveža per Lamanšą ir iškrauna Lietuvoje. Viskas stebima per GPS. Jums lieka tik laukti pristatymo. Bandome užtikrinti, kad nė viena grandis nesutrūktų. Tai nėra magija, tai tiesiog geras organizavimas ir patirtis.

Ar atsižvelgiate į specialius prašymus, pvz., „nevežti šeštadieniais“?

Žinoma, jei tai įrašyta į sutartį. Nors vairuotojai mėgsta dirbti savaitgaliais (už papildomus pinigus), mes gerbiame klientų norus. Jei reikia pristatyti tik darbo dienomis tarp 9 ir 17 val, taip ir bus. Bet atsiminkite, tai gali kelti kainą, jei reikia laikyti vairuotoją stovintį. Geriau derėtis dėl lanksčesnio laiko, jei įmanoma.

Galutinis patarimas tiems, kurie dar svyruoja?

Nesivaikykite pigiausio. Užsisakykite laiku ir pasirūpinkite dokumentais. Nekelkite problemų ant vėlesnio, sakykite iš karto, jei kas keičiasi. Mūsų tikslas – kad jūsų baldai atvyktų saugiai, o mūsų – uždirbti pinigus be skambučių apie dingusias kates ar sudaužytus vitrinus. Sėkmės!=