Aiškus užsakymo procesas baldų gabenimui į Londoną: kas tikrai vyksta užkulisiuose?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt trejus metus, ir galima pasakyti, kad mažai kas mane gali nustebinti. Tačiau kai klientai skambina ir klauso apie baldų gabenimą į Londoną, dažniausiai jie įsivaizduoja kažką panašaus į pasaką: pakrovėme, važiavom, atvežėme. Realybė, ypač po „Brexit“, yra šiek tiek kitokia. Aiškus užsakymo procesas baldų gabenimui į Londoną šiais laikais reikalauja ne tik gerų nervų, bet ir tikslumo. Aš jums čia nieko nepagrašinsiu, papasakosiu taip, kaip yra – kartais sunku, kartas nuo karto įvyksta nesklandumų, bet viskas įmanoma sužiūrėti, jei žinai, ką tiki.

Kaip prasideda viskas ir kainos klausimai

Kiek maždaug kainuos mane išgelbėti?

Klausimas kiekvienam. Žiūrime, kiek turite daiktų. Jei tai tik viena sofa ir du minkšti baldai, tai pigiau bus surasti kelią su kieno nors kita krovečiu. Bet jei judinate visą butą iš Vilniaus ar Kauno, tai skaičiuojame nuo 1 iki 3 kubinių metrų kainą. Londonas – brangus miestas ne tik gyventi, bet ir vairuoti, todėl tenka įskaičiuoti užkelties mokesčius ir mokesčius už užterštumą (ULEZ), kuris ten didžiulis. Taigi, neįsivaizduokite, kad tai kainuos kaip važiavimas į Varšuvą.

Ar galiu gauti tikslų įkainį be matavimų?

Negaliu. O gal tiesiog noriu, kad nepasiklystum. Vieni klientai sako „taip pat kaip kaimynui“, o kaimynas galėjo vežti tik dvi lagaminas. Būna neaišku, ar tai bus vienas kėdė, ar penkių kambarių komplektas. Be to, kai reikia įlipti į aukštus namus be lifto, tai dar papildomi valandai už darbą. Aiškus užsakymo procesas baldų gabenimui į Londoną prasideda būtent nuo sąrašo, o ne nuo spėliojimų.

Kodėl kaina meta šuolį, kai jau sutarėm?

Tai yra būdingiausia problema. Pavyzdžiui, sutarėme, kad daiktai telpa į 20 kubinių metrų. Atvažiuoja vairuotojas, o jūs nusprendėte pridėti dar šešias dėžes su knygomis ir dviratį, kurio nebuvo sąraše. Logiška, kad viršijamas tūris, o mašina jau užpildyta kitų klientų siuntomis. Tuomet reikia siųsti papildomą automobilį, o tai kainuoja pinigus.

Ar galima susimokėti tik atvežus?

Seniau buvo galima, kai visi pažinojo visus. Dabar, kai vežame tūkstančius kilometrų, depozitas arba išankstinis apmokėjimas būtinas. Turime apsidrausti, kad vairuotojas neatvažiuotų į tuščią kiemą. Yra buvę atvejų, kai klientai „išgaruodavo“ arba atsisakydavo paskutinę minutę, o mums jau buvo padaryti visi išlaidų planai.

Ką daryti, jei neturiu pakuojimo?

Galime padėti. Turime dėžių, burbuliukų, o taip pat įrankių baldų surinkimui-išrinkimui. Geriau pasakykite iš karto, kad reikia viską supakuoti, nes vairuotojas turi tam skirtą laiką. Jei jis turi laukti, kol jūs susirandate senas „Maxima“ dėžes, tai laikas eina, o laikas – pinigai.

Dokumentai ir muitinė – būtiniausia dalis

Ką reiškia šitas EORI kodas ir kodėl visi šaukia?

EORI kodas – tai jūsų identifikatorius Europos Sąjungoje. Be jo jūsų siunta neišvažiuos iš Lietuvos nei žingsnio. Dažnai klientai galvoja, kad tai mūsų, pervežėjų, reikalas, bet ne. Tai jūsų, kaip eksportuotojo (arba importuotojo į UK), reikalas. Be šito kodo muitinė neleis užregistruoti išvykimo deklaracijos, ir vairuotojas gali stovėti pasienyje dienomis.

Ar galiu įdėti maisto į dėžes?

Negalima. Arba bent jau labai atsargiai. Į Jungtinę Karalystę yra griežti apribojai mėsos ir pieno produktams atvežti. Vieną kartą klientas įdėjo dešrą ir sūrį „keliaui“. Muitininkai Londono Tilbury uoste tai radę ir visą konteinerą nuvarė į karantiną. Mums teko mokėti baudas ir griozdišką saugojimo mokestį. Geriau valgykite čia.

Kas dėl inventoriaus sąrašo?

Jis turi būti. Nėra svarbu, ar rašote ant popieriaus, ar siunčiate el. paštu, bet turi būti išvardyti visi daiktai: „sofa“, „stalas“, „3 dėžės su drabužiais“. Negalima rašyti „asmeniniai daiktai“ – to neperžengsite. Muitinė mėgsta tikslumą. Jei sąraše nėra dviračio, o jis rastas – tai problema.

Ar reikia mokėti PVM (VAT) į Angliją?

Priklauso nuo to, kiek laiko gyvenate arba ketinate gyventi ten. Jei tai persikėlimas daiktų (Transfer of Residence), tai galima gauti atleidimą nuo mokesčių. Bet tam reikia užpildyti specialius formularius (TOC formą) ir įrodyti, kad gyvenote ne ES mažiau 12 mėnesių. Aš asmeniškai visada patariu pasitarti su muitinės brokeriu, nes taisyklės pasikeitė po „Brexit“ ir aš nebevisiškai tikras, ką ten dabar pakeitė (nors stengiuosi sekti).

Kas bus, jei pamiršau ką nors paminėti?

Tada gali būti rūšiavimas ir baudos. Muitinė turi teisę patikrinti krovinią. Jei randa kažką, ko nėra sąraše, tai įtariama kontrabanda arba apgaulinga deklaravimu. Geriau pasakykite, kad nešite 10 dėžių, nei vėliau aiškintis, kodėl viena jų pilna brangia alkoholiu be kvito.

Kelionės ir Londono iššūkiai

Kiek laiko trunka važiavimas?

Teoriškai – 3-4 dienos. Praktiškai? Gali užtrukti ir savaitę. Priklauso nuo oro sąlygų La Manče, eismo rūšiavimo prie Kalė ir nuo to, kaip greitai išsprendžiate muitinės klausimus. Vakar pats girdėjau, kad kaimyno mašina stovėjo 48 valandas nesėkmingai bandant perplaukti sąsiaurį dėl audros.

Ar vairuotojas gali mane paimti iš kelio?

Techniškai – taip, jei tai nėra didelis sunkvežimis, o ožys (7.5 t) arba furgonas. Bet jei tai 40 tonų sunkvežimis, jis negali sustoti bet kur. London centre sunkvežimiams draudžiama važiuoti be specialių leidimų. Taip pat, jei paimate keleivį, tai keičiamas draudimas ir galimos problemos su britų policija.

Kas yra ULEZ ir kodėl man reikia už tai mokėti?

ULEZ (Ultra Low Emission Zone) – zona Londone, kur užterštumą keliantys automobiliai turi mokėti didelius mokesčius. Dauguma mūsų mašinų yra naujos ir „Euro 6“ standarto, todėl mums nereikia mokėti, bet senesniems sunkvežimiams tai gali kainuoti po 100 svarų per dieną. Šią sumą įtraukiame į sąskaitą.

Ar galite įvežti į centrą (pvz., Soho)?

Sunkvežimiu – ne. Ten yra griežti apribojimai. Tenka naudoti mažesnes transporto priemones arba perkrauti į „kurjerių“ tipo furgonus prie miesto ribų. Tai papildomas laukimas ir pinigai. Jei gyvenate pats centre, pasiruoškite, kad daiktus gali tekti nešti kelias šimtus metrų.

Kas daryti, jei vairuotojas negali priartėti prie namų?

Tai dažna problema. Londono gatvės siauros, automobiliai statyti ant šaligatvio. Vairuotojas privalo rasti saugią vietą iškrauti. Jei reikia nešti 200 metrų, tai papildomai mokama už krovečių rankas. Nekreipkite pykčio į vairuotoją, jis negali laužyti taisyklių.

Ar saugu palikti daiktus mašinoje naktį?

Stengiamės to nedaryti. Bet jei atvyksta vėlai ir negali iškrauti dėl taisyklių (pvz., galima triukšmauti tik iki tam tikros valandos), mašina užrakinama ir, jei įrengta, įjungiamas signalizacija. Visgi, geriau, jei viskas iškraunama vienu metu. Yra buvę atvejų, kai vagys užpuolė mašinas poilsio vietose, bet retai.

Problemos ir nesklandumai (kas vyksta realiai)

Kas nutinka, jei baldai sugenda?

Esame apdrausti. CMR draudimas dengą žalą, kurią padarome pervežimo metu. Bet jei jūsų sena spinta išsilydo per pusę, nes nebuvo išrūšiuota, tai ne mūsų kaltė. Vieną kartą klientas padėjo akvariumą su vandeniu (nepilną, bet drėgną) ant viršaus, ir jį užpylė ant sofos. Draudimas to nedengia.

Ar vairuotojas gali surinkti baldus?

Gali, jei tai įtraukta į kainą. Bet nereikėtų laukyti, kad jis surinks „IKEA“ tipo komplektą per valandą. Jis yra vairuotojas, ne baldų meistras. Gali atsirasti varžtų trūkumas (dėl to aš visada prašau klientų dėti visus varžtus į vieną maišelį ir priklijuoti prie baldų).

Kas dėl dviračių?

Dviračius labai mėgsta vagystės. Reikia juos užrakinti arba padaryti, kad nebūtų matomi. Patartina nuimti ratus (jei galima) arba uždengti. Taip pat, dviračiai laikomos kaip atskira kategorija muitinei.

Ar galiu siųsti brangius daiktus (elektroniką, juvelyrus)?

Galima, bet reikia tai deklaruoti. Draudimas turi ribas. Jei vežate 50 000 eurų vertės kompiuterius, tai turime derėtis dėl specialios draudimo apsaugos. Paprastai standartinis draudimas nedengia tokių sumų be pranešimo.

Kas, jei aš vėluoju susitikti su vairuotoju?

Vairuotojas laukia valandą nemokamai. Toliau – mokestis už laukimą. Jie turi grafikus, ir jei jie vėluoja į kitą klientą Italijoje ar Prancūzijoje, tai sudaro grandinę. Prašome būti laiku.

Ar galima atšaukti užsakymą?

Galima, bet kada? Jei prieš savaitę – grąžinsime depozitą (arba dalį jo). Jei prieš dieną, kai mašina jau paruošta – depozitas lieka mums, nes jau turime sukomplektuota krovinią ir atsisakome kitų klientų.

Ar atvežate atgal (iš Londono į Lietuvą)?

Taip, tai mūsų kasdienybė. Aiškus užsakymo procesas baldų gabenimui į Londoną veikia ir abiem kryptimis. Daugeliui žmonių grįžtant namo reikia parsivežti daiktų. Čia tas pats principas – tik muitinėje jau būsite importuotojas, o ne eksportuotojas.

Pabaiga – iškraunamos ir paskutiniai žodžiai

Ar pasiimate pakuojimą atgal?

Kartais taip, jei tai dėžės, kurios nenusuplėšė. Bet jei tai specialios medinės dėžės (kasetės), jas dažniausiai paliekame, nes išardyti ir vežti tuščias neapsimoka. Galite pasilikti ir naudoti sandėliavimui, arba tiesiog išmesti.

Kaip elgtis, jei vairuotojas negerai elgiasi?

Skambinkite mums nedelsiant. Mes turime ryšį su vairuotojais 24/7. Aš asmeniškai nėra girdėjęs, kad mūsų vairuotojas ką nors padarytų blogai, bet žmonės yra žmonės. Jei problema rimta – skambinkite policijai. Mums svarbu garbė.

Ar reikia duoti arbatpinigių?

Nėra privaloma, bet vairuotojai to labai vertina. Ypač jei teko nešti daiktus į penktą aukštą be lifto arba dirboti lietuje. Tai žmogiškas dalykas.

Ar užsakymo procesas keičiasi?

Visada keičiasi. Taisyklės, mokesčiai, dokumentai. Vakar girdėjau gandų, kad dar bus koreguojamos muitinės taisyklės (bet dar neįsitikinęs, tiksliai kada). Todėl geriausia visada klausti mūsų prieš važiuojant.

Kodėl verta rinktis jus, o ne „skrajūnes“?

Kadangi mes esame čia jau 20+ metų, mes neišnyksime rytoj. Mes žinome, ką daryti, kai mašina sugenda arba kai dingsta dokumentai. „Skrajūnėms“ užtenka vieno nelaimingo atvejo, kad uždarytų verslą, o jūsų daiktai liks prarasti.

Ar galima pasitikėti jumis savo brangiausiais daiktais?

Tikėtina, kad taip. Mums ne pirma metai, ir mums svarbu naštas. Pasitikėjimas – tai viskas šioje veikloje. Be jo niekas neišvažiuotų iš garažo.

Išvada

Viskas šitoje srityje atrodo paprasta tik tol, kol kažkas nesugauna. Aiškus užsakymo procesas baldų gabenimui į Londoną nėra火箭 mokslas, bet jis reikalauja kantrybės ir dėmesio smulkmenoms, ypač dokumentams. Jei pasiruošę, sąrašai surašyti ir orentuojatės į realius laikus, viskas įvyks sklandžiai. O jei kils abejonių – tiesiog skambinkite, geriau paklausti dešimt kartų, nei vėliau spręsti problemas uoste. Sėkmės kelyje!