Aiškus transportavimo proceso valdymas į Angliją: kas iš tikrųjų vyksta kelyje

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus, o gal ir daugiau, kadangi laikas prabėgo nepastebimai ir metai susimaišo į vieną ilgą kelią. Matęs esu viską – nuo begalinio eismo rūkų ant Vokietijos autobanų iki klientų, norinčių pergudruoti muitinę su netikrais dokumentais. Bet dabar viskas pasikeitė, ypač po „Brexit“, tad norėčiau padalintis, kaip iš tikrųjų atrodo aiškus transportavimo proceso valdymas į Angliją. Nebėra to paprastumo, ką turėjome anksčiau, dabar reikia kantrybės, gero dokumentų supratimo ir, žinoma, šiek tiek humoro, išgyventi visus tų biurokratų iššūkius, kurie mūsų laukia pasienyje ar ties Doverio uostu.

Dokumentai ir muitinės biurokratija (nuo ko prasideda visos bėdos)

Ar tikrai reikia tiek daug popieriaus, tiesiog vežti daiktus?

Žinote, prieš 20 metų buvo paprasčiau – užsukai, padavei CMR sąvadą ir važiuoji. Dabar, norint užtikrinti aiškus transportavimo proceso valdymas į Angliją, reikia apgalvoti kiekvieną lapelį. Be teisingai užpildytų eksporto ir importo deklaracijų prekės tiesiog nepraeis sienos, o vairuotojas gali praleisti kelias dienas stovėdamas pasienio punkte. Sutaupyti čia neina, nes tikslumas sumažina riziką, o mokesčiai už delsimą gali viršyti patį pervežimą.

Kas tas EORI numeris ir kodėl visi apie jį kalba?

Tai yra jūsų identifikavimo kodas Europos Sąjungoje, be kurio jokių oficialių operacijų atlikti negalima. Be jo nebus užregistruota jokia jūsų siunta, o muitinės sistema automatiškai blokuos siuntą. Patariu pasitikrinti, ar jis galioja, dar prieš siunčiant krovinius, nes kartos jis nebegalioja dėl įmonės reorganizacijos, o tai sukelia didelius vėlavimus.

Kas nutinka, jei aš padėsiu neteisingą svorį ar deklaraciją?

Tada prasideda tas, mes vadiname, „šlamštas“. Britų muitinė yra griežta, ir jei svoris neatitinka realaus, gali būti paskirta bauda ar net priverčiant grąžinti krovinius atgal. Buvo atvejis, kai klientas nurodė 300 kg, o buvo beveik tone, tai vairuotojas negalėjo išvykti, kol mokėjome papildomus mokesčius. Geriau išmatuoti viską dukart ir parašyti tikrai.

Ar galiu vežti asmeninius daiktus be PVM mokesčio?

Galite, bet tai laikoma transfer of residence, kai galioja tam tikros išlygos, jeigu gyvenote užsienyje ilgiau nei 12 mėnesių. Reikės pateikti sąrašą su vertėm ir įrodymus, kad tai ne prekės parduodamui. Jei bandysite tai padaryti be jų, bus taikomi importo mokesčiai ir PVM, kaip įprastam prekių importui, todėl geriau viską pasikonsultuoti iš anksto.

Kas yra HS kodas ir kodėl jis svarbus?

HS kodas – tai universalus prekės kodas, pagal kurį nustatomas muitų tarifas. Jei nurodysite neteisingą kodą, gali būti, kad reikės licencijos, kurios neturite, arba mokesčiai bus didesni. Aš visada sakau savo klientams – jei nežinote kodų, klauskite specialistų, nes savarankiškas spėjimas čia baigiasi baudomis. Tai vienas svarbiausių dalykų aiškaus transportavimo proceso valdyme į Angliją, nes kodas lemia visą tolimesnį eiginį.

Ar labai ilgai trunka muitinės patikra?

Kartais tai užtrunka 10 minučių, o kartais vairuotojas gali praleisti ten ir visą dieną, jei sistema užstringa ar pasieniečiams kyla įtarimų. Negaliu garantuoti laiko, nes viskas priklauso nuo to, kiek yra kitų sunkvežimių eilėje. Geros naujienos yra tai, kad turint elektroninį pranešimą, procesas daug greitesnis nei rankinis darbas.

Kas dėl tokių dalykų kaip cigarečių ar alkoholio limitų?

Čia tikrai reikia būti labai atsargiam, nes britai yra ypatingai griežti dėl akcizų prekių. Asmeninis naudojimas yra viena, o prekyba – kita, ir jei manyje, kad bandoma įvežti prekes parduoti, konfiskuos viską. Nerekomenduoju rizikuoti, jei nesate tikri dėl taisyklių, geriau paprasčiausia nesiųsti tokių daiktų kartu su pagrindiniu kroviniu.

Kaina, terminai ir logistikos reikalai (kur pinigai dingsta ir kodėl užeina)

Kodėl kaina kelionės į Angliją šokuoja kaip katas su peiliu?

Visiems kalti kuro kainos, keltų vietų trūkumas ir, žinoma, infliacija. Be to, aiškus transportavimo proceso valdymas į Angliją dabar kainuoja brangiau dėl biurokratinių reikalavimų. Kartos sezonui (pvz., prieš Kalėdas) keltų operatoriai pakelia kainas dvigubai, todėl ir mums tenka koreguoti savo įkainius. Tai ne mes išgalvojome, tai rinkos realybės, su kuriomis tenka kovoti kiekvieną dieną.

Ar galiu sutarti dėl kainos iš anksto už ilgesnį laiką?

Taip, tai įmanoma, jei kalbame apie reguliarius siuntimus, tada galime susitarti dėl fiksuotos normos. Tačiau dėl vienkartinio siuntimo dažniausiai teks priimti tą kainą, kuri yra tą dieną, nes kainos keičiasi labai greitai. Patariu ieškoti ilgalaikio partnerio, o ne rinktis pigiausią variantą vienai kelionei.

Kiek laiko paprastai užtrunka važiuoti nuo Lietuvos iki Londono?

Paprastai tai trunka apie 3–4 dienas, jei nėra didelių spūstių, tačiau jei tenka laukti keltą arba yra problemų kalnais, gali užtrukti ir ilgiau. Turiu omenyje, kad vairuotojų poilsio laikas taip pat įskaičiuojas, todėl negali tiesiog važiuoti be sustojimų. Geriau planuokite savo siuntą savaitę iš anksto, kad nereikėtų nervintis dėl vėlavimo.

Ar galima vežti ką nors ypatingai sunkio ar didelio?

Žinoma, dirbame ir su projektinėmis siuntomis, ten reikia specialių leidimų ir lydimo transporto, tai jau kita istorija. Turiu omenyje tokius dalykus kaip industrinės mašinos, kurios nebetilps į standartinę furgoną. Tam reikia labai gero planavimo ir patirties, kad neįstrigtume po tiltu arba neperžengtume ašies svorio limito, kuris Anglijoje yra griežtai prižiūrimas.

Kodėl dažnai keičiasi pristatymo data, kurią jums sakiau?

Mes stengiamės būti tiksli, bet kartais įvyksta dalykai, nuo kurių negalime apsiginti – pvz., avarija kelyje arba uždarytas uostas dėl streikų. Aiškus transportavimo proceso valdymas į Angliją reikalauja lankstumo tiek iš mūsų, tiek iš jūsų. Jei pasikeičia data, mes pranešame iš karto, tačiau ne visada sužinome apie problemą anksčiau nei vairuotojas paskambins.

Ar reikia mokėti už laukimą, jei gavėjas vėluoja?

Taip, laukimas yra mokamas, jei gavėjas neparuošė krovinio iškrovimui laiku, nes vairuotojo laikas – tai pinigai. Standartiškai suteikiame vieną valandą nemokamai, o toliau skaičiuojame valandinį tarifą. Patariu suderinti laiką su sandėliu iš anksto, kad išvengtumėte nereikalingų išlaidų, kurios gali būti gana didelės.

Kas dėl draudimo – ar jis apima viską?

Draudimas apima daugumą dalykų, bet yra ir išimčių, pvz., netinkamai supakuotos prekės arba brangiausi daiktai be vertinimo. Geriau visada pasakykite mums, kas čia yra brangiausia, kad užtikrintume, kad jiems nėra taikomi draudimo apribojimai. Kartais klientai sako, kad tai "kasdieniai daiktai", o viduje yra tūkstančių vertės juvelyrika.

Pakavimas, krovinys ir praktiniai patarimai (kaip nenuvilti vairuotojo)

Kaip geriausia supakuoti krovinius, kad nenukentėtų?

Gerbiausia naudoti kokybiškas dėžės, o ne tas, kurias randami parduotuvės kieme, ir užpildyti tuščias vietas putomis. Buvo atvejis, kai klientas supako porcelianą į dėžę be užpildo, ir atvykus vienas smūgis viską sudaužė. Vairuotojas ne gali stebėti kiekvieno kelio metro, todėl kokybės užtikrinimas prasideda pas jus sandėlyje.

Ar galiu įdėti daiktus į krepšius arba maišus?

Nerekomenduoju, nes tai labai nepatogu krauti ir iškrauti, be to, tokius daiktus sunku užfiksuoti sąvadoje. Geriau, kad viskas būtų standartinėse dėžėse ant paletės, tai daro visą procesą greitesnį ir saugesnį. Jeigu tai bus maišai su drėgnomis medžiagomis, gali užteršti kitą krovinių arba pakenkti paties sunkvežimio grindims.

Kas dėl pavojingų krovinių – kaip su jais elgtis?

Čia reikia labai griežtai laikytis instrukcijų ir pateikti visus reikiamus sertifikatus, be kurių mums neleidžia vežti. Pavojingos medžiagos (pav. degios, ašarinos) turi būti specialiai pažymėtos ir supakuotos. Negalima slėpti, kad dėžėje yra dažų ar tepalų, jei nėra deklaruota, nes gaisro atveju atsakomybė milžiniška.

Ar galiu sekti savo krovinių vietą realiu laiku?

Dauguma mūsų sunkvežimių turi GPS sekimo sistemas, taigi galime jums nusiųsti nuorodą, kur matosite, kur dabar yra transporto priemonė. Tai padeda susiplanuoti darbus sandėlyje ir žinoti, ar reikia skubėti. Tačiau kartais signalas pradingsta, kai važiuojame per miškingas vietoves (arba tunelius), taigi ne visada informacija bus tiksliai.

Kas nutinka, jei krovinys netelpa į furgoną?

Tada tenka ieškoti sprendimų – arba traukti dar vieną priekabą (kas brangu), arba palikti dalį krovinių kitą kartą. Todėl labai svarbu tiksliai nurodyti tūrį svetainėje arba užsakyme, kad mes galėtume parinkti tinkamą automobilį. Aiškus transportavimo proceso valdymas į Angliją prasideda nuo to, kad jūs mums sakote tiesą apie tai, kiek daiktų turite.

Ar galiu vežti maistą ar gyvūnus?

Maistą galima, bet turi atitikti sanitarinius reikalavimus ir turėti sveikatos sertifikatus, o gyvūnų mes, tiesioginis sakymu, nepervežame. Gyvūnams reikalingi specializuoti pervežėjai, kurie turi atitinkamas sąlygas (ventiliacija, temperatūra). Negerai, kai žmogus bando paslėpti šunį dėžėje, nes tai nelegalu ir labai pavojingia pačiam gyvūnui.

Kiti klausimai, kuriuos klausiate (bet kuriuos turbūt bijojat paklausti)

Kas dėl tokių dalykų kaip Londono mokestis (ULEZ)?

Dabar tai jau labai aktualu, nes zona padidinta, ir jeigu mūsų sunkvežimis netenkina standartų Euro 6, gautume didžiulę baudą. Mes visada įskaičiuojame šias išlaidas į kainą, taigi jums nereikia rūpintis tuo, nebent reikia važiuoti į centrą. Būtinai pasakykite iš anksto, jei adresas yra ULEZ zonoje.

Kodėl vairuotojai kartais būna liūdni arba nenori kalbėtis?

Žinote, jie dirba po 12–14 valandų per dieną ir dažnai praleidžia savaites toli nuo namų, tad tiesiog pavargę. Tai nereiškia, kad jie blogi žmonės, tiesiog reikia šiek tiek supratimo. Patariu nebūti pernelyg reikalaujantiam ir gerbti jų darbą, o tada bei jie padės iškrovimo metu labiau.

Ar galima padaryti įsakymą dar šiandien ir važiuoti rytoj?

Kartais įmanoma, jeigu turime laisvą vietą ir vairuotoją paruoštu, tačiau paprastai reikia planuoti bent keletą dienų iš anksto. Skubūs užsakymai kainuoja brangiau, bet stengiamės išeiti į priekį, jei situacija kritinė. Tik nebijokite klausti, niekas nedings, jeigu mes tiesiog patikrinsime grafiką.

Kas dėl grąžinimo paletės – ar ją reikia grąžinti?

Jeigu naudojate mūsų euro paletę, ją reikia grąžinti arba susitarti dėl įkainio. Paletės kainoje nėra nemokamos, jos turi savo vertę, tad jeigu jas pasilikote sau, mums tenka jas įtraukti į sąskaitą. Geriau pasirūpinkite savomis paletėmis arba numatykite grąžinimo procesą.

Kaip elgtis, jei atvykęs radau sugadintą krovinius?

Pirmiausia nedarykite jokių pastabų sąvadoje, jei tikrai to nepastebėjote, o geriau sufotografuokite žalą iš karto iškrovus. Tada susisiekite su mumis, ir mes pradėsime draudimo procesą. Svarbu neleisti vairuotojui išvažiuoti, jeigu matote didelę žalą, be to, kad nupirkote pažymą apie defektus.

Ar saugu vežti brangius elektronikos daiktus?

Vežti galima, bet viskas priklauso nuo to, kaip tai supakuota ir ar deklaravote verte. Jei dėžėje parašoma "naudoti kompiuteriai" (o viduje yra nauji "iPhone"), tai vėlgi problema su muitine. Paslėpti neapsimoka, nes tikrinimai vyksta atsitiktinai, o baudos viršija prekių vertę.

Išvada

Viskas baigiasi tuo, kad aiškus transportavimo proceso valdymas į Angliją nėra tikslus mokslas, tai daugiau menas ir patirtis. Nėra vieno universalių taisyklių, kurios veiktų visada, nes kiekviena diena atneša naujų iššūkių, nuo pasienio uždarymų iki blogo oro. Svarbiausia – rasti tuos, kuriuos tikite ir su kuriais galima paprastai paprašyti pagalbos, kai kažkas nepaeina taip, kaip planavote. Sėkmės kelyje ir tiesiog kantrumo, nes be jo čia neina nieko daryti.