Aiškus transportavimo procesas kraunantis daiktus iš UK detaliai

Dirbu šioje srityje jau beveik du dešimtmečius ir galiausiai nusprendžiausiu užrašyti, kaip visa tai tikriausiai vyksta, kai užsakote krovinių pervežimą iš Anglijos. Anksčiau, prieš „Brexitą“, viskas buvo paprasta – pakrauti, važiuoti, iškrauti. Dabar aiškus transportavimo procesas kraunantis daiktus iš UK detaliai atrodo kaip šachmatų partija, kurioje viena figura gali sugriauti visus planus. Dažnai klientai galvoja, kad tai tik vairuotojo darbas, tačiau realybėje yra daugiau dokumentų nei degalų. Štai jums mano, šiek tiek chaosiškas, bet nuoširdus vadovas, kaip viskas tikriausiai vyksta praktikoje, be jokių gražių paveikslėlių iš reklamų.

Pasiruošimas ir kaip tą visą „daiktą“ susirinkti

Ką daryti, kai pirkinių iš eBay arba privatai tampa per daug?

Tai labai dažna situacija. Žmonės perka sofas, dviratį ir kelias dėžes su brangia drabužiais, o paskui supranta, kad siuntų paslaugos nebekainuoja. Tuomet reikia kreiptis į ekspediją. Geriausia susidėti viską į vieną vietą, jeigu įmanoma, arba sudaryti sąrašą, kur kas yra. Vairuotojas negali laukti valandą, kol jūs ieškote to vieno batuko po lova. Aiškus transportavimo procesas kraunantis daiktus iš UK detaliai čia prasideda nuo to, kad klientas turi būti pasiruošęs. Jei daiktų yra maždaug iki 2 kubinių metrų, galima daryti dalinį krovinią (pabrėžtinai), jei daugiau – reikės atskiro sunkvežimio.

Ar turiu būti greta, kai atvažiuoja vairuotojas?

Būtina ne, bet labai rekomenduojama. Yra buvę atvejų, kai klientas pasako: „Jis žino adresą, palikiau garažą atidarytą“, o paskui skambina, kad dingo televizorius. Vairuotojas yra žmogus, jis nori įveikti maršrutą ir grįžti namo. Jei jūsų nėra, jis gali tiesiog užfiksuoti, kad krovinių nebuvo (arba buvo sugadintų), ir važiuoti toliau. Geriau būti ten penkias minutes, užpildyti CMR sąskaitą ir pasitikėti, kad viskas įkrauta tvarkingai.

Kaip teisingai supakuoti dalykus, kad neišsiskristų kelyje?

Nenaudokite mažmeninių prekybos centrų dėžių, jei jose yra sunkios dalys, pvz., varikliai ar knygų rinkiniai. Jos tiesiog susprogs. Naudokite stiprias dėžes, o vidų užpildykite putomis, senais laikraščiais arba burbuliukine plėvele. Turiu omenyje, jei vežate brangius daiktus. Vieną kartą klientas įdėjo porcelianą į plastikinį kėdės popierinį paketą – žinote, kas nutiko? Vairuotojas atidarė vartus, o ten... na, jums nereikia žinoti. Užfiksuokite kiekvieną dėžę.

Ar reikia pažymėti dėžutes?

Absoliučiai taip. Ant kiekvienos dėžės parašykite, kas viduje ir kiek jų yra (pvz., „1 iš 5 – virtuvės reikmenys“). Tai greitina surinkimą iš angliškojo sandėlio. Jei ten tiesiog penkios pilnos dėžės, vairuotojas gaišta laiką klausinėdamas, ką krauti. Be to, jei dingsta viena dėžė (o tai, deja, kartais nutinka), žinosite tiksliai, ko trūksta.

Ką daryti, jei daiktai stovi skirtingose vietose?

Tai problema. Jei dauguma yra Londone, o viena dėžė Mančesteryje, ekspeditorius gali tiesiog atsisakyti arba paprašyti papildomo mokesčio už važiavimą į kitą miestą. Sunkvežimis nevažiuos po visą Angliją rinkti po vieną dėžę. Geriau sutvarkykite, kad viskas būtų vienoje vietoje, arba susiderkite su siuntėju, kad jis nusiųstų viską į centrą. Arba galima padaryti tarpinį sandėlinimą, bet tai kainuoja.

Ar galiu vežti pavojingus krovinius?

Galima, bet turi apie tai pranešti iš anksto. Aš nekalbu apie sprogmenis, bet apie dažus, aerozolius arba alkoholį. Yra griežtos taisyklės (ADR), ir vairuotojas turi žinoti, ką veža kabinos užpakalyje. Jei paslėpsite butelį degalų tarp drabužių ir užsidegs (tai reta, bet įmanoma), atsakomybė bus jūsų. Negerai.

Dokumentai – ta angliška „popylė“

Kas tas CMR ir kodėl visi jo bijo?

CMR – tai tarptautinis vežimo sąskaitas-faktūrų lapas. Jis yra pagrindinis dokumentas, kuris patvirtina, kad vairuotojas priėmė krovinių. Jūs turite pasirašyti, kad viskas tvarkoje. Jei pastebėjote įbrėžimą ant dėžės – užrašykite tai ant CMR lapo. Jei neparašysite, vėliau teisme (o mes turime buvę ir ten) neįrodysite, kad tai nebuvo sugadinta Lietuvoje. Tai svarbiausias lapas visame aiškus transportavimo procesas kraunantis daiktus iš UK detaliai reike.

Ar reikia mokėti PVM (VAT) Anglijoje?

Dabar, po „Brexit“, taip. Jei esate verslas, turite savo EORI kodą ir dažniausiai naudojate „0 %“ PVM tarifą (atiduodate prekes tarp ES šalių). Jei esate fizinis asmuo, gali tekti mokėti PVM Anglijoje arba Lietuvoje importuojant. Tai priklauso nuo vertės. Tarkime, jei perka už daugiau nei 150 eurų, tada jau prasideda muitinės procedūros. Geriausia pasikonsultuoti su savo buhalteriu, aš čia ne ekspertas.

Kas tas EORI kodas ir kur jį gauti?

EORI kodas yra kaip asmens kodas muitinėje. Be jo joks krovinių iš Anglijos pervežimas neįvyks. Jums reikia Lietuvos EORI kodo, jei esate registruotas ES viduje. Užpildote paraišką PVM mokėtojo portale ir gaunate jį per kelias dienas. Be šio kodo vairuotojas neišveš krovinių iš Anglijos terminalo. Tikrai tikrai.

Kokius dokumentus turi pateikti siuntėjas Anglijoje?

Pirkimo-skyrimo sutartį (Commercial Invoice) ir pakavimo sąrašą (Packing List). Be šių dviejų dokumentų muitinė neleis išvykti. Jie turi būti anglų kalba (arba lietuvių su vertimu). Svarbu, kad joje būtų tikslus prekių aprašymas, svoris ir vertė. Vieną kartą buvo parašyta tiesiog „used clothes“ – muitininkas sulaikė visą sunkvežimį dviem dienoms, kol aiškinomės, kas ten tiksliai.

Kas daryti, jei pirkėjas (aš) nesuteikia EORI kodo?

Tuomet krovinius gali registruoti ekspeditorius arba gavėjas Lietuvoje (jei jis tars dėl importo). Tačiau tai kainuoja papildomai ir užtrunka laiko. Geriau pasirūpinkite savo kodu iš anksto. Nereikia būti dideliam korporacijai, netgi mažas pardavėjas eBay turi jį turėti, jei nori, kad prekių iš UK gabenimas vyktų sklandžiai.

Ar reikia draudimo?

Nebūtina, bet labai rekomenduojama. Standartinis draudimas dažnai dengia tik 8-10 SDR vieną kilogramą (tai labai mažai). Jei vežate brangią elektroniką arba antikvariatą, privalote pasakyti ekspeditoriui ir apdrausti visą krovinių vertę. Vienas klientas neapdraudė 5000 eurų vertės tapybos darbų – sunkvežimis užsidegė (ne mūsų kaltė), ir jis liko su niekuo.

Kas vyksta, jei dokumentuose yra klaidų?

Muitinė uždaro „raudoną juostą“. Krovinius reikia iškrauti, patikrinti, pataisyti dokumentus. Tai kainuoja pinigus (laikymas sandėlyje, muitinės darbuotojų valandos) ir laiką. Vieną kartą buvo padaryta klaida svorio – parašyta 500 kg vietoj 5000 kg. Sunkvežimis nebuvo leistas į keltą, kol nesuskaičiavo vėl. Būkite tikslūs.

Kelias, laikas ir vairuotojai

Kiek laiko užtrunka nuvežti krovinius iš Londono iki Vilniaus?

Teoriškai 3-4 dienas. Tačiau praktiškai? Gali užtrukti ir savaitę. Anglijoje yra didžiulės eismų spūstys, ypač aplink Londoną (M25 žiedas). Be to, dabar reikia eiti per muitinę (Doveris arba Folkestone). Kartais laukimas ten trunka 6-12 valandų. Taigi, jei jums reikia prekių rytoj – geriau pradėti rytoj, o ne šiandien.

Ką reiškia „crossing“ ir ką pasirinkti?

Tai perėjimas per kanalą. Yra keltas (Dover-Calais) arba tunelis (Eurotunnelis). Tuneliu greičiau (35 min), bet brangiau ir griežtesni grafikai. Keltas ilgiau (1.5 val), bet dažniau važiuoja. Ekspeditoriai pasirenka pagal tai, kas tinka grafikui. Kartais dėl blogo oro keltai nebevažiuoja, ir viskas užstringa. Tai tas momentas, kai aiškus transportavimo procesas kraunantis daiktus iš UK detaliai tampa ne toks jau aiškus.

Ar galiu sekti, kur yra mano krovinių?

Dauguma kompanijų suteikia GPS stebėjimą. Tačiau nepamirškite, kad vairuotojas turi poilsio laikus. Jei matote, kad jis stovi vienoje vietoje 9 valandų – jis greičiausiai miega, o ne pasidarė. Arba gali būti, kad stovi prieš muitinę. Skambinkite dispečeriui, jei jaučiatės neramu, bet neskambinkite vairuotojui kiekvieną valandą – jis vairuoja.

Kodėl vairuotojas neatsiliepia į telefoną?

Jis gali būti užsimojęs vairuoti (kaip ir turi būti), arba būti užsienio šalyje, kurioje jo SIM kortelė neveikia (pvz., Prancūzijoje arba Belgijoje). Dažniausiai jie atsiliepia tik poilsio metu. Nereikia panikuoti. Jei jis neatsiliepia 12 valandų – tada skambinkite mums.

Ar galiu paprašyti nuvežti krovinius į mano namus (iki durų)?

Galima, jei sunkvežimis gali privažiuoti prie jūsų namų. Jei gyvenate miesto centre, siaurame kieme arba kur yra žemieji tiltai, sunkvežimis ten neprivažiuos. Tuomet reikės iškrauti artimiausioje vietoje arba pasinaudoti mažesniu automobiliu. Tai vadinama „paskutinio kilometro“ problema. Pasakykite iš anksto apie prieigos sąlygas.

Kas vyksta, jei vairuotojas susipažįsta su avarija?

Tai blogiausias scenarijus. Tada veikia draudimas. Mes organizuojame krovinių perkrovimą į kitą sunkvežimį (jei kas liko sveika). Tai gali užtrukti dieną-dvi. Klientams tai labai nepatinka, bet mes padarome viską, ką įmanoma, kad prekių iš UK gabenimas būtų tęstas. Svarbu, kad jūsų kontaktiniai duomenys būtų teisingi.

Ar galima vežti atšaldytus arba šaldytus produktus?

Taip, tai vadinama „FTL“ arba atskira šaldymo transporto priemone. Reikia specialių sunkvežimių su termoregistratoriais. Temperatūra turi būti nustatyta iš anksto (pvz., -18 laipsnių arba +2). Paprastas vairuotojas su tentu nevežs ledų, jie išlygs per pirmąsias valandas Anglijoje.

Problemos ir jų sprendimai (realus gyvenimas)

Kas daryti, jei atvykęs vairuotojas sako, kad daiktų per daug?

Tai įvyksta, kai klientas akims įsivaizduoja „mažą dėžę“, o ji iš tikrųjų yra didelis šaldytuvas. Vairuotojas turi vietos apribojimus (pavojingios zonos, svorio limitai). Jei netelpa, reikia skambinti mums ir ieškoti sprendimo – arba papildomo automobilio, arba palikti dalį krovinių ir vežti antruoju etapu (už papildomą kainą).

Ar galiu atšaukti užsakymą paskutinę minutę?

Galima, bet turėsite sumokėti baudą. Jei vairuotojas jau važiuoja į jūsų adresą Anglijoje, laikas ir kuras yra prarasti. Paprastai bauda yra 50-100% nuo krovinio vertės. Mes negalime tiesiog pasakyti vairuotojui „suk ratą“, jis jau turi užduotį. Būkite atsakingi.

Kodėl kaina pasikeitė per naktį?

Degalų kaina, kuro priedėlis, eismo spūstys, muitinės mokestis. Kaina yra dinaminė. Kai užsakovate, mes įvertiname situaciją. Jei Anglijoje staiga padidėja kuras (kaip buvo praėjusiais metais), mes privalome koreguoti kainą arba pridėti kuro priedėlį. Tai ne mūsų kaltė, tai rinka.

Kas nutinka, jei gavėjas Lietuvoje neatsiranda?

Vairuotojas lauks apie 1 valandą. Po to jis važiuos į artimiausią sandėlį (mūsų partnerio) ir ikraus krovinius į saugojimą. Saugojimas kainuoja. Jūsų draugai ar giminaičiai turi būti pasiruošę priimti siuntą. Nereikia žaisti „paslėpkitės“ su vairuotoju, jis turi kitus užsakymus.

Ar saugu vežti pinigus ar brangius daiktus?

Pinigus (grynaisiais) draudžiama vežti be specialios licencijos. Brangius daiktus (auksas, brangakmeniai) reikia specialiai apdrausti ir kartais lydinti apsaugai. Paprastame tentiniame sunkvežimyje tai daryti neleidžiama. Geresnis variantas – pavedimas banku arba pavedimo kortele.

Kaip elgtis, jei atvykęs krovinys yra su defektais?

Niekada nepasirašykite CMR be pastabų! Jei dėžė sutrypta, parašykite „dėžė sutrypta“. Jei ne – pasirašote, kad viskas gerai, ir vėliau niekas nepadės. Padarykite nuotraukas. Skambinkite mums iš karto. Mes pradėsime draudimo bylą. Tai tą aiškus transportavimo procesas kraunantis daiktus iš UK detaliai detalė, kurią visi pamiršta.

Ar galima užsakyti išvežimą iš Anglijos savaitgaliu?

Galima, bet tai kainuoja brangiau. Vairuotojai turi poilsio laikus, o Anglijoje yra griežtos taisyklės. Jei reikia skubiai, mes susirandame, bet tai papildomai kainuos. Geriau planuoti išvežimą pirmadienį-antradienį.

Ką daryti, jei neišmano angliškai ir siuntėjas neišmano lietuviškai?

Tai būna dažna problema. Mes tada dirbame kaip vertėjai. Rašome laiškus angliškai, skambiname. Tačiau geriausia, jei turite ką nors, kas galėtų padėti susitarti. Arba naudokite „Google Translate“, nors kartai išleidžia tokius keistus dalykus... (vieną kartą parašė „kebabas“ vietoj „pakuotė“).

Ar galiu vežti padangas?

Taip, bet tik tada, kai jos nenaudojamos (naujos) arba jei tenka tam tikros sąlygos. Naudotos padangos dažnai laikomos atliekomis arba reikalauja specialių leidimų dėl sanitarijos (lietaus vandens tarp padangų). Geriau pasitikrinti iš anksto, ar jums nebus draudžiama jas įvežti.

Kodėl kai kurios įmonės kainuoja pigiau?

Nes jos dirba „be dokumentų“, be draudimo, arba naudoja senus sunkvežimus. Taip pat gali būti, kad jie jums sako kainą be PVM arba be mokesčių. Mes dirbame legaliai, mokame mokesčius, turime draudimą. Pigiau – dažniausiai reiškia rizikingiau. Nenoriu, kad jūsų krovinys dingtų Lenkijoje (kaip buvo vieną kartą su pigia firma).

Išvada

Na, štai ir viskas. Kaip matote, aiškus transportavimo procesas kraunantis daiktus iš UK detaliai nėra taip paprasta, kaip atrodo iš pirmo žvilgsnio. Yra daug smulkių detalių, kurios gali sukelti didelių problemų, jei jais nepasirūpinti iš anksto. Geriausias patarimas – būkite nuoširdūs, pateikite tikslius duomenis ir pasitikėkite savo ekspeditoriumi. Po 20 metų šioje srityje matau, kad dauguma problemų kyla ne iš kelių ar vairuotojų, o iš to, kad kas nors kažką nuslėpė arba nenurodė. Sėkmės su jūsų siuntomis, ir tikėkimės, jos pasieks jūsų rankas sausos ir laiku.