Aiškus transportavimo procesas iš UK su nuolatine komunikacija: kaip tai veikia iš vidaus

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus ir galiu pasakyti viena – dauguma klientų mano, kad krovinys iš Anglijos atkeliauja stebuklu. Patys įkelia prekes į "eBay" ar parduotuvę, ir viskas. Tačiau realybėje, kad įvyktų aiškus transportavimo procesas iš UK su nuolatine komunikacija, turi suktis tūkstančiai krumščių. Po Brexit'o viskas tapo dar sudėtingiau – rinkliavos, custom'ai, delay'ai uostuose. Čia nebe tie laikai, kai sunkvežimis važiuodavo kaip per vandenį. Dabar reikia nuolatinio kontakto, nes viena trūksta faktūra, kita – vairuotojas užstrigs eilėje prie "Folkstone" kelias valandas. Aš čia ne tam, kad gąsdintume, o tam, kad parodyčiau, kaip tai atrodo iš vidaus, be jokių "gražių" viršelių.

Pagrindiniai dalykai, kuriuos reikia žinoti pradžioje

Kaip pradėti bendradarbiavimą ir ką reikia padaryti iš karto?

Na, pirmiausia, nereikia laukti, kol krovinius jau surenkate sandėlyje. Geriausia susisiekti bent savaitę iki to. Kad procesas būtų sklandus, mums reikia tikslaus adreso Anglijoje, kiekvieno dėžės svorio ir matmenų. Vėliau, kai jau turime duomenis, pradedamas planuoti aiškus transportavimo procesas iš UK su nuolatine komunikacija, kuris leidžia išvengti nereikalingų rūpesčių paskutinę minutę. Dažnai žmonės pamiršta pasakyti, kad prekės ant paletės nėra sukrautos tvarkingai – tai vėliau sukelia problemų su pristatymu.

Ar galima vežti ir mažas siuntas, ar tik pilnus konteinerius?

Žinoma, galime vežti viską. Nors specializuojamės didesniuose kroviniuose, mažas siuntas, vadinamas "partials" arba "LTL", taip pat imame. Tik tiesą sakant, mažų siuntų transportavimo procesas iš UK kartais būna net brangesnis vienam kilogramui nei didelių, nes tenka dalinti sąskaitas tarp kelių gavėjų. Bet jei jums reikia tik vienos plokštės ar kelių dėžių, rasime būdą. Svarbiausia, kad būtų aišku, kas viduje – ar tai nebreakable dalykai, ar kažkas trapaus.

Kas dėl dokumentų – ar jums patys visus sutvarkote?

Daugumoje atvejų taip, mes padedame su logistika, bet dokumentus – importo deklaracijas – dažniausiai daro brokeriai. Kartais klientai mano, kad mes tiesiog nuvažiuojame ir "pribraukame" per sieną. Ne, reikia EORI kodų, reikia tarptautinių prekių kodų (HS codes). Jei jų nėra, aiškus transportavimo procesas iš UK su nuolatine komunikacija sustoja prie pat sienos. Tad patikrinkite dokumentus iš anksto, nes vėliau mokesčių mokėtojas (VMVT) gali labai nustebinti gavėją.

Kiek laiko užtrunka paprastas siuntos iš Anglijos pristatymas?

Standartiškai, jei nieko neplyšta, tai 3-5 darbo dienos iš Londono apylinkių iki Vilniaus. Bet tą "paprastą" supraskite sąlyginai. Per šventes arba, pavyzdžiui, kai uoste "Dover" vyksta protestai, laikas gali išsiplėsti iki dviejų savaičių. Vieną kartą turėjome atvejį, kai sunkvežimis stovėjo 48 valandas tik todėl, kad vairuotojai pradėjo streikuoti. Tada mūsų užduotis – laikyti klientą informuotą, kad jis nebijotų, jog prekės dingo.

Ar reikia įtraukti ir eksporto deklaraciją Anglijoje?

Taip, dabar tai būtina. Anksčiau buvo paprasčiau, bet dabar, norint užtikrinti aiškus transportavimo procesas iš UK su nuolatine komunikacija, Anglijoje taip pat turi būti pateikta eksporto deklaracija. Be jos, jie neleidžia išvažiuoti iš šalies. Dažnai tenka painioti su britų siuntėjais, kurie ne visada supranta, kas yra "export entry". Tenka aiškinti, kad be to neišvažiuosime.

Kas dėl pakuotės – ar galiu būti tikras, kad prekės nepasikeis?

Jei gerai supakuosite – taip. Mums ne kartą teko vežti brangų techniką, kuri buvo tiesiog mesta į dėžę be putų. Žinoma, vairuotojas gali važiuoti rūbiniu keliu, bet jei dėžė viduj juda, nieko nepadėsi. Rekomenduoju uždaryti ant paletės "stretch" plėvele. Tai pigus dalykas, bet saves apsaugo. Kai kurios įmonės siūlo "pakavimo paslaugas", bet dažniausiai tai tiesiog užklijuoja lipduką ir užlenkia kampus.

Rinkliavos, Customai ir "Brexit" realijos

Ar reikia mokėti PVM ar mokesčius už prekes iš Anglijos?

Na, čia tas dalykas, kurį visi nemėgsta. Taip, jei prekės eina iš trečiosios šalies (o Anglija dabar tokia yra), reikia mokėti importo PVM ir galbūt muito. Dažniausiai Lietuvoje tai atlieka mokesčių brokeris. Aiškus transportavimo procesas iš UK su nuolatine komunikacija reiškia, kad mes jus įspėsime, kiek apytiksliai reikės sumokėti, kad jums neštų šaltą vandenį, kai atvyksta sąskaita iš muitinės. PVM galima susigrąžinti (jei esate PVM mokėtojas), bet tai jau jūsų buhalterijos reikalas.

Kas nutinka, jei neteisingai nurodau prekių vertę?

O, tai yra klasika. Kartos nurodo 10 svarų vertę 500 kilogramų siuntai. Muitinė to nepraleis. Ji sustabdys siuntą ir pradės tyrinėti. Tada gali būti baudos arba priverstinis vertinimas, kuris bus daug didesnis. Geriau būti sąžiningas nuo pradžių. Transportavimo procesas iš UK su tuo susiduria dažnai – klientai nori sutaupyti ant mokesčių, bet baigiasi didesniais nuostoliais dėl delsa.

Kas yra EORI kodas ir ar jis būtinas?

Be EORI kodo nepraeisite nė metro. Jis reikalingas ir Anglijai (jei ten esate registruotas), ir Lietuvai. Jei jo neturite, skubiai kreipkitės į VMFD. Užtrunka porą dienų, bet be to jokių vežimų nebus. Esu matęs atvejų, kai krovinys stovėjo sandėlyje savaitę tik todėl, kad klientas laukė patvirtinimo iš sistemos.

Ar pas jus yra "brokerio" paslaugos įskaičiuotos?

Paprastai, kai pasirašome sutartį, mes galime pasiūlyti brokerį, bet tai papildoma paslauga. Kai kurios firmos sako "viskas įskaičiuota", bet tada kaina būna padvigubinta. Mes stengiamės būti skaidrūs. Mokate už vežimą, brokerį mokate atskirai (arba jis jums pažįstamas). Taip lengviau sekti išlaidas. Svarbu, kad brokeris būtų greitas, nes lėtas brokeris gali sugadinti visą greitą transportavimo procesą iš UK.

Kas dėl maisto prekių ar gyvūnų – ar galima vežti?

Tai jau visai kitas lygis. Ten reikia veterinarinių sertifikatų, sanitario kontrolės. Maistas iš Anglijos dabar yra labai sunkiai vežamas. Aiškus transportavimo procesas iš UK su nuolatine komunikacija šiuo atveju reiškia, kad turime tiksliai žinoti, kas yra sudėtyje. Vieną kartą bandėme vežti "veganų sausainius" su kiaušinio pudra – nepraėjo. Taip pat su gyvūnais – reikia mikroschemų, pasų. Geriau apie tai kalbėti iš anksto.

O jei aš nupirkau iš "eBay" privačiai, kas tuomet?

Tada tai yra importas fiziniam asmeniui. Taip pat reikia mokėti mokesčius, jei vertė viršija 150 eurų (tikslią sumą reikia patikrinti, nes ji keičiasi). Siuntų terminalai (pvz., DPD ar LP Express) turi savo brokerius, bet jie užima didelius "handling" mokesčius. Jei perkate didesnį kiekį, geriau susitarti su ekspeditoriumi.

Kainos, terminai ir kitos svarbios smulkmenos

Kiek apytiksliai kainuoja viena paletė iš Londono?

Kainos šokinėja kaip šuo. Priklausomai nuo kuro kainos (ir čia aš nežinau koks dabar kursas, ryte buvo 1.45, vakare gali būti 1.50), paletė gali kainuoti nuo 120 iki 200 eurų. Jei reikia "lift" (keliamosios galios sunkvežimio), pridedame dar 30-50 eurų. Aiškus transportavimo procesas iš UK su nuolatine komunikacija leidžia mums nustatyti fiksuotą kainą, kuri galioja tam tikrą laiką, bet ilgalaikėms sutartims visada geriau derėtis.

Kodėl kaina pas jus skiriasi nei "Google" pirmame puslapyje?

Nes ten dažnai rodomos "kataloginės" kainos, kurios neįtraukia rinkliavų, "fuel surcharge" (kuro priedo) arba "remote area" priedų. Jei gyvenate kažkur toli nuo magistralės, prie kainos bus pridėta už nuvažiavimą. Mes stengiamės nurodyti galutinę sumą be jokių nepageidaujamų staigmenų paskutinę minutę.

Ar galima susimokėti gavus prekes?

Nebent esate seni ir patikimi klientai. Naujiems klientams visada reikalingas išankstinis apmokėjimas arba bent 50 proc. avansas. Transportavimo procesas iš UK susideda iš daugybės išlaidų – mums reikia sumokėti vairuotojui, uostui, brokeriui. Jei jūs nesumokėsite, mes liksime su savo išlaidomis. Tai standartinė praktika rinkoje.

Kas dėl draudimo – ar jis būtinas?

Labai rekomenduoju. Yra "CMR" draudimas, kuris yra privalomas, bet jis dengia labai mažą sumą (apie 10-12 SDR/kg). Jei vežate brangias elektronikos dalis, verta pasidaryti papildomą draudimą "All risk". Vieną kartą vairuotojas užkliudo medinę barjerą sandėlyje ir sudaužė 20 tūkstančių vertės krosnį. Dėl draudimo klientas gavo pinigus atgal. Be jo – būtų didžiulė skola.

Ar galite pristatyti į konkretų laiką, pvz., 10:00 ryto?

Galime bandyti, bet negarantuojame 100 proc. Anglijoje eismas yra chaotiškas, ypač aplink "M25" žiedą. Vairuotojas gali užstrigti spūstyje dėl avarijos. Aiškus transportavimo procesas iš UK su nuolatine komunikacija reiškia, kad mes jums pranešime, jei pavėluosame. Jei jums būtinas labai tikslus laikas, greičiausiai reikės specialios ekspresinės siuntos, kuri kainuos daugiau.

Kaip elgiamės su daliniu kroviniu (kai paletė ne pilna)?

Tas pats kaip ir su pilna. Surandame vietą sunkvežimyje kartu su kitų klientų krovinais. Tai vadinama "groupage". Gali šiek tiek užtrukti ilgiau, nes tenka surinkti pilną furgoną, bet taip jūs sutaupote pinigų. Svarbiausia, kad jūsų krovinys būtų aiškiai pažymėtas, kad jį neiškrautų per anksti kažkur Birmingeme.

Problemos ir jų sprendimas (realus gyvenimas)

Kas nutinka, jei prekės atkeliauja su defektu?

Pirmiausia, reikia tai užfiksuoti. Negalima pasirašyti gražiai "viskas gerai" vairuotojui, o paskui skambinti ir sakyti, kad stiklas sužalojęs. Reikia nuotraukų, pažymos kurioje vietoje defektas. Tada mes kreipiamės į draudimo kompaniją. Tą aiškus transportavimo procesas iš UK su nuolatine komunikacija praverčia tuomet – jei apie tai sužinome iš karto, galime sustabdyti sąskaitų mokėjimą.

Ar buvo atvejų, kai dingo visos siuntos?

Per dvidešimt metų... buvo. Vieną kartą vairuotojas pavogė visą sunkvežimį su prekėmis (ne mūsų, bet kolegos). Kitą kartą – sandėlyje Anglijoje "pamiršo" padėti krovinį ir jis važiavo tuščias. Tai reti atvejai, bet jie įvyksta. Tada prasideda tyrimai, policija, draudimas. Tai trunka mėnesius. Ttodėl tiek dažnai kalbu apie draudimą.

Kas jei vairuotojas nekalba lietuviškai ar angliškai?

Tai dažna problema. Dauguma vairuotojų yra iš Rytų Europos ar net toliau. Tačiau mūsų dispečeriai kalba rusiškai, angliškai, lietuviškai. Jei vairuotojas su jumis nesikalbės, tiesiog skambinkite mums – mes busime vertėjai. Kartais nukrenta ryšys, tenka ieškoti viešbučio, kur vairuotojas galėtų prisijungti prie "Wi-Fi" ir atsiųsti nuotrauką.

Kaip vyksta komunikacija tarp jūsų ir vairuotojo?

Na, čia mes pasikliaujame technologijomis. Vairuotojai turi "GPS" terminalus, matome, kur jie yra realiu laiku. Bet sena mokykla sako – geriausia skambutis. Kartais terminalas rodo, kad jis stovi, bet jis gali būti pakeleivis parduotuvėje. Todėl nuolatinė komunikacija yra būtina, kad nebūtume tamsi.

O jei aš pats nupirkau krovininį mikroautobusą Anglijoje ir noriu atvežti?

Tai jau kita istorija – reikia techninės apžiūros, registracijos Lietuvoje. Mes galime jį pervesti ant vairuotojo (vadinamieji "self-drive" pervežimai), bet tada jums reikės važiuoti ir atgal (arba vairuotojas grįžta traukiniu). Transportavimo procesas iš UK su technika sudėtingesnis dėl dokumentų, bet įmanomas.

Ar dirbate švenčių metu, pvz., Kalėdomis?

Anglijoje Kalėdos yra švenčiamos labai rimtai. Kelias dienas prieš šventes ir po jų uostai būna uždaryti arba dirba pagal sutrumpintą grafiką. Jei užsakote krovinią gruodžio 20-ąją, neįsivaizduokite, kad jis atkeliaus iki Naujųjų. Geriau įsigyti anksčiau. Mes stengiamės įspėti apie šiuos "deadlines".

Kas daryti, jei gavėjo adresas neteisingas?

Tai pasitaiko. Vairuotojas atvažiuoja į gatvę, o jos nėra. Tada jis skambina mums, mes jums. Jei negalime susisiekti su gavėju, krovinys grįžta atgal į sandėlį (tai vadinama "return to sender"). Tai papildomai kainuoja. Patikrinkite adresus du kartus prieš siunčiant.

Kodėl kartai būna taip, kad siunta stovi vietoje kelias dienas?

Gali būti priežastis. Vieną kartą buvo taip – vairuotojas susirgo (ne COVID, o tiesiog skaudėjo dantį) ir negalėjo važiuoti. Kitą kartą – sunkvežimis sugedo. Mechanikai Anglijoje brangūs ir ne visada greitai atvyksta. Aiškus transportavimo procesas iš UK su nuolatine komunikacija leidžia mums jums pasakyti: "Stovime dėl techninių priežasčių, bus rytoj".

Ar tikrai verta rinktis ekspeditorių, o ne tiesioginį vežėją?

Jeigu turite vieną paletę per metus – galite rasti tiesioginį vežėją "Facebook" grupėje. Bet jei planuojate reguliarius siuntimus, ekspeditorius duos jums stabilumo. Mes esame tarpininkai, kuris ima ant saves riziką ir stresą. Už tai mums ir mokama.

Kaip sužinoti, kur yra mano prekės šiuo momentu?

Jums nereikia skambinti kas valandą. Mūsų sistema siunčia pranešimus, kai prekės paimtos, kai atvyko į tarpinį sandėlį, kai išvyko į Lietuvą. Bet jei norite skambinti – skambinkite. Mes ne robotai, mums patinka pokalbiai (tik ne naktį, tada mes miegam, nors dispečeris dirba ir naktį).

Kas dėl atsakomybės – kas atsako už sugadintas prekes?

Jei kaltė vairuotojo (užvažiavo į kliūtį), atsako vežėjo draudimas. Jei kaltė blogo pakavimo – atsakote jūs. Aiškus transportavimo procesas iš UK su nuolatine komunikacija padeda išsiaiškinti tiesą. Mes turime kamerų vaizdus iš sandėlių, todėl pamatysime, ar paletė buvo sugadinta iš karto.

Galite padėti su custom'u Lietuvoje, jei aš pats nesuprantu?

Taip, mūsų partneriai brokeriai gali viską padaryti "pagal raktą". Jums tereikia pateikti sąskaitą ir sandėlio nuomos sutartį (jei prekės iš trečiosios šalies). Likusį "popierių" jie sutvarko. Dėl to ir reikalinga nuolatinė komunikacija, kad jie nepraleistų jūsų krovinio eilėje.

O jei aš noriu atsiimti prekes iš jūsų sandėlio Lietuvoje?

Nėra problemų. Atvažiuojate, parodote dokumentus, pakroviate. Tik prašome pranešti iš anksto, kad mes pasiruoštume. Kartais sandėliai užsidaro anksčiau nei planavote, o čia (o čia aš tiksliai nežinau, ar šeštadienį dirba mūsų Klaipėdos skyrius, geriau patikrinti ryte).

Ar jums pasitiko klientai, kurie bando apgauti?

Žinoma. Vienas klientas tvirtino, kad atvyko tuščia dėžė, nors svoris buvo toks pat. Kitas – kad prekės buvo kitos spalvos. Dabar mes filmuojame kiekvieną pakrovimą ir iškrovimą. Tai apsaugo mus ir jus. Pasitikėjimas – tai gerai, bet dokumentai ir vaizdo įrašai – dar geriau.

Kodėl pasirinktumėte būtent jus, o ne didelę korporaciją?

Nes pas mus pasakysite "labas" ir sužinosite, kas tikrai vyksta. Didelėse korporacijose jūs esate būdas numeris. Pas mus – žmogus. Mums svarbus, kad grįžtumėte kitą kartą. O tas aiškus transportavimo procesas iš UK su nuolatine komunikacija yra mūsų vizitinė kortelė, kurią mylime ir puoselėjame.

Išvada

Galiausiai, viskas susiveda į paprastą dalyką – norite ramybės? Rinkitės tuos, su kuriais galite paprašyti skambinti ir nebijoti, kad kas nutiko. Aiškus transportavimo procesas iš UK su nuolatine komunikacija nėra magija, tai tiesiog sunkus, bet sąžiningas darbas. Mes jau pamatėm viską – nuo degančių sunkvežimių iki dingusių konteinerių. Mūsų tikslas – kad jūsų prekės pasiektų vietą saugiai ir laiku, o jūs galėtumėt miegoti ramiai. Jei turite klausimų ar abejonių – tiesiog rašykite, visada išnagrinėsim.