Aiškus transportavimo procesas iš UK – nuo pradžios iki galo: kas vyksta tikrovėje

Sveiki, ilgai laukiau galimybės pasirašyti šitą dalyką, nes kasdien gaunu tuos pačius klausimus. Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus ir galiu pasakyti viena – tas „aiškus transportavimo procesas iš UK – nuo pradžios iki galo“ dažnai atrodo gražiai tik brošiūrose arba svetainėse, kuriuos kuria žmonės, kurie niekada nematė muitinės eilės Doverio uoste arba nebuvo priversti laukti vairuotojo, kuris pamiršo pasiimti CMR kopiją. Realybėje yra daugiau chaoso, neplanuotų sustojimų ir telefonų ryšio trūkumo nei mes norėtume pripažinti. Čia nesu iš jų, kurie tik giria sistemą, stengsiuos kalbėti taip, kaip yra – su visomis smulkmenomis, kurios gali sukelti galvos skausmą, bet kurios būtinos, kad jūsų krovinys pasiektų adresą. Nors sistema ir taisyklės po „Brexit“ pasikeitė, esmis liko ta pati – reikia kantrybės ir gerų partnerių.

Kaip viskas prasideda ir kodėl dažnai užstringa

Kada geriausia pradėti planuoti krovinį iš Anglijos?

Geriausia tai daryti tuojau pat, kai tik žinote, kad prekes reikės vežti. Negalima laukti paskutinės minutės, nes vietų trūksta nuolat, ypač jei kalbame apie didesnes kabinas arba specialius reikalavimus. Man atrodo, kad savaitė iki išvykimo yra tas minimumas, kurį galėtume vadinti „saugiu“, bet realiai turėtumėte turėti dvi savaites. Tada aiškus transportavimo procesas iš UK – nuo pradžios iki galo nebus vienas didelis stresas.

Ar galima gauti tikslią kainą be išsamių duomenų?

Nepagalvoju, kad tai įmanoma. Jei kas jums sako kainą nedamas paklausęs apie krovinio svorį, matmenis ar adreso nuorodas, tai arba jis meluoja, arba tai bus kažkokia „bazinė“ kaina, kuri vėliau padvigubės. Turiu omenyje, kad jei nesakote, kad reikia lifto arba kad vieta yra Londono centro zona, kur reikia mokėti už užterštą zoną (ULEZ), tai vėliau bus nepykantys pokalbiai. Duokite mums daugiau informacijos iš karto.

Ką daryti, jei prekių daugiau negu planavote?

Tai pasitaiko dažnai. Vieną kartą klientas sakė, kad tai būs vos kelios dėžės, o galiausiai išsiėmė pusę konteinerio. Tokiu atveju reikia skubiai keuti planą, o tai gali reikšti ne tik kitą automobilį, bet ir kitą dieną. Geriau nuo pradžių pasakyti, kad yra rizika padidėti kiekiui, tada mes galims užtikrinti, kad aiškus transportavimo procesas iš UK – nuo pradžios iki galo bus lankstus.

Kodėl kai kurios firmos atsisako vežti mažus krovinius?

Paprasčiausiai jiems tai nenuomin. Didelėms firmoms mažas krovinius, tarkim, viena paletė ar kelios dėžės, yra galvos skausmas, nes reikia rasti vietą kitiems kroviniams (konsolidacija), o tai laiko ir darbo. Taigi, jei turite nedidelį siuntinį, kreipkitės į tą, kas specializuojasi būtent „daliniuose kroviniuose“, o ne į didžiulę korporaciją.

Ar reikia daryti išankstinį apmokėjimą?

Dauguma tiesioginių vežėjų pageidauja iš anksto, ypač jei tai naujas klientas arba vežimas į užsienio šalis, iš kur grįžti tuščiu būtų brangu. Tai apsauga jums ir jiems. Žinoma, esamiems partneriams galime ir atidėti, bet pradžioje geriau susitarti dėl sąskaitos apmokėjimo prieš išvykstant automobiliui.

Kaip sužinoti, ar vairuotojas patikimas?

Čia jau reikalas mūsų, kaip ekspeditorių, sąžinės. Mes stengiamės dirbti su patikimais vairuotojais, su kuriais dirbame jau metus ar daugiau. Bet žinote, kartais nauji vairuotojai taip pat būna puikūs, o seni – tingūs. Nėra 100% garantijos, bet mes stebime jų įvertinimus ir skundus. Jei kas nors negerai, daugiau nebedirbame.

Dokumentai ir muitinė – kur dažniausiai užstringa

Kokius dokumentus būtinai reikia tur�ti?

Būtinai reikia prekių sandėliavimo sąrašo (packing list), komercinės sąskaitos (invoice) ir, žinoma, siuntos pavedimo. Be šių trijų dalykų nepraeisite nė per vieną muitinę. Dar reikia galvoti apie tai, kad prekės turi turėti svorį, matmenis ir HS kodus (tarifinius skaičius), kitaip aiškus transportavimo procesas iš UK – nuo pradžios iki galo gali sustoti pirmoje muitinės posto.

Kas tas EORI numeris ir ar jis būtinas?

EORI numeris (Economic Operators Registration and Identification) būtinas bet kuriam importui ar eksportui iš ES į JK ir atvirkščiai. Be jo negalite pateikti muitinės deklaracijos. Jei jo neturite, gausite didelę baudą arba jūsų prekės bus užstrigęs sienoje kol ją gausite. Tai nėra sudėtinga gauti, bet tai užtrunka kelias dienas, taigi nesižiūrėkite į paskutinę akimirką.

Kas daryti, jei sąskaitoje padariau klaidą?

Klaidos įvyksta. Jei pastebėjote klaidą prieš išvykstant automobiliui, reikia kuo greičiau išsiųsti koriguotą dokumentą. Jei automobilis jau važiuoja arba yra sienoje, tai bus problemos (brangios). Muitininkai labai nemėgsta, kai duomenys neatitinka realybės, todėl patikrinkite visus duomenis du kartus prieš siunčiant mums.

Ar galiu vežti asmeninius daiktus kaip prekes?

Negalima, tai yra vienas dažniausių pažeidimų. Asmeniniai daiktai turi būti deklaruojami kaip perkeltis (transfer of residence), o ne kaip prekybinis importas. Jei bandysite įvežti naudotus drabužius ar buities techniką ir pateiksite komercinę sąskaitą, muitinė juos gali konfiskuoti arba baudžiauti už neteisingą deklaravimą.

Kas atsitinka, jei trūksta vieno dokumento kopijos?

Vairuotojas gali būti nubaustas, o Krovinys gali būti užlaikytas. Kartais galima viską išspręsti el. paštu, jei vairuotojas turi telefoną su internetu, bet ne visose vietose yra ryšys. Geriau užtikrinti, kad vairuotojas turi spausdintą kopiją visų dokumentų kabinete.

Ar reikia muitinės brokerio paslaugų?

Jei nesate patyręs eksportuotojas arba importuotojas, tai būtina. Muitinės taisyklės po „Brexit“ pasidariusios tokios sudėtingos, kad be profesionalios pagalbos lengva pasiklysti. Brokeris užtikrina, kad aiškus transportavimo procesas iš UK – nuo pradžios iki galo neuktų į biurokratinius sąsiuvinius.

Kodėl prekės buvo išbrauktos iš kabinos?

Tai gali įvykti dėl klaidingai pateiktų duomenų arba dėl to, kad muitinė nusprendė patikrinti krovinį fiziškai. Jei vairuotojas nepasakojo apie kažką, kas buvo nelegalu, tai gali baigtis baudomis. Būkite sąžiningi su mumis ir brokeriais.

Kelias ir keltai – kas laukia kelyje?

Kiek laiko užtrunka nuvežti prekes iš Londono iki Vilniaus?

Standartiškai tai trunka apie 3–4 dienas, tačiau tai yra idealus variantas. Realiai gali užtrukti ir 5 dienas, jei yra eilės prie keltų arba įvyksta avarijos. Aiškus transportavimo procesas iš UK – nuo pradžios iki galo visada turi tą rezervinį laiką, kurį reikia įskaityti į planus.

Ką geriau rinktis: keltą arba Eurotunelį?

Eurotunelis yra greitesnis, ten nereikia išlipti iš mašinos, trunka tik 35 minutes. Tačiau jis brangesnis ir turi griežtesnius apribojimus dėl kai kurių krovinių (pvz., su pavojingomis medžiagomis). Keltas yra lėtesnis, bet dažnai pigesnis ir daugiau išvykų. Tiek vienas, tiek kitas turi savų privalumų, priklauso nuo krovinio tipo.

Ar galima sekti, kur yra mano krovinys?

Taip, dauguma vairuotojų turi GPS sekimo sistemas, bet kartais jie išjungia telefoną arba yra vietose be ryšio. Mes stengiamės duoti atnaujinimus bent kartą per dieną, jei vairuotojas atsiliepia. Tačiau nereikia laukti realaus laiko sekimo kaip taksio.

Kas daryti, jei vairuotojas sustojo ir neatsiliepia?

Tai yra blogiausias scenarijus. Pirma, mes bandome skambinti, tada rašome. Jei nieko, pradedame ieškoti pagal GPS paskutinę vietą. Kartais tiesiog užmiega arba neturi ryšio, bet kartais būna ir techninių problemų. Esu matęs atvejų, kai vairuotojas tiesiog nusprendėti ilgiau ilsėtis ir nepranešė.

Ar saugu vežti brangius daiktus?

Saugu, jei jie uždaryti ir uždrausti. Reikia įsitikinti, kad krovinys yra aptvertas (jei kelyje) ir turi fiksavimo juostas. Taip pat reikėtų apdrausti prekes. Nors vairuotojai yra sąžiningi, visada egzistuoja rizika, kad kažką bandys nukrauti stotelėje.

Kokios eilės dabar būna prie Anglijos uostų?

Dabar jau geriau nei buvo 2021-aisiais, kai po „Brexit“ buva chaosas, tačiau eilės vis dar egzistuoja, ypač prie Doverio arba „Newhaven“. Jeigu tenka važiuoti per šventes arba atostogas, laukti gali tekti ir keletą valandų. Tą reikia įskaityti į grafiką.

Ar vairuotojas gali paimti ir atiduoti prekes savaitgalį?

Taip, bet tik jei sandėlis dirba. Jei jūsų sandėlis nedirba sekmadienį, vairuotojas turės laukti iki pirmadienio, o tai gali kainuoti papildomai už laukimą (standby). Geriau derėtis su gavėju dėl atidavimo laiko.

Kas daryti, jei kelyje užstrigo kiti vairuotojai?

Tai ne jūsų problema, tai mūsų. Mes susisieksime su vairuotoju ir sužinosime, kiek užtrunka. Jei dėl to vėluosime, mes jums pranešame. Negalima kaltinti vairuotojo už tai, kad ant kelio buvo eismas arba avarija.

Atvykimas ir problemų sprendimas

Kas vyksta, kai automobilis atvyksta į paskirties vietą?

Vairuotojas išsiunčia užpildytą CMR dokumentą (prekių vežimo kvitą), kuriame jūsų atstovas turi pasirašyti, kad gavo prekes. Tai yra pagrindinis dokumentas, jei kils pretenzijų dėl trūkstamų arba sugadintų prekių. Be parašo, bus sunku įrodyti, kad prekės nebuvo geros.

Ar galiu atšaukti užsakymą paskutinę minutę?

Galite, bet tai kainuos. Jei automobilis jau yra kelyje arba jau pakrovęs jūsų prekes, turėsite sumokėti bent 50% arba net 100% sutartos kainos. Vairuotojai ir ekspeditoriai nėra labai linkę atšaukti važiavimus be atlyginimo.

Kas daryti, jei prekės atvyko su defektais?

Tik iš karto, dar nepasirašydamas CMR, turite užfiksuoti defektus ant dokumento (nufotografuoti, užrašyti pastabas „defektai“, „paketas dėžėje sužalotas“). Jei pasirašysite gryną dokumentą, o vėliau pradėsite skųstis, niekas neatsakys. Aiškus transportavimo procesas iš UK – nuo pradžios iki galo baigiasi būtent tuo parašu.

Kodėl kaina pasikeitė po to, kai jau susitarėme?

Tai gali įvykti dėl kuro kainos pokyčių (fuel surcharge), jei ji labai pakilo, arba dėl papildomų paslaugų, kurių nebuvo planuota (pvz., reikėjo samdyti kraną arba liftą). Mes stengiamės laikytis kainos, bet kai kurios aplinkybės yra neprognozuojamos.

Kaip elgtis su draudimo išmokomis?

Jei įvyko įvykis, reikia kuo greičiau pranešti mums ir pateikti nuotraukas bei apskaičiuotą žalą. Mes perduodame tai draudimo kompanijai. Procesas gali trukti iki 30 dienų, taigi būkite kantrūs. Draudimas neapima visko, ypač jei prekės buvo blogai supakuotos.

Ar galima nurodyti kitą gavėją atvykus į vietą?

Galima, bet tai brangu. Vairuotojas gali reikalauti papildomo mokesčio už maršruto keitimą, ypač jei jau buvo beveik pasiekęs pradinį adresą. Geriau iš anksto nurodyti visus adresus teisingai.

Kas daro, jei vairuotojas prarado raktus nuo kabinos?

Tai nutinka dažniau nei galite įsivaizduoti. Tada turi važiuoti pagalbos automobilis su atsarginiais raktais, o tai užtrunka valandas ir kainuoja pinigus. Tokios išlaidos tenka vairuotojui, bet jei jis dirba per mus, mes sprendžiame šį reikalą.

Ar verta rinktis brangesnę, bet patikimesnę firmą?

Visada. Pigios firmos dažnai taupo ant vairuotojų algų, techninės priežiūros arba draudimo. Jei jums svarbu, kad prekės atvyktų laiku ir sveikos, geriau sumokėti šiek tiek daugiau. Nuo patirties galiu pasakyti – pigu baigiasi daugiausia.

Išvada

Na, kaip ir matote, tas aiškus transportavimo procesas iš UK – nuo pradžios iki galo nėra tiesi linija. Tai yra rūpestis, kantrybė ir daugybė smulkių detalių, kurios susilieja į vieną visumą. Nors aš dirbu jau labai ilgai ir matau tą pačią važiavę kasdien, kiekvienas kartas gali nustebinti kažkuo nauju, todėl būkite atidūs ir pasitikėkite savo ekspeditoriumi. Sėkmės jūsų siuntimams!