Aiškus transportavimo procesas iš UK be paslėptų mokesčių: kas už tai atsako?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir, turiu pripažinti, kas po Breksito pasikeitė neaiškiausiai. Anksčiau užsisakydami krovinius iš Anglijos ar Škotijos, žmonės galvojo apie tai kaip paprastą perkėlimą iš taško A į tašką B. Dabar viskas suskambėja daug sudėtingiau, ypač kai kalbame apie aiškus transportavimo procesas iš UK be paslėptų mokesčių. Dažnai klientai ateina su nusivylimu, nes gavo sąskaitą, kurios nebuvo laukę, arba jų krovinius sulaikė muitinėje. Mano tikslas šiame straipsnyje – papasakoti jums, kaip tai vyksta išvidaus, be jokio gražinimo ir marketingo šlamšto. Jums reikia žinoti tikrovą, nes tik tada galėsite išvengti tų nemalonių staigmenų, kuriuos aš mačau kasdien. Tad, kviečiu pasinuomoti, kaip sekasi mums, logistikos agentams, išgelbėti jūsų nervus.

Bendros klausimai apie kainas and procesą

Kiek tiksliai kainuoja transportas iš Anglijos?

Tai labai dažnas klausimas, į kurį sunku atsakyti vienu sakiniu. Kaina priklauso nuo to, ką vežate – ar tai pilnas konteineris, ar tik viena pakuolė su paltu. Taip pat svarbu, iš kur tiksliai keliaujate, nes Kentas (Folkstonas) yra visai kitoje vietoje nei Glazgas. Tačiau jei kalbame apie aiškus transportavimo procesas iš UK be paslėptų mokesčių, turiu pasakyti, kad pigiausias variantas visada nėra geriausias. Kartos kainos būna "nuo", o paskui pridedami mokesčiai už kelią, kurį vairuotojas nukeliauja atgal tuščias. Stenkites gauti fiksuotą kainą, kuri jau apima viską, nuo krovimo iki iškrovimo Lietuvoje, tada bus ramiau.

Kodėl kainos taip šokinėja?

Na, pirmiausia, degalai. Juos tikrai niekas nemoka, kaip anksčiau. Antroji priežastis – kelių mokesčiai Anglijoje ir Lietuvoje (o ypač tiltai ir tuneliai). Be to, po pandemijos vairuotojų trūko labai smarkiai, tad darbo užmokestis išaugo. Jei kas jums sako, kad kaina nekinta jau metus, jis arba meluoja, arba daro nuostolius. Taip pat įtakos turi ir svaro kursas, kuris gali šokiruoti per naktį. Tai normalu, kad kaina svyruoja, bet ji turi būti pagrįsta.

Ar galima užsisakyti pigiau, jei laukiu?

Kartais taip, kartais ne. Ypatingai tais atvejais, kai radome "grįžtančią" mašiną, t.y. vairuotojas veža ką nors į Angliją ir grįžta tuščias (arba be pilno krovinio). Tada jis gali pasiūlyti nuolaidą, kad tik užpildytų vietą. Tačiau tuo atveju terminai gali būti lankstūs – reikės laukti, kol jis ten baigs reikalus. Jei jums skubina, geriau mokėti už garantuotą vietą. O ir aiškus transportavimo procesas iš UK be paslėptų mokesčių gali nukristi, jei pradėsite spausti per daug.

Kas tas "paslėpti mokesčiai"?

Štai čia esmė. Paslėpti mokesčiai paprastai būna tie, kurių brokeris arba pervežėjas nepaminėjo pradžioje. Pavyzdžiui, mokesčiai už dokumentų tvarkymą muitinėje (vadinamasis "handling fee" arba "clearance fee"). Daugelis klientų mano, kad jei jie sumokėjo už vežimą, tai daugiau nieko nereikia. Ne, muitinės tarna atskira. Taip pat gali būti mokesčiai už sandėliavimą, jei atvykstate paimti krovinią vėlai. Būkite budrūs ir klauskite: "Ar ši kaina apima ir išsiuntimo, ir atvykimo muitinės formalumus?".

Ar geriau rinktis DDP ar EXW sąlygas?

Tai techniškas dalykas, bet svarbus. EXW reiškia, kad jūs pats susitvarkote viską iki Anglijos sandėlio durų, o mums tiesiog perduodate krovinią. DDP (Delivered Duty Paid) – kai mes atsakome už visą kelią į jūsų namus Lietuvoje, įskaitant mokesčius. Norint užtikrinti aiškus transportavimo procesas iš UK be paslėptų mokesčių, asmeniškai visada rekomenduočiau DDP, jei nežinote muitinės niansų. Taip jūsų rizika mažesnė. Tačiau tai brangniau. Jei pasidarysite patys su EXW, bet suklysite su kodais, gali tekti mokėti baudas.

Ar transportuojate ir į Škotiją, ar tik į Angliją?

Vežame visur. Edinburgas, Glazgas, Aberdynas – ten važinėjame dažnai. Tačiau reikia žinoti, kad keliai ten yra siauresni ir vairuotojui ten užtrunka ilgiau nei, tarkime, iš Londono iki Mančesterio. Be to, kai ten laivai užšąla arba yra audros, terminai gali pasislinkti. Taip pat, jei krovinys yra labai didelis, reikia specialių leidimų važiuoti keliais Škotijoje. Tai ne problema, bet tai reikalauja laiko.

Kaip suvaziuoja tavo vairuotojai?

Dauguma mūsų vairuotojai yra lietuviai, dirbantys Anglijoje jau seniai. Jie žina vietinius įstatymus (o ten greičio kamerų visur pilna). Kartais samdome ir vietinius Anglijos vairuotojus, jei reikia specifinės technikos. Bet geriausia, kai vairuotojas gali paprašyti savo pašnekovą angliškai, jei kyla nesklandumų muitinėje. Taip pat labai svarbu, kad jie nepraleistų keltų laiko – laukti kito gali reikšti dienos praradimą.

Kodėl kai kurios įmonės kainuoja pigiau?

Turiu būti nuoširdus – kai kurios tiesiog "pjauna" kampus. Jie neleidžia pilnos draudimo sumos, arba naudoja senas mašinas, kurios gaišta pusiaukelėje. Kitas variantas – jies gali būti mažesnės maržos, bet tada jie pridės mokesčius už kiekvieną papildomą judesį. Aiškus transportavimo procesas iš UK be paslėptų mokesčių pas juos dažnai baigiasi tuo, kad jums tenka patiems vykti į terminalą spręsti problemų. Neklauskite, kodėl brangu – klauskite, ką tiksliai gaunate už šias pinigus.

Ar turiu apdrausti krovinius?

Būtina. Net jei vežate senus baldus, jų praradimas gali būti skausmingas. Standartinis draudimas (CMR) apima tik nustatytą sumą, dažnai tai maždaug 8-10 eurų už kilogramą. Jei vežate brangią elektroniką ar tekstilę, reikia declarantinės vertės draudimo. Aš mačiau atvejus, kai vairuotojas užkabino brangų krovinią į tiltą, o klientas negavo nieko, nes nebuvo papildomai apdraudęs. Geriau persimokti šiek tiek draudžiu.

Muitinės ir dokumentai (kur viskas dažniausia sukasi)

Kaip susitvarkyti su EORI numeriu?

Jūs privalote turėti EORI numerį, norėdami importuoti prekes iš ne ES šalių (dabar JK yra ne ES šalis). Jo gavimas yra nemokamas, bet užtrunka kelias dienas (Lietuvoje – per Muitinės informacinę sistemą). Be šio numerio jūsų prekės tiesiog neišvažiuos iš terminalo. Aiškus transportavimo procesas iš UK be paslėptų mokesčių prasideda ne nuo vairuotojo, o nuo jūsų dokumentų tvarkymo. Jei jo neturite, praneškite mums iš karto, mes padėsime suformuoti prašymą, bet tai laiko klausimas.

Kas dėl Import VAT ir PVM?

Kai atvežate prekes iš Anglijos, turite sumokėti PVM (Import VAT). Jis apskaičiuojamas nuo prekių vertės + muito (jei toks yra). Tačiau, jei esate PVM mokėtojas Lietuvoje, galite naudotis PVM atidėjimo mechanizmu (t.y. nemokėti tiesioginio importo, o tiesiog užregistruoti savo mokėjimų deklaracijose). Tai labai padeda išlaikyti pinigus sraute, nes nereikia iššokti su didžiule suma iš karto. Privatūs asmenys turi mokėti iš karto.

Kas yra Muchinės deklaracija?

Tai oficialus dokumentas, kur nurodoma, kas yra krovežyje, koks jo svoris, kokia prekių kodas (HS kodas). Blogai užpildyta deklaracija – tai didžiausia bėda. Esu matęs, kaip klientas rasia "įvairios prekės" vietoje konkretaus pavadinimo, ir jį sulaiko. Muitininkai mėgsta aiškumą. Jei nesate tikri dėl kodo, geriau klausti brokerio. Už neteisingą kodą gali būti paskirta bauda, o tai jau nebe aiškus transportavimo procesas iš UK be paslėptų mokesčių, o papildomas nuostolis.

Ar galiu vežti naudotas prekes?

Galite, bet ten yra savo niuansų. Yra daug klausimų apie naudotus drabužius arba automobilių dalis. Joms reikalingos specialios licencijos arba sertifikatai (pvz., tekstilės atveju – higienos pažyma, jei tai nėra asmeninės paskirties daiktai). Be to, naudotų daiktų muitinės vertė nustatoma pagal rinkos kainą, ne pagal tai, ką jūs nupirkote "pantauose". Tai gali sukelti nesusipratimų dėl galutinės kainos.

Kas nutinka, jei pamiršiu pateikti dokumentus?

Tada vairuotojas sėdi prie sankirtos ir laukia. Toks laukimas gali kainuoti nuo 50 iki 100 eurų per valandą (tai vadinamas "demurrage charge"). Terminalai yra pragmatiški – vieta brangi. Taip pat, jei dokumentai pateikiami vėlai, gali būti pritaikytos baudos už vėlavimą. Todėl visus pirkimo-savinimo dokumentus ( Commercial Invoice) reikia mums duoti dar prieš pat krovinio išvežimą iš Anglijos.

Ar reikia vertinimo pažymos?

Kartais taip, ypač jei importuojate maistą, vaistus arba chemines medžiagas. Muitinė turi matyti, kad produktas atitinka ES standartus. Be to, jei prekės vertė yra labai didelė, muitinė gali pareikalauti papildomų įrodymų, kad ši vertė reali (pavyzdžiui, banko pavedimą). Tai ne kasdieninis dalykas, bet tai nutinka. Jei prekės yra specifinės, pasirūpinkite tai iš anksto.

Kas tas "Sanitary and Phytosanitary" (SPS) kontrolė?

Tai dar vienas dalykas, pridėtas po Breksito. Jei vežate gyvūnų kilmės produktus (mėsą, sūrį, pieną) ar augalus, jie turi būti patikrinti veterinarinės kontrolės punkte (pavyzdžiui, Seidžo terminale (Seagull) arba Dovere). Tai užtrunka ir kainuoja. Dauguma smulkių siuntų su maistu tiesiog nespėja, nes ši procedūra per brangi. Geriau to nedaryti, nebent jums tikrai būtina.

Kodėl man pasakė, kad mano prekės yra pavojingos?

Kartais tai nutinka dėl klaidingai nurodyto HS kodo. Pavyzdžiui, nurodėte "žaislą", o tai atrodo kaip "įrenginys su akumuliatoriumi", kuris yra pavojingas kroviniui (Dangerous Goods). Tada reikia specialios pakuotės ir žymėjimų. Labai svarbu tiksliai aprašyti, kas viduje. Net jei tai atrodytų smulkmena, muitinės sistema yra labai jautri. Vienas neteisingas žodis gali sustabdyti visą procesą.

Ar galima atidėti mokesčių mokėjimą?

Kaip jau minėjau, verslo klientams, turintiems PVM licenziją, taip (Postponed VAT Accounting). Tačiau importo muitą (Import Duty) reikia mokėti visada iš karto, nebent turite specialų Lietuvoje muitinės suteiktą leidimą (t.y. garantiją). Tai naudinga didelioms įmonėms, kurios atveža tūkstančius eurų per mėnesį. Mažoms įmonėms paprasčiau susimokėti tiesioginį pavedimu. Aiškus transportavimo procesas iš UK be paslėptų mokesčių numato, kad šios sumos yra žinomos iš anksto.

Kas dėl cigarečių ir alkoholio?

Tai yra "raudonoji vėliava". Muitinės šunys juos uodaro per šimtą metrų. Vežti didelius kiekius be akcizo mokesčių (tik su banderolėmis) yra griežtai draudžiama. Jei jus pagaus, ne tik konfiskuos krovinius, bet ir baudą gali užrašyti didelę. Net jei tai dovana krikštynoms, geriau pasidomėkite, koks yra leidžiamas kiekis (paprastai 800 cigaretės ir 10l stipraus alkoholio). Nesiriskuokite.

Praktiniai dalykai ir pristatymas

Kiek laiko užtrunka pasiekti Lietuvą?

Standartiškai tai trunka apie 3-5 dienas nuo krovinio paėmimo. Tačiau tarkime tiesiai – kai yra eilės į keltą Dovere (kas nutinka dažnai dėl formalumų), tai gali pasidaryti ir 7 dienas. Arba jei yra audra jūroje. Aš visada sakau klientams – tikėkitės geriausio, bet planuokite blogiausią. Jei jums reikia prekių rytoj, geriau neskubėkite siųsti iš Anglijos, nes garantijų nėra.

Ar vairuotojas padės man iškrauti?

Paprastai ne. Jo darbas yra nuvežti krovinią iki adreso. Jis turi pakelti vairuotojo keltuvu (jei yra toks) ant žemės, bet atiduoti dėžes į sandėlį ar antrą aukštą be keltuvo – tai ne jo darbas. Jei jums reikia štabių (patalpų) arba du žmonių, tai reikia užsakyti iš anksto kaip papildomą paslaugą. Vairuotojai po 10 valandų vairavimo tiesiog nori miegoti.

Kas, jei nėra kur įvažiuoti sunkvežimiui?

Tada būna problemų. Sunkvežimis yra didelis. Jei jūsų namas yra senamiesčio gatvelėje, kur važinėja tik "vokiškas" automobilis, mes ten neprišvažiuosime. Tada reikia atlikti tarpinį perkėlimą (angliškai "transhipment") – t.y. mažesnė mašina paima krovinius iš didelės ir veža linkiai. Tai papildoma kaina ir stresas. Patikrinkite, ar gali prieiti 18 metrų ilgio traukinys.

Ar galiu sekti savo krovinių vietą?

Taip, mes duodame nuorodą arba numerį. Tačiau ne visada būna tikslus GPS signalas, ypač kai mašina yra ant keltio arba sandėlyje be ryšio. Kartais rodo, kad mašina stovi vietoje, nors ji juda. (Atsiprašau, nukrypau į techniką). Viską tvarkome telefonu su vairuotojais. Jei jums labai skubi, tiesiog paskambinkite mums – sužinosime tikrąją padėtį greičiau nei sistema.

Kas nutinka jei prekės sugadintos?

Reikia iš karto pranešti vairuotojui ir užfiksuoti nuotraukas prieš pasirašant CMR dokumentą. Jei pasirašote, kad viskas tvarkoje, o paskui namie pamatote, bučinę, draudimas nieko ne sumokės. Tai esminė taisyklė. Vairuotojai gali būti užsispyrę, bet tai jūsų pinigai. Aiškus transportavimo procesas iš UK be paslėptų mokesčių apima ir aiškią atsakomybės už žalą pasiskirstymą.

Ar galima atšaukti užsakymą?

Galima, bet tik tuo atveju, jei mes dar nepakrovėme krovinių arba nepradėjome jo vežti. Jei mašina jau važiuoja į jūsų siuntėją Anglijoje, turėsite sumokėti už tuščią važiavimą (dead mileage). Anglija didelė šalis, važiuoti į Kornvalį ir atgal be krovinio – tai 600 mylių viena kryptis. Tai labai brangu.

Kokias mokėjimo priemones priimate?

Geriausiai banko pavedimu, kad būtų vaizdas apmokėjimui. Kai kurie moka grynaisiais, tačiau sunkvežimio vairuotojams nerekomenduoja nešti tūkstančius kišenėse – tai pavojinga. Skambučiai apie mokėjimus kortelėmis retai, nes mokesčiai dyžia (operacijos mokesčiai). Verslo klientams galime išrašyti sąskaitą faktūrą su atidėjimu (pvz., 14 dienų), jei mes jau dirbame kurį laiką.

Ar jūsų įmonė turi atitikties pažymą?

Žinoma, be to negalima dirbti. Mes turime licencijas krovinių vežimui (tarptautinės). Taip pat turime civilinės atsakomybės draudimą. Bet kartais mažos firmos, kurios dirba "be popieriaus", gali pasirodyti pigesnės. Turiu pasakyti – rizikuojate. Jei jų sulaiko muitinėje dėl dokumentų trūkumo, jūsų krovinius gali tiesiog konfiskuoti arba laikyti mėnesį.

Kas daro "Muitinės brokeris"?

Jis yra tarpininkas tarp jūsų ir valstybės. Muitinės tarnautojai nesikalbina su kiekvienu vairuotoju, jie dirba su sistemomis ir brokeriais. Mūsų brokeris suveda duomenis į sistemą, gavo leidimą išvežti ir tuomet vairuotojas gali važiuoti. Tai ypatingai svarbu, kadangi Anglijoje dabar taip pat reikia eksporto deklaracijos. Be brokerio aiškus transportavimo procesas iš UK be paslėptų mokesčių būtų neįmanomas.

Ar reikia dėžių su pakuotės numeriu (GS1)?

Jei prekės keliauja į parduotuvę (prekybos centrus), taip, būtina. Tada sistema skenuoja kiekvieną dėžę kelyje. Jei tai asmeninės siuntos arba prekės jūsų sandėliui, galima tiesiog uždėti numerius lipdukais. Tačiau tvarkingumas geriau – kai dėžės sunumeruotos, sunkiau pradingti kažkuriai kelionės eigoje. Vieną kartą mums dingo dėžė su varžtais, nes nebuvo užrašyta, kiek jų turi būti.

Ką daryti, jei vairuotojas vėluoja?

Skambinkite mums. Mes skambinsime jam. Kartais jis tiesiog užstrigo spūstyje M25 žiedelyje netoli Londono (kas nutinka beveik kasdien). Kartais jam sugedo mašina. Mes turite tiek daug patirties, kad žinome, kaip spręsti techninius nesklandumus vietiniu lygmeniu. Nekreipkite pykčio į vairuotoją, jis taip pat nori baigti darbą ir nueiti miegoti.

Ar saugu vežti brangius daiktus?

Taip, jei užsakote "pridėtinės apsaugos" paslaugą arba sekamąjį įrenginį. Standartinis transportas yra saugus, bet visada yra rizika. Aš asmeniškai niekada nepatartčiau vežti daugiau nei 10 tūkstančių eurų vertės krovinių vienoje mašinoje be ypatingos priežiūros. Geriau padalyti į dvi dalis. Tai užtikrina aiškus transportavimo procesas iš UK be paslėptų mokesčių ir psichologinę ramybę.

Kaip sumokėti už sandėliavimą Anglijoje?

Jei perkate iš didelio tiekėjo (pvz., Makro arba Costco), jie gali laikyti prekas sandėlyje tam tikrą laiką nemokamai. Po to jie ima mokestį. Reikia suderinti, kad mūsų vairuotojas atvyktų būtent tada, kai prekės jau paruoštos. Kitu atveju mums teks mokėti už stovėjimą. Planuokite laiką.

Ar galima sujungti kelias siuntas?

Taip, tai vadinama "konsolidacija" arba grupinis vežimas. Jei turite kelias mažas siuntas iš skirtingų tiekėjų Anglijoje, mes galime nuvažiuoti prie kiekvieno, surinkti viską į vieną mašiną ir vežti čia. Tai labai ekonomiška. Aiškus transportavimo procesas iš UK be paslėptų mokesčių šiuo atveju yra labai aktualus, nes taip sutaupote ne tik už vežimą, bet ir už muitinės deklaraciją (viena deklaracija vienai mašinai, o ne penkioms mažoms siuntoms).

Kodėl svarbu nurodyti tikslią svorio?

Kadangi Anglijoje dabar reikia pateikti svorį muitinei deklaracijai prieš išvykstant (Pre-boarding notification), jei nurodote klaidingą svorį, deklaracija gali būti atmesta. Vairuotojas negali važiuoti ant keltų be galutinio deklaravimo. Jei pasakote, kad svoris 500 kg, o iš tiesų 2 tonos, gausite baudą. Svarsčiau kruopščiai.

Ar reikia originalų pirkimo dokumentą?

Geriau turėti PDF kopiją iš karto. Originalai dažnai dingsta arba būna paspaudžiami ant spausdintuvo. Muitinėje elektroninė forma yra priimtina. Svarbiausia, kad dokumentas būtų aiškus – kas parduoda, kas perka, kiek kainuoja, koks prekių sąrašas. Be šito juda toliau neina.

Kas dėl atsiliepimų?

Dirbame ilgiau nei 20 metų, tad mūsų vardas kalba už save. Tačiau visada rekomenduoju pasidomėti apie pervežėją prieš atiduodant brangų krovinią. Perskaitykite, ką žmonės rašo Facebook grupėse apie įmones. Jei ten daug rūstybės dėl prarastų krovinių – vengkite. Geriausia reklama yra laimingas klientas, kuris n�ra nepatenkintas.

Išvada

Tas, kad perskaitėte šį straipsnį, jau rodo, kad jums rūpi savo pinigai ir laikas. Aiškus transportavimo procesas iš UK be paslėptų mokesčių nėra paslaptis, tiesiog reikia žinoti, kur žiūrėti. Nereikia bijoti klausti "kvailų" klausimų brokeriui ar vairuotojui, nes geriau klausti dabar nei gailėtis vėliau, kai krovinys stovi uoste. Mano patirtis sako, kad dauguma problemų kyla ne iš blogos valios, o iš nekantrumos ir dokumentų chaoso. Būkite atsargūs, planuokite iš anksto ir viskas turėtų pavykti be didesnių nusivylimų. Sėkmės jūsų siuntoms!