Aiškus transportavimo procesas iš Londono: kas daro šią kelionę sklandžią

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus ir galiu pasakyti vieną – kiekviena kelionė yra kaip loterija, tik be laimėjimo garantijų. Dažniausiai žmonės mano, kad užsakę pervežimą, jie tiesiog paduoda dėžę vienoje vietoje, o ji pasirodo kitoje, lyg pasaka. Tikroji situacija yra daug artimesnė chaoso teorijai, o ne idealiai suruoštai logistikos grandinei. Ypač kalbant apie Jungtinę Karalystę, po Brexito visa sistema tapo labiau „sunki“. Šiandien noriu papasakoti, kaip atrodo tikrasis, aiškus transportavimo procesas iš Londono, be jokių grafikų ir pūkų, tiesiog taip, kaip tai gyvenime.

Bendri klausimai apie vežimą iš UK

Kaip prasideda aiškus transportavimo procesas iš Londono?

Viskas prasideda ne tuomet, kai vairuotojas užvažiuoja į kiemą, o dar prieš savaites ar net mėnesį, kai tik susiformuoja užsakymas mūsų sistemoje. Tada turime susitarti dėl vietos ir kiekio, nes jeigu pavėluosite su deklaracija, gali tekti mokėti baudas uostuose arba laukti papildomų dienų. (Bent jau taip buvo anksčiau, dabar sistema truputį pasikeitė). Praktiškai tai reiškia, kad turiite tiksliai nurodyti, kas yra kelionėje, kad mūsų brokeris galėtų užpildyti visus dokumentus be klaidų.

Kiek laiko užtrunka susisiekti su vairuotoju?

Tai labai priklauso nuo to, kada jis peržiūri savo telefoną, nes ne visada galima rašyti vairuojant. Dažniausiai jie susisiekti per tarpininkus, nes vairuotojų režimas yra griežtas – jie turi stovėti poilsio valandas. Jeigu jums reikia skubiai kažką pasakyti, geriau skambinti mums, o ne bandyti gaudyti vairuotoją vidurnaktį, kai jis miega mašinoje priešais Doverio uostą.

Ar galima pervežti asmeninius daiktus?

Štai čia visada yra pilna pusiausvyra, nes dažniausiai tai daroma kaip „gabalų“ krovinys, o ne pilnas reikalas. Viskas kas yra naudota, praeita per rankas, turi būti apibrėžta kaip asmeninis turtas, bet dėl to reikia mokėti muito ir PVM, jeigu vertė viršija tam tikras ribas. Vieną kartą važiavo vaikinas, bandės pervežti pusę buto, o pasienio poste užkabino, kad jis turi naujus drabužius su etiketėmis – tai jam teko mokėti kaip už prekes.

Kas daryti, jeigu neturiu pakuotės?

Nuo šių metų stengiamės nebeišsiųsti nieko be fasoninės pakuotės, nes pervežimo draudimas to neleidžia arba labai brangiai įkainoja. Galime padėti surasti vietinę tiekėją Londone, kuris išvežias paletes ar dėžes tiesiai į sandėlį, bet tai papildomai kainuos. Galite tikrai susirasti pakuotės „Oxford Street“ parduotuvėse, bet tikrai neapsimoka vežti tuščios dėžės per visą Europą.

Ar brangu dabar vežti iš Anglijos?

Kainos šiuo metu nėralabai aukštos, bet svyruoja priklausomai nuo kuro degalų ir svaro kurso. Prieš metus buvo baisiai brangu, dabar jau šiek tiek nusistovėjo, bet vis tiek už siuntą iš Londono teks mokėti daugiau nei, tarkime, iš Vokietijos, dėl biurokratijos. Beje, svaras dabar yra gan silpnas, tad tai gali būti jums naudinga mokant mums, jeigu sutarta mokėti svarais.

Ar reikia būti namuose kai atvažiuoja sunkvežimis?

Jeigu tai yra pilnas priekaba (FTL), tai geriausia būti vietoje, kad nėra problemų su pristatymu netinkamu laiku. Tačiau dažniausiai dirbame su daliniais kroviniais (LTL), ir tada vairuotojas tiesiog numeta prekę sandėlyje, o jūsų nereikia girdėti jo degimo. Bet jeigu tai pristatymas į namus (paskutinę mylią), tikrai reikia pasirūpinti, kad kas nors atidarytų duris.

Kaip elgtis su adresas klaidomis?

Vakar buvo toks atvejis – klientas nurodė Londono centrą, bet iš tikrųjų reikėjo į priemiestį, vairuotojas praranda pusę dienos važiuodamas ratu. Todėl patikrinkite adresą du kartus! Aiškus transportavimo procesas iš Londono gali būti visiškai sugriautas viena bloga raide indekse. Jeigu pastebėsite klaidą, skambinkite iš karto, o ne tada, kai mašina jau stovi užtamsintame kieme.

Dokumentai ir muitinė

Kokius dokumentus reikia paruošti?

Būtinai reikia komercinio invoice (pVM sąskaitos faktūros), kurioje nurodyta tiekėjo informacija ir gavėjo duomenys. Jeigu trūksta vienos detalės, pavyzdžiui, prekės kodo (HS code), muitinė gali sustabdyti visą kelią. (Ypač dabar, kai Anglijoje padidino kontrolę). Be to, reikia pakavimo sąrašo, kad būtų aišku, kiek dėžių kiek sveria.

Ar jūsų įmonė užtikrina celnio paslaugas?

Taip, mes turime savus kontaktus ir bendradarbiavame su celniais, kurie moka šią ritmą, bet tai yra įskaičiuota į bendrą kainą tik tuo atveju, jeigu tai iš anksto susitarta. Jeigu atvyksite neregistruotas krovinius, tada turi mokėti už ekspresinį išsiregistravimą, kas kainuoja kaip nupirkta maža automobilis. Nerekomenduoju rizikuoti su dokumentais.

Kas nutinka jeigu pamiršiu kažką paminėti deklaracijoje?

Tada tikriausiai gausite laišką iš HMRC prašant papildomos informacijos arba mokesčių sumokėjimo. Vienas klientas paminėjo „tekstilė“, o viduje buvo odos dirbiniai, kas keitė muito tarifą. Aiškus transportavimo procesas iš Londono tokiu atveju virsta košmaru, nes tada reikia pradėti viską iš naujo ir mokėti baudas už neteisingą deklaravimą. Tikrai verta labai tiksliai užpildyti visas anketas.

Ar turiu mokėti PVM importuojant į LT?

Lietuvoje įvežant prekes iš ne ES šalių (o Anglija dabar tokia yra), jos apmokestinamos PVM importo momentu. Jeigu esate PVM mokėtojas, tai galite taikyti atskaitomąjį mokestį savo deklaracijose, o jeigu ne – turite sumokėti tiesiogiai mums arba per muitinę. Tai standartinė procedūra, kuri sujaudina daugelį mažųjų pirkėjų, bet nieko negalima padaryti, tai ES taisyklės.

Kas yra EORI numeris ir ar jis būtinas?

EORI numeris yra kaip asmens kodas prekėms, be jo negali legaliai padaryti importo ar eksporto procedūros. Jeigu jo neturite, mes galime įregistruoti krovinius savo numeriu (jeigu tai leidžia krovinio tipas), bet tada pardavėjas negalės padaryti eksporto iš savo pusės. Geriausiai jį gauti iš karto, kai pradedate verslą, kad nereikėtų jo ieškoti vėliau paskubos metu.

Ar galima padaryti vizą į JK prekėms?

Ne, prekės vizos nereikia, jos turi savo „ką“ – leidimą įvežti. Bet jeigu kalbame apie tai, kad patys einate pasiimti, tada jums gali reikėti vizos, jeigu esate trečiosios šalies pilietis, čia jau tikrai kitas reikalas. Aiškus transportavimo procesas iš Londono dažnai užklumpa tų, kurie painioja prekių ir žmonių kelionių taisykles.

Kokios būna dažniausios klaidos dokumentuose?

Pagrindinė yra blogai nurodytas svoris arba prekės vertė. Jeigu parašysite, kad dėžė su knygomis sveria 1 kg, o ji realiai sveria 20 kg, vairuotojas gali atmesti krovinį dėl saugumo. Tokios klaidos kainuoja laiko ir pinigų.

Techninės problemos ir pavojai

Kas daryti jeigu prekės sugedus transportuojant?

Pirmiausia, turite susisiekti su mumis per 24 valandas nuo pristatymo, kad galėtume pradėtą tyrimą. Reikia nuotraukų iš išorės (jeigu buvo pažeista pakuotė) ir iš vidaus. Draudimas ne visada padengia viską, ypač jeigu buvo blogai supakuota. Vieną kartą klientas supako vyną be fasoninės, žinoma, viskas subyrėjo, draudimas nieko neatsiskaitė.

Ar užtikrinate krovinių draudimą?

Taip, turime standartinį draudimą, kuris taikomas CMR konvencijai, bet jis dažnai yra per mažas vertingiems daiktams. Jeigu vežiate brangią elektroniką ar aksesuarus, geriau pasidarykite papildomą draudimą. (Nepamirškite tai padaryti prieš išvykstant ar nebus ko atgventi). Be to, svarbu nurodyti tikrąją krovinių vertę, kitaip atlyginimas bus ribotas.

Kada sunkvežimiai gali važiuoti į Londoną?

Londonas turi daug apribojimų sunkvežimiams, ypač LEZ zonoje (Low Emission Zone), reikia specialų certifikatą, kitaip gausite baudą, kuri ateis tiesiai į jūsų kišą mums neatsiprašius. Aiškus transportavimo procesas iš Londono reikalauja, kad mūsų planuotojai tikrai tikrinų maršrutą, kad mašina nenuvažiuotų į uždraustą gatvę.

O jeigu uoste eilės?

Tai dabar yra kasdienybė, ypač Doverio ar Folkestone. Kartais laukimas trunka 4 valandas, kartais 10. Negalime tiksliai numatyti, kiek laiko prarandama ten, todėl visada pridedame tam tikrą laiko atsargą į savo prognozes. Viskas priklauso nuo to, kaip greitai dirba JK imigracijos pareigūnai tą dieną ar ar yra techninių gedimų.

Ar galiu sekti savo kroviniu realiu laiku?

Stengiamės suteikti stebėjimo nuorodą, tačiau tikrojo „realaus laiko“ nėra, nes vairuotojai dažnai būna vietose be ryšio arba tiesiog pamiršta įjungti įrenginį. Galite matyti, kur mašina buvo prieš kelias valandas, bet ne kur ji šiuo momentu pasuka. Dažniausiai klientai panikuoja be reikalo, kai duomenys neatnaujina valandą.

Kas nutinka su mašina jeigu ji sugenda?

Esame priklausomi nuo padangų serviso pasiekiamumo. Jeigu lūžta važiuoklė (kas nutinka dažniau negu manote), reikia lauktiMechaniko. Vienas mūsų vairuotojai praleido Kalėdas Belgijoje, laukdamos pakeitimo. Tokiems atvejams mes pranešame jums, kad bus vėlavimas, bet mes tai kontroliuojame kiek įmanoma.

Ar saugu vežti maistas?

Maisto produktai reikalauja specialių leidimų ir sanitarinių sertifikatų, o vairuotojas turi turėti šaltojo grandinę (fridge). Be to, jeigu tai yra gyvūninės kilmės produktai, kontroliuojama labai griežtai. Paprastai patariame nebandyti vežti mėsos ar sūrių sau, jeigu norite išvengti didelių problemų pasienyje.

Mokėjimai ir paslaugos

Kada reikia apmokėti pervežimą?

Standartiškai reikalaujame išankstinio mokėjimo (nuo 50 iki 100%), kadangi mes turime sumokėti už kelią, kuro ir uosto mokesčius iš anksto. Esu matęs situacijų, kai klientas atsisako pasiimti krovinius, o mes jau sumokėjome milžiniškas sumas už uostą, todėl dabar esame griežti.

Kokias mokėjimo priemones priimate?

Priimame pervėrimus į saskaitas, SEPA mokėjimus, ir kartais gali priimti korteles, tačiau tada pridedamas papildomas mokestis, nes bankai mus kiaurai suapvalina. Geriausiai pervesti iš banko, kad būtų aiškus mokėjimo istorijos.

Ar galima susitarti dėl atidėto mokėjimo?

Tik ilgiems klientams, su kuriais dirbame jau metus ar daugiau, galime suteikti 7 dienų atidėjimą. Naujiems klientams – ne, nepaisant to, kiek gražiai prašote, per daug kartą buvome apgauti. Verslas yra verslas, patikimumas svarbiau už gražius pažadus.

Kas įeina į galutinę kainą?

į kainą įeina paėmimas iš adreso, vežimas iki sandėlio (arba iki jūsų durų, jeigu tai nurodyta), ir visi JK bei ES muitinės mokesčiai, jeigu tai įtraukta į pasiūlymą. Tačiau neįeina paskutinės mylios pristatymas (jei tai ne Tekeris), kraunamosios masės aptarnavimas arba papildomas draudimas. Viskada skaitykite sąskaitą detaliai.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių?

Stengiamės būti atviri, tačiau kartais atsiranda mokesčiai, kurių negalėjome numatyti, pavyzdžiui, netinkamos krovinio paruošimo mokesčias uoste. Jeigu krovinys pareikalauja specialios apkrovos arba dėl jo reikia iškrauti visą sunkvežimį, tai kainuoja. Mes jums apie tai pranešame, kai sužinome.

Kas nutinka jeigu nusprendžiu atšaukti užsakymą?

Jeigu atšaukiate prieš mums pradėjus vežti, grąžiname pinigus atėmus administracinius kaštus. Jeigu vairuotojas jau važiuoja arba uostą jau užmokėta, negalime grąžinti visos sumos. Perduokite mums informaciją kuo anksčiau.

Kokia yra jūsų atsakomybė už vėlavimą?

Mes neatsakome už vėlavimus, kurie lemiami stichinių nelaimių, muitinės ar eilių, tačiau stengiamės informuoti iš karto. Aiškus transportavimo procesas iš Londono turi būti lankstus, todėl terminas dažniausiai yra orientacinis. Jeigu mes suklydome ir nenuvažiavome, tada grąžiname pinigus. Jeigu tai ne mūsų kaltė, tuomet jums teks tik laukti.

Ar teikiate konsultacijas prieš užsakydami?

Taip, galite mums rašyti telefonu, paklausti apie dokumentus ar detales. Nedarome už tai jokių mokesčių, nes labiau norime, kad viskas būtų padaryta teisingai iš pirmo karto. Geriau paklausti penkis kartus, nei taisyti klaidas po to.

Ką reikia žinoti apie grąžinimus į JK?

Grąžinant prekę, procesas yra panašus, tačiau dabar jau reikia eksporto deklaracijos iš Lietuvos ir importo į Jungtinę Karalystę. (Retkarčiais pirkėjai pamiršta, kad grąžinimas – tai irgi operacija). Būtinai rašykite ant dėžės „RETURN“ arba „RETURNED GOODS“, kad muitinė lengviau suprastų situaciją.

Išvada

Tikiuosi, kad šis straipsnis šiek tiek išaiškino, kaip viskas tikrai vyksta, o ne taip, kaip vaizduojama reklamose. Aiškus transportavimo procesas iš Londono klientui gali būti ramus ir sklandus tik tada, kai abi pusės nuoširdžiai bendrauja ir ruošiasi iš anksto. Biurokratija nėra pasiduodama, bet patirtis leidžia mums su ja susidoroti. Jeigu turite klausimų ar abejonių, visada geriau paklausti anksčiau, nei vėliau gailėtis. Linkiu sėkmės jūsų siuntoms ir stebuklingų kelių.