Aiškus transportavimo procesas iš ir į UK be staigmenų: ką reikia žinoti

Sveiki, dirbu su krovinių vežimu jau beveik dvi dešimtis metų, per tą laiką mačiau viską – nuo degančių sunkvežimių iki dingusių dėžių. Dažnai klientai klauso, kaip įsitikinti, kad aiškus transportavimo procesas iš ir į UK be staigmenų garantuotas, ir tiesiog sakau – pasiruoškite dokumentams. Po Breksito pasienio kontrolė tapo kasdieniu rūpesčiu, o ne tik formalumu. Čia nėra jokių stebuklingų sprendimų, tiesiog reikia suprasti sistemą, kuri, tiesa sakant, kartais sukelia galvos skausmą net ir man. Štai trumpas, bet nuoširdus vadovas, kaip tai veikia iš vidaus.

Dokumentai ir Muitinės (pats skausmingiausias etapas)

Ar tikrai reikia EORI kodas?

Taip, be jo niekur nepraeisi. EORI (Economic Operators Registration and Identification) kodas dabar yra būtinas ne tik importui, bet ir eksportui. Vakar vienas klientas bandė važiuoti be jo manydamas, kad "kažkaip įsivers", tačiau sienoj jį sustabdė. Dabar viskas tikrinoma elektroniniu būdu, ir jei sistemoje tavęs nėra, mašina stovi. Užsiregistruoti galite internetu, tai užtrunka kelias minutes, bet nepadarę to, prarasite dienas ar net savaites. Geriau tai padaryti iš anksto.

Kas tas Ex1 dokumentas?

Tai eksporto deklaracijos formos numeris, kurį turi gauti kiekvienas krovinių vežėjas išvykdamas iš Lietuvos (arba ES). Be šio numerio negalima užpildyti CMR sąvartos, o vairuotojas negali pravažiuoti pasienio punkto. Dažnai klientai mania, kad tai mūsų, vežėjų, reikalas, bet ne – tai siuntėjo atsakomybė pateikti duomenis. Deklaracija pateikiama elektroniniu būdu, o numeris atsiunčiamas vairuotojui. Jei viskas daroma paskutinę minutę, gali kilti pavojus, kad vairuotojas nebelauks.

Kiek laiko užtrunka muitinės patikra?

Esant normaliomis aplinkybėms, jei visi dokumentai tvarkingi – tai kelių minučių reikalas. Tačiau jei sistema "užstrigo" arba pasienio pareigūnams įdomi tavo siunta, gali tekti laukti valandą ar dvi. Ypatingai dažnai tikrinami maisto produktai arba gyvūnai. Aiškus transportavimo procesas iš ir į UK be staigmenų šiuo atveju priklauso nuo to, kiek tiksliai užpildyai prekių sąrašą. Jei parašei "dalys", o ten yra chemikalai – tikrai stabdys.

Kas daryti, jei pamiršau įdėti prekę į sąrašą?

Tai problema. Tada tenka daryti naują deklaraciją, o tai kainuoja pinigus ir laiką. Kartais gali pavykti papildyti esamą, bet tik jei muitinės dar nepradėjo galutinio patikrinimo. Geriau pasidaryti užrašus ant delno, kol sudėlioji dėžes į sunkvežimį. Buvau atvejų, kai dėl vienos pamirštos knygos teko visa krovinį grąžinti atgal. Nėra ko girtis, tiesiog būk atidus.

Ar sunku gauti Ex1 numerį išvykstant?

Jei dirbi su brokeriu, tai paprasta – nusiunci duomenis, per pusvalandį jau turi numerį. Jei bandysi tai daryti pats be žinių, gali užstrigti sistemoje. Yra specialios programos (pvz., NCTS), kurios reikalauja praktikos. Manau, dauguma klientų vis tiek pasikliauja logistikos partneriais šiuo klausimu, nes klaidos kainuoja brangiai. Geriau mokėti brokeriui už paslaugą nei gaišti laiką su biurokratija.

Ar reikia mokėti už muitinės "atstovavimą" UK pusėje?

Taip, jei siunti iš Lietuvos į Angliją, gavėjas (arba siuntėjas) turi užsakyti importo deklaraciją ten. Anglijoje tai daroma per "Customs Clearance Agent". Be to, negalima tiesiog atvažiuoti ir pasakyti "va krovinys". Jie turi būti informuoti iš anksto, kad parengtu dokumentus. Kainos svyruoja, bet paprastai tai kainuoja nuo 50 iki 100 svarų, priklausomai nuo agento.

Kainos ir Mokesčiai (kiek tai viskas kainuos?)

Kiek vidutiniškai kainuoja krovinys į Londoną?

Viskas priklauso nuo tūrio ir svorio, bet jei kalbame apie pilną sunkvežimį (FTL), tai dabar kainos svyruoja apie 1200–1500 eurų. Jei tai dalinis krovinys (LTL), skaičiuok po 1-2 eurus už kilometrą arba už m3. Kuro kainos didėja, tad ir kainos kyla. Aiškus transportavimo procesas iš ir į UK be staigmenų taip pat reiškia, kad turi susitarti dėl kainos iš anksto, kad nereikėtų ginčytis vėliau.

Kas yra Import VAT ir ar jį reikia mokėti?

Import VAT (Pridėtinės vertės mokestis) Anglijoje paprastai yra 20%. Jį reikia sumokėti įvedant prekes, tačiau jei tu esi registruota verslo įmonė, gali taikyti "Reverse Charge" (atvirkštinį apmokestinimą). Tai reiškia, kad nereikia mokėti grynųjų pinigų pasienyje, tiesiog užrašai savo apskaitoje. Asmeninėms siuntoms (pvz., perkant auto iš eBay) teks mokėti tiesiogiai, kitaip prekės neišduos.

Ar gali būti papildomų mokesčių už vėlavimą?

Žinoma, yra tokia dalyka kaip "demurrage" arba "storage fee". Jei krovinys atvyksta į uostą, o dokumentai nėra tvarkingi, jis pradeda kaupti mokesčius už sandėliavimą. Angliški uostai (pvz., Felixstowe ar Immingham) yra griežti. Po 2-3 dienų sąskaita gali būti šimtais svarų. Todėl labai svarbu, kad brokeris dirbtų greitai.

Kodėl kaina pasikeitė praėjus savaitei?

Rinkos situacija. Gali būti, kad padidėjo kuro kaina, arba staiga padaugėjo siuntų į Angliją (prieš šventes). Taip pat įtakos turi ir keltas – jei vietų mažai, brangsta bilietai. Mes stengiamės fiksuoti kainas, bet kartais negalima numesti, kas vyks kitą savaitę. Tai ne mūsų kaltė, tokia logistika.

Ar brangu gabenti pavojingas krovinius (ADR)?

Taip, brangiau. Reikia specialios įrangos ir leidimų. Vairuotojai turi turėti pažymėjimus, o sunkvežimis – specialią žymėjimą. Jei bandysi slėpti, kad veži pavojingas medžiagas, ir tai paaiškės, gausi didžiulę baudą. Geriau iš karto pasakyti tiesą, tada galime pasiūlyti ADR sunkvežimį. Saugumas pirmiausia.

Ar galima atsiskaityti gavus prekes?

Nerekomenduoju. Dauguma brokerių ir vežėjų reikalauja išankstinio apmokėjimo bent už dokumentų parengimą ir išvežimą. Jei klientas atsisako mokėti gavęs prekes Anglijoje, mes neturime jokių įrankių, kaip tą grąžinti. Pasitikėjimas dalykas svarbus, bet versle reikia saugumo sluoksnių.

Laikas ir Maršrutai (kada važiuoja ir kiek trunka)

Kiek trunka kelionė iš Vilniaus į Londoną?

Standartiškai tai trunka apie 3–4 dienas, jei nėra didelių spūsčių. Vairuotojai turi laikytis poilsio laikų, tad jie negali važiuoti be stabdžio 24 valandas. Aiškus transportavimo procesas iš ir į UK be staigmenų numato, kad vairuotojas gils į miegą mažiausiai 9 valandas per parą. Taip pat reikia laiko keltui per Lamanšą.

Kur geriausia keltis per kanalą?

Populiariausios yra Kelia (Calais) – Doveris arba Dunkerkas – Doveris. Taip pat galima važiuoti pro Olandiją (Hook of Holland), tačiau tai ilgiau, bet kartais pigiau. Pasirinkimas priklauso nuo to, kur Anglijoje reikia važiuoti. Jei į Londoną, verčiau per Kalė. Jei į Šiaurę (Liverpulis, Mančesteris), galima ir pro Olandiją.

Ar darbuojasi savaitgaliais?

Fergai važiuoja, bet vairuotojai turi poilsio dienas. Jei krovinys išvežtas penktadienį, jis gali atvykti pirmadienį arba antradienį. Muitinės Anglijoje dažnai nedirba pilnu etatu savaitgaliais (tik naktiniai pamainos arba skubieji atvejai), tad tai gali sukelti delsą. Geriau neplanuoti pristatymo sekmadienį.

Kas daryti, jei reikalingas "express" vežimas?

Tada reikia ieškoti kurjerio arba dalinio krovinio su pirmumo teise. Tai kainuos dvigubai ar net trigubai brangiau. Tokiu atveju vairuotojas gali važiuoti dviem arba net trims (jei leidžiama taisyklės). Yra greitieji autobusai (vagonai) taip pat. Bet būk pasiruošęs piniginę.

Kodėl vairuotojas neatsiliepia į telefoną?

Jis gali vairuoti (draudžiama), arba gulti miegoti. Taip pat Anglijoje mobilusis ryšys kartais būna silpnas, ypač kaimiškose vietovėse. Nereikės panikuoti ir skambinti kas 10 minučių. Geriau susitarti dėl pranešimo taisyklių – pvz., "pranešk, kai atvyksi į uostą".

Ar tiksliai žinome atvykimo laiką?

Mes galime tik spėti. Sakyčiau "apytiksliai antradienio pavakarę", bet nieko negaliu garantuoti, nes įvyksta avarijos, uždaro keliai arba ilgai laukiama pasienyje. Stengiamės duoti tiksliausią informaciją, kai tik turime.

Bėdos ir Realios Situacijos (kaip tai vyksta iš tikrųjų)

Kas nutinka, jei vairuotojas susirga?

Tai labai reali situacija. Tada jis negali toliau važiuoti dėl saugumo. Reikia skambinti pagalbai arba siųsti kitą vairuotoją pakeisti. Tai gali atidėti pristatymą dienai-dviem. Esu matęs, kai vairuotojai griebdavo gripą karštuoju sezonu. Tai nelaimingas atsitikimas, bet jis įvyksta.

Ar dažnai sulūžta sunkvežimiai?

Nebent dažnai, bet įvyksta. Padangos plyšta, varikliai užstringa. Jei tai įvyksta kelyje, mes organizuojame remontą vietiniame servise arba tempimą. Tai visos eilės "nepageidaujamos staigmenos". Klientas visada sužino iš karto. (Geriau, kad sužinotų iš mūsų negu iš google maps).

Kaip pasirinkti patikimą pervežėją?

Neišsirink pagal mažiausią kainą! Tai pagrindinė taisyklė. Žiūrėkite, ar įmonė turi tinklalapį, atsiliepimus, kiek ilgai egzistuoja rinkoje. Aiškus transportavimo procesas iš ir į UK be staigmenų įmanomas tik su patikima komanda. Yra daug "pavogtų" krovininių, kurie pasiima užstatą ir dingsta.

O jei prekės atvyko sužalotos?

Reikia nedelsiant pranešti vairuotojui ir užpildyti "protokolą" (pažymą apie žalą). Be to, nebus įrodymų. Taip pat reikia nuotraukų. Draudimas padengia žalą, tik jei viskas užfiksuota vietoje. Negalima pasakyti "vėliau pamatysiu", nes vairuotojas išvažiuos ir niekas nepasakys, kad tai jis padarė.

Ar saugu siųsti brangius daiktus?

Taip, bet reikia deklaruoti tikrą vertę. Draudimo limitai CMR sąvartoje dažnai būna nedideli (pvz., 8,33 SDR/kg). Jei veži auksą ar brangią elektroniką, reikia specialios draudimo polisos. Nenoriu jums bauginti, bet pavogti gali bet kur, ypač stovint neapsaugotame aikštelelyje.

Ar galima siųsti maisto produktus?

Galima, bet tai sudėtingiausia sritis. Reikia SANITARIJOS leidimų (Veterinarinis pasas). Anglija labai griežtai tikrina maistą po Breksito. Jei bandysi nelegaliai įvežti kiaulieną ar sūrį, gali gauti didelę baudą, o krovinys bus sunaikintas. Geriau to nedarant.

Kas daryti, jei nežinomi prekės pavadinimai angliškai?

Mes padėsime išversti, bet geriau, jei sąskaitoje faktūroje prekės aprašomos angliškai arba lotyniškai (moksliniais pavadinimais). Anglų muitininkai gali nesuprasti, kas yra "svogūnų laiškai" lietuviškai. Aiškus aprašymas išvengia nesusipratimų.

Ar reikia apdrausti krovinius?

Būtina. Nors įstatymai reikalauja, kad vežėjas būtų apdraustas, jo draudimas gali neužtekti. Ypatingai, jei prekės brangios. Už papildomą draudimą reikia mokėti, tai ramybei verta. Geriau sumokėti kelis eurus ir miegoti tvarkingai.

Ar galima sekti krovinių vietą realiu laiku?

Dauguma modernių sunkvežimių turi GPS. Mes galime parodyti, kur mašina yra maždaug. Tačiau ne visada tikslus koordinatės veikia, kai vairuotojas užsuka į poilsio zoną be WiFi. Bet apytikslė padėtis visada įmanoma nustatyti.

Kas jei gavėjas nepasiruošęs priimti prekes?

Tada vairuotojas laukia. Ir laukimas mokamas. Anglijoje laukimas gali kainuoti 50-100 svarų už valandą. Geriau suderinti laiką iš anksto. Nereikia žaidžių "aš atvyksiu po 20 minučių", kai iš tikrųjų esi kitoje miesto dalyje.

Ar sunku susitarti su angliškais klientais?

Jie kalba angliškai, mes kalbame lietuviškai, bet verslo kalba universali. Svarbiausia aiškios sąskaitos ir laikas. Anglai yra gan punktualūs ir mėgsta, kai viskas vyksta pagal planą. Jei vėluoji, tiesiog pranešk.

O jei aš noriu siųsti asmeninius daiktus?

Tai tampa "Removal" (perkelimas) arba asmeninė siunta. Taisyklės šiek tiek kitokios, gali būti lengvesnės muitinės (jei tai turtas, kuris priklauso tau ilgiau nei 6 mėn.). Bet vis tiek reikia sąrašo. Negalima tiesiog užkrauti dėžių ir sakyti "tai mano daiktai".

Kodėl kartojasi klausimai apie dokumentus?

Nes jie svarbiausi. Be dokumentų nėra transporto. Aš kartais vėl ir vėl klausinu tų pačių dalykų, nes klientai dažnai užmiršta pridėti priedus arba pakeisti datas. Tai ne aš erzinu, tai sistema verčia.

Ar verta rinktis pigesnį maršrutą pro Rusiją/Baltarusiją?

Į UK? Ne, tai beprasmiškai ilgai. Geografiškai tenka važiuoti pro Lenkiją, Vokietiją. Nėra jokių trumpesnių kelių, nebent skraidyti. Laivu per Baltiją jūrą taip pat galima, bet tai retai atsiperka laiku. Standartinis maršrutas – pro Kalę.

Kas daryti, jei neteko sąskaitos faktūros?

Skambinti tiekėjui ir prašyti kopijos. Be jos nebus Ex1 numerio, o be jo neišvažiuosi. Kartais klientai sako "aš ją metau į šiukšliadėžę". Tai nėra argumentas. Muitinės sistemoje reikia įkelti dokumentą.

Ar dažnai keičiasi įstatymai?

Po 2021 metų (Breksitas) keičiasi dažnai. Vieną dieną viskas gerai, kitą dieną reikia naujos licencijos. Stengiamės sekti naujienas, bet kartais ir mes sužinome tik iš praktikos. Todėl reikia kantrybės.

Ką daryti, jei siunta "užstrigo" Doverio uoste?

Doveris – chaosas, ypač kai būna eilės. Reikia laukti. Kartais galima pakeisti keltą į kitą (pvz., iš Doverio į Folkestone'ą Eurotuneliu), bet tai reikalauja, kad bilietas būtų keičiamas. Mes stengiamės spresti iš karto.

Ar tikrai verta kreiptis į profesionalus?

Jei tau svarbu turtas ir laikas – taip. Bandymas sutaupyti ant brokerių ar vežėjų paprastai baigiasi didesniais nuostoliais. Aiškus transportavimo procesas iš ir į UK be staigmenų yra tada, kai už visa atsako žmogus, kuris tuo užsiima kasdien.

Išvada

Galiausiai, viskas susumuoja į paprastą dalyką – pasiruošimas ir komunikacija. Nors aš dirbu šioje srityje jau ilga laiką, vis dar pasitaiko situacijų, kurių niekas neįsivaizdavo, bet bendradarbiavimas su klientas visada išsprendžia problemas. Aiškus transportavimo procesas iš ir į UK be staigmenų neįmanomas be kantrybės, tačiau tiksliai suprasdami savo vaidmenį, galite išvengti didžiausios dalies bėdų. Pasitikėkite savo brokeriu, ir viskas gerai sukluos.