Aiškus transportavimo procesas iš Anglijos nuo pradžios iki pabaigos: praktinis vadovas be gražių žodžių

Dirbu šioje srityje jau beveik du dešimtmečius, o gal net daugiau, praradiau skaičiavimą. Per tą laiką mačiau viską – nuo begalinių eilių ties Doveriu iki tų momentų, kai klientas manydamas, kad užsisakė „aiškų transportavimo procesą iš Anglijos nuo pradžios iki pabaigos“, gauna tik nervų išsekimą. Anglija po Breksito tapo dar sudėtingesnė, ir tas idealus paveikslas, kurį braižo konsultantai, susiduria su realybe: muitinės, vairuotojai, kurie nemoka anglų kalbos, ir kelionės, kurios užtrunka ilgiau nei planavote. Čia nėra jokia magija, tai tiesiog sunkus darbas, kartais netvarkingas ir pilnas netikėtumų. Būna, kad viskas vyksta lyg pagal laikrodį, o kartais mes visi tiesiog laukiam, kol britai išsiaiškins savo dokumentus. Stengsiuosi papasakoti, kaip tai atrodo iš mano pusės, be jokių dirbtinų „turinio kūrėjo“ uždažų.

Kaip prasideda viskas ir kodėl kainos ne visos vienodos

Kiek laiko užtruks mano siuntos atvežimas iš Anglijos?

Tai klausiama dažniausia. Ogi, atsakymas nėra vienas. Jei tai yra dalinis krovinys, tada mes laukiam, kol užpildom mašiną. Tai gali trukti nuo 3 iki 7 dienų. O jei tu nori, kad būtų aiškus transportavimo procesas iš Anglijos nuo pradžios iki pabaigos ir greitas, turi mokėti už pilną mašiną arba greitąjį kurjerį. Paprastai sakyčiau, kad planuok 5-7 darbo dienas, bet yra tų atvejų, kai vairuotojas užstringa muitinėje ir tada sėdi tris dienas vienoje vietoje. Taip kad, geriau neskubėk.

Ar galiu būti tikras, kad mano daiktai nepasikeis vietomis?

Žinai, kartais taip ir nutinka. Yra geresnių ir blogesnių vairuotojų. Jei daiktai užkraudžiami į dalinį krovinių mašiną, jie gali būti perkraunami keletą kartų. Pavyzdžiui, jei mašina važiuoja per terminalą Anglijoje, ten juos iškrauna, perrikiuoja ir vėl pakrauna. Tai realybė. Nori, kad būtų saugiau? Užsakyk tiesioginį vežimą tavo adresu. Tada aiškus transportavimo procesas iš Anglijos nuo pradžios iki pabaigos bus mažiau chaotiškas, bet kaina... na, kaina bus didesnė.

Kodėl man pasakė vieną kainą, o paskui reikėjo mokėti daugiau?

Dėl to kaltos „papildomos paslaugos“. Pvz., tavo siunta yra 2 metrai ilgio, bet klientas nenumatė, kad reikia ilgo krovinio mokesčio. Arba Anglijoje reikia iškrauti įmonėje, kurioje nėra keltuvo, ir vairuotojas privalo iškrauti rankomis. Tai papildomai laikas. Arba, žinai, kai tavo gavėjas nenurodo tikslaus telefono numerio ir vairuotojas praleidžia valandą ieškodamas adreso. Tas laikas turi būti kažkam apmokėtas. Tai ne aš kaineliau, tai situacija.

Ar įmanoma susitarti dėl pristatymo tokiu pat laiku kiekvieną dieną?

Sunku. Labai sunku. Mes dirbame su tais pačiais vairuotojais, kurie važinėja tarp Anglijos ir Lietuvos. Jei jie užstringa eilėje prieš tunelą arba keltą, tai viskas pasislenka. Negaliu aš jam priverstų laikrodį sustabdyti. Tačiau, jei tau labai svarbu, galime bandyti planuoti ryto pristatymus, bet turi suprasti, kad aiškus transportavimo procesas iš Anglijos nuo pradžios iki pabaigos visada priklauso nuo to, kas vyksta kelyje. O kelyje dabar dažnai stovi.

Ką daryti, jei pirkau iš eBay arba kitų aukcionų?

Tai yra daug darbo. Pirmiausia, turi gauti iš pardavėjo visas knygeles: kvitą, pirkimo sutartį. Be to, anglai dažnai nemoka kurti dokumentų, jiems reikia priminti. Be to, jei tai yra naudotos dalys, reikės mokėti PVM ir galbūt muito. Vieną kartą važiavome po visą Angliją surinkti penkias skirtingas siuntas iš penkių pardavėjų. Tai truko dvi dienas. Tas aiškus transportavimo procesas iš Anglijos nuo pradžios iki pabaigos tampa labai sudėtingas, kai reikia lankytis dešimtje vietų.

Ar galiu atsiųsti alkoholį arba cigaretę?

Negali. Arba gali, bet tai bus problema. Mums reikia specialių licencijų, o tau – sumokėti didelius akcizus. Dauguma vežėjų tiesiog atsisako vežti tokius dalykus, nes jei muitinėje ras klaidą, baudos didelės. Geriau to nedaryk. Nėra verta rizikuoti dėl keleto degtukų dėžučių.

Kelionės ypatumai ir tai, ko nematote

Kaip vairuotojai susisiekia su manimi, jei aš nekalbu angliškai?

Dažniausiai jie naudojasi „Google Translate“ arba tiesiog skambina man, dispečeriui. Aš tada verčiu. Kartais būna juokinga, kai vairuotojas sako, kad „big problem“ (didelė problema), o iš tiesų tiesiog užstrigo ant raudono šviesoforo. Bet jei aiškus transportavimo procesas iš Anglijos nuo pradžios iki pabaigos turi būti sklandus, turi mums duoti gavėjo numerį, kuris kalba lietuviškai arba angliškai. Kitu atveju gali likti be siuntos.

Ar tikrai reikia EORI numerio?

Taip, jei esi įmonė. Be EORI numerio neišvežsi nei pinto iš Anglijos. Asmenims paprastai reikia asmens kodą, bet įmonėms tai būtina. Vieną kartą klientas užmiršo jį paminėti, ir mes stovėjome sienoje dvi dienas, kol jis gavo numerį. Tai buvo siaubas. Dabar visada patikrinu šį dalyką iškart. Taigi, pasirūpink šiuo dokumentu anksčiau.

Kiek dabar trunka kirsti Lamanšą?

Jei važiuoji keltu, gali užtrukti valandą, jei laukai įlaipinimui. Jei tuneliu – tai greičiau, 35 minutes keliavimas, bet vėlgi reikia atvykti anksčiau. O eilės prie pat kontrolės gali būti begalinės. Buvo atvejų, kai vairuotojai pranešė, kad stovi 4 valandas ties pat terminalo. Tas aiškus transportavimo procesas iš Anglijos nuo pradžios iki pabaigos čia susiaurėja iki vieno taško – Anglijos kontrolės.

Kas nutinka, jei vairuotojas susirga arba sugenda mašina?

Tai blogiausias scenarijus. Tada mes turime ieškoti kitos mašinos arba siųsti pagalbą. Tai gali užtrukti. Kartais įvyksta avarijos, yra ir tokių dalykų. Tada tavo krovinys gali šiek tiek pavėluoti. Stengiamės pranešti iškart, bet ne visada žinome tikslų laiką, kai bus išspręsta problema. Tai gyvenimas.

Ar saugu vežti brangius daiktus?

Saugu, bet geriau juos apdrausti. Mūsų standartinis draudimas dėl krovinių atsakomybės (CMR) yra nedidelis, something like 10-12 EUR per kg. Jei veži kompiuterius už tūkstančius, turėtum pasidomėti papildomu draudimu. Vienas klientas neapdraudė brangios baldų komplekto, ir mašina nulipo į duobę. Buvo nepavykęs aiškus transportavimo procesas iš Anglijos nuo pradžios iki pabaigos, nes jis liko be pinigų ir be baldų.

Kodėl kainos svyruoja priklausomai nuo degalų?

Degalai brangsta, ir mums tenka kelti kainas. Anglijoje degalai visada buvo brangesni nei čia, o dabar dar ir PVM dalykai pasikeitė. Kartais pridedame degalų priedą. Tai ne mūsų kėdė, tai rinka. Jei matai, kainą pasikeitė per savaitę, greičiausiai degalų kaina šoko aukštyn.

Ar galima sekti krovinią realiu laiku?

Bandom. Mes turime GPS sistemą, bet ji ne visada veikia tiksliai, kai vairuotojas važiuoja per Anglijos kaimus, kur nėra signalo. Kartais atnaujinimas užstringa. Bet paprastai galime pasakyti, kur mašina yra apytiksliai. Jei tau labai svarbu tikslumas, geriau rašyk tiesiogiai vairuotojui, jei jis turi lietuvišką numerį.

Muitinė ir dokumentai – kodėl tai taip sudėtinga

Kas yra Ex Works terminas ir kodėl jis brangiau?

Ex Works reiškia, kad tu pats turi nuvežti krovinių į mūsų sandėlį Anglijoje. Arba mes samdome taksį tai padaryti. Tai brangiau, nei jei angliai atvežtų tai į mūsų terminalą. Daugelis klientų mano, kad Ex Works yra pigiau, bet iš tiesų aiškus transportavimo procesas iš Anglijos nuo pradžios iki pabaigos su Ex Works tampa daug brangesnis dėl to pačio „paskutinio kilometro“ Anglijoje.

Kaip suformuoti prekių sąrašą (Packing List)?

Jame turi būti parašyta tiksliai, kas yra dėžėje. Ne „baldai“, o „2 sofos, 1 stalas, 3 kėdės“. Ir būtinai nurodyk svorį. Jei nurodysi svorį 10kg, o realiai bus 100kg, muitinė sukels ausis. Tai viena dažniausių klaidų. Būna, žmogus užrašo „drabužiai“ o viduje yra odiniai striukės – tai jau kitos muito kategorijos.

Ar reikia mokėti PVM importuojant iš Anglijos?

Jei esi įmonė, turi galimybę taikyti atvirkštinį PVM mokėjimą (reverse charge). Tai reiškia, kad nemoki PVM sienoje, o jį apskaičiuoji savo deklaracijose Lietuvoje. Jei esi fizinis asmuo, turi sumokėti PVM ir Muitinės. Aiškus transportavimo procesas iš Anglijos nuo pradžios iki pabaigos čia tampa šiek tiek painus dėl biurokratijos, bet mes padedame su deklaravimu.

Kas daryti, jei trūksta dokumentų?

Muitinė neleidžia praeiti. Turi laukti, kol gausi trūkstamus dokumentus elektroniniu būdu. Kartais tai užtrunka valandą, kartą dieną. Geriausia viską patikrinti dar prieš krovinio išvežimą. Vieną kartą klientas išsiuntė tik kvitą be sąskaitos, ir mes teko jį prašyti siųsti nuotrauką sąskaitos per WhatsApp, kad parodytume muitininkui.

Kodėl reikia anglų kalbos dokumentų?

Anglijos muitininkai nemoka lietuviškai. Net ir kai rašome lietuviškai, jie vis tiek prašo vertimo. Geriausiai iškart daryti dokumentus angliškai arba dvikalbius. Taip aiškus transportavimo procesas iš Anglijos nuo pradžios iki pabaigos vyks greičiau. Nereikės stovėti ir aiškinti, kas tas „duona“ ar „sūris“ yra dėžėje.

Kas yra Import Control System (ICS) deklaracija?

Tai būtina dalykas, kai veži iš ES (tai yra iš Anglijos dabar į ES). Reikia pateikti saugumo deklaraciją prieš išvykstant. Jei to nepadarysi, gausi baudą. Mes tai darome automatiškai, bet turi mums duoti duomenis laiku. Vieną kartą sistema užstrigo, ir teko skambinti į Bruselį.

Ar galiu vežti maistą?

Galima, bet yra daug apribojimų. Mėsą, pieno produktus vežti labai sunku – reikia veterinarinių pažymų. Vaisiai ir daržovės lengviau, bet vis tiek turi atitikti standartus. Geriau to nebandyti, nebent tai yra prekybai skirta siunta su visais sertifikatais. Paprastam žmogui per daug rūpesčių.

Pabaigos etapas: pristatymas ir problemos

Kas nutinka, jei gavėjo nėra namuose?

Vairuotojas laukia 15-30 minučių. Jei nieko nėra, jis važiuoja toliau. Tada tau reikės mokėti už antrą pristatymą. Vienas klientas man sakė, kad „jis tikrai bus“, bet vėliau atsiskambino iš kavinės. Vairuotojas negali laukti valandą nemokamai. Tai aiškus transportavimo procesas iš Anglijos nuo pradžios iki pabaigos užbaigiamas tik tada, kai pasirašai dokumentus.

Ar vairuotojas padės iškrauti krovinį?

Jei tai yra kietas grindų krovinys (palletė), jis nuleis ją keltuvu. Jei tai dėžės su drabužėmis ir nėra keltuvo, jis gali padėti rankomis, bet neprivalo. Jei nori garantuoto iškrovimo, reikia užsakyti „tail lift“ (keltuvą galinėje mašinos dalyje) arba darbuotojus iškrovimui. Dauguma vairuotojų esą geri vyrai, bet jie pavargę po 2000 km.

Ką daryti, jei krovinys atvyko su defektais?

Pirmiausia, nedaryk nuotraukų vėliau. Reikia nuotraukų dar prieš atidarydamas mašiną arba pačiame iškrovimo metu, jei matyti, kad dėžės sutryptos. Tada rašyk pažeidimo aktą (protokolą) CMR dokumente. Be to, draudimas neišmokės nieko. Vienas kartą klientas pasirašė, kad visą gavo gerą, o vėliau skambino, kad indai sužlėžo. Negalime jau padėti, tada.

Kaip apmokėti už pervežimą?

Geriausiai banko pavedimu iš anksto. Taip aiškus transportavimo procesas iš Anglijos nuo pradžios iki pabaigos nebus stabdomas dėl pinigų gavimo. Galima ir grynaisiais vairuotojui, bet tada gali būti problemų su kvitais. Ir vairuotojai nemėgsta vežti didelių pinigų sau.

Ar galima keisti pristatymo adresą kol mašina važiuoja?

Galima, bet tai kainuos. Jei jau mašina važiuoja link vieno adreso, o tu nori nukreipti į kitą, reikia skaičiuoti papildomus kilometrus. Kartais mašina jau yra tame mieste, tai nebrangu, bet jei reikia grįžti atgal per 50 km – tai brangu.

Kodėl kai kurios firmos dirba pigiau?

Kadangi jos dirba „juodai“ arba naudoja senas mašinas. Arba jie tiesiog paima pinigus ir dingsta. Aš girdėjau istorijų, kai krovinys važiavo mėnesį. Mes dirbame oficialiai, mokame mokesčius, todėl mūsų kaina atrodo didesnė. Bet už tai turi garantiją. Aiškus transportavimo procesas iš Anglijos nuo pradžios iki pabaigos negali būti beveik nemokamas.

Kas nutinka su tuščia grįžtančia mašina?

Ji važiuoja ieškoti krovinių atgal į Angliją. Kartais tenka važiuoti tuščia, tai vadinasi „dead run“. Tas nuostojas padengiamas iš krovinių, kuriuos vežame į Lietuvą. Todėl viena kryptis brangesnė negu kitą. Kartą buvo tokia situacija, kad teko važiuoti tuščia beveik 700 km, nes Anglijoje nebuvo krovinių.

Ar verta rūpintis draudimu, jei vežu nebrangius daiktus?

Vis tiek verta. Net jei daiktai kainuoja 50 eurų, o draudimas kainuoja 5, tai verta. Gyvenimas neprognozuojamas. O jei tą dėžę praras arba ji suirs drėgmės, bent gausi kokį atlyginimą. Geriau saugu.

Kaip pasiruošti siuntai, kad procesas būtų greitesnis?

Užkaldyk tai gerai. Naudok kietas dėžes. Jei baldai – išrinklus. Jei mašinos dalys – įdėk į dėžę, o ne palik ant paletės. Gerai paruoštas krovinys – tai pusė sėkmės. Kai vairuotojas pamato, kad tvarkingai, jis elgiasi geriau. O kai matai chaosą dėžėje, tai nori tik kuo greičiau tą dalyką numesti.

Ar galite konsultuoti dėl importo mokesčių?

Galime apytiksliai, bet tikslų skaičių tik muitinė žino. Mokesčiai priklauso nuo prekės kodo (HS code). Aš galiu pasakyti, kad drabužiai dažniausiai 12 proc., o elektronika 0 proc., bet tai tik orientyriniai duomenys. Geriau pasikonsultuoti su savo buhalteriu dėl to, kaip tau tai naudingiau.

Kas nutinka, jei aš pirkau dovaną ir noriu, kad ji būtų pristatyta iki Kalėdų?

Tu turi kreiptis lapkričio pradžioje. Gruodį jau chaosas. Visi veža dovanas, ir mašinos pilnos. Jei lauki į paskutinę akimirką, aiškus transportavimo procesas iš Anglijos nuo pradžios iki pabaigos virs į nervų krizę. Planuok anksčiau.

Ar vairuotojai dirba šventinėmis dienomis?

Anglijoje jie turi griežtas taisykles poilsio. Jei šventė, jis negali vairuoti. Todėl siuntos gali stovėti sandėliuose. Reikia tai įskaityti į grafikus. Nemanau, kad kas nors norės vairuoti Kalėdų rytą, nors už didelius pinigus... galbūt.

Kaip patikrinti įmonės patikimumą?

Pažiūrėk, kiek jie egzistuoja rinkoje. Jei metai – tai rizika. Jei 20 metų – tikriausiai žino, ką daro. Skaityk atsiliepimus, bet žinok, kad blogus rašo dažniau nei gerus. Reali patirtis rodo, kad ilgamečiai žmonės neapsukinėja.

Ar galiu atsiimti siuntą iš jūsų sandėlio Lietuvoje?

Žinoma. Tai netgi pigiau, nes nereikia važiuoti prie gavėjo durų. Atvažiuoji, pasirašai ir važiuoji. Taip sutaupai pinigų pristatymui. Dauguma įmonių taip ir daro.

Kodėl svarbu nurodyti tikslų gavėjo telefono numerį?

Kadangi Anglijos numeriai prasideda +44, o Lietuvos +370. Vieną kartą klientas pamiršo +44, ir vairuotojas skambino į Lietuvą į tuščią numerį. Buvo komedija. Tikslus duomenys labai padeda greičiaui surasti vietą.

Išvada

Na, štai ir tas vaizdas. Mėgaujantis gerais vynais ir kalbėdamas apie logistiką, galiu pasakyti viena – niekas nepasitiki taip, kaip planuoja. Aiškus transportavimo procesas iš Anglijos nuo pradžios iki pabaigos yra tada, kai klientas sąžiningai pasakoja, ką veža, kiek tai sveria ir kada nori gauti. O mes stengiamės padaryti, kad tą kelią įveiktų kuo mažiau kliūčių. Būna problemų, būna vėlavimų, bet po 20 metų šioje srityje jau išmokau su jomis susitvarkyti. Svarbiausia – nebijoti klausti ir nebandyti išsisukinėti su dokumentais, tuomet viskas vyks gerai.