Aiškus transportavimo procesas iš Anglijos – nuo pradžios iki galo

Sveiki, taigi gi čia, bandysiu paaiškinti, kaip visa tai vyksta. Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir galiu pasakyti viena – „aiškus transportavimo procesas iš Anglijos – nuo pradžios iki galo“ dažnai yra teiginys, kurį mes, logistikos agentai, sakome siekdami nuraminti klientus, nors patys žinome, kad realybėje viskas gali pasukti kitaip. Anglija po Breksito tapo daug sudėtingesnė, muitinės dabar yra tikras iššūkis, o uždelsimai yra dažnesni nei buvo anksčiau. Visgi, esminiai dalykai išlieka tie patys: reikia gero dokumentų rinkinio, kantrybės ir supratimo, kad kelią užtruukia ne dvi dienos, kaip buvo anksčiau, o kažkur penkios iki septynių.

Pagrindai: kaip viskas prasideda

Kaip tiksliai veikia transportavimo procesas iš Anglijos?

Viskas prasideda nuo to, kad jūs susisiekiate su mumis arba su brokeriu, tada pateikiate prekių sąrašą ir svorį. Mes tada ieškome laisvo vietos rinkinyje arba organizuojame atskirą sunkvežimį. Kai sandėris sudarytas, suvedame dokumentus, išrašome CMR sąskaitą ir siunčiame vairuotoją pasiimti krovinių. Tada tas vairuotojas važiuoja į uostą, laukia keltinio, atplaukia į kontinentą, vėl eina per muitinę ir atveža jums. Teoriškai aiškus transportavimo procesas iš Anglijos – nuo pradžios iki galo atrodo paprastas, bet praktiškai kiekvienas etapas gali užtrukti dėl būklės keliuose ar dokumentų klaidų.

Kiek laiko užtrunka siuntos iš Anglijos atvežimas?

Paprastai sakome klientams 3–5 darbo dienos, jei tai yra dalinis krovinys (rinkinys), bet nepamirškite, tai tik apytikslis laikas. Jei vairuotojas pavėluoja paimti siuntą Anglijoje, arba yra dideli kamščiai Doverio uoste, tai gali užtrukti ir ilgiau. Vieną kartą buvo atvejis, kai dėl audros keltas nebuvo išvykęs dvi dienas, ir klientas buvo labai nustebęs, kodėl jo prekės nėra. Taigi, nustatykite sau realų laiką – bent savaitę, kad nebūtumėte nepatenkinti.

Ar brangiau vežti atskiru sunkvežimiu?

Žinoma, brangiau, bet tada jūs turite garantiją, kad prekės bus atvežtos greičiau ir nebus perkraunamos. Rinkinys (kai keletas klientų dalinasi vienu sunkvežimiu) yra pigiau, bet ten laukimas trunka ilgiau, kol surinkiami kiti kroviniai. Jei jums skubama, geriau mokėti už pilną mašiną, jei ne – laukite rinkinio. Sunkvežimio nuoma nuo Anglijos gali kainuoti nuo 800 iki 1200 svarų (priklausomai nuo vietos), o rinkinyje galite užsidirbti pigiau.

Kokius dokumentus reikia turti?

Būtinai reikia komercinės sąskaitos faktūros ir pakavimo sąrašo. Be šių dviejų dalykų niekur nepraeisite per muitinę. Taip pat reikia EORI kodą, jei vykstate prekybą su Europos Sąjunga. Jei dokumentai bus netvarkingi, vairuotojas gali likti užstrigęs sienoje, ir tada jums teks mokėti baudas už stovėjimą. Geriau viską padaryti iš karto.

Ar galiu vežti asmeninius daiktus?

Galite, bet tai yra sudėtingesnė istorija, nes muitinės tai tikrina labai atidžiai, kad nebūtų vengiamas muito mokėjimas. Asmeniniai daiktai turi būti naudoti ir ne parduodami. Vienas klientas bandė vežti naujus baldus ir pasakyti, kad tai dovana seseriai, bet muitininkai tai tikrai įžvelgė. Teko mokėti mokesčius už visas prekes. Taigi, būkite sąžiningi.

Muitinės ir dokumentai (pats sunkiausias bitas)

Kas tas EORI kodas ir kur jį gauti?

EORI kodas tai toks unikalus numeris, kuris reikalingas prekybai su ES šalimis. Jį galite gauti nemokamai prisiregistravę pas Lietuvos muitinę internetu. Procesas trunka kelias dienas (galbūt tris). Be šio kodo jūsų siunta nebus išleista iš Anglijos muitinės, todėl neskubėkite užsakyti transporto, kol jo neturite. Aš dažnai matau, kaip žmonės užmiega šiuo momentu.

Kaip vyksta muitinės deklaravimas?

Kai vairuotojas atvyksta į uostą, pateikia dokumentus, o mūsų brokeriai elektroniniu būdu pateikia deklaraciją. Sistema patikrina, ar viskas tvarkoje – ar nėra sankcijų, ar mokesčiai sumokėti. Jei viskas gerai, sistema išleidžia. Bet jei klaida – sistema užšoka. Tada tenka ieškoti, kur blogai, ir tai gali trukti valandomis. Muitinės sistemos kartais būna labai lėtos.

Ar reikia mokėti PVM ir muito?

Tai priklauso nuo to, ką vežate ir kokia prekių vertė. Daugeliui atvejų taikomas PVM importo mokestis, kurį galima padengti deklaracijose jei esate PVM mokėtojas. Mutas dažniausiai taikomas tik tam tikroms prekėms, pvz., alkoholiui ar tabakui. Geriausia pasikalbėti su savo buhalteriu, kad nenuviltumėt. Aš čia ne ekspertas, bet dažniausiai klientai susiduria su PVM.

Kas daryti, jei muitinė užklausa papildomų dokumentų?

Nereikia panikuoti. Reikia greitai surasti tai, ką prašo, ir nusiųsti brokeriui. Kartais reikia sertifikatų arba papildomų leidimų, pvz., jei vežate maistą ar vaistus. Anksčiau vienas klientas užmiršo deguto sertifikatą statyboms, ir siunta stovėjo savaitę. Tai buvo brangi pamoka. Atsakykite greitai.

Ar saugu perduoti duomenis apie siuntą?

Jei dirbate su patikima kompanija, taip, viskas saugu. Mes naudojame saugias sistemas, bet visada yra rizika. Nerekomenduoju siųsti slaptažodžių ar asmeninių duomenų per paprastą el. paštą kartu su sąskaita. Geriau naudoti specialias platformas arba atskirus failus. Nemanau, kad kas nors jus specialiai stebi, bet saugumas visada pirmiausia.

Rinkiniai, krovimas ir techninės detalės

Kas yra rinkinys (part load) ir kaip jis veikia?

Rinkinys tai kai keletas klientų dalinasi vieno sunkvežimio vieta. Jūs mokate tik už tai, kiek vietos užima jūsų krovinys – pvz., 2 europaletes. Tai yra pigiausias būdas, bet lėčiausias. Vairuotojas turi aplankyti penkis dešimt vietų Anglijoje, paimti viską, ir tikriausiai tada važiuoti atgal. Tai nėra aiškus transportavimo procesas iš Anglijos – nuo pradžios iki galo greitam tempui, bet taupant biudžetą – idealu.

Kaip reikia supakuoti krovinius?

Geriausia ant paletų, užtvirtinti plėvele ir juostomis. Jei dėte dėžės ant grindų, vairuotojas jas gali tiesiog uždėti vieną ant kitos, ir kas nors gali nukristi. Vieną kartą gavau skundą, kad kliento vazos buvo sutriuškintos, nes jos buvo dėžėje be popieriaus. Užpildykite tuščias vietas. Neklauskite, kodėl reikia taip daryti – tiesiog darykite.

Ar reikia mokėti už paletę?

Dažniausiai ne, jei tai jūsų paletė. Bet jei neturite paletės, mes galime ją uždėti, bet tada ją reikia nupirkti. Angliškos paletės kainuoja brangiau nei lietuviškos (apie 10–15 svarų). Nepamirškite, kad jei grąžinate paletę, ji turi būti tinkamos būklės, kitaip ją nepriims.

Kas vyksta, jei neturiu keltuvo?

Tada reikia pranešti iš anksto. Mes galime užsakyti sunkvežimį su „keliamu galu“ (tail lift), kuris gali nuleisti krovinią ant žemės. Tai papildoma paslauga, kuri kainuoja apie 30–50 svarų. Jei nepasakysite, vairuotojas atvyks su paprasta mašina ir negalės iškrauti. Tada teks skambinti ieškoti keltuvo vietovėje, o tai labai brangu.

Ar galima vežti neįprastus daiktus?

Galima, bet tada reikia specialios įrangos. Jei tai ilgos trinkelės ar vamzdžiai, reikia juos pririšti. Jei tai sunkia masė, reikia specialių kranų. Būtinai nufotografuokite, ką reikia vežti, ir siųskite mums. Negerai, kai vairuotojas atvyksta ir negali pakrauti, nes daiktas per didelis ar per keistas formos. Tai laiko švaistymas.

Vairuotojai, pristatymai ir reali situacija kelyje

Ar vairuotojas pasiduoda man dokumentus į rankas?

Daugumoje atvejų taip, jis atiduoda CMR kopiją arba originalą, kai pasiima krovinią. Kartais jis gali tik nufotografuoti dokumentą ir išsiųsti į biurą, o verslą atsiųsciau vėliau. Angliški vairuotojai dažnai naudoja elektronines sistemas, todėl popieriaus gali ir nebūti. Nebijokite klausti.

Kas nutinka, jei vairuotojas pavėluoja į paimimo vietą?

Tai įvyksta. Anglijoje yra daug kamščių, ir vairuotojai gali tiesiog užstrigti. Jei jūsų krovinys skubus, praneškite mums, mes galime skambinti vairuotojui ir pažadėti. Bet jei jis sako, kad stovi 3 valandas, nieko nedarysite. Toks yra aiškus transportavimo procesas iš Anglijos – nuo pradžios iki galo jame yra ir laukimo momentų.

Ar vairuotojas gali padėti pakrauti?

Jei jis malonus ir turi laiko, galbūt padės pakesti dėžę, bet jis ne yra krovikas. Jo darbas vairuoti. Negalima reikalauti, kad jis iškrautų penkias tonas rankomis. Jei reikia fizinio darbo, reikia kreiptis į mums dėl pagalbos komandoje. Vairuotojai dažnai būna pavargę ir nenori to daryti.

Kas daryti, jei pristatymo adresas neteisingas?

Tuomet pristatymas neįvyks. Vairuotojas važiuos į ta vietą, ką įvedėme. Jei padėjote klaidą, skambinkite iškart. Jei vairuotojas jau ten atvyko ir nieko nerado, jis gali važiuoti toliau, o grįžti kainuos brangiai. Patikrinkite adresus du kartus prieš siunčiant.

Ar galiu sekti savo krovinią realiu laiku?

Stengiamės suteikti galimybę sekti, bet ne visi vairuotojai įjungia GPS. Kartais jie tiesiog užmiršta arba neturi signalo. Vienas klientas skundėsi, kad jo siunta stovi vietoje jau tris dienas, bet iš tikrųjų vairuotojas tiesiog nėjo į sistemą. Geriau tiesiog skambinti mums dėl informacijos.

Problemos, rizikos ir kaip išvengti nelaimių

Kas daryti, jei krovinys atvyko sugadintas?

Pirmiausia – nufotografuokite. Nufotografuokite paletę, pakuotę, pažeistą vietą. Viską. Tada parašykite pastabą CMR sąskaitoje, kurią pasirašo vairuotojas. Be šio įrašo draudimas nieko nekompensuos. Jei pasirašote ir nieko nepasakote, vėliau skųstis bus per vėlu. Tai labai svarbu.

Ar man reikia draudimo?

Stipriai rekomenduoju. Mūsų standartinis draudimas dengia tik 10 SDR kilogramui (tai labai mažai). Jei vežate brangias prekes, privalote padidinti draudimo sumą. Vienas klientas nebijodamas vežė 20 tūkstančių vertės elektroniką be draudimo, ir mašina buvo apiplėšta. Viskas pradanginta. Nebūkite toks.

Kas vyksta, jei mašina sugenda?

Tai reta, bet įvyksta. Tada mes stengiamės išsiųsti kitą vairuotoją perkrauti, arba taisome vietą. Tai gali užtrukti dieną-dvi. Klientams tai nepatinka, bet technika yra technika. Negaliu užtikrinti, kad variklis nebus užgesęs. Toks gyvenimas.

Ar galiu atšaukti užsakymą?

Galite, bet tik iki tam tikro momento. Jei vairuotojas jau važiuoja pas jus arba jau pasiėmė krovinią, atšaukti nebegalite arba turėsite sumokėti baudą. Užsakymo atšaukimas prieš dieną paprastai kainuoja 50 svarų. Geriau apsvarstyti iš anksto.

Kokios dažniausios klaidos daro klientai?

Dažniausiai blogai užpildo komercinę sąskaitą – nurodo blogą prekės kodą (HS kodą) arba neteisingą svorį. Tai sukelia didžiausius uždelstimus. Muitinė mėgsta tikslumą. Jei parašysite „drabužiai“, o bus „batai“, gali būti problemų. Būkite tikslūs.

Ar saugu vežti maistą?

Galima, bet reikia sanitarijos sertifikatų. Be jų neišeisite iš Anglijos nei įeisite į Lietuvą. Tai sudėtingesnis procesas, reikia laikytis temperatūros režimų. Jei turite šaldytuvo mašiną, viskas gerai, jei ne – rizikuojate, kad prekės suges.

Specifiniai klausimai ir atsakymai (ir keletas smulkių dalykų)

Ar galima vežti automobilius?

Galima, bet ne vairuojančius (jei vairuotojas neturi leidimo). Automobilis turi būti užfiksuotas ant platformos. Taip pat reikia techninio paso. Dažnai klientai klausto, ar galima padėti daiktų į automobilį – ne, draudžiama. Automobilis turi būti tuščias, išskyrus geres.

Kas yra „keliavimo laikas“ (transit time)?

Tai laikas nuo paimimo iki pristatymo. Jis nurodomas sąskaitoje. Bet tai yra numatomas laikas, ne garantuotas. Oras, savybės, policija – viskas įtakoja. Nereikia laikyti tikslių datų kaip įstatymo.

Ar įmanoma pristatyti šeštadienį?

Anglijoje vairuotojai dirba griežtai pagal grafikus. Jei jie atvyks penktadienį vėlai, gali laukti iki pirmadienio. Lietuvoje dažniau galima sutarti, bet Anglijoje sunkiau. Geriau neplanuoti svarbių pristatymų savaitgaliais.

Ką daryti, jei neturiu PVM mokėtojo statuso?

Tai nėra problema, bet importuojant turėsite sumokėti PVM Lietuvos muitinėje prieš išleidžiant prekes. Be PVM kodo negalite padaryti atidėlto mokėjimo. Pasiruoškite pinigus.

Ar galima susiplanuoti paėmimą iš konkretaus parduotuvės?

Galima, bet reikia, kad parduotuvė būtų informuota. Daugelis dideliųjų parduotuvių (pvz., IKEA) turi savo taisykles ir gali atsisakyti krauti į atsitiktinius sunkvežimius. Geriau, jei mes susiečiame su jais oficialiai.

Kaip apskaičiuojamas kubatūros metras?

Tai aukštis, plotis ir ilgis padauginti iš save. Net jei jūsų dėžė užima mažai vietos grindyse, bet yra aukšta, mokėsite už aukštį. Sunkvežimiai turi apribojimus aukštyje (apie 2,7 metro).

Ar reikia mokėti už uosto mokesčius?

Jos dažniausiai yra įskaičiuotos į mūsų kainą, bet kartais gali būti atskirai (pvz., terminal charges). Geriau klausti, ar kaina yra „all inclusive“, kad nenuviltumėt papildomų sąskaitų.

Kas nutinka su siunta, jei ją nepasimači?

Ji bus parvežta į mūsų sandėlį Lietuvoje. Galėsite ją atsiimti vėliau, bet už saugojimą reikės sumokėti. Po mėnesio galime išsiųsti atgal arba realizuoti. Nepalikite siuntų be žiūrėjimo.

Ar galima vežti pavojingas krovinius (ADR)?

Galima, bet tik specialiais sunkvežimiais. Reikia papildomų dokumentų ir leidimų. Paprastas vairuotojas nepriims benzininių kanistrų. Būkite atsargūs ir praneškite iš anksto.

Kaip sumokėti už paslaugas?

Dažniausiai pavedimu į banką prieš išvykstant mašinai. Anglijoje reikia mokėti iš anksto, kad mums būtų išmokėta vairuotojui. Gali būti galimybė sumokėti grynaisiais pristatymo metu, bet tik sutarus.

Ar tikrai reikia pakavimo sąrašo?

Taip, tikrai. Be jo muitinė neleis. Sąraše turi būti nurodyta kiekviena dėžė, kas joje yra ir svoris. Jei parašysite „mišios prekės“, tai neveiks. Būkite konkretūs.

Kuo skiriasi eksportas ir importas?

Importas – kai atvežate į Lietuvą, eksportas – kai išvežate iš Lietuvos. Šiame straipsnyje kalbame apie importą iš Anglijos. Procesas panašus, bet dokumentai eina kitokia kryptimi. Dažnai žmonės juos sumaišo.

Ar galiu veži dramblio kaulą ar retus gyvūnus?

Žinoma, kad negalite. Tai nelegalu ir baudžiama. Muitinės tara specialias skyrius tokiems dalykams. Neklauskite manęs tokių keistų dalykų, aš nedirbu su juodąja rinka.

Kas atsitinka, jei vairuotojas praranda raktus?

Tai nutiko kartą. Vairuotojas užrakto raktus sunkvežimyje ir negalėjo atidaryti. Teko skambinti meistrui iš Londono. Tai užtruko valandą. Klientas buvo įsiutęs, bet kas padarysi – žmonės daro klaidas.

Ar galima užsisakyti ekspressą?

Galima, bet tai kainuos tris kartus brangiau. Tai reiškia, kad vairuotojas važiuoja tiesiai pas jus be sustojimų. Tinka, jei reikia detalių gamybai, kad sustotų cechas.

Ką daryti, jei gavau neteisingą prekę?

Susisiekite su mumis. Patikrinsime vaizdo įrašus iš krovinimo (jei tokių turime). Jei mes suklydome pakuodant, kompensuosime. Jei siuntėjate jūs neteisingą dėžę – mūsų kaltės nėra. Svarbu tikrinti, ką įdedate.

Ar reikia tikrinti prekes prieš vairuotoją?

Būtina. Atidarykite dėžę, pažiūrėkite, ar viskas ten yra. Kai vairuotojas išvažiuoja, jis nebeatsakingas už turinį, jei jūs nepasirašėte pastabų. Pasidėkite 5 minutes ir išvengsite problemų.

Kas yra CMR draudimas?

Tai minimalus privalomas draudimas, kurį turi kiekvienas vežėjas. Jis dengia labai mažą sumą, todėl visada rekomenduoju papildomą draudimą. Nereikia tikėtis, kad gausite pilną atlyginimą tik su CMR.

Ar galima vežti didelius statybinius elementus?

Galima, bet reikia leidimų (specialių transporto leidimų), jei jie ilgesni nei standartiniai. Tai brangi paslauga. Reikia tiksliai išmatuoti ilgio ir pločio metrais.

Kaip elgtis su vairuotoju, jei jis nekalba lietuviškai?

Angliškai arba rusiškai dauguma supranta. Jei ne, rodykite pirštais ar rašykite ant popieriaus. Mes visada galime padėti kaip vertėjai telefonu. Nereikia pykti dėl kalbos barjero.

Išvada

Taigi, mūsų aiškus transportavimo procesas iš Anglijos – nuo pradžios iki galo nėra toks jau paprastas, kaip atrodo iš pirmo žvilgsnio, ypač dabar, kai pasaulis pasikeitęs. Svarbiausia yra suprasti, kad nuo jūsų atidumo ir teisingų dokumentų priklauso 90 proc. sėkmės. Pasitikėkite savo brokeriu, bet ir patys būkite budrūs, o tada viskas nuplauks taip, kaip turi būti. Sėkmės jūsų siuntoms!