Aiškus transportavimo procesas į UK – nuo pradžios iki galo

Sveiki, čia vėl aš, tiesiog tas vyras, kuris j beveik dvidešimt penkerius metus praleidęs už vairo ir sandėliuose, stengiasi išsiaiškinti šią logistikos būklę. Kai klientai klausia apie aiškus transportavimo procesas į UK, dažnai nusijuokiau, nes kas yra aišku šioje srityje? Po Brexito viskas tapo kaip pyragas su trupučiais – atrodo skanu, bet tikėkitės, kad bus truputėlis. Rašau šią tiesą, kad jums nereikėtų klausinėti kaimyno ar ieškoti forumuose, o suprasti, kaip tikrai vyksta krovinių gabenimas į Britaniją dabar. Čia nebus sausųjų faktų rinkinys, o kaip kas vyksta iš vidaus, su visomis tam priklausančiomis bėdomis ir smulkmenomis.

Dokumentai ir muitinės nuobodulys

Kokie pagrindiniai dokumentai reikalingi siuntant į Angliją?

O čia prasideda tas nuobodulys, be kurio niekas neisuvažiuos į UK. Jums būtinai reikės turėti prekių sandėlyje sąrašą, kuris turi būti labai aiškus, t. y. prekės pavadinimas, svoris ir vertė. Be to, reikės EORI numerio, kurį privalote gauti išmokęs, kitaip muitinė neleis jums net susisiekti su sistema. Taip pat, jei prekės yra ypatingos, gali prireikti sertifikatų, bet tai jau retesnis atvejas. Geriausia viską pasidaryti iš anksto, nes paskutinę minutę aiškus transportavimo procesas į UK gali virsti košmaru dėl trūkstamo popieriaus lapo.

Kas tie EORI numeriai ir kodėl jie taip svarbūs?

EORI numeris – tai toks jūsų asmens kodas, tik skirtas Europos Sąjungos (ir dabar jau ir Jungtinės Karalystės) muitinėms. Be jo jūs negalite legaliai importuoti ar eksportuoti prekių. Dažnai klientai sako, kad jie tik perką ir siunčia dovaną, o man turiu aiškinti, kad muitinės tai nedomina, jiems reikia to skaičiaus. Jį gaunate per Muitinės informacinę sistemą (MIS), tai nemokama, bet užtrunka kelias dienas. Nedarykite tos klaidos ir laukite, kol gausite kodą, prieš užsakydami transportą, kitaip vairuotojas stovės pasienyje ir jums teks mokėti stovėjimo mokestį.

Ar reikia mokėti verytinį mokestį (PVM) iš karto?

Na, čia yra įdomesnė dalis. PVM (VAT) Anglijoje dažniausiai reikia mokėti importuojant prekes, nebent jų vertė yra maža (mažiau nei 135 svarai). Tačiau jūs galite ją uždėti į savo mokesčių deklaraciją kaip įplauką/išlaidą, jei esate registruotas verslininkas. Jei siunčiate asmeninį krovinį, tada gali tekti mokėti tiesiog iš savo kišeno. Tiesa, dauguma logistikos partnerių gali pasiūlyti mokėti už jus (t.y. atiduoti mums pinigus, o mes sumokame muitinėje), tai palengvina aiškus transportavimo procesas į UK, nes vairuotojas neįstrigs be apmokėjimo.

Kaip užpildyti prekių deklaraciją, jei nežinou tikslaus svorio?

Stengkitės sužinoti. Muitinės sistemos dabar yra labai prijungtos prie realaus laiko, ir jei parašysite, kad sveria 100 kg, o realiai bus 500 kg, gali būti bauda. Esu matęs atvejų, kai klientai rašinėjo „apie“ tiek, o taisęsi pasienio punkte. Geriausia užsukti į bet kurį prekybos centrą ir sverti dėžę ant svarstyklių. Nors ir atrodo smulkmena, bet tikslumas čia užtikrina sklandų įvežimą be nenumatytų sustojimų.

Kas dėl GB ir XI kodų ant prekių?

Tai jau toks techninis dalykas, kurį dažniausiai sprendžia jūsų muitinės brokeris. GB kodas reiškia, kad prekės vyksta į Angliją (Didžiąją Britaniją), o XI – į Šiaurės Airiją. Jei jūsų krovinys keliauja į Belfastą ar Derry, turite būti labai atidūs, nes ten taisyklės šiek tiek kitokios dėl „Northern Ireland Protocol“. Niekada nemylikite šių vietų, nes klaida gali atnešti nemalonumų. (Aš pats kartais susipainioju, kur kur reikia rašyti, todėl visada patikrinu su brokeriu du kartus).

Ką daryti, jei dokumentai neatitinka realybės?

Tai yra klasikinė problema. Viską reikia pataisyti prieš išvykstant arba jau esant pasienyje. Pataisyti pasienyje brangiau, nes brokeris dirba ekstrenčia tvarka. Vieną kartą buvo toks atvejis – klientas parašė „buitinė technika“, o viduje buvo naudoti automobilių dalys. Muitininkai tai pamatė ir viską iškrautė. Taigi, aiškus transportavimo procesas į UK prasideda nuo sąžiningumo dokumentuose. Nerašykite „drabužiai“, jei ten yra odinis kailis, nes tai skirtingos muito kategorijos.

Ar galima siųsti maistą ir vaistus?

Galima, bet tai yra labai pavojinga zona. Maisto produktai, ypač gyvūninės kilmės (mėsa, sūris), turi griežtus sertifikavimo reikalavimus. Dažnai paprastas kefyro ar dešros pakelis gali būti sunaikintas pasienyje. Vaistai taip pat reikalauja recepto arba specialios leidimo formos. Geriau to nesiųsti, nebent esate 100% tikri, kad viskas tvarkoje. Nemanau, kad verta rizikuoti dėl poros dešrelių, kurios gali sukliudyti visą procesą.

Kiek laiko trunka muitinės procedūros?

Anksčiau tai darydavo per pusvalandį. Dabar? Gali būti ir valandą, ir dvi, jei yra eilės arba jei sistema „užstringa“. Tiesa, jei visi dokumentai teisingi, dažniausiai viskas vyksta automatiškai ir vairuotojas netgi nejaučia tų patikrinimų. Bet esu girdėjęs istorijų, kai dėl vienos blogai suvestos raidės krovinys pristabdytas trims dienams. Taigi laikas yra kintantis dydis, priklausantis nuo to, kiek gerai jūs pasiruošę.

Krovinio paruošimas ir pakavimas

Kaip geriausia supakuoti baldus, kad jie nenukentėtų?

Baldai – tai nuobodulys. Juos reikia aptepkti putplasčio arba popieriaus, o tada uždėti ant paletės ir užfiksuoti juos juostomis. Negalima tiesiog įmesti į sunkvežimį ir tikėtis, kad vairuotojas ką nors padarys. Vairuotojas yra vairuotojas, jis nešoks jūsų sofos su ašaromis akyse. (Na, yra geri vaikinai, bet tai retumas). Geriausia užsakyti profesionalų pakavimą, tada jums bus garantuota, kad aiškus transportavimo procesas į UK nebaigsis su sulaužyta spinta.

Ar reikia dėti prekes ant paletės?

Ne visada būtina, bet tai labai pageidautina. Paletės palengvina krovimą ir iškrovimą, taip pat apsaugo prekes nuo drėgmės, jei jos stovi sunkvežimio grindyse. Jei siunčiate keletą dėžių, geriau jas suklijuoti ant vienos paletės. Jei siunčiate tik vieną dėžę, galima ir be, bet tada ji gali nukristi arba pamesti kitų krovinių gilyje.

Ką daryti, jei neturiu pakavimo medžiagų?

Greičiausiai teks jas nusipirkti. Dauguma transporto kompanijų (ir mūsų taip pat) gali pasiūlyti pakavimo paslaugas už papildomą mokestį. Neklausykite, ar vairuotojas turės juostą „sav automobilyje“ – jis neturės. Jis turi kelti krovinius, o ne tiekiam prekių. Planuokite tai iš anksto, kad išvengtumėt streso paskutinę dieną.

Ar galima vežti neįpakuotas dalykus (pvz., dviratį)?

Galima, bet tik jei jis yra įtvirtintas ant rėmų arba specialios stovės. Negalima tiesiog numesti dviračio grindyse ir tikėtis, kad jis nenuvažiuos po sunkvežimiu. Be to, neįpakuotos prekės gali padaryti žalos kitiems kroviniams. Jei dviratis su purvu ar alyva, gali tekti atlyginti už sukaltą baldą greta.

Kaip užtikrinti, kad dėžės neatsidarys?

Naudokite kokybiškas juostas. Juostos reikia apvynioti ne tik aplinkui, bet ir per vidurį, kitaip vadinamasis „H“ raštas. Taip pat patikrinkite, ar dėžės dugnas tvirtas. Esu matęs, kaip dėžė su knygomis išsilydo nuo svorio, ir viskas išbėgo į sunkvežimį. Tai ne tik gėda, bet ir papildomas darbas vairuotojui, už kurį gali tekti mokėti.

Ar reikia žymėti kiekvieną dėžę?

Labai pageidautina. Ant kiekvienos dėžės turėtų būti adresas, telefono numeris ir siuntos numeris (jei toks yra). Jei dėžės nuklysta be etiketės, surasti savininką beveik neįmanoma. Aiškus transportavimo procesas į UK taip pat priklauso ir nuo to, kiek aiškiai jūs pažymėjote savo turtą. Nerašykite tiesiog „Londonas“ – parašykite pilną adresą ir kontaktą.

Ką daryti su brangiomis prekėmis (kompiuteriais, telefonais)?

Jei vertė didelė, apsvarstykite galimybę apdrausti siuntą. Taip pat reikia labai kruopščiai pakuoti – ne tik putplasčiu, bet ir kietomis dėžėmis. Praneškite mums apie brangias prekes, kad galėtume jas padėti į patalpą prie vairuotojo arba užrakintą konteinerį. Negalima tiesiog įmesti iPod’o į plastikinį maišelį tarp drabužių.

Ar galiu vežti pavojingas medžiagas (dažai, benzinas)?

Tai jau yra specializuotas transportas (ADR). Negalima tiesiog įkišti benzo kanistro į sunkvežimį su baldais. Tai yra nelegalu ir pavojinga. Jei turite tokių prekių, turite pasakyti iš karto. Yra specialios taisyklės, kaip vežti mažus kiekius, bet ne visi vairuotojai nori to daryti. Geriau to vengti.

Kelias ir laiko tarpas

Kiek trunka kelionė iš Lietuvos į Angliją?

Paprastai tai trunka apie 3–4 dienas, jei viskas vyksta be „užstrigimų“. Važiuojame per Lenkiją, Vokietiją, Belgiją arba Olandiją, tada per Lamanšą. Tačiau reikia prisiminti, kad tai nėra maratonas, kur laikas fiksuotas. Oras, eismas, techniniai gedimai – visa tai įtakoja laiką. Neklauskite „tiksliai kiek“, nes aš neburėjas, galiu tik numatyti.

Kur keliauja keltai arba tuneliai?

Dažniausiai naudojame keltus iš Kalė (Prancūzija) į Dover (Anglija), arba tunelį „Eurotunnel“ po kanalu. Tuneliu greičiau (35 min), tačiau ten griežtesni grafikai. Keltais truputį ilgiau, bet dažnai lankstesniais laikais. Svarbu suprasti, kad abiem atvejais reikia iš anksto užregistruoti vairuotoją ir krovinią, kitaip neįleis.

Ar vairuotojai atostogauja kelyje?

Jei tai yra ilgas maršrutas (pvz., į Škotiją), vairuotojas gali turėti poilsio pauzę. Jie turi griežtas darbo laiko taisykles – tachografai to nepasileis. Jei jums skuba, pasakykite iš karto, mes paskirsime dviejų vairuotojų komandą (taip vadinamas „dvynukų“ reisas), tada važiuojama be sustojimų. Tačiau tai kainuoja brangiau.

Kas dėl eismo spūstims Vokietijoje?

O, Vokietijos automagistralės... Ten spūstys įvyksta be jokios priežasties, tiesiog taip būna. Jei ten užstrigsite, tai gali pridėti pusę dienos prie kelionės. Aiškus transportavimo procesas į UK neapsieina be tokių nenumatytų sustojimų. Negaliame nieko padaryti, tik laukti. Todėl visada sakau klientams – planuokite prekių atvykimą su savaitės rezervu.

Ar galima sekti kur yra mano krovinys?

Taip, dauguma kompanijų turi GPS sekimą. Mes galime jums atsiųsti nuorodą, kur matote, kur yra sunkvežimis realiu laiku. Tačiau nerašykite man kiekvieną valandą „kur jis?“, jei matote, kad jis važiuoja. Vairuotojas negali atsakyti į žinutes, kai vairuoja 90 km/h greičiu. Sekimas yra jums ramybei, o ne kasdieniniam pokalbiui.

Kas nutinka, jei sunkvežimis sugenda?

Tai retas atvejis, nes technika prižiūrėta, bet tai įvyksta. Tada mes skubiai siunčiame pagalbą arba krovinį perkrauname į kitą sunkvežimį. Tai gali sukelti vėlavimą. Jei dėl mūsų kaltės (techninis gedimas) vėluojame labai ilgai, mes kompensuojame dalį sumos. (Arba bent jau turėtume tai padaryti, priklauso nuo sutarties).

Ar galima nurodyti, kad krovinys turi būti pristatytas rytoj?

Galima nurodyti, bet tai kainuoja. Tai vadinama „Express“ arba „Priority“ paslauga. Tada vairuotojas važiuoja be sustojimų arba yra pakeičiamas. Standartiniu reisu nurodyti tikslų valandą negalima, nes peržengiome taisykles. Pasakykite, kada jums būtina labiausiai, ir mes pasakysime, ar įmanoma, ir kiek tai kainuos.

Ar saugu vežti per žiemą?

Žiema Europoje gali būti trikdžių, sniego, ledų. Mūsų vairuotojai yra patyrę, tačiau keliai gali būti uždaryti. Tai gamtos jėgos, dėl kurių mes neatsakome. Jei oras yra chaosas, geriau palaukti dieną ar dvi, nei rizikuoti gyvybe ir kroviniu. Saugumas visada pirmiausia, nors ir suprantu, kad jums laukia.

Pristatymas Anglijoje

Ar pristatote tiesiai į namus?

Taip, dažniausiai tai darome. Vairuotojas atvažiuoja prie jūsų nam�ų ar sandėlio ir iškrauna krovinius. Tačiau reikia prisiminti, kad sunkvežimis negali važiuoti į kiekvieną mažą gatvelę centre. Jei gyvenate zonoje, kur įvažiavimas draudžiamas sunkesnėms mašinoms, gali tekti susitikti artimiausioje vietoje (pvz., prie didelio prekybos centro). Apie tai reikia galvoti iš anksto.

Kas jei nėra nieko namuose, kad priimti krovinius?

Vairuotojas negali laukti amžinai. Jis turi, tarkime, 30 min laiko laisvą iškrovai. Jei jūsų nėra, jis iškrauna ant grindų ir važiuoja toliau. Jis neneš krovinių į antrą aukštą, jei tai nėra sudaryta. (Niekada nepykite ant vairuotojų, jie tiesiog vykdo instrukcijas, o jų laikas yra pinigai). Pasirūpinkite, kad kas nors būtų vietoje.

Ar vairuotojas padės nešti į namus?

Jūsų užklausa dėl aiškus transportavimo procesas į UK apima ir tai. Standartiškai – ne, jis iškrauna iš sunkvežimio. Jei reikia nešti į butą ar namo vidų, tai yra papildoma paslauga, vadinama „manpower“ arba „help with hands“. Reikia tai užsakyti iš anksto, nes ne kiekvienas vairuotojas fiziškai gali ar turi teisę tai daryti.

Ką daryti, jei gatvė per siaura?

Tada mes bandome rasti artimiausią vietą, kur galima pastatyti. Jei to nėra, gali tekti naudoti mažesnę mašiną (pervaržą), kuri ateina iš didelio sunkvežimio prie jūsų durų. Tai vadinama „last mile“ paslauga ir ji brangi. Tačiau jei gyvenate senos statybos rajone su siauromis gatvėmis, turbūt žinot šią problemą.

Ar reikia mokėti vairuotojui iš karto?

Paprastai ne, viskas apmokama sutartyje su mūsų kompanija. (Nebent jūsūs susitarėte kitaip, bet tada būkite atsargūs – niekada nemokam grynais pinigais be kvito). Mokesčiai apima kelią, keltą, muitinę, degalus ir mūsų darbą. Vairuotojui duoti pinigų gali būti pažeistas mūsų vidinis reguliavimas.

Kas vyksta, jei prekės atkeliauja su defektais?

Tuomet turite sukurti defektų aktą (protokolą) tiesiog vietoje, su vairuotoju. Jis pasirašo, ir mes pradedame draudimo procesą. Jei jūs pasirašote gražų popierių, o paskui skambinate ir sako, kad viskas sulaužyta – nieko nedarysime. Būkite budrūs patikrinę krovinius prieš vairuotojo išvykimą.

Ar galima pristatyti į sandėlį su savo sąrašu?

Taip, sandėlių darbuotojai dažnai turi savo griežtas taisykles. Jie gali reikalauti pažymėti kiekvieną dėžę specialiais kodais. Jei jums to reikia, pasakykite mums iš anksto, kad galėtumės paruošti dokumentus pagal jų reikalavimus. Kitu atveju jie gali atmesti krovinius.

Ar galima siųsti į salas (pvz., Manas sala ar Džersis)?

Galima, bet tai nebe įprastas aiškus transportavimo procesas į UK. Reikės dar vieno kelto arba lėktuvo. Tai užtrunka ilgiau ir kainuoja daugiau. Jei planuojate siųsti į tolimas salas, apie tai reikia pranešti dar prieš užsakant, kad galėtume paskaičiuoti realią kainą, o ne tą, kurią sužinosite vėliau.

Ką daryti, jei adresatas neturi angliškų dokumentų?

Jei tai asmuo, čia ne bėda, jei tik turi pasą arba ID kortelę. Jei tai įmonė, ji turi turėti registracijos numerį. Be to, jei tai pirmasis importas, ji taip pat turi gauti EORI numerį Anglijoje. Be to niekas neišleis krovinių. Muitinės sistemos abiems pusėms reikalauja formalumų.

Mokesčiai ir apmokėjimai

Iš ko susideda kaina?

Kaina susideda iš distancijos, kuro kainos (kur dabar aukšta), mokesčių už keltą (ar tunelį), muitinės brokerio paslaugų ir mūsų maržos. Taip pat įeina mokesčiai už aplinką (Euro vignette) ir mokesčiai už užkelią į Londoną (ULEZ). Dažnai klientai stebisi, kodėl brangu, bet manykite, kiek kainuoja vienas tik pilnas bakas degalų šiais laikais.

Ar kaina gali pasikeisti užsakymo metu?

Jei jūsų krovinys yra fiksuotas (pvz., 1 paletė), kaina nekinta. Tačiau jei paskui paaiškėja, kad jūsų „maža dėžė“ yra 2 tonų svorio, arba reikia įvažiuoti į uždarą zoną, kainos gali būti koreguojamos. Visada stengiamės laikytis susitarimo, bet jei keičiasi sąlygos – keičiasi ir kaina. Pasakykite tiesą iš karto.

Ar pigiau važiuoti tranzitu (susitikti pasienyje)?

Kartais taip, bet tai jums brangu laiko atžvilgiu. Jums ten važiuoti iki Kalės ar Briuselio, susitikti su vairuotoju naktį, pakeisti ratus... Daugeliui klientų tai neapsimoka. Geriau mokėti už duris į duris paslaugą ir ramiai laukti namuose. Tačiau jei turite tik 3 dėžes, gali būti, kad verta pavaižiuoti.

Kaip galima mokėti?

Priimame banko pervedimus, kai kuriais atvejais gali būti galimybė mokėti kortele internetu (tačiau dėl didelių sumų bankai often blokuoja). Neklauskite, ar galima mokėti „gryniais“ vairuotojui – atsakymas ne. Mums reikalingas pavedimas, kad būtų išrašyta sąskaita faktūra.

Ar grąžinama pinigų, jei atsisakau?

Jei atsisakote prieš mums pradėjus veikti (pvz., prieš išvykstant), grąžiname be problemų, atėmus administracinius mokesčius. Jei krovinys jau keliuoja arba jau atvyko į Angliją – pinigų negrąžiname, nes darbas padarytas. Taip pat jei atsisakote dėl to, kad pamiršote gauti dokumentus – tai jūsų problema.

Ar yra nuolaidos didelioms siuntoms?

Taip, jei vežate pilną sunkvežimį (FTL) arba reguliariai siunčiate prekes, mes galime pasiūlyti individualias kainas. Ilgalaikis bendradarbiavimas visada naudingesnis abiem pusėms. Aiškus transportavimo procesas į UK tampa pigesnis, kai žinome jūsų poreikius ir galime planuoti maršrutus efektyviau.

Kodėl tokios didelės kuro priklausomybės?

Nes degalai sudaro apie 30–40% mūsų išlaidų. Kai kainos degaliniuose šokuoja, mes privalome keisti kainas, likti ant vandens. Negalime vežti už pinigus, kurie nebekovoja su realybe. (O štai vakar vėl benzinas pakilo 5 centų... štai kodėl viskas brangsta).

Ar apima draudimas?

Taip, standartiškai turime draudimą, tačiau jis yra ribotas (pvz., 10 EUR už kg). Jei siunčiate brangius daiktus, reikia juos papildomai apdrausti. Be to, draudimas nedengo jūsų blogai supakuotų dalykų. Jei dėžė atsidaro dėl to, kad nelipkote juostą, draudimas ne sumokės.

Galutiniai svarstymai

Kas tiksliai suteikia aiškų procesą?

Tai ne vienas dalykas, o visų sudėtis. Geri dokumentai, tvarkingi keliai, patikimas vairuotojas ir aktyvi komunikacija. Jei viena grandis trūksta, viskas sugriaunama. Mes stengiamės kontroliuoti tai, ką galime, bet kelyje daug neprognozuojamų dalykų. Todėl pasitikėjimas tarp mūsų ir kliento yra svarbiausia.

Ar verta rinktis pigiausią variantą?

Niekada. Logistikoje, kaip ir visur, kaina atitinka kokybę. Pigiausi variantai dažnai vėluoja, turi blogą klientų aptarnavimą arba jūsų krovinius gali įkrauti į sunkvežimį su 20 kitų siuntų ir jis nukeliaus po pusę Anglijos, kol jį išrinks. Geriau sumokėti šiek tiek daugiau už ramybę.

Kaip pasiruošti pirmajam siuntimui?

Suskambinkite su mumis iš anksto. Mes išnagrinėsime jūsų situaciją, patarsime dėl dokumentų, paskaičiuosime svorį. Pirmasis kartas visada būna sunkiausias, bet po to, kai suprantate mechanizmą, aiškus transportavimo procesas į UK tampa kasdieniu ritmu. Geriau klausti daug klausimų iš karto, nei spręsti problemas vėliau telefonu naktį.

Kodėl verta dirbti su mumis?

Nes mes žinome tas gatves ir taisykles ne iš knygų, o iš patirties. Matėme viską – nuo degančių sunkvežimų iki dingusių konteinerių. Mūsų tikslas – kad jūsų prekės atvyktų saugiai ir laiku. O jei kas negerai – mes pasakysime tiesą, o ne ginsimės.

Tikiuosi, kad šis straipsnis šiek tiek išaiškino, kaip viskas tavyje veikia. Tai ne paprasta, bet su gerais partneriais viskas įmanoma. Jei abejojate – tiesiog skambinkite, pašnekosim.