Aiškus transportavimo procesas į UK nuo durų iki durų: kaip išvengti chaoso po „Brexit“

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus. Buvo laikai, kai sąrašas į Didžiąją Britaniją buvo beveik kaip važiavimas pas kaimynus į Lenkiją – įsivažiuoji, parodyti pasą ir važiuoji. Po „Brexit“ visos pasaulio logistika pasikeitė, o mūsų, mažųjų eksportuotojų ar žmonių, norinčių išsiųsti ką nors draugui, gyvenimas tapo sudėtingesnis. Dažnai klientai klausia, kodėl taip sudėtinga, ir tiesiog nori suprasti tą aiškų transportavimo procesą į UK nuo durų iki durų, be jokių paslėptų spąstų. Čia nėra jokių stebuklų, tiesiog reikia žinoti kelis niuansus, kuriuos aš bandysiu papasakoti paprastai, tarsi būtume gerti kavą.

Kas tas „nuo durų iki durų“ iš tikrųjų?

Kas tiksliai įeina į tą paslaugą?

Dažnai žmonės galvoja, kad „nuo durų iki durų“ reiškia, kad vairuotojas atvažiuoja, neša daiktus ant rankų, patalpina jūsų spintoje ir dar nusiprauso rankas. Iš tiesų, tai reiškia, kad mes atsiimame krovinių iš jūsų nurodytos vietos (pvz., sandėlio, buto, garažo) ir pristatome tiesiai prie gavėjo namų Anglijoje ar Škotijoje. Bet čia prasideda tas aiškus transportavimo procesas į UK nuo durų iki durų, kuriame svarbu suprasti, kas vyksta tarp tų dūrių. Vairuotojas nebus jūsų keleris dienas kelyje, jis tik atveja paimti ir pamesti.

Ar tikrai atvyksta tiesiai prie mano namų?

Paprastai taip, jei adresas pasiekiamas dideliu sunkvežimiu. Bet jei gyvenate kažkur Londone centre, kur yra apribojimai (ULEZ zona) ar labai siauros gatvelės, didelis sunkvežimis ten neįvažiuos. Tada tenka perkrauti į mažesnį „vaniuką“. Tai papildoma problema, dėl kurios kaina gali šokti viršun, tad reikia iš karto įspėti apie vietos ypatumus.

Ar galiu atsiimti krovinius pats iš terminalo?

Galite, bet nerekomenduoju. Angliški terminalai yra chaoso centrai, ten viskas vyksta greitai, jei nežinai protokolų, gali prarasti krovinius ar praleisti terminus. Mums užtenka, kad klientas duotų gavėjo kontaktą, o mes jau susitvarkome su tais dokumentais reikalingais krovinių gabenimui į Jungtinę Karalystę, kad vairuotojas netektų stovėti ir laukti, kol kas nors susirinks.

Kiek laiko užtrunka visa kelionė?

Standartiškai tai trunka nuo 3 iki 5 darbo dienų, priklausomai nuo to, kiek greitai susirenka grupinis krovinys. Kartais pasitaiko, kad reikia laukti, kol užpildome sunkvežimį, nes tuščia važiuoti neapsimoka. O kartais, dėl kalno ant geležinkelio (kaip buvo praėjusią vasarį) ar audrų La Manše, laikas gali išsitempti iki savaitės.

Dokumentai – be jų nepraeisi

Ką daryti su komercine faktūra?

Tai, galiausiai, svarbiausias dokumentas. Be teisingai užpildytos komercinės faktūros, jūsų krovinys neprasvers sienos. Ten turi būti nurodyta tikra prekių vertė, svoris, tinkamos prekių kodai (HS kodai). Vieną kartą klientas parašė „dovana“ be vertės – buhačių buvo. Muitininkai nešokiet iš džiaugsmo, o kroviniui teko stovėti. Tad jei norite, kad aiškus transportavimo procesas į UK nuo durų iki durų tęstųsi toliau, rašykite viską kaip yra.

Ar reikalingas EORI numeris?

Taip, jei verslas. Jei siunčiate fizinis asmuo (pvz., savo seneliui), dažnai užtenka asmens kodo, bet gavėjui Anglijoje EORI numeris (jei jis registruotas kaip verslas) padeda labai greitai įveikti muitinę. Be jo, gali tekti mokėti didesnius mokestį už deklaravimą tarpininkams.

Ką rašyti ant dėžės?

Būtinai nurodykite gavėjo telefoną ir adresą. Geriau, jei ant kiekvienos dėžės bus kontaktas. Anglijoje kurjeriai arba vairuotojai kartais tiesiog pameta, kur dėti dėžę, jei adresas nėra aiškus. O jei dėžės yra trys, o vairuotojas pamiršo vieną sandėlyje? Tada prasideda ieškojimai. Rašykite aiškiai, dideliais rašmenimis.

Galima naudoti anglų kalbą dokumentuose?

Geriau taip. Muitininkai Londone ar Koventryje tikrai nemoka lietuviškai. Net jei mes pareiškiame už jus, visi pirminiai dokumentai (faktūros, sąrašai) turi būti arba anglų kalba, arba su oficialiu vertimu. Sutaupyti čia nepavyks, versti reikės.

Kur dėti pasą ar asmens dokumentus?

Jokiu būdu į dėžę su siunta! Tai didžiausia klaida. Dokumentai turi būti elektroniniai, arba jums reikia juos paduoti vairuotojui atskirai. Jei dėžė nueis kontrabande ar pasiduos peržiūrai, dokumentų ten nebus, o asmens duomenys nuklys į neaiškias rankas.

Muitinė, mokesčiai ir biurokratija (skausminga tema)

Ar reikės mokėti PVM (VAT)?

Didžiojoje Britanijoje PVM mokėti reikia beveik visada, jei prekės vertė viršija 135 svarų (arba 15 svarų dovanoje). Gavėjas Anglijoje gauna pranešimą, kad reikia sumokėti. Jei nesumoka, krovinių negrąžina, jį laiko sandėlyje ir kaupia baudas. Tai nebe mūsų problemos, bet krovinių gabenimas į UK tampa nebe pelningas, tenka susimokėti už sandėliavimą.

Kas tas „Import Entry“ mokestis?

Tai mokestis už muitinės deklaravimą Anglijoje. Jį ima vietinės firmos, kurios tiesiog užpildo dokumentus sistemoje. Tai papildomi 30–50 svarų, apie kuriuos klientai dažnai net nežino. Nenuostabu, kad žmonės pyksta, kai gauna mažą siuntą, o mokesčiai už ją didesni nei pati siunta.

Ar galiu paskelbti, kad tai naudotos daiktos?

Galite, jei tikrai naudotos. Muitininkai turi akis ir galvas. Jei deklaruojate naudotus batus, o jie su etiketėmis ir dėžutėmis, jūsų krovinius gali konfiskuoti už melagystę. Tarkime tiesiai – geriau deklaruoti kaip naujas ir sumokėti, nei vėliau aiškintis teisme.

Kokios prekės yra draudžiamos?

Maistas (ypač mėsa, sūris) ir augalai. Anglija labai griežta dėl bioapsaugos. Vieną kartą bandžiau nuvežti sūrio draugui, mane sustabdė pasienyje ir visą nusėmė. Nereikia rizikuoti dėl kilogramo sūrio – aiškus transportavimo procesas į UK nuo durų iki durų su draudžiamomis prekėmis bus nutrauktas tiesiog ant sienos.

Kas atsitinka, jei pamišau ką nors deklaruoti?

Tada gavėjas gaus kvietimą atlikti papildomą patikriną. Tai kainuoja brangiai. Patikrinimas gali trukti savaitę, o kaina gali siekti šimtus svarų. Tad geriau pasidairyti ir užpildyti viską iš karto, nei vėliau šauktis „o ne, aš pamiršau“.

Ar galiu atsiimti mokesčius atgal?

Jeigu esat verslas ir turite VAT numerį UK, galite taikyti „Postponed VAT“ schemą. Tada VM mokėti iš karto nereikia, tiesiog deklaruojate apskaitoje. Bet jei esat paprastas žmogus, tai atgal atsiimti nebus įmanoma – pinigai iškeliauja į Karūnos kasą.

Laikas, kainos ir kiti nesusipratimai

Kodėl kaina šoka aukštyn?

Kuras, kelių mokesčiai (pvz., „M6“ pramoginis kelias Anglijoje), pietūs vairuotojui. Viskas brangsta. Be to, jei krovinys labai sunkus ar neįtelpa į standartinę euroletę, reikia specialios technikos. Už specialią techniką reikia mokėti. Nėra vienos fiksuotos kainos visiems atvejams.

Ar galima susitarti dėl kainos „į rankas“?

Galima, bet rizikuojate. Jei vairuotojas nėra oficialiai užregistruotas, ir jis dingsta su jūsų kroviniu, niekas jūsų negins. Dirbame su oficialiomis įmonėmis, viskas su sutartimis. Tai brangiau, bet saugiau. Krovinių gabenimas į UK – ne vieta, kur reikia taupyti ant saugumo.

Ar įeina draudimas?

Įprastai į kainą įeina pagrindinis draudimas (CMR), bet jis būna labai mažas, pvz., 10 EURO už kilogramą. Jei vežate brangius daiktus, būtinai praneškite ir papildomai apdrauskite. Vieną kartą klientas neapsidraudė vaizdo pultų siuntai, buvo liūdna.

Kas daro, jei vairuotojas užstringa?

Jis praneša mums, mes pranešame jums. Stengiamės rasti sprendimą. Kartais reikia laukti, kartais perkrauti į kitą mašiną. Tai reti atvejai, bet jie pasitaiko, ypač žiemą, kai keliai užšąla arba dingsta navigacija.

Ar greitai gaunu atsakymą dėl kainos?

Stengiamės per 24 valandas. Bet jei klausiate penktadienį vakare, atsakymą gausite pirmadienį. Logistika neveikia 24/7 biuruose, nors sunkvežimiai važiuoja nuolat. Reikia šiek tiek kantrybės.

Ar galima siųsti dalinį krovinį (LTL)?

Taip, tai yra mūsų pagrindinis darbas. Susirenkame keletą klientų krovinių į vieną sunkvežimį. Tai pigiau, bet šiek tiek lėčiau, nes reikia surinkti visą „puzzle‘ą“. Jei skubate, teks užsisakyti pilną mašiną (FTL).

Ar galima sekti krovinius realiu laiku?

Dauguma vairuotojų turi GPS, bet signalas Anglijoje kalnuose arba uosto tuneliuose dingsta. Duodame nuorodą, kur galite matyti mašinos vietą, bet nevisada tai yra 100% tikslu. Kartais rodo, kad mašina stovi, nors ji tiesiog stovi eilėje į keltą.

Smulkmenos, kurios sugadina nuotaiką

Ar reikia padėti vairuotojui krauti?

Jei nėra įrengto keltuvo (hiabo) ir krovinys yra paletėse, vairuotojas turi užkelti su „paletekėmis“. Jei tai būna bute antrame aukšte be lifto, jis neš jūsų sofą nebus. Tokiu atveju reikia rasti pagalbininkus vietose. Vairuotojas atsako už vairavimą, ne nešimą.

Kas daryti, jei gavėjo nėra namuose?

Tai klasika. Vairuotojas atvažiuoja, o nieko namie. Jis lauks 15–30 minučių (priklausomai nuo taisyklių), turi važiuoti toliau. Tolimesnis pristatymas kainuos papildomai, galbūt net ir dvigubai. Būtinai įspėkite gavėją.

Ar galima susiplanuoti išsikrovimą tam tikru laiku?

Galima bandyti, bet Anglijoje eismas yra neprognozuojamas. Gali užstrigti ant „M25“ žiedinio kelio tris valandas. Mes negalime garantuoti, kad bus ten 12:00 ryto. Tai tik apytikslis laikas.

Kaip elgtis su sugadintais prekėmis?

Reikia nuotraukų iš karto. Jei atidarysite dėžę po savaitės ir pasakysite „čia buvo sulūžę“, draudimo įmonė atsisakys mokėti. Nuotraukos ant dėžės, viduje, išorėje – tai pagrindinis įrodymas.

Ar galima vežti padangas?

Galima, bet yra specifiniai reikalavimai dėl gumos atliekų mokesčio Anglijoje. Vienos padangos ne problema, o jei keletas šimtų – tai jau jau verslas, reikia specialios licencijos.

Ar galiu užsakyti paimtą krovinių iš parduotuvės (pvz., IKEA)?

Taip, darome tai dažnai. Atvykstame, padėjame surinkti sąrašą, pasirašome dokumentus ir vežame. Svarbiausia, kad parduotuvėje būtų paruošti tie dokumentai, kuriuos mums reikia. Kartai parduotuvės darbuotojai nenori dalyvauti, tai užtrunka.

Kas daryti, jei netelpu į standartinę paletę?

Tiesiog krauname ant grindų arba naudojame didesnes dėžes. Svarbu, kad būtų užfiksuotas tikras matmenys, nes mokesčiai už vietą skaičiuojami pagal kubinius metrus.

Ar reikia atsiskirti prieš išvykstant?

Geriau taip. Kai kurios firmos dirba tik išankstinio apmokėjumo principu. Tai apsaugo mus nuo to, kad klientas atsisako krovinių jau kai jis yra jūroje. Tada mums reikėtų jo grąžinti savo lėšomis.

Kodėl vairuotojai nieko nemoka angliškai?

Dauguma mūsų vairuotojai kalba rusiškai ar lietuviškai. Angliškai jie supranta pagrindinius žodžius (adresas, phone). Toks aiškus transportavimo procesas Į UK nuo durų iki durų nekalbėjimas nebuva, nes komunikacija vyksta per dispečerius.

Ar galima siųsti alkoholį?

Taip, bet su dideliu akcizo mokesčiu. Jis Anglijoje labai aukštas. Dažnai atsiperka tiesiog nusipirkti čia, nei mokėti importo mokesčius už alkoholį. Apsiskaitykite iš anksto.

Kas nutinka su tuščia pakuote?

Ji grąžinamas atgal. Jei jūsų krovinys užima 3 vietas, o likusią 13 vietų tuščių važiuoja atgal, tai mūsų problemos (ir našta). Jums to nereikia domintis, mums tenka rasti užpildymą grįžtant.

Ar saugu vežti brangius daiktus?

Saugu, jeigu viskas užfiksuota. Turime patirties vežti meno kūrinius, elektroniką, netgi retro automobilius. Svarbiausia – nuoširdumas pildant dokumentus ir kruopštus pakavimas.

Galutinė žinutė tiems, kurie vis dar abejoja

Ilgai dirbu šioje srityje ir matau vieną dalyką – dauguma problemų kyla ne iš kelių ar muitinės, o iš to, kad žmonės nėra pasiruošę. Jei suprasite, kas yra tas aiškus transportavimo procesas į UK nuo durų iki durų, ir pasiruošite dokumentus, viskas vyks sklandžiai. Neleiskite biurokratijai jums sugadinti nuotaikos, tiesiog klauskite mums, jei kažką nesuprantate, o mes išspręsime. Geriau klausti dešimt kartų nei vieną kartą sugadinti siuntą.