Aiškus transportavimo procesas į Angliją su ataskaitomis: kas vyksta tikrovėje

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus ir galiu pasakyti viena – kiekviena kelionė per kanalą yra kaip loterija. Dažnai klientai klauso apie idealų aiškus transportavimo procesas į Angliją su ataskaitomis, manydami, kad tai yra kaip užsisakyti taksi iš aplikacijos, bet realybėje viskas yra daug sudėtingiau. Tiesą sakant, kartais net pats stebiuosi, kaip kroviniui pavyksta pasiekti adresatą, atsižvelgiant į visus muitinės pasienio kontrolės nesusipratimus ir vairuotojų nuovargį. Štai štai, kaip tai atrodo iš vidaus, be jokių gražių brošiūrų ir pardavimų vadybininkų šypsenų, o tikras gyvenimas su jo jomis.

Bendros klausimai apie kelionę ir laiką

Kiek laiko užtrunka nuvežti krovinių į Angliją?

Įprastai kalbame apie tris arba keturias darbo dienas, jei viskas eina pagal planą ir nėra didelių spūsčių. Vairuotojas išvažiuoja, pasiekia uostą, nuvažiuoja keltu, o turi dar nuvažiuoti iki sandėlio Anglijoje. Bet, žinoma, jei kalbame apie aiškus transportavimo procesas į Angliją su ataskaitomis, turiu paminėti, kad dažnai įvyksta nesklandumų terminaluose. Pavyzdžiui, praėjusią savaitę buvome įstrigę Dovere dėl vėjo, tad laikas gali išsipilti ir penkias dienas.

Ar vairuotojas visada sužino, kur važiuoja iš karto?

Dauguma atvejų taip, jis gauja adresą dar Lietuvoje, bet kartais būna, kad klientas keičia vietą ar laiką paskutinę akimirką. Tada prasideda tos pačios žinutės ir skambučiai, nes vairuotojas jau gali būti netoli Londono ir negalėti staigiai pasukti. Geriausias aiškus transportavimo procesas į Angliją su ataskaitomis susideda iš to, kad informacija pasikeičia ne vėliau kaip prieš išvykstant.

Kaip susisiekti su vairuotoju kelyje?

Mes duodame vairuotojo numerį, tačiau nereikėtų jo kankinti kas valandą, jis vairuoja ir turi poilsio režimus. Geriausia rašyti mums, o mes persiųsime jam, kai bus saugu užsukti arba jis bus poilsio laikas. Kartais vairuotojai nedalina savo numeriais dėl privatumo, ypač jei dirba neilgai, tai irgi reikia suprasti.

Ar būna taip, kad keltą atšaukia?

Žinoma, ypač žiemą arba kai yra audros La Manče. Paskutinis kartas, kai dėl blogo oro buvo atidėtas reisas, mūsų vairuotojas praleido naktį mašinoje laukdamas eilės. Tai nerašo jokie aiškus transportavimo procesas į Angliją su ataskaitomis vadovai, bet tai reali kasdienybė, su kuria susiduriame. Tada tenka keisti bilietus ir pritaikyti grafikus.

Ką daryti, jei kelyne užstringa sunkvežimis?

Tai blogiausias scenarijus, bet techniniai gedimai pasitaiko. Tada mes iš karto skambiname techninei pagalbai šaliaje šalyje ir organizuojame perkrovą, jei mašina nebevažiuoja. Svarbu, kad krovinys būtų apdraustas, tuomet aiškus transportavimo procesas į Angliją su ataskaitomis nebus taip skaudžiai paveiktas finansiškai.

Dokumentai ir muitinės deklaravimas

Kokie dokumentai yra būtini išvykai?

Reikės komercinės sąskaitos (invoice), pakavimo sąrašo (packing list) ir, žinoma, vairuotojo dokumentų. Jei prekės yra reguliuojamos (pvz., maistas arba alkoholis), tada reikalingi papildomi sertifikatai. Be šių dokumentų nebus įmanomas joks aiškus transportavimo procesas į Angliją su ataskaitomis, nes muitinė tiesiog neleis išvažiuoti.

Ar reikia EORI kodą?

Absoliučiai taip, be jo neįmanoma pateikti eksporto deklaracijos Lietuvoje ir importo Anglijoje. Jei jo neturite, darysime problemų pasienyje, o tai laiko pinigai. Kai kurie klientai mano, kad tai nebūtina, kol susiduria su sustabdytu sunkvežimiu.

Kas yra CMR kontramentas?

Tai pagrindinis krovinio gabenimo dokumentas, kurį pasirašo vairuotojas ir siuntėjas pakrovimo metu. Jis įrodo, kad krovinius priėmėme ir jis atrodo tvarkingai (t.y. be aiškių pažeidimų). Jei vėliau atsirastų trūkumų, be CMR nieko neįmanoma padaryti draudžiui.

Kaip vyksta muitinės patikra Anglijoje?

Anglijos muitinė (HMRC) dabar griežtesnė po Breksito. Kartais jie tiesiog "užstrigia" konsignaciją savo sistemoje ir reikalauja papildomų patvirtinimų. Tada aiškus transportavimo procesas į Angliją su ataskaitomis tampa labai painiu, nes reikia laukti, kol "nusileis" raudona arba žalia šviesa. Tai gali trukti nuo valandos iki kelių dienų.

Kas nutinka, jei neteisingai užpildau sąskaitą?

Tada gresia baudos arba krovinio sustabdymas tikrinimui. Vieną kartą klientas parašė neteisingą svorį, skirtingas dešimtimis tonų, ir muitinė galvojo, kad vyksta kontrabanda. Geriau patikrinti duomenis du kartus, kad išvengtumėte tokių situacijų, kurios gadina visą procesą.

Ar galima vežti maisto produktus?

Galima, bet tai sudėtingiau. Reikia sanitario veterinarijos pasų ir kilmės sertifikatų. Anglijoje labai griežtai tikrina, ką atvežate iš ES. Jei tenka aiškus transportavimo procesas į Angliją su ataskaitomis apimti maisto produktais, mes visada įspėjame, kad reikia skirti daugiau laiko paruošimui.

Finansai ir kainodara

Nuo ko priklauso kaina?

Pirmiausia nuo kuro kainos, kuri šokinėja kaip nori, taip pat nuo uosto mokesčių ir keleivių kainų. Be to, įeina darbo užmokestis vairuotojui ir mūsų paslaugos. Kai kurios firmos sako, kad aiškus transportavimo procesas į Angliją su ataskaitomis yra brangus, tačiau tiesą pasakius, kainos formavimasis dabar yra labai chaosiškas.

Ar yra paslėptų mokesčių?

Mums ne, mes stengiamės visą tai paskaičiuoti iš karto. Tačiau gali būti papildomų išlaidų, jei, pavyzdžiui, klientas pavėluoja paruošti dokumentus ir vairuotojas turi laukti. Tas laukimas kainuoja, ir tai ne mūsų kaltė.

Kada reikia apmokėti pervežimą?

Įprasta praktika yra 50 % avanso ir likusi dalį atvykus į Lietuvą arba prieš išvykstant. Su naujais klientais kartais reikalaujame 100 % išankstinio mokėjimo, kad nebūtume nuskriausti. Tai neleidžia mums užtikrinti aiškus transportavimo procesas į Angliją su ataskaitomis be finansinių rūpesčių.

Ar draudimas įeina į kainą?

Pagrindinis draudimas įeina, jis dengia 1,3 eurą už kilogramą pagal CMR konvenciją. Jei turite brangų krovinią, būtina jį papildomai apdrausti, kitaupant didelę riziką. Nemanau, kad verta rizikuoti, kai kalbame apie tūkstančių eurų vertės siuntas.

Kodėl kaina kyla paskutinę minutę?

Kai uostai didina kainas arba staiga padidėja kuro rinka, mes turime koreguoti savo pasiūlymus. Kartais tai nutinka tarp užsakymo ir išvykimo, tokiu atveju stengiamės padaryti nuolaidą, bet ne visada įmanoma išvengti priedų.

Ar galima atsisakyti paslaugos?

Galima, bet jei tai daroma vėlai, kai vairuotojas jau važiuoja arba yra pakrovęs jūsų krovinius, turėsite sumokėti baudą. Mes jau turėjome atvejų, kai žmonės tiesiog neatsisakinėjo telefonų, o vairuotojas stovėjo kieme.

Probleminės situacijos ir nesklandumai

Kas daryti, jei krovinys atkeliauja sužalotas?

Pirmiausia reikia užfiksuoti pažeidimus CMR dokumente ir padaryti nuotraukas iš karto, kol vairuotojas dar vietoje. Jei pasirašysite, kad viskas tvarkoje, vėliau nebus ko reikalauti. Draudimo išmokos gali trukti, bet be šio žingsnio aiškus transportavimo procesas į Angliją su ataskaitomis neturės teisinio pagrindo.

Ar dažnai dingsta krovinių?

Sėkmės dėka, labai retai, bet pavogti gali būti dalis krovinių, jei mašina stovi neapsaugotoje aikštelėje. Mes stengiamės naudoti saugius parkus, tačiau Anglijoje jie brangūs, todėl kai kurie vežėjai taupo. Geriau patikrinti, kur mašina bus stovėjusi.

Ką daryti, jei klientas nepasiima krovinių laiku?

Vairuotojas laukia standartiškai 1 valandą nemokamai, vėliau prasideda mokestis už laukimą. Jis negali laukti amžinai, turi kitas siuntas. Jei klientas neatsiranda, krovinys gali būti vežamas atgal arba padėtas sandėlyje kliento sąskaita.

Ar Anglijoje būna problemų su kalba?

Dauguma vietinių sandėlininkų kalba angliškai (aišku), kartais su sunkiu akcentu, bet susitariame. Jei reikia detalios komunikacijos, mes padedame išverti. Niekada nežinai, kas laukia sandėlyje – kartais ten dirba tik vienas senis su šunimi, kuris supranta tik vietinę tarmę.

Kas nutinka, jei vairuotojas užstringa Anglijoje be kuro?

Tai atsitinka, jei sunkvežimis turi techninį gedimą, o vairuotojas nespėja nuvažiuoti degalinės. Tada skambiname vietinei pagalbai. Buvo atvejis, kai vairuotojas užkliuvo už kelio ribos ir teko kriokti griuvėsius, tai visai neaiškus transportavimo procesas į Angliją su ataskaitomis.

Kaip elgtis su nepatenkintu klientu?

Kalbame tiesiai ir pateikiame faktus. Jei mes klydome, prisiimame atsakomybę. Tačiau jei dėl kliento kaltės dokumentai buvo blogi, aiškiname, kodėl taip atsitiko. Sąžiningumas čia svarbiau už gražius žodžius.

Smulkmenos ir operatyvumas

Ar galima sekti krovinių realiu laiku?

Stengiamės duoti informaciją kas keletą valandų, tačiau GPS sekimas visada neveikia tobulai, ypač keltuose arba sandėliuose, kur nėra signalo. Mes skambiname vairuotojui ir rašome tau ataskaitas, kad aiškus transportavimo procesas į Angliją su ataskaitomis būtų tikrai aiškus.

Ar reikia specialios pakuotės?

Paprastai pakuočiame ant europaletų (120x80) ir apvyniojame stretch plėvele. Jei prekės brangios ar subtilios, rekomenduojama dėžės. Vienas klientas bandė vežti porcelianą tik įvyniotą į senas laikraščius ir, žinoma, tai atsitiko blogai.

Ar galima veži pavojingas krovinius (ADR)?

Taip, jei vairuotojas turi atitinkamus pažymėjimus, o krovinys atitinka klasifikaciją. Tai reikalauja daugiau dokumentacijos ir specialaus maršruto planavimo. Niekada nežinai, ką gali paprašyti policija arba muitinė tikrinimo metu.

Kiek vairuotojas gali vairuoti per dieną?

Yra griežti darbo laiko apribojimai – tachografas viską fiksuoja. Jis negali važiuoti 24 valandas, turi poilsio pertraukas. Tai taip pat įtakoja aiškus transportavimo procesas į Angliją su ataskaitomis, nes negalime tiesiog „nustumti“ jį finišui, jei baigėsi laikas.

Ar galima užsisakyti ekskursiją Anglijoje kartu su kroviniu?

Ne, vairuotojas turi tik vieną tikslą – pristatyti krovinių. Jis negali jums nieko nuvežti arba pasiimti kažkur kitur be to, kad tai būtų įrašyta į sutartį. Kelių transportas ne yra taksi.

Kaip pasiruošti sandėlio išsiuntimai?

Užtikrinkite, kad vairuotojas gali lengvai privažiuoti, t.y. nėra mažų vartų arba purvo balos. Vieną kartą vairuotojas užstrigo kieme, kur buvo per aštuonių metrų vartai, ir teko iškrauti dalį krovinių rankomis. Tai buvo siaubinga.

Ar reikia grotuvų (liftų)?

Jei gavėjas neturi krautuvo, būtina užsakyti sunkvežimį su liftu. Už tai papildomai mokama, bet taip išvengsite vėlavimų. Be lifto, aiškus transportavimo procesas į Angliją su ataskaitomis gali tapti neįmanomas pristatymo etape.

Kas daryti, jei adresą randame tik pašto kodu?

Anglijoje pašto kodai labai tikslūs, tačiau visada geriau turėti pilną adresą ir telefono numerį. Kartais navigacija įveda į vieną kiemą, o sandėlis yra gretimoje gatvėje. Vairuotojas mūsų šalyje nežino vietovių, todėl jam reikia pagalbos.

Išvada

Viso to šūksnio dėl aiškus transportavimo procesas į Angliją su ataskaitomis tikslas yra vienas – kad jūsų prekės pasiektų vietą saugiai ir laiku. Nors mes stengiamės kontroliuoti kiekvieną etapą, oras, muitinės ir keliai turi savo planus, todėl reikia kantrybės. Jei pasirinksite patikimus partnerius ir laikytės dokumentų reikalavimų, didžioji dalis problemų praeis pro šalį, ir galėsite ramiai dirbti toliau.