Aiškus transportavimo procesas į Angliją nuo pradžios iki galo: tiesa be reklaminių frazių

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtmetis, o dėl Anglijos keliavau tūkstančius kartų. Klientai visada klauso: „Papasakokite paprastai, kaip tas aiškus transportavimo procesas į Angliją nuo pradžios iki galo vyksta?“ O tiesa tokia, kad vieno vieningo scenarijaus nėra. Po Breksito pasidarė daugiau popierių, daugiau laukimo ir daugiau nepasitikėjimo, bet galiausiai prekės vis tiek pasiekia adresatą. Kartais viskas vyksta lyg pagal nutarimą, kartais reikia improvizuoti ties pat terminalu. Štai kas iš tiesų vyksta užkulisiuose, kai pasakome „nuvešime“, ir kodėl aiškus transportavimo procesas į Angliją nuo pradžios iki galo dabar atrodo kitaip nei prieš penkerius metus.

Bendrai apie vežimą ir laiką

Kiek laiko užtrunka nuvežti krovinius į Angliją?

Visada sakau klientams, kad standartinis variantas yra trys–penkios dienos. Tačiau tai yra teorinis aiškus transportavimo procesas į Angliją nuo pradžios iki galo. Praktikoje gali būti taip, kad vairuotojas išvažiuoja pirmadienį, antradienį jau yra jūroje, bet trečiadienį užeina rūkas ir keltas neplaukia. Tuomet gali užtrukti ir savaitę. Be to, labai priklauso nuo to, kur Anglijoje reikia atvežti – į Londoną užtrunka ilgiau nei į Mančesterį dėl spūrių. Tegu nesi stebina, jei tarkime penkias dienas sako, o realiai atvažiuoja šeštą ryta.

Ar vežiate ir mažus siuntinius, ar tik pilnus vagonus?

Vežame viską, nuo vienos dėžės iki pilno sunkvežimio. Ypač dabar populiarus dalinis krovinys, kai mes surandame vietą kame nors kitame sunkvežimyje. Aiškus transportavimo procesas į Angliją nuo pradžios iki galo šiuo atveju šiek tiek ilgesnis, nes reikia surinkti krovinius iš keleto siuntėjų. Vieną kartą teko užsegti mažą siuntinį su dviračiu tarp milžiniškų industrinių vamzdžių. Viskas tilpo, vairuotojas tik šypsojosi, kai pakrovė.

Ar galima sekti, kur dabar yra mano krovinius?

Šiuolaikinės technologijos leidžia tai daryti beveik realiu laiku. Bet būkite draugiški vairuotojams – jis vairuoja, o ne rašo atsakymus į žinutes. Aiškus transportavimo procesas į Angliją nuo pradžios iki galo numato, kad atnaujinimus duodame tuomet, kai yra svarbi peržiūra, pavyzdžiui, pravažiavus muitinę ar išvykus iš uosto. Jei mataite, kad jis stovi vietoje valandas, gali būti, kad tiesiog poilsio laikas.

Ką daryti, jei skubu labai daug?

Tada turime žiūrėti ekspresinius variantus, bet tai kainuoja dvigubai, o kartais ir trigubai brangiau. Galima rasti vietą lėktuve, jei tai smulkios prekės, arba specialiai nuvežti vienam vairuotojui be sustojimų. Aiškus transportavimo procesas į Angliją nuo pradžios iki galo su skubu reiškia, kad praleidžiame naktinius miegus ir stengiamės „skristi“. Tačiau Anglijos muitinės neskuba niekam, todėl garantijų nėra.

Kodėl Anglija brangesnė nei kitos šalys?

Ir keltų kaina, ir darbo sąnaudos, ir tos pačios muitinės procedūros po Breksito sukelia kainų šuolius. Aiškus transportavimo processas į Angliją nuo pradžios iki galo dabar reikalauja daugiau pinigų už administravimą. Anksčiau buvo tiesiog įvažiavai, o dabar kiekviena deklaracija kainuoja. Nenoriu gąsdinti, bet jei kas pasiūlo už pusę mažiau – susidomėkite, ar jis tais dokumentais tikrai užsiims.

Ar saugu vežti brangius daiktus?

Saugu, jei viskas padaryta teisingai ir apdrausta. Turtas draudžiamas nuo įkrovimo iki iškrovimo. Buvo atvejų, kai vairuotojas paliko sunkvežimį poilsio zonoje, o kažkas bandė išlaužti spynas. Aiškus transportavimo procesas į Angliją nuo pradžios iki galo apima ir saugumo priemones, bet niekas neduoda 100 proc. garantijos, jei patys supakuosite kažką „ant kelių“. Rekomenduoju neleisti vairuotojams vežti pinigų ar asmeninių dokumentų.

Popieriaus darbas ir muitinė

Kokius dokumentus reikia pildyti?

Pagrindas yra prekių sandorio ir pakavimo sąrašai. Be jų neiššoksime nei iš Lietuvos, nei įsileisime į Angliją. Aiškus transportavimo procesas į Angliją nuo pradžios iki galo prasideda būtent nuo teisingų duomenų tame sąraše. Jei ten parašysite „mašina“, o realiai bus „dviratis“, muitininkai sustabdys ir kels klausimą. Būkite tikslūs, mums taip lengviau dirbti.

Kas tas EORI kodas ir ar jis būtinas?

Būtinas kaip oras. Be EORI kodo Jūsų prekės tiesiog užstrings sienoje. Tai toks identifikatorius, leidžiantis prekiauti su ES arba ne ES šalimis. Aiškus transportavimo procesas į Angliją nuo pradžios iki galo sustoja be šio kodo. Gavau skambutį praėjusią savaitę – žmogus laukė jau tris dienas, nes negalėjo susirasti to kodo savo el. pašte. Teko padėti ieškoti.

Kas daryti, jei neturiu EORI?

Reikia užregistruoti. Tai paprasta procedūra internetu, trunka kelias minutes, bet efekto laukti reikia kelias dienas (geriau sakant – parą). Nevykstate niekur be to, nebent jums atliks visus formalumus tarpininkas (tarkim, mes), bet tai papildoma paslauga. Aiškus transportavimo procesas į Angliją nuo pradžios iki galo bus laisvesnis, jei savo kodą turite pasiruošęs iš anksto.

Ar reikia mokėti verytinę priemolą (Import Duty)?

Taip, jei prekės ateina iš trečiųjų šalių. Jei vežate lietuvišką gaminą į Angliją, tai yra eksportas iš mūsų pusės ir importas į jų. Dažnai klientai mano, kad jei prekė jau ES, tai mokesčių nebėra, bet ne, Anglija jau ne ES. Aiškus transportavimo procesas į Angliją nuo pradžios iki galo visada įtraukia mokesčių klausimą, juos reikia apskaičiuoti iš anksto.

Ar reikia mokėti PVM (VAT)?

Anglijos PVM skiriasi nuo mūsų (21 proc.). Jį reikia sumokėti įvežiant prekes, nebent esate registruotas kaip PVM mokėtojas Anglijoje. Tada galite taikyti atvirkštinio apmokestinimo mechanizmą. Aiškus transportavimo procesas į Angliją nuo pradžios iki galo su mokesčiais yra sudėtingesnis, bet mes su tuo padėsime. Žinoma, viską galima padaryti ir patiems, jei turite kantrybės studyti jų sistemas.

Kas yra HS kodas ir kodėl jis svarbus?

Tai prekės kodas, pagal kurį nustatomas muito tarifas. Vienai ir tai pačiai kepurei gali būti skirtingi kodai priklausomai nuo medžiagos. Aiškus transportavimo procesas į Angliją nuo pradžios iki galo gali rimtai pavėluoti, jei nurodysite neteisingą kodą. Vieną kartą klientas parašė „medinis baldas“, o kodą nurodė nuo „plastikinio“, dėl ko muitinė reikalavo nuotraukų ir paaiškinimų. Geriau klausti specialisto.

Kas atsitinka, jei dokumentuose yra klaida?

Tada prasideda pokalčiai su muitinės pareigūnais. Gali tekti pataisyti deklaracijas (ir tai mokama), o blogiausiu atveju – krovinių gabenimas sugrąžinamas atgal. Aiškus transportavimo procesas į Angliją nuo pradžios iki galo netoleruoja net mažų klaidų prekių pavadinimuose. Patikrinkite duomenis du kartus prieš atsiųsdami mums.

Pakavimas ir krovinių rūšys

Kaip kruopščiai reikia pakrauti?

Kuo geriau, tuo mažiau galvos skausmo. Paletės turi būti tvirtos, o dėžės – suklijuotos. Aiškus transportavimo procesas į Angliją nuo pradžios iki galo baigiasi prastai, jei prieš tai ką nors užgesinate bejuodėje juostoje. Vairuotojas nebus laimingas, jei jam teks surinkti jūsų išbyrėjusias dalis kelio viduryje. Naudokite plėvelę, rėmus.

Ar galima vežti maisto produktus?

Galima, bet tai atskira istorija. Yra griežti draudimai gyvūninių produktų atžvilgiu (mėsa, pienas), jei tai ne oficialus importas. Aiškus transportavimo procesas į Angliją nuo pradžios iki galo su maistu reikalauja sveikatos sertifikatų. Nebandykite paslėpti kelios dešrelės tarp drabužių – šunys uosto patikros taškuose ras tai greičiau nei jūs nusiminsi.

Ar įmanoma vežti pavojingas krovinius (ADR)?

Taip, jei vairuotojas turi atitinkamus pažymėjimus, o sunkvežimis – įrangą. Tai ne kasdienis dalykas, bet darome. Aiškus transportavimo procesas į Angliją nuo pradžios iki galo su ADR kroviniu reikalauja ypatingoženklimo ir maršruto planavimo. Negali važiuoti pro centrinius miestų parkus ar tunelius, kurie draudžiami tokiems kroviniams.

Kaip elgtis su permoku?

Jei sveriate 1 toną, o faktinis svoris yra 1.5 tonos, laivas keltų kompanija uždės baudą. Ji vadinasi „Weight discrepancy fee“. Aiškus transportavimo procesas į Angliją nuo pradžios iki galo turi būti pagrįstas realiais skaičiais. Nereikia meluoti apie svorį, norint sutaupyti, paskui bus brangiau.

Ar galima vežti asmeninį daiktą (relokacinis krovinys)?

Taip, bet reikia įrodymų, kad tai ne prekyba, o asmeniniai daiktai, naudojami bent 6 mėnesius. Reikalingas inventoriaus sąrašas su vertėmis (naujos kainos). Aiškus transportavimo procesas į Angliją nuo pradžios iki galo čia yra šiek tiek lengvesnis, nes mokesčiai gali būti mažesni arba juos visai galima atleisti, jei pateikiate teisingus dokumentus.

Ar galiu atsižiūrėti, kaip kraunama?

Jeigu krovinys eina iš sandėlio, tai ten darbuotojai viską padaro. Jei tai jūsų asmeninis siuntinys ir vairuotojas atvažiuoja pas jus, galite stovėti šalia ir stebėti. Aiškus transportavimo procesas į Angliją nuo pradžios iki galo dažnai prasideda būtent jūsų kieme. Patikrinkite, ar vairuotojas užkalė paletes, ar ne paliko jų „matyti lauką“.

Problemos ir jų sprendimai

Kas daryti, jei keltą atšaukia?

Tai pasitaiko, ypač žiemą. Tada mes ieškome alternatyvaus kelto arba laukiamas. Aiškus transportavimo procesas į Angliją nuo pradžios iki galo turi tokių momentų, kai visa linija užstringa. Esu matęs, kaip vairuotojai praleisdavo po dvi paras viršuje. Tokiu atveju mes pranešame, kad bus vėlavimas, ir stengiamės rasti kitą maršrutą, pvz., per Hull'ą (aš čia net galiu būt klaidingas dėl to konkretaus terminalo, bet principas tas pats – visi uostai turi savo niuansų).

Kas atsitinka, jei sužeistas vairuotojas?

Labai reti atvejai, bet įvyksta. Tada krovinys stovi kol gaunamas pakaitalas, o tai gali trukti dieną-dvi. Aiškus transportavimo procesas į Angliją nuo pradžios iki galo yra susietas ir su žmonių sveikata. Mes turime draudimą, todėl logistika nešioja riziką, bet laiko atgal negrąžinsime.

Ar dažnai sugadinami krovini?

Ne dažnai, bet įvyksta. Dažniausiai tai nutinka dėl blogo priskyrimo paletėms – viena nuo kritos ant kitos. Aiškus transportavimo procesas į Angliją nuo pradžios iki galo apima draudimą, todėl jei atvažiuoja sužalota prekė, rašome pranešimą apie žalą (protokolą) pačiame iškrovimo momente. Jei pasirašysite, kad viskas gerai, o vėliau rastite įtrūkimą – mums nebebepins.

Kodėl kaina pasikeičia po pasiūlymo gavimo?

Paprastai – kuro kainos arba valiutos kursai. Anglija naudoja svaras, mes eurus. Jei svaras stipriai pakyla, mums turi brangti paslaugos ten. Aiškus transportavimo procesas į Angliją nuo pradžios iki galo yra jautrus ekonomikai. Taip pat gali būti, kad uosto mokestis pakilo jau užsakovus bilietą. Tiekkime, kad stengiamės laikytis kainos, jei neįvyksta stichinių jėgų.

Kas daryti, jei gavėjas atsisako priimti krovinį?

Tai blogiausias scenarijus. Tada krovinius reikia vežti atgal į sandėlį arba laikyti sandėlyviu Anglijoje, kas kainuoja milžiniškus pinigus. Aiškus transportavimo procesas į Angliją nuo pradžios iki galo gali baigtis brangiu mokėjimu už sandėliavimą. Nustatykite ryšį su gavėju iš anksto, kad jis būtų pasiruošęs.

Kaip atpažinti blogą pervežimo įmonę?

Ji pasiūlo kainą, kurios niekas negali įsivaizduoti, ir nekalba apie muitinę. Aiškus transportavimo procesas į Angliją nuo pradžios iki galo neįmanomas be legalių procedūrų. Jei jie sako „mums įsileis be beveik jokių dokumentų“ – bėkite. Taip pat žiūrėkite, ar jie turi realų adresą ir sunkvežimius, o ne tik svetainę.

Ar atsiskaitome už vėlavimą?

Jei vėluojame dėl savo kaltės (pamiršome vairuotoją, sugedė technika), taip, atsilyginame (geriau sakant - grąžinsime dalij pinigų arba suteiksime nuolaidą kitam kartui). Jei vėluoja muitinė arba keltai – ne. Aiškus transportavimo procesas į Angliją nuo pradžios iki galo turi savo rizikas, kurios nurodytos sutartyje. Skaitykite smulkmeną.

Išvada

Tiesos sakant, aiškus transportavimo procesas į Angliją nuo pradžios iki galo nėra niekoks pasakų malūnas, o gana sudėtingas mechanizmas su daugybe dantukų. Reikia kantrybės, gerų dokumentų ir supratimo, kad kalbame apie dvi skirtingas valstybes su skirtingais įstatymais. Dirbu jau ilgai ir matau, kad geriausiai viskas sekasi tada, kai klientai nedrąsiai neklausinėja, o tikrai domisi ir pasitiki mumis. Jei viską suplanuojame iš anksto, net ir tiems angliškiems rūkams turėsime atsargų planą.