Aiškus transportavimo procesas į Angliją nuo durų: kas pasikeitė per 20 metų?

Dirbu šioje srityje beveik du dešimtmečius, ir kas diena kažkas naujo. Vieni sako, kad dabar viskas supaprastėjo, kiti – kad po Breksito tai vienas didžiausias siaubas. Tiesa, kaip visada, kažkur viduryje. Kai klientas klauso apie aiškus transportavimo procesas į Angliją nuo durų, aš dažnai nusišypsoju, nes teoriškai taip ir turėtų būti, tačiau praktikoje pasitaiko visko – nuo dingusių padėklų iki vairuotojų, kurie tiesiog užmiega per mažą pertrauką. Štai jums realus vaizdas, kaip tai atrodo iš vidaus, be jokių gražių brošiūrų ir idealizuotų pažadų. Sunku tiksliai pasakyti, kiek laiko užtruks viena ar kita operacija, nes viskas priklauso nuo to, kas vyksta ant kalno arba tais pačiais terminaluose Anglijoje.

Pasiruošimas siuntai – ką daryti prieš pasikvietžiant vairuotoją?

Ar aš galiu užkrauti viską į dėžę be jokios tvarkos?

Gerai, kad paklausėte. Dažnai žmonės mano, kad jei jie įmečia viską į didelę dėžę, tai bus gerai. Tai ne taip veikia. Jeigu daiktai viduj juda, dėžė susilygs, o jos turinys gali būti sugadintas. Reikėtų naudoti užpildus, burbuliukus arba senas laikraščius. Kartais atvažiuoja vairuotojas, pažiūri į tokia dėžę ir tiesiog atsisako jos priimti, nes jis neprisiims atsakomybės, jei ten kas nulūžs kelyje. Geriau sutvarkykite tai iš anksto, kad nereiktų ieškoti dėžių paskutinę minutę.

Kiek laiko iš anksto reikia užsakyti transportą?

Na, čia ganėtinai sudėtinga klausimas. Jeigu kalbame apie įprastą krovininį transportą, tai paprastai telpą reikia rezervuoti bent savaitę prieš, bet jei kalbame apie ypatingus atvejus ar dideles prekes, tai geriau daryti tai dviem savaitėms. Nors kartą, atsimenu, klientas skambino ryte, o vakare mes jau važiavome. Tačiau tai buvo retas atvejis ir mums teko padaryti nemažai telefonų. Taigi, geriau neiriziukokit ir skambinkite anksčiau.

Ar reikia sverti kiekvieną dėžę atskirai?

Būtina. Tikrai būtina. Muitinės reikalavimai dabar yra griežti. Jeigu ant dokumentų parašysite, kad svoris yra 100 kilogramų, o realiai bus 150, gali kilti didelių problemų. Jums gali būti paskirta bauda arba krovinys gali būti uždelstas tikrinimui. Vieną kartą teko matyti, kaip visa siunta buvo iškrauta ir sverama terminalo viduje dėl to, kad klientas „apie“ parašė svorį. Neklauskite manęs, kiek tai kainavo.

Kas daryti, jei daiktai yra labai trapūs?

Turiu pasakyti tiesiai – geriau jų nevežti. O jei jau būtina, tai turi būti itin gerai užpakuota. ne vieną kartą girdėjau istorijas, kaip atkeliauja porcelianas ir tampa trupinių rinkiniu. Vairuotojas nevažiuos lygiai, kelyje yra duobės, o ookieiviai terminaluose ne visada elgiasi taip, kaip norėtum. Užpildykite visus tuščius tarpus, o dar geriau – pasiklauskite mūsų apie specialią pakuotę.

Ar galiu užkrauti daiktus tiesiai į furgoną ant grindų?

Taip, galite, bet tik tada, jei jie yra uždėti ant padėklų (palette) arba susukti į stretch plėvelę. Vairuotojas negali krauti rankomis kiekvieno dėžės, nes tai užtruktų per ilgai. Be to, jei daiktai stovi ant grindų be apsaugos, jie gali pasislinkti stabdžiant. Tarkime, kad taip yra, bet tada pasiruoškite, kad vairuotojas gali reikalauti papildomo laiko apmokejimo.

Kaip turi būti pažymėtos dėžės?

Kiekviena dėžė turi turėti numerį. Ant viršaus užrašykite, kiek dėžių yra iš viso, pavyzdžiui, „1 iš 5“, „2 iš 5“. Tai labai padeda, kai krovinys atkeliauja į sandėlį Anglijoje. Jeigu viena dėžė dingusi iš karto matysite. Prieš keletą metų vienas klientas nieko neužrašė, ir vėliau negalėjome įrodyti, kad viena dėžė nebuvo įkrauta.

Burokratija, muitinė ir dokumentai – baimės, kurios išsipildo

Ar man tikrai reikia EORI kodas?

Jei norite, kad aiškus transportavimo procesas į Angliją nuo durų nevirtų košmaru, taip, jums jis būtinas. Be šio kodo jokia siunta nepraeis per muitinę. Jums jį išduoda Muitinės departamentas, ir tai yra nemokama. Nenaudokite tarpininkų, kurie už tai moka pinigus – tai paprasta procedūra. Vienas klientas bandė važiuoti be jo, ir jo siunta stovėjo terminaluose beveik savaitę, kol viską išsprendėme.

Kas yra EXW ir DDP terminai, ir kuris geresnis?

Štai čia dažnai painiojama. EXW reiškia, kad jūs pats atsiskaitote už viską iki Anglijos ribų, o DDP – kad mums atsiskaitysite ir už pristatymą iki gatvės. Man asmeniškai DDP dažniau patinka, nes tada klientas mažiau stresuoja. Tačiau tai kainuoja brangiau. Jei norite sutaupyti, rinkitės EXW, bet tada būkite pasiruošę užpildyti daugiau dokumentų.

Kodėl man reikia deklaruoti kiekvieną prekę?

Muitinė turi žinoti tiksliai, kas keliauja. Negalima tiesiog parašyti „maisto prekės“. Turi būti nurodyta, ar tai sausainiai, ar šokoladas, ar kava. Kiekvienai prekei yra priskirtas specialus kodas (HS kodas). Jeigu jį nurodysite neteisingai, gali būti paskirtas neteisingas mokestis. Kartais net aš patikslinu (arba bandau atsiminti) tuos kodus, bet labai gerai, kad yra specialių programų.

Kas atsitinka, jeigu aš nenurodysiu vertės dokumentuose?

Tai didelė problema. Muitinė nustatys vertę pagal savo duomenis, o tai dažnai būna daugiau, nei tikroji prekės vertė. Tada mokėsite PVM ir muito mokestį nuo padidintos sumos. Taip pat gali būti bauda už neteisingą duomenų pateikimą. Geriau būti sąžiningas ir parašyti tikrąją prekių vertę, kad vėliau nereiktų ginčytis.

Ar galiu siųsti dovanų be mokesčių?

Taip, galite, bet turi būti laikomasi tam tikrų taisyklių. Dovana turi būti asmeninio naudojimo, jos vertė negali viršyti 45 svarų (jeigu aš gerai atsiminu, ši skaičius keičiasi, bet tikrinkite). Be to, būtina užrašyti, kad tai dovana ir nurodyti gavėjo ir siuntėjo duomenis. Jei siunčiate penkias degtukines dėžutes vienam žmogui, tai jau ne dovana, o prekyba.

Kas daro tarpininkas (brokeras)?

Jis užpildo tuos visus ilgus muitinės dokumentus už jus. Kai suteikiate jam duomenis, jis suveda juos į sistemą ir gauna leidimą pralaidoti. Be brokero jums būtų labai sunkiai padaryti tai patys, nebent jūs esate profesionalas. Dirbu su vienu brokeriu jau 10 metų – žino, kas ir kada, o tai labai praverčia, kai reikia skubinti.

Kelionės ypatumai: ką veikia vairuotojai kelyje?

Kiek laiko užtrunka nuvežti siuntą į Angliją?

Standartiškai, jeigu nieko neįvyksta, tai iki Londono arba Midlands regiono važiuojame apie 24–30 valandų. Tačiau prisimenu vieną atveją, kai dėl techninių problemų „Eurotunelyje“ (tų geležinkelio vagonų) vairuotojai stovėjo 12 valandų. Taip, aiškus transportavimo procesas į Angliją nuo durų tam tikru momentu sustoja, ir niekas negali nieko padaryti. Tarkime, planuokite laiką su atsarga.

Ar vairuotojas pas mane paskambins prieš atvykdamas?

Turėtų, bet ne visada taip būna. Kai kurie vairuotojai yra senos mokyklos ir nemėgsta kalbėtis telefonu, arba tiesiog neturi ryšio. Geriau patys sekti savo krovinį, jeigu turite tokią galimybę. Prieš atvykdami jie gali siųsti žinutę. Aš visada prašau savo vairuotojų pranešti bent valandą prieš, bet... kartais jie užmiršta.

Kas jeigu man reikia iškrauti prekes ne pirmą kartą?

Čia gali kilti problemų. Vairuotojas turi grafiką, ir jeigu jis turi dar 5 iškrovimas vieną dieną, jis negali laukti, kol jūs surinksite komandą. Jeigu žinote, kad iškrovimas trunka ilgai, praneškite iš anksto. Gali tekti mokėti už laukimą. Kartą vienas klientas negalėjo atidaryti sandėlio durų, ir vairuotojas tiesiog nuvažiavo toliau – teko jį sugražinti kitą dieną.

Ar vairuotojas gali padėti man iškrauti?

Jis gali pad�ti tik tuo atveju, jeigu tai nėra sunkių krovinių, o tai įtraukta į sutartį. Bet dažniausiai vairuotojas yra atsakingas tik už vairavimą. Jis negali kelti 50 kilogramų dėžių, nes gali susižaloti nugarą, o tada jis nebebus dirbti. Už tokias paslaugas turi būti samdomi krovikai vietos.

Kodėl vairuotojas negali važiuoti per centrinį Londoną?

Ten yra daug apribojimų sunkiesiems automobiliams. Be to, ten tiesiog baisiai susidaržiusios gatvės. Jeigu jums reikia pristatyti į centro zoną, reikės mažesnio automobilio arba dviračio kurjerio. Didelis sunkvežimis tiesiog negaliauvažiuoti į kai kurias gatves. Geriau ieškoti adreso už miesto ribų arba sandėlio, esančio užmiestyje.

Ar galima sekti kur yra mano krovinys realiu laiku?

Dauguma kompanijų dabar siūlo GPS stebėjimą. Tačiau kartais signalas dingsta, kai vairuotojas važiuoja per kalnus arba tunelius. Nesitikėkite, kad matysite kiekvieną posūkį. Bet apskritai, sistema parodys, kur jis yra apytiksliai. Tai padeda suplanuoti savo laiką, nors nebūtinai duoda 100% tikslumo.

Mokesčiai ir neplanuotos išlaidos – kodėl kaina pasikeičia?

Kokia yra vidutinė kaina už paletę į Angliją?

Tai labai priklauso nuo to, kur į Angliją važiuojame. į šiaurę (pavyzdžiui, Glasgo) brangiau nei į Londoną. Be to, degalų kaina svyruoja. Tarkime, kad šiuo metu tai gali būti nuo 100 iki 150 eurų už vieną padėklą, bet tai tik apytikslė kaina. Geriau klausti konkretaus pasiūlymo, nes dažnai skelbiamos kainos yra be PVM ir kitų mokesčių.

Ką reiškia „fuel surcharge“?

Tai degalų priedas. Kai degalai brangsta, mums reikia padidinti kainą, kad užmaskuotum kaštus. Tai standartinė praktika tarptautinėse pervežimuose. Kartą jis sudarė net 20% visos kainos. Negalite jo apvengti, jeigu norite, kad jūsų krovinys būtų vežamas.

Ar galiu atsiskaityti gavęs prekes Anglijoje?

Galite, bet tai retai kas sutinka. Dažniausiai reikalaujama išankstinio mokėjimo, ypač jeigu dirbate su mumis pirmą kartą. Esu patyręs situacijų, kai klientas sumokėjo, o prekės nebuvo pristatytos (ne dėl mūsų kaltės), tad visi dabar būna atsargūs. Patikimumas abiejose pusėse svarbiau už patogumą.

Kas yra „demurrage“ mokestis?

Tai bauda už tai, kad konteineris ar krovinys per ilgai stovi uoste arba terminale. Terminalai turi griežtas laiko limitas – dažniausiai 3–5 dienas nemokamai. Po to kaina šuoliais didėja. Jeigu jūsų muitinės dokumentai nebus paruošti laiku, šį mokestį teks mokėti jums. Jis gali būti labai baisiai didelis.

Ar pinigai gali būti grąžinami, jei aš atšauksiu užsakymą?

Jei atšaukiate prieš mums išvykstant, taip, grąžinsime, tačiau atimsime administracinius mokestis už dokumentų parengimą. Jei vairuotojas jau važiuoja pas jus, tai pinigų negrąžiname, nes jis jau atliko darbą. Vienas klientas atšaukė, kai vairuotojas buvo už 5 kilometrų – tai buvo smagu.

Kodėl kaina galutinė skiriasi nuo preliminarios?

Kadangi mes dirbame su įvairiais partneriais, gali atsirasti papildomų išlaidų, apie kurias negalėjome žinoti iš anksto. Pavyzdžiui, Anglijos sandėlis gali imti mokestį už fizinį iškrovimą rankomis, jei nėra įrengimų. Mes stengiamės apie tai pranešti, bet kartais sužinome tik patys gavę sąskaitą.

Nesklandumai ir problemos – kaip elgtis, kai kažkas nutinka?

Kas daryti, jei prekės atėjo sužeistos?

Pirmiausia – nieko nebraižykite ant dėžės. Nufotografuokite pažeidimą iš visų pusių. Tada parašykite pastabą į kurjerio (vairuotojo) knygą. Jei vairuotojas nepasirašo, tada vėliau bus labai sunku įrodyti, kad tai nebuvo jūsų kaltė. Turiu ne vieną bylą, kur klientai prarado pinigus tiesiog todėl, kad nufotografavo tik iš vienos pusės.

Ar mano siunta gali dingti?

Statistiškai tai labai reta, tačiau tai įvyksta. Dažniausiai dingsta etiketės su adresu arba dėžės nukrenta kelyje ir tampa nebeatpažįstamos. Todėl svarbu turėti gerą adresą ant kiekvienos dėžės viduje ir išorėje. Jei dėžė nukris, bet vidus bus sausas, bent turėsime šansą ją rasti pagal viduje esantį kontaktą.

Kas atsitinka, jei vairuotojas sugenda kelyje?

Mes tada pasamdome kitą vairuotoją, jeigu galime, arba bandome suremontuoti šį. Tai gali užtrukti. Nors esu girdėjęs istorijų, kai sugedęs sunkvežimis stovėjo kelyje tris dienas, kol atėjo mechanikas. Tokiu atveju aiškus transportavimo procesas į Angliją nuo durų tampa labai neaiškus. Klientai pyksta, bet mes padarome viską, kas įmanoma.

Kaip elgtis, jei Anglijos muitinė sustabdo siuntą?

Reikia laukti. Jie turi teisę patikrinti kiekvieną siuntą. Jeigu jie randa kažką įtartino, gali išardyti visą krovinią. Tai vadinama „inspection“. Už tą patikriną jie ims mokestį, kurį sumokėsite jūs. Vieną kartą jie išardė mūsų kliento dėžę su rankinėmis ir sugadino visas (atsiprašau, ne visas, o didžiąją dalį). Draudimas tai padengė, bet nervų nužudo daug.

Ar galiu reikalauti kompensacijos už vėlavimą?

Jei vėlavimą sukėlė stichinės nelaimės ar muitinė, tai kompensacijos nebus. Jei mes tiesiog pamiršome užsakyti vairuotoją, tai taip, atsiprašysime ir grąžinsime dalį pinigų arba suteiksime nuolaidą kitam kartui. Svarbiausia – skaitykite sutartį. Ten viskas paprastai parašyta mažu šriftu.

Ką daryti, jei gavėjas atsisako priimti siuntą?

Tai sudėtinga. Siunta bus parvežta atgal į Lietuvą, ir jums teks sumokėti už abiejų krypčių transportą. Todėl tikrinkite duomenis du kartus. Prieš metus vienas klientas nurodė blogą adresą, o vairuotojas negalėjo rasti vietos. Jis iškrovė siuntą artimiausiam sandėliui, o ten teko mokėti didelius sandėliavimo mokesčius.

Kodėl kai kurios kompanijos siūlo kur kas pigiau?

Galbūt jie renka visus klientus į vieną didelį sunkvežimį (konsolidacija) ir važiuoja tik tada, kai jis užsipilda. Tai gali trukti savaitę. Arba joms neturi draudimo, arba joms dirba necenkingi vairuotojai. Pigiau – visada reiškia kažkur apkarpytą paslaugą. Geriau mokėti šiek tiek daugiau, bet būti ramiam.

Išvada

Viskas šiame versle atrodo paprasta, tikrai, kol nepasirodo pirmoji problema. Aiškus transportavimo procesas į Angliją nuo durų įmanomas tik tada, kai abi pusės – ir klientas, ir pervežėjas – vienodai supranta taisykles ir sąžiningai atlieka savo darbą. Niekas neapsaugo nuo perkeltų vairuotojų ar vėluojančių dokumentų, bet galima sumažinti riziką, būnant atidžiam ir pasiruošusiam. Dirbu jau ilgai, ir galiu pasakyti, kad ramumas bei kantrybė dažniausiai padeda išspręsti daugiau nei skundžimasis. Gerai susiderkite iš anksto, ir tada jūsų siunta pasieks adresatą be nereikalingų nugaros skausmų.