Aiškus transportavimo procesas į Angliją – be paslėptų detalių

Taigi, jūs norite siųsti ką nors į Angliją? Sakyčiau, transportavimo procesas į Angliją anksčiau buvo kaip pasivažiuoti pirmyn su mašina – įsivažinai ir važiuoji. Tačiau po „Brexit“ viskas tapo daug sudėtingesnė. Dvidešimt metų šioje srityje praleidęs, galiu pasakyti, dažniausiai baimės beviltiškos. Daug kas mano, kad tiesiog įkrauname ir važiuojame, bet realybėje dabar reikia žinoti ne tik kelių kodus, bet ir muitinės subtilybes. Visgi, tikras aiškus transportavimo procesas į Angliją susideda iš tūkstančio smulkių dalykėlių, kuriuos stengiuosi jums paaiškinti paprastai, be jokių gražių brėžinių. Tiesiog taip, kaip yra.

Kas būna iš tikrųjų (Dokumentai ir muitinė)

Kiek laiko užtrunka tas transportavimo procesas į Angliją?

Viskas priklauso nuo to, kiek laiko praleisite prie anglų muitinės. Anksčiau buvo paprasta – važiavai pro užtvaras. Dabar? Kartais užtenka 24 valandų iš Vilniaus, kartais trys dienos dingsta be žinios, kol vairuotojas laukia leidimo Kent’e. Esant geram orui ir mažai eilių, krovinys gali atvykti per 48-72 valandas, tačiau visada būkite pasiruošę, kad gali užtrukti ilgiau dėl biurokratinių klaidų.

O kas tie dokumentai? Kai kurie siulo daryti viską už mane.

Taip, galite rasti brokerį, kuris už jus viską užpildys, bet tada kaina šoką. Jums tikrai reikės prekių sandėliavimo dokumento, tiekėjo SF ir sąskaitos. Be šių dokumentų neišvažiuosime nei iš Lietuvos, nei įsivažiuosime į Didžiąją Britaniją. Svarbiausia – tikslūs svoriai ir HS kodai. Jei čia padarysite klaidą, anglai uždarys vartus. (O kažkas vis dar juos užmiršta pridėti prie siuntos!).

Ar sunku susitvarkyti su tuo EORI numeriu?

Be EORI numerio nejudėsite nė metro. Jis būtinas tiek siuntėjui, tiek gavėjui. Jei jo neturite, gaukite kuo greičiau, nes registracija gali šiek tiek užtrukti. Tai atrodo sudėtinga, bet iš tiesų tai tik papildomas žingsnis, kurį reikia padaryti vieną kartą. Be šio kodo muitinės sistema automatiškai blokuoja deklaracijas.

Kas vyksta, jei parduodate įmonėms, o ne žmonėms?

Tada viskas yra vadinama B2B procesu. Šiuo atveju transportavimo procesas į Angliją šiek tiek lengvesnis, nes nereikia rūpintis PVM mokėjimu Lietuvoje (taip, aš tikrai to tikras, nebent kažką pasikeitė vakar). Viskas apskaitoma atidėjant PVM (reverse charge), kas sušvelnina pinigų srautus. Tiesa, vis tiek reikia tiksliai užpildyti eksporto deklaraciją, kad nepakenktumėte savo partnerio PVM sąskaitai.

O jei aš tiesiog noriu atsiųsti dalykus į savo namus (B2C)?

Čia prasideda "juodoji magija". Anglija labai griežtai žiūri į importą į neįregistruotus adresus. Jūs turėsite sumokėti importo PVM ir muito mokesčius, kurie gali būti nemaloniai staigūs. Nuo šių mokesčių nebus lengva išsisukti, nes jie renkami tiesiogiai tiesiogiai iš gavėjo prieš išdavant siuntą.

Kas tas HS kodas ir kodėl visi jo bijo?

HS kodas – tai prekės pirštakas. Jei jį nurodysite neteisingai, muitininkai gali pradėti abejoti, ką iš tiesų vežate. Aš mačiau kartą, kai buvo nurodytas abiejų krypčių vežimas vietoj paprastų drabužių, ir žmonės prarado savaitę laiko. Pasitikrinkite kodeksą arba klauskite mus, nebandykite spėti. Netinkamas kodas gali lemti ne tik delsą, bet ir baudas.

Ar galima keliauti be muitinės brokerio?

Teoriškai – taip, jei turite savo patikimą žmogų Anglijoje, kas gali padaryti importo deklaraciją. Praktiškai – geriau nebandyti. Muitinės sistemos yra sudėtingos, o viena klaida gali sustabdyti visą transportavimo procesą į Angliją ir uždaryti vairuotoją užtvaruose. Brokeris tai darba atlieka kasdien, jis žino visus niuansus.

Ką daryti, jei reikia išsiųsti pavojingas medžiagas?

Čia visai kita istorija. Reikia ADR leidimų, specialios paskirties mašinų ir daug daugiau dokumentų. Negalima tiesiog paslėpti indelio su dažais ant grindų. Anglija turi labai griežtas taisykles dėl cheminių medžiagų, ir jei nepranešite, gali būti baudos ar net krovinio konfiskacija.

O tais dokumentais reikia tik lietuviškai ar angliškai?

Geriausia angliškai. Muitininkai Anglijoje, žinoma, moka savo kalbą, bet jei pateiksite lietuviškus tekstus, gali pradėti kilti neaiškumų. Vertimas užtrunka minutes, bet taupomas valandas. Visada užtikrinkite, kad SF ir prekių sąrašai yra aiškiai suprantami angliškai.

Ar kas tikrina, kas tikrai yra dėžėje?

Anglija turi labai modernią skenerių sistemą. Jie gali peržiūrėti visą sunkvežimį neatsidarydami jo. Jei skeneris rodo kažką ne to, kas deklaracijoje, sustabdys ir patikrins rankomis. Reali situacija: vienas klientas bandė įvežti "vartotojo prekes" apiešiotas tarp gamybai skirtų detalių. Buvo pastebėta. Išsiuntimas atgal – jūsų sąskaita.

Pinigai, kainos ir mokesčiai (Vengiami pokalbiai)

Kiek tas viskas kainuoja piniguose?

Kainos kyla ir krenta kaip svyruoklė. Dabar, kai brangu degalai, transportavimo procesas į Angliją nėra pigus. Maždaugiausias dydis (kai pilna mašyna) prasideda nuo tūkstančio eurų, bet viskas priklauso nuo svorio. Geriau klausti konkretaus pasiūlymo, o ne vadovautis senomis kainomis iš interneto.

Kas tas VAT (PVM) klausimas?

Jei esate PVM mokėtojas Lietuvoje, dažnai galima taikyti 0% PVM eksportui. Tačiau Anglijoje importuojant prekes, jūsų pirkėjas arba jūs (jei esate neįregistruotas) turite sumokėti JŲ PVM. Daugelis klientų šio dalyko nesupranta ir pyksta, kai paprašome papildomų pinigų gavėjui. Tai ne mūsų mokesčiai, tai karalienės išlaidos (o dabar tikriausiai karaliaus).

Ar galima sumokėti vairuotojui grynais?

Daug kas klausia. Techniškai – neleidžiama dėl didelių grynojo pinigų judėjimo tarp šalių taisyklių. Vairuotojas gali turėti tik nedidelį kiekių pinigų kišenėje keliui. Mokesčiai už pervežimą turi būti pervesti į sąskaitą. Jei bandysite sumokėti 2000 eurų vairuotojui, jis tikrai atsisakys.

Kodėl kaina pasikeičia paskutinę minutę?

Degalai, kelių mokesčiai, tunelio kainos. Anglijoje tunelio kainos auga kasmet. Kartais nustatome kainą ryte, o po savaitės degalai brangsta 10 proc. Mes stengiamės fiksuoti kainas, bet kai kurie "priedai" gali būti kintami. Geriau pasirašyti sutartį su fiksuota suma ir apsisaugoti nuo staigių pokyčių.

Kas dėl muito importo mokesčio?

Jis priklauso nuo prekės kilmės. Jei prekės pagamintos Europos Sąjungoje ir turite kilmės pažymėjimą (Rex), muito gali nebūti. Jei atgabenete iš Kinijos per Lietuvą į Angliją – bus didelis muitinis. Tai labai svarbu apgalvoti iš anksto, nes klientai dažnai nenujaučia, kad 20% mokesčiai gali sudaryti didžiąją dalį siuntos vertės.

Ar pigiau vykti keltu ar tuneliu?

Tuneliu dažnai greičiau, bet kaina gali būti panaši. Keltas yra lėtesnis, kartais būna delsos dėl audrų. Jei skubate – renkame tunelį. Jei krovinys nestandartinis ir per aukštas – tik keltas. Pasirinkimas priklauso nuo konkretaus transportavimo proceso į Angliją tipą.

Kas daro tas blogas, pigias firmos?

Žinau, girdėjote. Jie siūlo kainą, kuri nebegali padengti degalų. Tada jie surenka 5-6 klientus, važiuoja po 3 dienas, o jūsų siunta praranda savo vertybes. Neklauskite tik kainos. Reikia žiūrėti, ar jie turi realų parką arba tik "draugų" vairuotojus. Maža kaina dažnai reiškia didelę riziką prarasti prekes.

Ar grąžinama pinigai, jei siunta neįvyksta?

Jei atšaukiate per vėlai – nieko negrąžiname,angi mes jau susiruošėme. Jeigu mes sugerome surasti kitą klientą toje pačioje mašinoje, gali grąžinti dalį. Tačiau nenusimirkite, jeigu paskutine minutę nusprendžiate neišsiųsti sandėliavimo komplektą. Laikas yra pinigas, o mums reikia užmokėti vairuotojui.

Ar yra kažkokių paslėptų mokesčių anglų pusėje?

Anglijoje yra tokia dalykas kaip "clearance charges". Kai kurie terminalai taiko nedidelius mokesčius už tai, kad perėmė krovinį. Tai nėra dideli pinigai, bet jūsų gavėjas apie juos gali nesužinoti, kol gausą sąskaitą. Turėtumėte apie tai įspėti savo pirkėją, kad nustatytų, kas už tai moka.

O kaip su valiutos kursu?

Visada skaičiuokite pagal dienos kursą. Jei sutarta eurai, o mums reikia sumokėti vairuotojui svarais, skirtumas gali būti nemalonus. Esant dideliems kiekiams, geriau fiksuoti kursą sandoryje.

Kelias, vairuotojai ir kas su juos vyksta

Kuria kryptimi jūs ten važiuojate?

Daugeliu atvejų eina per Kalė (Calais) arba Dunkerką. Tačiau kai reikia į šiaurės Angliją, daug efektyviau važiuoti per Olandiją (Hook of Holland) į Harwidžą arba Hull’ą. Nors atrodo toliau žemėlapyje, betangiangi vairuotojui geriau nei stovėti 10 valandų angliškose eilėse prie Londono. Pasirinkimas priklauso nuo to, kur tiksliai yra jūsų sandėlis.

Ar vairuotojas moka angliškai?

Paprastai moka pagrindinius žodžius: "goods", "customs", "problem". Jie ne filologai. Nejuokinkitės, jei vairuotojas negalės aptarti su jūsų gavėju politikos ar oro. Jų užduotis – nuvežti krovinį A taške į B tašką. Komunikacijos sprągos gali kilti, jei atsiras problemų su adresu.

Kas būna, jei vairuotojas sustoja miegoti?

Jis turi poilsio režimą. Negali važiuoti 24 valandas. Reguliariai jis turi sustoti 45 minučių arba 9 valandas miegoti. Tai reiškia, kad jei jis pradeda važiavoti vakare, ryte tikrai bus kelios valandos pertraukos. Tai ne jo kaltė, tai saugumo taisyklės. Transportavimo procesas į Angliją nėra lenktynės formuloje-1.

O jei mašina sugenda Anglijoje?

Tai realus košmaras. Kartais tiesiog plyšia padanga, kartai – sunkesnė gedimas. Mes tada turime ieškoti vietinio mechaniko. Tai užtrunka. Ir jums, ir mums. Kartais reikia perkrauti krovinį į kitą mašiną. Tai reti atvejai, tačiau juos verta turėty omenyje, jei siunčiate labai skubią siuntą.

Ar saugu palikti prekes mašinoje naktį?

Sunkvežimiai stovi saugiuose aikšteleliuose, tačiau įsilaužimai įvyksta. Ypatingai ten, kur nėra apsaugos. Mes stengiamės rasti apsaugotas vietas, bet negalime garantuoti 100% saugumo, jei siunčiate "auksinius kaladėlius". Draudimas čia būtinas, kitaip prarasite viską ir niekas negrąžins.

Kaip vairuotojas suranda adresą?

Jis turi GPS. Anglijoje keliai labai siauri, ypač kaimiečių zonoje. Kartais sunkvežimis tiesiog negali važiuoti į kaimelį, nes tarpas per siauras. Tada reikia išsiųsti mažesnę mašiną (pervazą). Tai dar vienas dalykas, kuris suardo "paprastą" planą.

Ar galiu susitikti su vairuotoju ir pasiduoti dalykus?

Negalima. Taisyklės griežtos – vairuotojas gali paimti tik iš vieno adreso ir nuvežti į vieną adresą. Jei jums reikia susirinkti prekes iš penkių vietų, tai turėsime daryti grupinį pervežimą (konsolidaciją), o tai brangiau ir lėčiau. Vairuotojas ne bus laimingas jei jėgsite važinėti po miestą.

Kas dėl to tunelio? Jis tikrai nebaugina?

Daugeliui vairuotojų nelabai patinka, nes tai siaura. Tačiau tai greičiausias būdas persikelti patys už 35 minutes. Traukinys važiuoja po jūros dugnu. Geriausia, kad ten nėra eilių kaip ant kelto, kai visi pyksta dėl vietos. (Asmeniškai aš vis dar rinkčiausi keltą dėl kavos, bet tunelis efektyvesnis).

Kas būna su laiku? Anglija gi kita juosta?

Taip, jie yra viena valanda atsiliekę. Vasarą atsiliekame, žiemą juos pasivijame (arba atvirkščiai). Visada patikrinkite, ką nurodėte sąskaitoje. Nors vairuotojas perpranta, kad gali būti klaidų, bet jūsų gavėjas gali nepykti, jei skambins per jo pietus.

Ar jūsų vairuotojai mūsų piliečiai?

Dauguma taip. Mes turime patikimą komandą. Tačiau kartais, kai labai didžiausias paklausa, dirbame su patikimais subrangovais. Visada tikriname vairuotojo istoriją, nes nebegaliame sau leisti "varžytis" su nekompetentingais žmonėmis. Rizika per didelė šiandieninėje rinkoje.

Specifiniai daiktai ir problemų sprendimai

Ar galima siųsti maistą?

Galima, bet tai sudėtingiausia sritis. Reikia veterinarinių sertifikatų. Negalima tiesiog įmesti dešros į dėžę ir sakyti, kad tai "dovana". Anglija yra sala ir jos gyvulininkystės apsauga yra fanatiška. Be tinkamų dokumentų maistas bus sugriautas vietoje.

O su alkoholiu ir tabaku?

Aplinkos apsaugos reglamentai (ACR) yra labai griežti. Reikia specialių leidimų. Jei siunčiate didelį kiekį vyno, turite būti tikri, kad visa dokumentacija tvarkinga. Priešingu atveju gali būti bauda didesnė už patį krovinį. Siųskite nedidelius kiekius asmeniniam naudojimui (jei B2C), irgi gali kilti klausimų.

Kaip teisingai supakuoti?

Paletės, tvirtos juostos (sraigtai), o ne virvelės. Krovinių transportavimo procesas į Angliją dažnai baigiasi prastai, jei dėžės pastatomos viena ant kitos be jokio fiksavimo. Vairuotojas sustoja, stabdo, ir viskas nukrenta. Neklauskite mūsų, kai gausite sudaužytą prekę, jei nesupakavote tinkamai.

Ar galima siųsti baldus iš namų?

Taip, darome tai dažnai (taip, patirties daug). Tada reikia iš anksto sudaryti sąrašą, kas kas yra. Negalima pasakyti "baldai" – turi būti "sofa 2x1m, stalas 1x1m". Vairuotojas turi žinoti, ką keltis laiptais. Jei būna didelis klavyras, gali tekti samdyti keltuvą.

Kas daryti, jei gavėjas nepriima krovinio?

Tai blogiausias scenarijus. Mašina stovi, vairuotoją reikia maitinti, o laikas bėga. Už tokias atostogas mokesčias skaičiuojame pagal valandas. Jūsų gavėjas privalo būti pasiruošęs. Jei jis "nežinojo", kad krovinius siunčiate, tai ne mūsų problema, o jūsų komunikacijos su klientu.

Ar reikia draudimo?

Būtinai. Standartinis CMR draudimas dengia tik apie 10-12 EUR arba 8.33 SDR už kilogramą. Jei vežate 1000 eurų vertės kompiuterius, nebus padengta. Pasirinkite "all risk" draudimą. Už keliasdešimt eurų išsisaugosite nuo tūkstančių nuostolių, jei kas nors nutiks.

O jei aš noriu atsiimti prekes pats jūsų sandėlyje Anglijoje?

Galima, jei turime tokią paslaugą "cross-docking". Atvežame į mūsų-terminalą, o jūs atvažiuojate ir pasiimate. Tačiau atkreipkite dėmesį – mūsų terminalai dirba pagal grafiką. Negalite atvažiuoti vidurnaktį tik todėl, kad jums taip patogiau.

Kas dėl šiukšlių? Ar galima atvežti atliekas?

Ne negalima. Transportuoti atliekas (waste) reikalauja specialios licencijos ir transgrandininio atliekų pervežimo leidimo (TFR). Tas procesas trunka mėnesį. Negalite tiesiog įkrauti senų baterijų ir važiuoti. Tai nelegalu ir baudžiama labai griežtai.

Ar galima sekti krovinių vietą realiu laiku?

Krauname GPS sekimą, bet kartais signalas dingsta tunelyje arba pietų metu, kai vairuotojas išsijungia. Kas valandą atnaujiname duomenis. Reali laika gali pamatyti tik tada, kai sistema suveikia. Neprašykite mums skambinti vairuotojui kas 10 minučių – tai nepageidaujama ir net saugumo sumetimais.

Kas bus, jei pamečiu rakto nuo dėžės?

Tai gana įdomi situacija. Vieną kartą vyko taip: vairuotojas "dingino" raktus nuo užrakto. Turime tada laužti. Jei jūsų dėžė su kodu – praneškite mums kodą, jei su raktu – duokit atsarginį arba pasirūpinkite, kad galėtume nutverti.

Galiausiai, kodėl verta rinktis jus ir ne pigų "brokerį"?

Nes mūsų atsakymas į "kur mano prekės?" nebus "nežinau". Mūsų transportavimo procesas į Angliją yra pilnas procesas nuo durų iki durų. Niekad nepasakysiu, kad man tikrai viskas žinoma, tačiau turiu komandą, kuri išsprendžia problemas greičiau nei jūs galite nusispėjoti. O tai šioje srityje brangiausia.

Ką viską iš to sužinojome

Apibendrinant, aiškus transportavimo procesas į Angliją nėra raketų mokslas, bet ir ne pasivaikšiojimas parku. Svarbiausia – drąsiai klausti ir nebijoti paprasčiausių klausimų apie dokumentus ar paslėptus mokesčius. Jei kas nors skamba per gerai ir per pigiai, tikriausia ten kažką slepia. Gerai paruoštas krovinys ir sąžiningas pokalbis su vadybininku padaro šį procesą sklandžiu. Tad nebijokite, tiesiog būkite atidūs.