Aiškus transportavimo procesas į Angliją – be jokių staigmenų

Dirbu srityje jau beveik du dešimtmečius, o gal ir daugiau, laiką praleidęs prie vairų ir biuruose. Nuo tada, kai Anglija buvo tiesiog "perkelti per kanalą", iki dabar, kai viską kontroliuoja muitinės sistemos, daug kas pasikeitė. Sakyčiau, aiškus transportavimo procesas į Angliją dabar yra tikras iššūkis, o ne standartinis užsakymas, jeigu žinote, ką turiu omeny. Dažnai klientai man klausia: "O kiek tai užims?" ar "Ar mano daiktai tikrai atvyks?". Negaliu žadėti stebuklų, tikrai ne. Galiu tik pasakyti, kaip tai vyksta iš vidaus, be jokių gražių lapelių ir viską tvarkingai padengiančių frazių. Tai yra sunkus darbas su daugybe detalių, kurios gali sukliudyti. Jeigu norite išvengti skambučių ryte su klausimu "kur mano krovinys?", turite būti pasiruošę. Ką gi, vaizduoju, kaip tai atrodo mano akimis, su visomis smulkmenomis ir realiomis situacijomis.

Dokumentai ir muitinės dramos (kas visada sukelia nerimus)

Ar tikrai reikia EORI kodas, ar tai būtina tik įmonėms?

Be abejo, kad reikia. Dažnai man atrodo, kad žmonės galvoja, tai kažkoks pasas, kurį galima padaryti paskutinę minutę. Be EORI kodo Jūsų siunta tiesiog stovės sienoje arba uoste ir niekur nepajudos. Muitinės sistemos Anglijoje yra labai griežtos dabar, ypač po „Brexit“. Jei siunčiate kaip fizinis asmuo, reikės individualaus kodo, jei juridinis – įmonės. Vieną kartą mačiau, kaip vairuotojas laukė tris dienas, nes klientas "užmiršo" paminėti, kad neturi kodo. Tai buvo baisu, geriau tai pasirūpinkite iš anksto, kad transportavimo procesas į Angliją ne visuomet būtų toks įtemptas dėl biurokratijos.

Kas nutinka, jei parduodantį ir pirkėją nurodau blogai?

O cia, mano draugai, prasideda tikros bėdos. Muitinėje viskas turi sutapti: nuo pavardės iki adreso ir PVM kodų. Jei padarysite klaidą rašant (pavyzdžiui, viena raidė neteisinga), deklaracija nepraslys. Sistema automatiškai ją atmesta. Tada tenka rašyti papildomą prašymą itaisyti, o tai kainuoja pinigus ir, kas svarbiau, laiką. Galiu pasakyti iš patirties, geriau duokkart patikrinti duomenis negu vėliau spręsti problemas su anglų muitininkais, kurie nėra labai šnekūs su klaidomis. Aiškus transportavimo procesas į Angliją prasideda ne nuo vairuotojo, o nuo teisingų dokumentų.

Ar galiu vežti senus daiktus be sąskaitų?

Techniškai galima, bet labai rizikuota. Muitininkai mėgsta užduoti klausimą: "Kiek tai kainojo?". Jei neturite jokių dokumentų, jie įvertins patys. Ir tikiu, jų vertinimas bus daug didesnis nei Jūsų tikroji krovinio vertė. Tada sumokėsite muito ir PVM didesnę sumą. Tai vėl gi pinigai į vėją. Buvau atvejio, kai klientas vežė seną biuro stalą ir teko mokėti mokesčius, kaip už naują, nes nebuvo jokios įrodymų medžiagos. Neklyskite, pasirinkite šį kelią protingai. Geriau turėti bent kokį nors seną kvitą ar rašytinę vertę.

Kiek laiko užtrunka muitinės išbraižymas?

Visiems klausia "o ar greitai?". Paprastai, jei viskas tvarkinga, tai trunka kelias valandas, tačiau ypač angliškoje muitinėje gali užtrukti ir para. Ten eilės didelės, ypač prie Kalė arba atostogų metu. Vieną kartą teko laukti beveik dvi dienas, nes sistemos užstrigo. Tai realus pasaulis, o ne mūsų lūkesčiai. Taigi, jei skubate, pridėkite savo laiko atsargą.

Ar galiu vairuotojui duoti dokumentus fiziškai?

Galite, bet dažniausiai tai nepadeda. Dabar viskas daroma elektroniniu būdu per portalus. Vairuotojas turi savo skenerius ir telefonus, bet jis negali įvesti duomenų už Jus. Jis tik perdoda informaciją arba rodo kodą. Jei vairuotojas nebus labai supratingas (o tokių yra), gali nutikti nesusipratimas. Geriau viską išsiųst man, aš padarysiu viską elektroiškai. Taip bus saugiau.

Kas daryti, jei sąskaitos yra ne anglų kalba?

Muitininkai, žinoma, turi vertėjus, bet tai uždelgia procesą. Geriausiai, kai sąskaitos faktūros yra anglų kalba. Jei ne, tada gali prireikti techninio vertimo. Tai papildomi kaštai ir laikas. Negaliu garantuoti, kad visada bus lengva, bet jei norite, kad transportavimo procesas į Angliją būtų sklandus, vertinkite dokumentus iš anksto. Nereikia jų (kaip kai kada daro) versti su Google Translate, to jie nesupras.

Ar turiu nurodyti HS kodus (tarifo kodus)?

Tai būtina. Be HS kodo muitinė neįvertins prekės. Dažnai klientai nežino, kas tai yra, ir man teka spėlioti. Jei pasirinksime neteisingą kodą, gali būti bauda. Rašau visada: jei nežinai – klausk. Geriau aš pasidomėsiu prieš siuntant negu vėliu aiškintis, kodėl krovinys atsidūrė tikrinime.

Kas yra Import Entry ir kas jį užpildo?

Tai įrašas į importo sąrašą Anglijoje. Užpildo tai Jūsų tinklininkas arba brokeras šioje pusėje. Be to, krovinys neišvažiuos iš uosto. Tai būtina procedūra, kurią reikia atlikti iki atvykimo. Jei paliksite tai paskutinę minutę, vairuotojas stovės. Ir stovėjimo mokesčiai Anglijoje ne maži.

Ar reikia draudimo, ar jis privalomas?

Draudimas nėra įstatymu privalomas, bet jis būtinas Jūsų ramybei. Vairuotojas gali užkirsti kelią, arba krovinys gali bikini drėgmės. Viename atvejije klientas neteko pusės siuntos dėl nepataisyto vamzdžio sunkvežimyje. Negalima tikėtis, kad viskas bus gerai. Užsidrauskite, nes taip yra protingiau ir saugiau.

DUK apie EX1 dokumentus – ar jie aktualūs?

Kiekvieną kartą išvykstant iš LT ar LV ar kitos ES šalies, reikia EX1 (eksporto deklaracijos). Be jos neišvažiuosite iš šalies legaliai. Vėliau gavome išbraižymą, kuris patvirtina, kad prekės išvyko iš ES. Be to, negalėsite taikyti 0% PVM Anglijoje. Tai labai svarbus dokumentas, neskubėkite (tai yra svarbu) su juo.

Kelionės eiga, laikas ir vairuotojai (realus pasaulis)

Kiek laiko užtrunka nuvežti kroviniį į Angliją?

Priklausys kur važiuojame. Iš Vilniaus iki Londono tai maždaug 3-4 dienos jei vairuotojas važiuoja tinkamai. Bet jei yra lėtai eina per uostą (Dover arba Folkestone), tai gali prailgti. Kadangi Anglija sala, viskas priklauso nuo perkėlos. O ten, žinoma, būna eilės, ypač kai kalbame apie aiškus transportavimo procesas į Angliją, kuris visada priklauso nuo oro sąlygų ir migrantų srautų. Kartais tiesiog užstringa ir niekas nevažiuoja.

Ar vairuotojas gali mane pakviesti į savo mašiną?

Techniškai ne. Tarptautinėje pervežime draudžiama vežti keleivių be specialių leidimų. Vairuotojas gali prarasti licenciją. Neklauskite jų apie tai, jie negali. Tai ne taksi, tai sunkvežimis su kroviniu.

Kas daro, jei vairuotojas užstrigo spūstyje Anglijoje?

Jis praneša man, aš pranešu Jums. Mes tiesiog laukiam. Negalima nieko padaryti, Anglijoje spūstys yra įprastas dalykas, ypač aplink M25 ruožą arba arti Londono. Kartais tenka stovėti po keletą valandų. Tai nėra mūsų kaltė, bet tai paveikia pristatymo laiką. Būkite kantri.

Ar galiu sekti savo krovinių vietą realiu laiku?

Dauguma mašinų turi GPS seklius, aš galiu Jums duoti nuorodą. Bet kartais signalas dingsta uoste arba požemiuose. Neklauskite manęs kas valandą "kur jis?". Vairuotojas turi važiuoti ir atsipalaiduoti, o ne atsakinėti į telefonus. Sekimas yra geras dalykas, bet ne perkyk.

Kokia yra vairuotojo poilsio taisyklės?

Jie turi griežtas taisykles – vairuoti 4.5 valandas, tada 45 minučių poilsis. Po 9 valandų vairavimo jie privalo ilgiau ilsėtis. Negalima spausti vairuotojo "važiuok greičiau, jau vėlu". Jis negali, tai nelegalu. Jei jį sustabdys policija, mums visiems bus problemų. Gerbkite taisykles.

Ar vairuotojas gali iškrauti prekes pats?

Gali, jei jis yra vienas ir krovinys ne per sunkus. Jei reikia kelti su kranu arba sukomplektuoti pakuotes, reikia vairuotojo pagalbininko (kuris vadinamas "sandėlininku" arba "lumper"). Anglijoje dažnai tokia paslauga kainuoja papildomai. Vieną kartą klientas nenorėjo mokėti už iškrovą ir vairuotojas tiesiog išvažiavo atgal. Stai ir mūsų aiškus transportavimo procesas į Angliją su netikėtais posūkiais.

Kas nutinka, jei vairuotojas serga ar sugedžia mašina?

Tai blogiausias scenarijus. Tada mes pasamdome kitą vairuotoją perkrauti. Tai ilgina procesą ir kainuoja. Bet toks dalykas nutinka retai, nors kartais gali. Esu matęs, kaip senas sunkvežimis užgesdavo tiesiog kelio vidury. Tada reikia gelbėtojų.

Ar vairuotojai kalba angliškai?

Dalis kalba, dalis ne. Anglijoje reikia susidoroti su muitinės pareigūnais. Jei vairuotojas nemoka kalbėti, aš turiu padėti telefonu. Dažniausiai susitvarkome su gestais, bet geriau, jei yra komunikacija. Negalima tikėtis, kad vairuotojas bus kalbantis kaip filologas.

Ką daryti, jei vairuotojas negali rastų adreso?

Jis naudoja "Google Maps" arba navigacijas. Angliški keliai keistai pažymėti, dažnai nėra numerių namuose. Geriau, jei Jūs nusiųsite vietos nuotrauką arba "what's up" vietą. Nedarant to, gali važinėti ratu ir niekur nepatekti.

Ar galiu užsakyti ekspressą, kaip "per 24h"?

Galima, bet tai kainuoja labai daug. Reikės skraidinti lėktuvu arba važiuoti vienam vairuotojui be poilsio (kas nelegalu ir labai pavojinga). Geriau planuoti savaitės iki dviejų. Ekspressas Anglijoje nėra toks paprastas kaip Europoje dėl jūros perkelimo.

Kokia yra proba su tuneliu (Eurotunnelu)?

Tuneliu dažnai važiuoja greičiau negu keltu, bet ten griežtas kontrolė dėl migrantų. Viską tikrina rentgeno. Jei turite draudžiamų daiktų, tikrai ras. Tunelis yra geras variantas, bet ne visada yra vietų, reikia rezervuoti iš anksto.

Kainos ir mokesčiai (pinigai, pinigai, pinigai)

Kiek kainuoja transportavimas į Angliją?

Klausimas yra kaip "kiek kainuoja automobilis". Priklauso nuo svorio, tūrio, adreso (Londonas brangiau) ir kuro kainos. Šiuo metu kuras brangesnis, todėl kainos šoktelėjo. Dėl to aiškus transportavimo procesas į Angliją kainuoja daugiau negu prieš metus. Rašau paprastai: paskambinkite, pasakysiu. Nėra vienos kainos visiems.

Ar mokėti už muitinės išbraižymą iš anksto?

Taip, geriau. Kai kurios įmonės tai padarys, kai tik gaus dokumentus. Jei mokėsite vėliau, gali tekti mokėti delspinigius muitinės terminalui. Anglai labai mėgsta mokesčius už vėlavimą. Būkite protingi.

Kas yra "Ferry surcharge" ir kodėl jis atsiranda?

Tai priemoka už keltą. Kainos keltais kinta priklausomai nuo sezono. Kartais ji įskaičiuota, kartais ne. Aš stengiuosi visada pasakyti, ar yra šis papildomas mokestis, kad nustotumėt su netikėta sąskaita. Taip atsitinka, kai kuro kainas kyla, ir laivų bendrovės didina kainas.

Ar galima mokėti PVM Anglijoje be registracijos?

Jūs galite mokėti PVM (Import VAT) tiesiog muitinėje, jei neesate registruotas. Tačiau jei esate verslininkas, geriau susitvarkyti su PVM registracija Anglijoje, kad galėtumėte šį mokestį grąžinti. Kitu atveju tai tiesiog prarastas pinigas. Sakyčiau, aiškus transportavimo procesas į Angliją verslui be PVM registracijos yra nepelningas dalykas (ilgai).

Ką daryti, jei gavęs sąskaitą manęs netenkina?

Galima diskutuoti, bet jei viskas buvo aptarta iš anksto, tai sunku. Dažnai kainos kyla dėl tai, ką klientai nenurodė (pavyzdžiui, krovinys buvo sunkesnis). Stengiuosi būti sąžiningas, bet esu tikra įmonė, o ne labdaros fondas. Esu matęs, kaip blogos firmos prirašo sąskaitas be jokios priežasties.

Ar grąžinate pinigus, jei atšaukiu užsakymą?

Jei vairuotojas jau išvyko arba jau buvo pasamdytas, pinigų negrąžinam, arba grąžinam tik dalį. Reikia suprasti, aš jau išlaidavau laiką ir resursus. Atšaukimas paskutinę minutę – tai bėda man, ne Jums.

Kokia yra mokėjimo forma?

Paprastai reikia padengti išlaidas iš anksto arba perleist pinigus prieš išvykstant vairuotojui. Negalima važiuoti "išžadėtomis", nes vairuotojams reikia mokėti degalus. Pasitikėjimas yra gerai, bet pinigai svarbiau.

Ar taikomas mokesč už Londoną (Congestion Charge)?

Jei važiuojame į Londono centrą, taip, taikomas. Jis nėra didelis, bet jį reikia sumokėti. Jei ne, gausite baudą iš Londono merijos į Jūsų (mano) adresa. Būkite atsargūs su Londono zona.

Ar pigiau, jei pats duodu daiktus į Jūsų sandėlį?

Taip, tai vadinama "inkoterms EXW". Tada Jūs nebeduodate pinigų už išvežimą iš Jūsų namų ar sandėlio. Bet jei krovinys didelis, reikės krauti į mašiną. Kartais pigiau padaryti visą "į duris" paslaugą, negu samdyti kelerius žmones krauti.

Specifiniai dalykai ir problemos (ką būtina žinoti)

Ar galiu vežti maistą ir gėrimus?

Geri klausimas. Anglija labai griežta dėl gyvūnų ir maisto produktų. Galite vežti ribotus kiekius asmeniniam naudojimui, bet ne dideles partijas prekybai. Be sertifikatų, maitinimo produktų nepraleis. Buvau atvejo, kai konfiskavo visąą sūrių partiją, nes trūko veterinarijos pažymos.

Ar saugu vežti brangius daiktus (elektronika)?

Galima, bet reikia ypatingo dėmesio. Geriau dėti į dėžę ne su logotipu "Apple", o paprastą. Vagystės ant stotelių ir uostuose daromos. Vairuotojas turi užrakinti vairuotojo kabiną ir uždaryti sunkvežimį. Neklauskite manęs, ar turiu saugomą sandėlį, aš turiu tik mašiną.

Kas daryti, jei atvykęs vairuotojas pastebėjo, jog dėžės sužeistos?

Jis turi padaryti nuotraukas ir parašyti "protokolą" (pažeidimo aktą). Jis nedės parašo ant kurjerio kortelės, jei mato, kad dėžė sutrinta. Tai apsaugo Jus ir mane. Taip, tai atsitinka, dėžės gulasi viena ant kitos ir užsileidžia.

Ar galima vežti pavojingus krovinius (ADR)?

Galima, bet reikia specialios mašinos ir vairuotojo pažymėjimo. Negalima tiesiog įmesti dažų ar benziną į paprastą sunkvežimį. Tai yra nelegalu ir labai pavojingu. Jei turite ADR krovinių, praneškite iš anksto, ne paslėpkite.

Ką daryti, jei klientas Anglijoje nenuėjo paimti siuntos?

Vairuotojas lauks 1-2 valandas. Po to jis turi važiuoti toliau, nes negali prarasti dienos. Jis gali nuvežti į artimiausią sandėlį, ir Jums teks mokėti už sandėliavimą. Negalima žaisti su vairuotojo laiku.

Ar vežate statybvietes medžiagas?

Vežame, bet reikia įsivaizduoti, kad tokiems kroviniams reikia "krautuvo" arba krano vienoje ar keliose vietose. Jei statybvietėje nėra technikos, vairuotojas nieko nepadarys. Užtikrinkite, kas kraus.

Ar galima susiderėti dėl paėmimo iš gatvės?

Galima, jei tai lengvas kroviniukas. Jei tai sofa ar spinta, negalima tiesiog sustoti gatvėje, nes reikia kelis žmones pakelti. Miestuose sunku rasti vietos sustojimui. Geriau rasti kiemą.

Kaip elgtis su paletėmis?

Anglijoje mėgsta, jei krovinys ant europaletės (120x80). Jei atvešite su kita paletėmis, gali būti problema parduotuvėse sandėliuose, nes jų sistemos nesiderina. Geriau paklausti, kokios paletės reikalingos.

Ar reikia kvietimo iš Anglijos?

Daugiau nebe, tiek laikai praeity. Dabar užtenka EORI kodo. Bet buvau laikų, kai reikėjo ir paso, kvietimo. Dabar viskas labiau kompiuterizuota.

Apibendrinant (kas iš to viso išeina)

Na ir tiek trumpai, kaip aš tai matau. Dirbti šioje srityje 20 metų reiškia matyti viską – nuo puikių, sklandžių vežimų iki tų, kurie baigiasi teisme arba muitinėje. Svarbiausia yra suprasti, kad aiškus transportavimo procesas į Angliją nėra automatinis dalykas. Jis reikalauja Jūsų dėmesio, teisingų dokumentų ir kantrybės. Jei mane paklausite, sakysiu – geriau investuoti laiką į paruošimą nei į problemų sprendimą vėliau. Tikiuosi, šie patarimai padės išvengti tų bėdų, kuriuos aš mačiaus ne kartą. Sėkmės ir sekasi su Jūsų siuntomis!