Aiškus transportavimo procesas be jokių rūpesčių į Angliją: praktinis vadovas iš vidaus

Dirbu pervežimuose jau beveik dvidešimt penkerius metus, maždaug tiek, kai Lietuva atgavo nepriklausomybę, o Anglija dar buvo „Europos dalis“. Daugelis klientų svajoja apie tai, kad būtų aiškus transportavimo procesas be jokių rūpesčių į Angliją, tiesiog pasakytum – vežk, ir jis atkeliauja. Tačiau realybė yra kiek kitokia, ypač po „Brexit“. Čia ne tik apie vairuotoją, kuris spaudia dują, tai sudėtingas mechanizmas nuo dokumentų iki muitinės. Nenoriu jums gąsdinti, bet tiesos sakant, be gero organizavimo net paprasčiausias siuntimas gali virsti košmaru, todėl reikia žinoti, į ką įsitraukiate, kad galiausiai galėtumėt kviečiai iškvėsti.

Dokumentai ir privalumai, kuriuos reikia tur�ti iš anksto

Kokius dokumentus tikrai reikia parengti siuntimui į Angliją?

Visų pirma, jums reikės komercinio sąskaitos faktūros (angliškai – Commercial Invoice). Be to, būtinas CMR kontraktas, kurį vairuotojas pasirašo paėmęs krovinius. Jei siunčiate asmeninius daiktus, tada reikalingas pakavimo sąrašas (Packing List) ir pridėtinės vertės deklaracija. Nepamirškite apie EORI numerį, be jo joks aiškus transportavimo procesas be jokių rūpesčių į Angliją neįvyks, nes muitinė tiesiog neleis pro šalį. Visus šiuos dokumentus geriau išsiųsti mums iš anksto PDF formatu, kad vairuotojas nešvaistytų laiko pasienyje spausdamas popierius.

Ar EORI numeris tikrai būtinas, jei siunčiu tik vieną dėžutę?

Taip, tikrai būtinas, net jei siunčiate vieną mažą dėžutę su dovanomis draugui. Daugelis galvoja, kad mažoms siuntoms jis nereikalingas, bet Anglijos muitinės sistema yra griežta. Be to, jei gavėjas Anglijoje turi savo EORI, tai labai palengvina situaciją, nes tada importą gali deklaruoti jis. Jei nėra nei siuntėjo, nei gavėjo numerio, turi kreiptis į brokerį, o tai kainuoja papildomai pinigų ir laiko. Geriau jį susikurti iš karto, tai nemokama procedūra internetu, ir užtikrins, kad jūsų aiškus transportavimo procesas be jokių rūpesčių į Angliją neužstrigtų pačiame pradžioje.

Kas blogai, jei sąskaitos faktūros prekių vertė nurodyta mažesnė nei reali?

O čia jau gana pavojinga žaidžiama. Muitinė turi tas metodus, kaip patikrinti rinkos kainas, ir jei jiems kažkas nebus patikę, gali skirti baudą arba visiškai konfiskuoti siuntą. Viena kartą buvo atvejis, kai klientas bandė nurodyti seną automobilio dalį už 10 svarų, nors ji nauja kainavo 200. Siunta stovėjo sandėlyje tris savaites, kol išsiaiškino tiesą. Be to, jei dingsta arba sulūžta toks krovinys, draudimas neišmokės nieko, nes remiasi jūsų pateikta verte. Geriau būti sąžiningas, tai užtikrina, kad transportavimo procesas būtų aiškus ir be jokių rūpesčių į Angliją neatsirastų nemalonumų su įstatymais.

Ar reikia mokėti PVM (VAT) ir kaip tai vyksta?

Taip, importuojant prekes į Angliją iš ES (mums iš Lietuvos), reikia mokėti PVM, nebent jūsų krovinio vertė mažesnė nei 135 svarai. Tada gavėjas gali mokėti PVM per „Postponed VAT Accounting“ sistemą, tai yra, deklaruoti, bet nemokėti iš karto. Jei vertė didesnė, mokėti reikės tiesiogiai importuotojui arba per brokerį. Tai dažnai klientus stebinia, nes jie nėra pripratę, kad reikia kažką papildomai mokėti gavėjui. Viską reikia apskaičiuoti iš anksto, kad gavėjas nebūtų staigybinta, kai atvažiuos kurjeris ir pareikalaus pinigų prieš išduodant dėžutę.

Kas daryti, jei prekės yra su gamintojo ženklais (prekiniais ženklais)?

Tai yra viena dažniausių bėdų, ypač jei vežate drabužius arba avalynę. Anglijoje labai griežtai stebi intelektinę nuosavybę, todėl jei vežate originalias prekes, būtinai prie siuntos prisegkite dokumentą, kuris patvirtina jų originalumą. Jei tokio dokumento nėra, muitinė gali manyti, kad tai padirbtos prekės, ir jas sunaikinti. Buvo atvejų, kai dėl to net sustabdė pilną furgoną su vaikiškais rūbais. Norint, kad aiškus transportavimo procesas be jokių rūpesčių į Angliją su prekiniais ženklais vyktų sklandžiai, reikia turėti visus licencijas ir leidimus iš gamintojo arba oficialiojo distributoriaus.

Kiek laiko užtrunka dokumentų patikrinimas pasienyje?

Įprastai, jei viskas tvarkoje, tai trunka kelias minutes, elektroninė sistema viską patikrina automatiškai. Tačiau jei sistemoje kažkas nebuvo pateikta teisingai, arba pasieniečiams užkliuvo konkretus krovinių pavadinimas, gali užtrukti valandą, o kartais ir dieną. Tiesa, dažnai būna taip, kad vairuotojas atvažiuoja į uostą vėlai naktį, o muitinės darbuotojai jau nebedirba, tai tada laukimas prasideda rytoj. Reikia suprasti, kad tai ne mūsų rankose, ir kartais net tobulas aiškus transportavimo procesas be jokių rūpesčių į Angliją gali užstrigti dėl biurokratinių smulkmenų.

Fizinis krovinių paruošimas ir pakavimo subtilybės

Ar galiu užkrauti dėžutes tiesiai ant grindų furgone?

Galite, bet labai nepatariau. Vairuotojai nekenčia, kai reikia kiekvieną dėžutę lenkti ir krauti po vieną, o jei jų yra trysdešimt, jis tiesiog nenusileis arba paprašys papildomo mokesčio už įkėlimą. Geriau užsakyti paletę arba bent jau sudėti dėžutes ant vienos didelės pagrindo plokštės. Tai sutaupo laiko ir apsaugo jūsų daiktus nuo susidėvėjimo ar drėgmės, nes furgono grindys dažnai būna šlapios. Vieną kartą matęs, kaip klientas įmetė į furgoną neapvyniotus baldus, ir vėliau viskas buvo įbrėžta – nereikia taip daryti.

Kaip teisingai uždėti prekes ant paletės?

Svarbiausia – neleisti, kad prekės kyšotų už paletės kraštų, nes tada kelią į furgoną jas galima sutraiškyti. Sunkiausias krovinys turi būti apačioje, o lengvesnis viršuje. Būtina užfiksuoti visą tai plastikine juosta (t. y. apvynioti stretch plėvele) ir, jei reikia, pritvirtinti dangčiais. Jei aš turiu užtikrinti aiškų transportavimo procesą be jokių rūpesčių į Angliją, aš visada liepiu klientams dėti „vilką“ – tai toks storas popierius tarp paletės ir prekių, kad jos nešlaptų. Pasitikėkite, vairuotojas nebus toks jau atsargus su jūsų daiktais, kaip jūs patys.

Ar galiu siųsti maistą ar gėrimus?

Galima, bet čia yra daugybė apribojimų. Mėsą, pieno produktus ir kiaušinius į ES įvežti be specialių leidimų beveik neįmanoma (taip, tai veik ir atvirkščiai). Jei tai sausas maistas (pvz., sausainiai, makaronai), turi būti originalioje pakuotėje su sudėtimi, nėra atidaryta. Alkoholis ir tabakai yra akcizuojamos prekės, reikia specialių dokumentų. Geriau iš anksto pasikalbėti, nes jei vairuotojus užklauso pasienyje apie maistą, o jis nenurodys, jį gali priversti viską išmesti į šiukšliadėžę tiesiog ant akis.

Ką daryti, jei netelpu į numatytą vietą?

Tai dažna problema, ypač kai klientai sako „tai tik kelios dėžėlės“, o paskui atrodo, kad tai pusė kambario baldų. Jei suprantate, kad vietos trūksta, praneškite iš karto, mes susirinksime didesnį furgoną arba papildomą priekabą. Jei vairuotojas atvažiuoja su 3,5 tonų furgonu, o ten telpa tik pusė jūsų krovinių, jis tiesiog neims likusios dalies. Tada reikės laukti kito laiko, o tai kainuoja dvigubai. Norint, kad būtų aiškus transportavimo procesas be jokių rūpesčių į Angliją, geriau iš anksto nufotografuoti krovinius ir nusiųsti mums, mes įvertinsime tūrį akivaizdžiai.

Ar reikia žymėti kiekvieną dėžutę?

Būtina. Ant kiekvienos dėžutės turi būti parašytas gavėjo vardas, pavardė, adresas Anglijoje ir telefono numeris. Taip pat rekomenduojuu (rekomenduoju) pažymėti numerį, pvz., „1 iš 5“, „2 iš 5“. Tai labai padeda, jei dėžutės nuklysta arba jei reikia iškrauti dalį siuntos. Be to, jei viduje yra trapių daiktų, užrašykite „ANGŪSTAI“ (FRAGILE) dideliais raidėmis. Nemanau, kad vairuotojas ims skaityti kiekvieną dėžutę, bet jei mato tokius užrašus, jis gali būti šiek tiek atidesnis manevruodamasis furgonu.

Pinigai, kainos ir paslėptos išlaidos

Ar kaina, ką matau svetainėje, yra galutinė?

Daugeliu atvejų taip, bet visada reikia perskaityti smulkmenas. Kaina paprastai apima važiavimą nuo punkto A iki punkto B ir degalus. Tačiau gali būti papildomų mokesčių už „išlaipinimą“ (jei nėra krovėjo), už muitinės deklaravimą, arba už krovinių iškėlimą aukštyn (jei nėra lifto). Kartais įmonės (kaip ir mes, tiesa sakant) prideda kuro priedlį, jei degalų kaina staiga šoktelėja. Geriausia klausti „Ar ši kaina yra „all in“?“, tada bus aišku, ar aiškus transportavimo procesas be jokių rūpesčių į Angliją iš tikrųjų nekainuoja nieko daugiau.

Kiek kainuoja muitinės brokerio paslaugos Anglijoje?

Tai priklauso nuo to, kiek sudėtingas yra krovinys. Paprasta importo deklaracija gali kainuoti nuo 50 iki 150 svarų. Jei prekės yra sudėtingos (pvz., maistas, chemija, vaistai), kaina gali būti didesnė. Be to, jei reikia atlikti veterinarijinius patikrinimus, tai kainuoja atskirai. Daugelis klientų mano, kad tai įskaičiuota į pervežimo kainą, bet ne, tai atskira paslauga. Mes galime tai užtikrinti, bet tada tai atsiranda sąskaitoje kaip papildoma eilutė. Be brokero jums neįveiksite tos Anglijos muitinės sistemos, ji ten kaip šifruota.

Kas atsitinka, jei gavėjas atsisako mokėti už siuntą?

O tai labai nemaloni situacija. Tada siunta grįžta atgal į siuntėją, o tą važiavimą tenka sumokėti siuntėjui. Be to, reikės sumokėti už sandėliavimą Anglijoje, kol siunta laukia grįžimo. Kartais tai išeiga brangesnė nei pati siunta. Todėl visada patikrinkite, ar gavėjas tikrai laukia tos siuntos ir ar jis žino, kad turės sumokėti mokesčius. Nenoriu, kad jūsų aiškus transportavimo procesas be jokių rūpesčių į Angliją baigtųsi tokiu skandalu, todėl visada susiderkite su gavėju iš anksto apie mokėjimus.

Ar verta drausti siuntą ir kiek tai kainuoja?

Labai verta, ypač jei vežate brangius daiktus. Draudimo kaina paprastai svyruoja apie 2-3 proc. nuo krovinių vertės. Jei nebeidžiate draudimo, ir vairuotojas susiduria su avarija (o tai Anglijoje, žinot, kaip ten su lietumis, nutinka dažnai), jūs netenatėte nieko. Mes visada raginame drausti bent minimalią vertę, kad bent būtų iš ko padengti išlaidas, jei kas nors nutiks su furgonu uoste. Tai nedidelė investicija už ramybę.

Kodėl kaina skiriasi priklausomai nuo savaitės dienos?

Tai paprasta ekonomika. Pirmadieniais ir penktadieniais visi veža, todėl kainos aukštesnės. Antradieniais, trečiadieniais ar ketvirtadieniais gali būti pigiau rasti vietą. Taip pat reikia atsižvelgti į šventes Anglijoje ar Lietuvoje – tuomet kainos šuoliais aukštyn. Jei galite pasirinkti, laikykitės vidurinės savaitės dienų. Taip jūsų aiškus transportavimo procesas be jokių rūpesčių į Angliją bus ne tik sklandesnis, bet ir biški pigesnis, nes vairuotojai daro mažiau valandų.

Kelionės eiga, vairuotojai ir realios problemos

Kiek laiko trunka siuntos iš Lietuvos atvykimas į Angliją?

Standartiškai, jei tai dalinis krovinys (krovinininkas), tai trunka apie 3-5 darbo dienas. Jei užsakote pilną furgoną, tai gali būti ir 2 dienos, jei vairuotojas važiuoja be sustojimų. Tačiau nepamirškite, kad turi praeiti pasienio kontrolę (Kalė arba Oostende), o ten eilės gali būti po keletą valandų. Taip pat nereikėtų skubėti, jei vairuotojas turi dar kitų klientų, jis turi juos aptarnauti pagal maršrutą. Tai ne greitasis kurjeris, tai planinis pervežimas.

Ar vairuotojas pasikvies prieš atvykdamas?

Jei jis kalba angliškai ar turi mūsų dispečerio numerį, taip, jis turėtų paskambinti. Tačiau kartais vairuotojai tiesiog netyčia užmiršta arba neturi ryšio (ten, kalnuose, signalas prastas). Geriausia patiems sekti siuntą pagal numerį svetainėje. Vieną kartą buvo taip, kad vairuotojas atvažiavo, paskambino, bet niekas neatsiliepė, ir jis išvažiavo toliau (ne, paliko pranešimą, bet vėliau vis tiek teko grįžti). Nepasikliokite, kad jis tikrai paskambins, geriau būkite pasiruošę.

Kas daryti, jei vairuotojas atvyko, o gavėjo nėra namuose?

Tai vairuotojo svajonė – tiesiog nuvažiuoti toliau. Jis negali laukti valandų, jis turi grafiką. Jei gavėjo nėra, jis gali palikti siuntą sandėlyje artimiausiame mieste, o tai kainuoja. Arba gali bandyti pristatyti kitą dieną, bet tai vėl papildomi mokesčiai už „antrąją bandymą“. Jei norite, kad būtų aiškus transportavimo procesas be jokių rūpesčių į Angliją, pasirūpinkite, kad kas nors būtų adresu. Niekas nenori laikyti šaldytuvo su maistu ar gėrimais stovėjimo aikštelėje.

Ar galiu sekti savo krovinius realiu laiku?

Dauguma šiuolaikinių įmonių siūlo GPS stebėjimą, bet jis ne visada tikslus – gali rodyti, kad furgonas stovi vietoje, nors jis tiesiog važiuoja tunelyje. Mes stengiamės duoti atnaujinimus, kai furgonas keliauja per uostus. Tačiau tikslų laiką iki pat durų dažnai neįmanoma pasakyti, nesangi Anglijoje yra dideli spūstys, ypač aplink Londoną ar Birminghamą. Tiesa sakant, tenkas tikrinti ryšį su vairuotoju, nes GPS kartais meluoja.

Kas nutinka, jei furgonas sugenda kelyje?

Tai reta, bet nutinka. Tada mes organizuojame perkrovimą į kitą furgoną. Tai gali užtrukti dieną ar dvi. Visos išlaidas dengia draudimas (jei furgonas draustas) arba pervežėjas. Klientui tai paprastai nieko nekainuoja, tik laiko. Esu matęs, kaip degalų bakas pradėjo lyti, ir viskas sustojo. Tokiu atveju reikia kantrybės, mes viską informuojame. Jūsų aiškus transportavimo procesas be jokių rūpesčių į Angliją gali šiek tiek pavėluoti, bet krovinys vis tiek pasieks tikslą.

Ar saugu siųsti brangius daiktus, tokius kaip elektronika?

Taip, bet būtinai reikia tai užfiksuoti dokumentuose ir gerai supakuoti. Geriausia, jei tai originalioje pakuotėje, kurios neįmanoma atidaryti be pažymos. Taip pat rekomenduoju nenurodyti išorinėje dėžutėje, kas viduje (pvz., nerašyti „Laptop“), o rašyti tik kodą. Nenorim pritraukti plėšikų dėmesio, nors furgonai paprastai yra užrakinti ir stovėti saugiose vietose, bet vis tiek geriau būti atsargiam.

Specifiniai atvejai ir galvos skausmai

Ar galima transportuoti drabužius be originalios pakuotės?

Galima, bet tai vadinama „nefabriška“ pakuote, ir Anglijos muitinė gali tai tikrinti atidžiau. Jei tai naudojami drabužia, turi būti išvalyti ir galbūt neturi specialios žymės (pavyzdžiui, jei tai uniformos). Jei nauji, geriau laikyti etiketės. Kartais klientai susuka drabužius į rulonus, taupo vietą, bet tai atrodo įtarianai. Norint, kad būtų aiškus transportavimo procesas be jokių rūpesčių į Angliją, geriau palikti viskas taip, kaip atėjo iš gamyklos, arba dėti į dideles dėžes su aiškiu aprašymu.

Kas daryti, jei prekės sugedus pervežimo metu?

Pirmiausia, reikia nuotraukų! Reikia nuotraukoti pažeistą dėžę, pažeistą prekę ir tą vietą furgone, kur ji stovėjo. Be to, tada reikia užpildyti prašymą dėl žalos (claim formą) per brokerį arba pervežėją. Tai gali trukti, kol jie išnagrinės. Vieną kartą klientas atidarė dėžę namuose, pamatė, kad vazas sukrūva, ir išmetė ją. Negalima taip daryti! Be nuotraukų ir pažeistos pakuotės niekas nieko neišmoks.

Ar galima siųsti vaistus ar vitaminus?

Tai labai pavojinga sritis. Kai kurie vaistai yra uždrausti, kiti reikalauja specialios licencijos. Net paprasti vitaminai gali būti laikomi maisto papildais, kuriems taikomi specialūs reikalavimai. Geriausia iš anksto pateikti sudėtį ir pavadinimus angliškai mums patikrinti. Nenoriu, kad jūsų siunta būtų sunaikinta, nes ten buvo kažkas, kas Anglijoje laikoma narkotiku arba nelegaliu vaistu. Geriau klausti, o ne atsiprašinėti vėliau.

Kaip elgtis, jei gavėjas nemoka PVM arba mokesčių pasienyje?

Tada siunta yra „užstrigusi“. Ji gali būti nukreipta į muitinės sandėlį (bonded warehouse), kur kas diena kaupiasi mokesčiai už laikymą. Galiausiai, jei niekas nepasirodo, prekės gali būti parduotos arba sunaikintos. Mums tai didžiulė galva, nes mes turime aiškinti situaciją. Jei žinote, kad gavėjas gali būti problematiškas, geriau nustatyti mokėjimą „iš anksto“ (prepaid), tai yra, jūs sumokate už viską čia, Lietuvoje.

Ar reikia rūpintis draudimu, jei pervežėjas turi savo?

Pervežėjo draudimas dažnai apima tik labai mažą sumą (pvz., 10 eurų už kilogramą) arba neapima visų rūšių. Jei vežate brangius dalykus, turite pasidaryti savo draudimą. Pervežėjas atsako už tai, ką jis padarė blogai (pvz., atsitrenkė), bet ne už tai, jei prekės sugado dėl blogo pakavimo. Tai du skirtingi dalykai, ir juos reikia suprasti.

Kokios yra pagrindinės klaidos, kurias daro klientai?

Pagrindinė klaida – laiko stoka. Žmonės skambina rytoj ir sako „reikia vežti“. Po „Brexit“ niekas neįvyksta taip greitai. Kita klaida – blogi dokumentai be vertės arba be prekių aprašymo. Ir trečia – nepasitikėjimas vairuotojais, kai bandoma juos kontroliuoti per daug. Jei leisite mums dirbti, aiškus transportavimo procesas be jokių rūpesčių į Angliją bus įmanomas. Jei bandysite visiškai valdyti kiekvieną žingsnį, be žinių, tiesiog užstrigsite biurokratijoje.

Ar galima atšaukti užsakymą, jau jį pateikus?

Galima, bet tik iki to laiko, kol mes nepradėjome vykdyti (t. y. kol vairuotojas nevažiuoja pas jus). Jei vairuotojas jau atvažiavo pas jus paėmimo, turi sumokėti už važiavimą. Jei dokumentai jau pateikti į muitinę, gali tekti sumokėti už jų atšaukimą. Geriau iš anksto apgalvoti, o ne keisti planus paskutinę minutę, tai kainuoja pinigus ir nervus visiems.

Kodėl kai kurios įmonės siūlo kur kas pigiau?

Kodėl? Galbūt jie turi senus furgonus, galbūt jie neima atsakomybės už krovinį, galbūt jie renka daug krovinių ir važiuoja savaitę. Kartais tai tiesiog „kišenių“ įmonės, kurios vos išsilaiko. Mes dirbame ilgai, mūsų kaina apima viską – nuo draudimo iki patikimos informacijos. Jei kažkas siūlo neįtikėtinai pigiai, pagalvokite, kur jūsų krovinys gali nukeliauti. Gali būti, kad jis tiesiog dings kelyje, o to tikrai nenorite.

Ar reikia tikrinti gavėjo adresą Anglijoje?

Būtinai! Anglijoje adresai yra unikalūs, ir vienas gatvės pavadinimas gali pasikartoti skirtinguose miestuose. Kartais klientai įrašo tik miestą, pvz., „London“, ir nieko daugiau. Tai neįmanoma rasti be pašto kodo (Postcode). Be to, patikrinkite, ar gatvė nėra uždaryta dėl darbų. Paskutinis dalykas, kurį norite – tai vairuotojas, kuris randa save bekelės su GPS, kuris rodo „Tu čia nesi“.

Kaip susitarti dėl iškrovimo, jei nėra keltuvo?

Jei gavėjas neturi keltuvo (priešlėjinio krautuvo), reikia susitarti dėl „rankinio“ iškrovimo. Jei krovinys sunkus (paletės), vairuotojas negalės to padaryti vienas. Tada reikia, kad gavėjas turėtų kelis darbuotojus paruoštus. Jei nėra nei keltuvo, nei žmonių, vairuotojas tiesiog neiškraus. Tai labai dažnų ginčų priežastis, tad šį dalyką reikia aptarti dar prieš pradedant vežti.

Išvada

Na, tiek apie tai. Kaip matote, tas aiškus transportavimo procesas be jokių rūpesčių į Angliją yra įmanomas, tik reikia kantrybės ir dėmesio smulkmenoms. Aš jau čia dirbu beveik ketvirtį amžiaus ir matau viską – nuo puikių, sklandžių važiavimų iki tokių situacijų, kurios priverčia plaukti ašaras. Svarbiausia – nedarykite prielaidų, klauskite ir ruoškitės dokumentus. Tada ir jūsų prekės pasieks Londoną, Birmingamą ar kur nors toli kaippe miško be nepykančio vairuotojo.