Aiškūs terminai perkraustymui į Jungtinę Karalystę ir atgal: kas vyksta realybėje

Dirbu šioje srityje jau geriau nei dvidešimt metų, maždaug nuo tada, kai sienos dar buvo atviros, o vairuotojams nereikėjo šimtų leidimų. Dabar, kai kalbame apie aiškius terminus perkraustymui į Jungtinę Karalystę ir atgal, viskas pasikeitė – Breksitas padarė savo. Klientai dažnai klaidingai mano, kad tai tiesiog kelioms dienoms įvežti kelią, tačiau realybėje tai sudėtingas logistikos ir dokumentų labirintas. Čia nėra apie idealus skaičius iš brošiūros, o apie tai, kas vyksta kelyje, kai mašina sugenda, o keltas laukia porą valandų. Tegul šis tekstas padės jums suprasti, ko tikrai tikėtis ir kaip susitvarkti su tais dokumentais.

Bendrai apie laiką (ir tai, kad jis visada trūksta)

Kiek laiko užtrunka atvežti daiktus į Angliją?

Viskas priklauso nuo to, kur tiksliai gyvenate, nes Anglija ne baigiasi tuoj pat už Londono. Jei įsivaizduojate, kad aiškūs terminai perkraustymui į Jungtinę Karalystę ir atgal yra trys dienos, tai gali būti tiesa tik jei važiuojate į Londoną ir vairuotojas nemiega. Į šiaurę, pavyzdžiui, į Edinburgą ar Mančesterį, tai užtrunka ilgiau, dėl to nuvažiuoti reikia daugiau kilometrų. Paprastai planuokite nuo 4 iki 7 darbo dienų, tada nenuviliosite.

Ar galite garantuoti pristatymo datą?

Būtų melaginga pasakyti, kad taip, galime garantuoti 100%, nes mes ne valdome kelių ar jūrų eismus. Kartais keltą uždaro dėl audros, o kartais tiesiog užstringa eilė prie tunelio arba Doverio uoste. Mes stengiamės vadovautis aiškiais terminais perkraustymui į Jungtinę Karalystę ir atgal, bet gamta ar policija gali viską sugriauti. Todėl visada pasakykite gavėjui, kad tai numatyta data, o ne tiksli valanda.

Kodėl kiti sako, kad atvyks po 3 dienų?

Galbūt jie meluoja, arba galbūt jie turi pilną krovinį, kuris važiuoja tiesiai be sustojimų, o jūsų daiktai yra vieninteliai. Dažnai mažos pervežimo firmos pasakoja tai, ką klientas nori išgirsti, kad tik gautų užsakymą. Realumo požiūriu, jei tai dalinis krovinys, t.y. kelių klientų daiktai vienoje mašinoje, tai laiko reikia daugiau. Nemanau, kad verta pasikliauti tiems, kurie žada stebuklus.

Kaip veikia tas dalinis krovinys (part load)?

Tai paprasta – mes renkame keletą klientų vienoje mašinoje, kad būtų pigiau kiekvienam. Vairuotojas važinėja po Lietuvą, renka daiktus, turi važiuoti į Vokietiją, paimti kažką ten, ir tik tada plaukti per kanalą. Dėl to aiškūs terminai perkraustymui į Jungtinę Karalystę ir atgal šiuo atveju būna ilgesni. Tai ypač aktualu vasarą, kai visi vežia vaikus į mokyklas ar grįžta atostogų.

Ar galima važiuoti greičiau, jei aš labai skubu?

Galima pasidaryti ekspresinį reisą, tai yra, kai mašina važiuoja tik su jumis ir jokia kita kroviniu nebedaro. Tada tikrai įveikiame kelią greičiau, bet kaina bus kelis kartus didesnė. Jei jums svarbiau laikas nei pinigai, kodėl gi ne, tiesiog praneškite iš karto. Bet nepamirškite, kad vairuotojui taip pat reikia miego, tad per 24 valandas nuo Vilniaus iki Londono neįmanoma nuvažiuoti legaliai.

Dokumentai ir tų angliškų muitinės reikalai

Kokius dokumentai reikia parengti išvykstant?

Būtina turėti asmens dokumentą (pasą ar ID kortelę) ir tą patį, kurį deklaravote T1 dokumente. Be to, reikia inventoriaus sąrašo, kuris turi būti labai aiškus. Jei sąraše parašysite "baldai", tai anglai gali sustabdyti. Geriau išvardinti: "sofa, stalas, 2 kėdės". Tai padeda išvengti nesusipratimų muitinėje, kai aiškinamės dėl aiškių terminų perkraustymui į Jungtinę Karalystę ir atgal.

Kas daro tą garsųjį T1 dokumentą?

Tą dažniausiai daro eksponentas – muitinės brokeris, kuris turi licenciją dirbti su ES ir UK muitinėmis. Jūs pateikiate jam duomenis, jis įveda į sistemą, gamina kodą, kurį vairuotojas rodo sienoj. Negerai, kai firma bando tai daryti pati be licencijos – gali baigtis dideliais baudomis. Mums patikima dirbti su patikimais brokeriais, kurie žino savo darbą.

Ar reikia man fiziškai važiuoti į muitinę?

Daugeliu atvejų ne, nebent jūs turite kažką ypatingai brangaus ar įtartinai daug. Paprastai viską tvarko vairuotojas su tą T1 dokumentu. Anksčiau reikėjo būti fiziškai, kad pasirašytum, kad tai tavi daiktai (Transfer of Residence), bet dabar dauguma dalykų elektroniniai. Vienintelis dalykas, jei muitininkas abejoja, gali pareikalauti jūsų atvykimo, bet tai nutinka retai.

Kas nutinka, jei sąraše pamiršau nurodyti daiktą?

Tai gali būti problema, jei jį rands. Tada jie gali suskaičiuoti mokesčius už tą daiktą kaip už naują importą. Geriau pasidėti į sąrašą viską, net tą seną dviratį, kuris stovi rūsyje. Nenoriu jums gąsdinti, bet geriau per daug parašyti, nei per mažai. Yra tokia taisyklė (kurią kartais pamiršta), kad sąrašas turi atitikti realybę 100 proc.

Ar tikrai tikrina tą inventoriaus sąrašą?

Kartais tikrina, kartais ne – kaip laimingai. Jei mašina atrovo įtartinai, arba vairuotojas atrodo pavargęs, gali padaryti pilną patikrą. Esu matęs, kai sulaikydavo mašiną trims dienoms tik todėl, kad sąraše nebuvo vienos dėžės su knygom. Norint išlaikyti aiškius terminus perkraustymui į Jungtinę Karalystę ir atgal, reikia, kad dokumentai būtų tvarkingi.

Ar reikia mokėti mokesčius už savo senus daiktus?

Jei naudojate "Transfer of Residence" taisyklę, tai nereikia mokėti PVM ar muito, jei daiktai buvo naudojami ne mažiau kaip 6 mėnesius. Tai yra pagrindinis dalykas, kuris leidžia sutaupyti pinigų. Bet jei bandysite vežti naują, su etiketėmis televizorių, tai teks mokėti 20 proc. PVM. Viskas priklauso nuo to, kaip sėkmingai įrodysite, kad tai ne prekybinis krovinys.

Kainos ir pinigai (visada skauda tema)

Kaip suskaičiuojate kainą?

Paprastai tai darome pagal kubinius metrus (m3), kuriuos užima jūsų daiktai mašinoje. Mažiauiai kairuojame pagal svorį, neb tai ypatingai sunki technika. Taip pat į kainą įeina kuro priedai, mokesčiai už keltą ir darbas. Žinoma, kainos kiekvienam metui keičiasi, todėl aiškūs terminai perkraustymui į Jungtinę Karalystę ir atgal gali šiek tiek pasislinkti priklausomai nuo benzino kainos.

Kiek vidutiniškai kainuoja vienas kubinis metras?

Tai klausimas, į kurį atsakyti sunku be matavimų, bet galima sakyti, kad dabar tai svyruoja apie 80-120 eurų už m3, priklausomai nuo to, kur į Angliją važiuojame. Jei į Londoną ar pietus, brangiau, dėl didelių įvažiavimo mokesčių (ULEZ ir panašiai). Šiaurėje šiek tiek pigiau, bet ten ilgiau važiuoti, tad vairuotojo darbo valandos atsiduoda kainoje.

Ar brangiau vežti į toliau esančius miestus?

Taip, žinoma, ne kasdien važiuojame į Glazgo kraštą, ten reikia specialiai planuoti maršrutą. Be to, Anglijoje keliai ne nemokami, yra mokesčiai už tiltus ir tunelius, kurie gali būti nemaloniai dideli. Todėl jei planuojate gyventi labai toli, tikėkitės, kad kaina bus aukštesnė nei įstandartinį Liverpulį.

Kada reikia apmokėti paslaugas?

Daugelis mūsų imama avansą – apie 30 proc. sutarties pasirašymo metu, o likusią dalį – kai daiktai pasiekia tikslą arba prieš išvežimą. Tai apsauga tiek jums, tiek mums, kad klientas tiesiog "nueitų į miškus". Nemanau, kad kas nors norėtų važiuoti tuščia atgal be užmokesčio.

Ar taikoma PVM už pervežimo paslaugas?

Jei esate privatus asmuo, kuris perkraustosi į gyvenimą, PVM mokėti nereikia (jei pateikiate teisingus dokumentus). Jei esate įmonė, vežanti prekes, tai taip, PVM privalomas. Štai čia dažnai būna painiava, nes klientai nesupranta skirtumo tarp perkraustymo ir prekybinio importo. Geriau tai išsiaiškinti iš karto.

Kas daryti, jei turiu labai mažai daiktų?

Tada galima svarstyti dėl dalinio krovinio, arba net siuntos autobusu (jei telpa į kelias dėžes). Bet jei tai sofos ar spintos, tai reikės mašinos. Kartais žmonės bando taupyti ir veža savo automobiliu, bet tada tenka spręsti dėl draudimo ir to, kaip tai užpakuoti.

Pakavimas ir pasiruošimas (nesvarbu, kol neiškrenta)

Ar reikia susipakuoti daiktus patiems?

Galite susipakuoti patys, tai pigiau, bet mes tikrai rekomenduojame bent jau brangius daiktus paduoti mums. Žinau, kad atrodo paprasta, bet kai dėžė nukrenta nuo sunkiojo sunkvežimio grindų, tai ji patiria didelį smūgį. Mūsų dėžės ir plėvelės yra pritaikytos tokiam krūviui, o jūsų senos "IKEA" dėžės gali plyšti.

Kokias dėžtes geriausia naudoti?

Stiprias, dvigubos sienelės, be defektų. Nenaudokite per mažų, nes jas bus sunku surinkti, ir per didelių, nes jose daiktai pradės plaukioti. Optimalus dydis yra toks, kad vienas žmogus galėtų ją pakelti. Kartais klientai užkrauja viską į maišus, o tai baisus chaosas – sunku rasti nieko.

Ar vežate pianinus ir tais daiktus?

Taip, vežame, bet tai jau nebe paprastas perkraustymas, o specialus transportas. Turiems pianinams reikia keltų, o ne fizinės jėgos. Būkite tikri, kad pranešite apie tai iš anksto, nes ne kiekviena mašina tali tam įrangą. Nenoriu, kad vairuotojas atvyktų ir pasakytų, kad neįkelia, tai bus nemažas stresas.

Galima užkrauti ir maisto produktų?

Čia būna griežtos taisyklės – ne viską galima. Mėsą, pieno produktus ir vaisius dažnai draudžiama vežti dėl ligų. Kai kurie klientai bando vežti dešras iš namų, bet anglai tai konfiskuoja. Geriau nieko tokio nebandyti, jei norite, kad aiškūs terminai perkraustymui į Jungtinę Karalystę ir atgal neitų į šiukšles dėl vienos dešros.

Problemos, kurių niekas nesitiki (bet jos įvyksta)

Kas bus, jei vairuotojas užstringa kelyje?

Tada mes jums pranešame ir ieškome sprendimo. Kartais reikia laukti, kartais keisti mašiną (jei įvyko avarija). Esu matęs, kaip mašina užsidegė Vokietijoje – tai viskas užtruko papildomai tris dienas. Tokiomis situacijomis niekas nebus laimingas, bet svarbu, kad būtų ryšys.

Ar mano daiktai yra apdrausti?

Taip, mes turime standartinį draudimą, bet jis dengia tik tuos atvejus, kai kaltė mūsų (vairuotojo ar pakavimo). Jei jūsų dėžėje sprogsta butelis su vynu, tai jums nebus sumokėta. Verta pasidomėti savo draudimu namuose, ar jis dengia perkraustymą. Kai kurios lietuviškos draudimo kompanijos tai daro.

Kas daryti, jei mašina sugenda tiesiogiai po Lamanšo?

Tai blogiausias scenarijus, nes ten sunku padaryti. Teks siųsti kitą mašiną iš Anglijos arba Lietuvos, tai užtruks. Tokiu atveju aiškūs terminai perkraustymui į Jungtinę Karalystę ir atgal pasislinks ne vieną dieną. Gera žinia ta, kad techninės pagalbos ten veikia greitai, tik brangiai.

Ar galiu susisiekti su vairuotoju tiesiogiai?

Galite gauti jo numerį, bet nepamirškite, kad jis vairuoja. Negalima jam skambinti kas valandą ir klausti "kur jūs". Jis turi miegoti ir atsipūsti. Geriau rašykite manžeriams (dispatcheriams), kurie žinių sistemose mato viską. Vairuotojas gali būti vietose, kur nėra ryšio, pavyzdžiui, kalnuose ar po tuneliu.

O dėl tų dokumentų, jei aš padariau klaidą?

Jei klaida pastebima iš karto, ją galima ištaisyti prieš išvykstant. Jei ji randama sienoj, tai bus laukimo ir baudos laikas. Vieną kartą klientas parašė blogą pas numerį, ir sistema užstrigo. Gyvenimas – ne tikslus mokslas, o šitoje srityje net maža klaida kainuoja daug nervų. Taip pat atsitiko, kad klientas pamiršo pasą (nerealu, bet buvo).

Ar verta rinktis pačias pigiausias firmas?

Mano nuomone, ne. Jei kaina per maža, tai ten kažkur trūksta – gal nėra draudimo, gal vairuotojai be miego. Geros paslaugos kainuoja, nes tai žmogaus darbas ir technika. Pasakyčiau taip – ieškokite balanso tarp kainos ir to, kaip jie su jumis kalbėja telefonu. Jei atsakinėja vangiai ir neaišku, vengkite.

Išvada

Apibendrinant, nėra vienos universalios taisyklės, kuri veiktų visiems, nes kas diena kelyje kažkas pasikeičia – nuo oro sąlygų iki politinių sprendimų. Aiškūs terminai perkraustymui į Jungtinę Karalystę ir atgal yra labiau orientaciniai nei akivaizdžiai tikslūs, todėl turite būti pasiruošę nukrypimams. Geriausia yra derėtis su patyrusiems vežėjais, kurie žino, kaip elgtis su muitinės ar keltų problemomis, o ne tik žiūrėti į mažiausią kainą. Sėkmės susitvarkant ir nepamirškite pasilikti kantrybės – ji būtina šiuose maršrutuose.