Aiškūs terminai ir patikimumas perkraustymo į UK visiems baldų: tiesa be kvailų paaiškinimų

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt tris metus ir mačiau viską – nuo tada, kai sienos buvo tik ant žemėlapių, iki dabar, kai kiekvieną centimetrą tikrina muitininkai. Daugelis klientų mano, kad perkraustymas į UK yra tik tai, kad vairuotojas atvažiuoja, pakrauja ir važiuoja, bet realybė yra žymiai raupsnesė. Svarbiausia čia ne tik kaina, bet ir aiškūs terminai bei patikimumas, nes jūsų baldai nėra šiaudai. Jei norite suprasti, kaip tai veikia be reklaminių šūkių, skaitykite toliau – paaiškinsiu taip, kaip kalbėčiau su draugu prie alaus.

Pasiruošimas ir kainos – kur prasideda bėdos

Kiek maždaug kainuoja perkraustymas į Angliją su pilna sunkvežimiu?

Viskas priklauso nuo to, kiek daugiau ar mažiau turite daiktų, bet kalbant apie pilną krovą, tarkime, 3–4 kambarių butą, dabar tai kainuoja nuo 2500 iki 4000 eurų. Kainos šoktelėjo ne dėl to, kad mes norime uždirbti daugiau, o dėl degalų ir „Brexit“ procedūrų, kurios suvalgo laiką. Anksčiau buvo paprasčiau – užvažiavai ir važiuoji, o dabar reikia sumokėti mokestį už muitinės išankstinį deklaravimą, kurį įtraukiame į sąskaitą. Taigi, jei kam nors pasakė, kad tai viskas kainuos pusėtūkstantį, žiūrėkite į jį į akis – arba jis nieko nevežia, arba tai „vandens“ pervežimas per sieną be dokumentų.

Kiek laiko užtrunka visas procesas nuo užsakymo iki atvežimo?

Įprastai, jei viskas tvarkingai, nuo tada, kai susitarome, iki atvežimo į Londoną ar Mančesterį praeina nuo 7 iki 14 dienų. Tai yra aiškūs terminai, kuriuos stengiuosi laikytis, bet kartais pasitaiko nesklandumų – pavyzdžiui, vėluojant dokumentams arba jei klientas pats nėra pasiruošęs iškrauti. Vieną kartą važiavome, o klientas dar nebuvo atėmęs raktų nuo namo, tai teko stovėti prie paties durų. (Na, ne visai prie durų, bet gana arti). Geriau planuokite savaites iš anksto, o ne tikėkitės, kad mes atvažiuosime per dvi dienas, kaip picerija.

Ar galima kažką taupyti ant pakavimo?

Galima, bet nerekomenduoju. Žinoma, jei turite senus spinteles, kurias nusprendžiate mesti iškart po atvežimo, galite jas neapvynioti burbuliukine plėvele. Bet jei tai jūsų šeimos relicvija, geriau palikite tai mums. Mūsų komanda naudoja profesionalias medžiagas, o jūsų senos antklodės sugadins baldus drėgmenei. Perkraustant į UK, kelyje būna trinti, o vairuotojas ne visada važiuoja kaip su kiaušiniais, nors ir stengiasi.

Kodėl kaina skiriasi priklausomai nuo vietovės JK?

Jungtinė Karalystė nėra maža. Jei reikia važiuoti į Škotiją ar Velso gilumą, kaina bus didesnė nei į Londoną ar Birminghamą. Ten daugiau degalų sunaudojama, o vairuotojui reikia ilgesnės poilsio pertraukos pagal tachografą. Be to, kai kurie kaimeliai tokiose vietose turi labai siauras gatves, į kurias sunkvežimis tiesiog negaliuvažiuoti – ten reikia mažesnio sunkvežimio, o tai papildomi kaštai. Tai ne mūsų kaprizas, tai geografija.

Ką daryti, jei neturiu pakankamai daiktų pilnam krovininiui?

Tada mes jungiame krovinius – tai vadinama daliniu kroviniu. Tai pigiau, bet terminai gali šiek tiek pasislinkti, nes reikia surasti kitą klientą į tą pačią kryptį. Pavyzdžiui, jei turite tik keliasdešimt dėžių, mes surandome kažką iš Londono į Vilnių, kad vairuotojas nevažiuotų tuščias. Tai patikimumas ir ekonomiškumas viename butelyje.

Dokumentai ir muitinės naktimis

Ar tikrai reikia deklaruoti kiekvieną daiktą?

Taip, deja, reikia. Nuo „Brexit“ Anglijos muitinė tapo labai griežta. Jums reikia pateikti sąrašą, kur nurodomi baldai, jų buvimo vieta ir apytikrė vertė. Nereikia rašyti, kiek kainavo jūsų senoji sofa prieš 10 metų, o dabartinę rinkos vertę. Jei pamiršite nurodyti didelį daiktą, pvz., skalbyklę, gali būti bauda arba delayed pristatymas, kol išaiškinsime situaciją. Geriau užtrukti rašant sąrašą nei stovėti pasienyje su įsirūpinusiu vairuotoju.

Kas yra tas ToR01 numeris ir kodėl visi klauso?

Tai yra „Transfer of Residence“ leidimas, kuris leidžia atvežti jūsų asmeninius daiktus be PVM ir muito, jei persikeliate gyventi į JK ilgam. Jį gaunate iš JK vyriausybės, tai nemokama, bet užtrunka laiko gauti. Be šio numerio, mums reikėtų sumokėti PVM už visus daiktus, o tai tuomet padarytų perkraustymą į UK be galo brangų. Tai svarbiausias dokumentas šiame procese.

Kas vyksta, jei aš neturėjau ToR01, o baldai jau važiuoja?

Tada bus bėdų. Muitinė gali sulaikyti krovinį iki tol, kol gausite numerį arba sumokėsite mokesčius. Esu matęs atvejų, kai žmonės sakydavo „o, aš maniau, jūs sutvarkysit“, bet mes negalime už jūsų parsiduoti asmens dokumentų. Mūsų vaidmuo yra techninis – parengti eksporto/importo deklaracijas, bet ToR01 yra jūsų asmeninis reikalas. Geriau šitą dalyką užbaigti prieš mums užkraunant sunkvežimį.

Ar galiu vežti maistą ar alkoholį?

Maistas, ypač mėsos ir pieno produktai, yra griežtai reglamentuojamas. Nedėkite į dėžes dešros sūrio, nes muitinė tai konfiskuos, o mums gali įrašyti „prasižengimą“. Alkoholį vežti galima, bet jis turi būti asmeniniam naudojimui ir peržengus tam tikras ribas, gali tekti mokėti akcizą. Geriau nepaisyti savo „užeigos“ įpročių ir palikti skardines namuose – nėra verta rizikuoti dėl keleto litrų alaus.

Kas yra HS kodas ir kodėl jis svarbus?

HS kodas – tai tarptautinė prekių klasifikacijos sistema. Kiekvienas daiktas turi savo kodą, pvz., kėdės turi vieną, stalai – kitą. Mums šie kodai reikalingi, kad teisingai paskaičiuotume mokesčius (jei jie yra) ir deklaravime nebūtų klaidų. Nenuostabu, kad klientai čia pasiklysta – kartais net nežinau, kaip pavadinti keletą modernių baldų, bet mūsų brokeriai paprastai sugeba surasti tinkamus kodus (tik tikiu, kad nesuklydo su tais itališkais sofa-lovais).

Ką daryti, jei dokumentuose padariau klaidą?

Jeigu pastebėsite klaidą anksčiau, nei kroviniys pasiekė sieną, galime viską pakeisti laisvai. Jei jau prasidėjo kontrolė, gali tekti mokėti baudą arba papildomus mokestis už deklaracijos pakeitimą. Vienas klientas rašė, kad jo „stalo“ vertė yra 10 svarų, nors tai buvo antikvarinė broni lenta – tai vėliau sukėlė daug klausimų. Būkite sąžiningi, tai užtikrina patikimumą.

Kelionės eiga ir vairuotojų gyvenimas

Ar aš galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Techniškai tai yra galima, jei yra vietos (pvz., kabinos yra dvivietės), tačiau dauguma kompanijų, ir mės tame tarpe, labai nepageidaujame keleivių dėl draudimo ir taisyklių. Vairuotojas turi ilsėtis, o svetimas žmogus kaboje keliauja stresą. Be to, perkraustymas į UK trunka kelias dienas – ar norėtumėte praleisti tris dienas sėdėdami šalia vairo su vyrui, kuris kalba tik lietuviškai ir rusiškai? Geriau skristi lėktuvu ir laukti sandėlyje.

Kur dažniausiai sustojate pernakvojimui?

Standartiškai tai yra poilsio vietos prie greitkelių Vokietijoje, Belgijoje arba Olandijoje. Vairuotojas privalo laikytis poilsio režimo – negali važiuoti 24 valandas iš eilės. Kartais, jei yra didelės spūstys, privalome sustoti anksčiau. Nenustokite, jei GPS rodo, kad mes stovime kažkur prie „McDonald‘s“ – vairuotojas tiesiog valgo ir miega.

Kaip susisiekti su vairuotoju kelyje?

Gerai, tai yra skausminga tema. Vairuotojai dažnai neatsiliepia į telefono skambučius, nes vairuoja arba ilsisi. Geriausia rašyti žinutes per „WhatsApp“ arba skambinti mūsų displaceriams. Aš pats kai kada nusprendžiu paskambinti vairuotojui, kai jis tikriausiai miega, ir tada suprantu, kad padariau klaidą. (Soriukas, Jonai). Dispečeris žino, kur yra vairuotojas ir kada tikėtis pristatymo.

Kokius keltus naudojate – Dover arba Calais?

Daugiausia naudojame Calais-Dover maršrutą, nes jis trumpiausias, bet kartais, jei yra didelės eilės arba migrantų problema, nukreipiame per Brugę (Zeebrugge) arba Roterdamą (Hook of Holland). Tai gali šiek tiek pakeisti terminus, bet saugumas yra pirmiausia. Nors keltų kainos šokinėja, šiuo metu Doveris vis dar populiariausias, nors ten eilės gali būti po 4 valandas (ypač po atostogų).

Kas daroma, jei kelias užsidaro arba eismo įvykis?

Tai yra jūsų blogiausias nebūtumas. Jei lūžta sunkvežimis priešais mus arba užsidaro magistralė dėl avarijos, mes privalome laukti. Mes negalime važiuoti per pievas arba naudoti smulkesnių kelių su 20 tonų sunkvežimiu. Tokiu atveju pranešame klientui, kad bus pavėluota. Nemanau, kad kas nors norėtų, kad jo baldai gulėtų griovyje siekdami prieš 20 minučių atvykti.

Ar vairuotojas padeda atnešti baldus į butą?

Taip, mūsų paslaugą įtraukia „kelias iš sunkvežimio į jūsų namų duris“, bet reikia suprasti – jei jūsų butas yra 5 aukšte be lifto, tai vairuotojui gali būti per sunku. Dažnai reikia papildomo žmogaus arba net kelios. Jei nieko nepaminėjote apie tai užsakymo metu, gali būti nemalonus siurprizas prie pat durų, kai vairuotojas pasakys „ne, šitą aš vienas nepakelsiu“.

Problemos sprendimas ir patikimumo klausimai

Kas nutinka, jei sugenda baldas pervežimo metu?

Pirmiausia, nereikia panikuoti. Mes turime draudimą, kuris dengia žalą (CMR draudimas), tačiau jis neapima visko. Jei pažeidžiame dėžę, kurią supakote patys su senomis laikraščiais, draudimo kompanija gali atmesti ieškinį, nes kaltė yra blogame pakavime. Jei lūžta koją mūsų supakuotai spintai – tai mūsų galva. Visada darykite nuotrasukas prieš išsikraunant, jei matau, kad kas negerai – tai pagrindas ginčui.

Ar galima pasitikėti tuo, kad baldai atvyks sausumoje?

Beveik visada taip. Mūsų sunkvežimiai yra uždarieji (tenta), o be to, dar kartą supakuojame juos su stora plėvele. Tačiau jei kyla didelė audra ir vanduo pro durų sandarus patenka į vidų (kas retai, bet nutinka), tuomet gali būti problemų. Patikimumas perkraustymo į UK kontekste reiškia ne tik laiką, bet ir tai, kad jūsų daiktai nebus drėgni. Vieną kartą buvo taip, kad vairuotojas palango duris atidarytas per lietų – tuomet buvo dideliškas pokaldis su šeimu.

Ką daryti, jei nebegaliu susisiekti su įmone?

Kartais nutinka, kad telefonai užšiekia arba dispečeris pamiršta atsiliepti. Jei jums niekas neatsiliepia per dieną – rašykite el. paštu arba skambinkite į rezervinį numerį. Mes ne robotai, kartais ir mes užmirštame dalykus (ypač kai yra 20 vairuotojų kelyje vienu metu). Bet jei ramybės trunka ilgiau nei dvi dienas – tada tikrai verta susirūpinti.

Ar galiu keisti pristatymo adresą jau važiuojant?

Galima, bet tai kainuoja. Jei vairuotojas jau beveik atvyko į Londoną, o jūs sakinėte „važiuok į Bristolį“, tai bus papildomi kaštai už degalus ir vairuotojo darbo laiką. Pakeisti adresą lengva, kai dar nesame išvykę iš Lietuvos, o kai esame Anglijos pusėje – tai tampa „brangus malonumas“.

Kas yra Ex Works ir DDP sąlygos – ar tai man įdomu?

Tikėtina, kad ne, bet tai svarbu. „Ex Works“ reiškia, kad jums reikia atvežti daiktus į mūsų sandėlį, o mūsų atsakomybė prasideda tik ten. „DDP“ (Delivered Duty Paid) reiškia, kad mes įskaičiuojame viską – mokesčius, pristatymą iki jūsų durų. Dažniausiai dirbame su DDP variantu, nes klientams taip lengviau – jie nemato tų baisių muitinės procedūrų.

Ar verta rinktis pigiausią pasiūlymą rinkoje?

Kaip turiu 20 metų patirtį – pasakyčiau, kad ne. Jei kas nors siūlo nuvežti jūsų visus baldus už 1000 eurų, tai gali būti apgavystė. Vairuotojui reikia uždirbti, degalai kainuoja, o Bruxelas mums neleidžia važiuoti nemokamai. Patikimumas perkraustymo į UK visiems baldų klausimu yra svarbesnis už 50 eurų savings. Geriau sumokėti daugiau ir gauti savo daiktus, nei ieškoti juos kuriame nors „dingusiame“ sandėlyje.

Ką daryti su šiukšlėmis (pakavimo medžiagomis) po iškrovimo?

Vairuotojas paprastai pasiima pakuotes, jei jos nenukentėjo (kad galėtų jas panaudoti vėl), bet jei jūs viską išpakuojate ir pakuotės sulūžta, turite jas patys išmesti vietinėje šiukšliadėžėje. Anglijoje už tai taip pat gali bausti, jei įmesite netinkamai. Mes ne „šunų maisto“ pervežimo kompanija, todėl šiukšlių ivežimas nėra mūsų darbas.

Ar galiu siųsti dokumentus el. paštu arba faksu? (Kas yra faksas?)

Labiau el. paštu. Nenaudojame faksų jau nuo 2010 metų. Visus dokumentus – sutartis, inventoriaus sąrašus, ToR01 kopijas – geriau siųsti PDF formatu. Dabar daugelis dalykų darome elektroniniu būdu, net muitinės deklaravimas. Tai greičiau ir saugiau, nei siųsti popierius paštu, kuris gali dingti kelyje.

Ar jūsų įmonė vežia į Šiaurės Airiją?

Tai dar viena „Brexit“ paslėpta mina. Ten reikia kirsti jūrą ir taikomos kitos taisyklės. Taip, vežame, bet tai brangiau ir trukia ilgiau, reikia papildomų dokumentų („Protocol“ taisyklės). Jei keliaujate į Belfastą, pasakykite iš karto – tai ne tas pats kas į Liverpulį.

Kokias garantijas galite duoti dėl pristatymo datos?

Mes rašome datas sutartyje, bet visada yra „Force Majeur“ punktas – blogas oras, avarijos, muitinės uždelsimai. Nepromise’insiu, kad būtinai atvešime antradienį ryte, jei pirmadienį užsikirs siena. Todėl aiškūs terminai yra tai, apie ką kalbame, bet tikslus valandos – ne. Esu tikrai tikras, kad padarysime viską, kad būtume laiku, bet mes nekontroliuojame viso pasaulio.

Apibendrinant

Visas šis procesas gali atrodyti sudėtingas, jei pirmą kartą perkraustote baldus į UK, tačiau su gera komanda viskas vyksta sklandžiai. Svarbiausia yra atvirumas, tvarkingi dokumentai ir realūs lūkesčiai. Nenuvilkite, jei kažkas nepavyksta iš karto – logistika nėra idealus pasaulis. Tikiuosi, kad šie patarimai ir mano ilgametė patirtis padės jums išvengti nereikalingo streso, o jūsų baldai atvyks sausiai ir laiku. Kad ir kokia būtų situacija, visada galite pasikliauti tuo, kad mes padarysime maksimumą, nors kartais ir būnant pavargęems po ilgų valandų už vairo.