Aiškūs terminai baldų gabenimui iš Anglijos: vadovas tiems, kas nenori nukentėti

Sveiki, gulėjau ant sofos ir galvojau, kad per tuos dvidešimt keletą metų, ką praleidau šioje srityje, matęs esu viską. Nuo tada, kai Anglija buvo tiesiog "užsienis", be jokių muitų, iki dabar, kai reikia spausdinti dešimtis dokumentų vienam sofos rankenėlės pervežimui. Žmonės dažnai kvailioja, kai girdi tuos visus logistikos žodžius, todėl nusprendžiau parašyti paprastą, be jokių "marketingo" kvailysčių, vadovą. Čia bus tiesiog taip, kaip yra – kartais atsiprašau už kalbos stilių, bet tokie jau mes, vairuotojai ir brokeriai. Jei planuojate siųst daiktus iš JK, gerai perskaitykite, kad nebūtumėte aptikę kažkur prie kelio su suplyšusiu plėveliu. Štai jums šiek tiek aiškumo tame chaose.

Pagrindai: kas ir kaip vadinama

Kas tas CMR ir kodėl jis svarbesnis nei jūsų gimtadienis?

CMR – tai ne kažkoks naujas muzikos grupės pavadinimas, o dokumentas, be kurio joks normalus vairuotojas nepajudės iš vietos. Tai tarptautinė vežimo sutartis, kurioje viskas užrašyta: ką vežame, kiek tai sveria ir kur nugabensime. Vieną kartą turėjau klientą, kuris padavė vairuotojui rankraštį ant servetėlės – važiuoti negalėjo. CMR jūsų apsaugo, jei kažkas dingsta arba sulūžta. Be jo, muitinėje tiesiog sukryžiuoja rankas ir pasuka atgal. Ir nepamirškite, kad originalas turi būti pas vairuotoją, o ne jūsų telefone.

Kas reiškia "dalinis krovinys" arba "part load"?

Tai kai į vieną sunkvežimį krauname kelias skirtingas siuntas iš skirtingų žmonių. Vienas veža sofos iš Londono, kitas – dviračius iš Birmingamo, o trečias – kažkokius brangiausius paveikslus. Tai pigiau, bet ilgiau, reikia laukti, kol vairuotojas surenka visą "puzzle". Bet žinai, kartais tai būna painu, nes vieno kliento dėžė gali nukristi ant kito sofos, jei nepakrauta tvarkingai. Taigi, dalinis krovinys yra kaip marškinėliai iš "Zara" – visiems vienas dydis, bet tinka ne visiems.

Kuo skiriasi "EXW" nuo "DDP" ir kodėl man skauda galva?

EXW reiškia, kad prekę pasiimate patys iš siuntėjo sandėlio Anglijoje ir daugiau nebesirūpinate. DDP – tai kai mes viską darome už jus, ir atvežame tiesiai į jūsų namus Vilniuje (arba kur ten gyvenate), su visais mokesčiais. DDP yra brangiau, bet jums nereikia galvoti apie muitines ar Brexit. Aš asmeniškai dažniau rekomenduoju DDF (čia turiu omeny DDP, atsiprašau už klaidą) tiems, kurie nenori šturmuoti anglų muitinės sistemų.

Kas tas "kubas" (CBM) ir kodėl jis taip stumia kainą?

Kubas arba kubinis metras – tai kaip matuojame vietą sunkvežimyje. Dauguma klientų man sako: "Ai, tai tik kelios dėžės", o paskui atsisako ir gaunu tris didelius sofas, kurie užima pusę sunkvežimio. Kai sakote "aiškūs terminai baldų gabenimui iš Anglijos", čia vienas svarbiausių. Vairuotojui neįdoma kiek svorio, jei daiktai yra plūduriuojantys ir užima daug vietos. Už kubą mokate tiek pat, tiek už metalo laužą, tiek už pūkuotas antklodes. Taigi, tiksliai išmatuokite savo daiktus.

Kodėl visi šaukia apie "Incoterms"?

Tai tarptautinės taisyklės, kurios nusako, kas kas yra atsakingas. Jei jūsų pusėje tiekėjas sako "FOB", tai reiškia, kad jis atsakingas iki uosto, o toliau – jūsų (arba mūsų) galva. Sunku čia apibrėžti trumpai, bet be šitų santrumpų verslo pasaulyje būtų chaosas. Geriausia susitarti dėl DDP ir miegoti ramiai.

Ar "vairuotojo atstovavimas" yra būtinas?

Jei jums reikia ką norsregistruoti muitinėje Anglijoje ar Lietuvoje, o patys nesuprantate kas yra EORI numeris, tai taip. Vairuotojas negali už jus nieko padaryti, jis tik vairuoja (ir kartais geda, kai matai per daug dokumentų). Mums tenka samdyti agentą vietose, pavyzdžiui, Felikstowe ar Dover, kad jis užpildytu visus lapus.

Pinigai, terminai ir kita "nuoskauda"

Kiek vidutiniškai trunka kelionė iš Londono iki Vilniaus?

Vidutiniškai? Tai darosi apie 3-4 dienas, jei viskas eina kaip laikrodis. Bet jei pasitaiko eismo įvykis M25 žieduje arba lūžtis keltas Dover'iuje, tai gali užtrukti ir savaitę. Vieną kartą pristatėme baldus penktadienį, nors buvo promise antradienį, todėl, prašau, neikėkite į metalines dėžes vaistų ar maisto, jei jų nereikia skubiai.

Kodėl kaina kyla stačiai nuo rugsėjo iki spalio?

Nes visi grįžta iš atostogų ir pradeda vežti savo daiktus atgal į žemyninę Europą. Taip pat brangsta dyzelinas, o keltų kainos šokinėja kaip kiemas. Mes bandome laikytis stabiliai, bet kai keltas kainuoja 300 svarų daugiau nei prieš mėnesį, nebegalime tiesiog praryti nuostolio. Verta planuoti baldų gabenimą iš Anglijos vasarą arba ankstyvą rudenį.

Ar galima apsikeisti valiuta tiesiogiai su vairuotoju?

Nerekomenduoju. Vairuotojas dažnai neturi teisės priimti grynųjų, o jei priims – tai gali būti problema apskaitai. Geriau viską pervesti į sąskaitą. Turėjau atvejį, kai klientas mokėjo vairuotojai grynais, o vairuotojas "pamiršo" paduoti pinigus į firmą, ir visi teismo procesai... Žinote, nėra verta to nervų.

Kas yra "užstatas" ir ar jį gaunu atgal?

Užstatas – tai pinigai, kuriuos privalote padėti, kol neatvyksta krovinys. Tai garantas, kad atsisakysite siuntos. Jei staiga nuspręsite, kad jums sofa nereikalinga, mes prarasime laiką ir pinigus, todėl užstatas padengia nuostolius. Paprastai jis grąžinamas tą pačią dieną, kai atvyksta sunkvežimis, bet jei bankai veikia lėtai, gali šiek tiek užtrukti.

Kas tas "fuel surcharge"?

Tai papildomas mokestis degalams. Kai naftos kaina pasaulyje šoka, mums tenka pridėti šią papildomą sumą prie sąskaitos. Ne visiems tai patinka, bet tai standartinė praktika. Be to, kelyje Anglijoje degalai vieni brangiausių Europoje, tai nenuostabu, kad kainos auga.

Ar galima sumokėti po pristatymo?

Retai kada. Per tuos 20 metų buvau išgirdęs viską. Jei jus pažįstu 10 metų, galbūt. Bet jei esate naujas klientas, reikalauju išankstinio mokėjimo arba bent jau 50 proc. avanso. Per dažnai buvo atvejų, kai žmogus pasako "aš atsiimsiu iš bankomato po pietų", o paskuof nebeatsiliepia.

Baldai, spintos ir kaip tai viskas subyrėja

Ar reikia išmontuoti baldus prieš vežant?

Labai rekomenduoju. Didelės spintos ar lyginamosios lentos tiesiog neina į lengvąjį furgoną (Luton). Be to, sumontuotas baldas užima daugiau vietos (kubų), o tai vėl brangu. Ir tikrai, prašau, nerašykite "išmontuoti", jei tai yra kabinetas, kurį surinko tėvas prieš 30 metų ir pritvirtino 50 vinčių – to vairuotojas neišmontuos.

Kaip supakuoti sofos, kad jas nebraižytų?

Geriausia naudoti burbuliuką ir storią plastikinę plėvelę. Jei tiesiog užmetėte ant vokiško pledo, tai tikrai nepadės. Vieną kartą gavau sofra, kuri buvo apvyniota tik į seną popierių – važiuodamas ji driskčiojo. O kadangi vairuotojai dažnai sustoja pietų metu, viena dėžė gali nukristi ant kitos. Taigi, kuo daugiau apsaugos, tuo mažiau nervų.

Ką daryti, jei baldai netilps į liftą namuose?

Tai jūsų problemėlė, o ne mūsų, nebent susitarsime kitaip. Vairuotojas gali padėti nešti per laiptus, bet už tai paprastai reikia papildomai mokėti (vadinama "kelnių mokestis"). Ir patikrinkite matmenis! Buvau toks atvejis Kaune, kur sofa neįlindo pro duris ir teko grąžinti atgal į sandėlį. Tai šmeižtis abiejom pusėm.

Ar saugu vežti stiklo vitrinas?

Stiklas – tai pats pavojingiausia dalykas. Net jei mes juos supakuosime į medines dėžes, kelionės metu sunkvežimis sušoka ant duobės (o Lietuvoje jų gausu). Stiklas gali plyšti nuo vibracijos. Mes visada sakykime, kad stiklo gabenimas yra ant jūsų atsakomybės, nebigu sutarsime dėl specialios draudimo polisos. Geriau visada pasidaryti nuotraukas prieš kraunant.

Ar galima vežti atidarytus skysčius (pavyzdžiui, vyną)?

Jei tai yra keletas butelių asmeniniam naudojimui ir jos gerai supakuotos, tai paprastai praeina. Bet jei bandysite vežti 500 litrų alaus statinę be sertifikatų, vairuotojus tiesiog suims sienos. Muitinė labai griežtai žiūri į skysčių pervežimą, ypač jei jie degūs. Tai nėra susiję su baldais, bet žmonės dažnai bando "užkišti" ir tai.

Kas daryti, jei trūksta vietos visiems daiktams?

Mes pasiūlome palikti likutį (pavyzdžiui, vieną kėdę) ir vežti kitą kartu, arba susitarti dėl didesnio sunkvežimio. Kartais klientai many, kad "telpa, jei spausti". Ne, netelpa, jei reikia uždaryti duris. Fizikos dėsniai vežimų srityje nepasikeitė nuo Romos imperijos laikų.

Rizikos, muitinė ir kiti siaubai

Kas nutinka, jei dingsta siunta?

Tai blogiausias siaubas. Mes turime draudimą, bet reikia įrodyti, kad buvo. CMR draudimas dažnai nedengia visos vertės, ypač jei tai seni antikvariniai baldai be vertinimo. Todėl visada vertėti daiktus ir daryti nuotraukas. Turbūt 10 proc. atvejų pasitaiko "nukrypimai" (tai kai kas nors nusprendžia pasisavinti daiktą sandėlyje).

Kodėl muitinė gali sulaikyti krovinį?

Jei dokumentuose yra klaidų arba jūsų EORI numeris neveikia. Brexit sukurė tikrą buferinę zoną. Kartais tiekėjas Anglijoje užmiršta parašyti HS kodą (prekės kodą), ir tada sėdime valandas ar dienas pasienyje. Aš asmeniškai nekenčiu tų formų, todėl visada prašau klientų viską patikrinti du kartus.

Kas tas EORI numeris ir kur jį gauti?

Tai jūsų ID Europos Sąjungoje, be kurio negalite importuoti ar eksportuoti. Jį gaunate nemokamai internetu per VMI puslapį. Be to neišsiversite, tai garantuoju. Vieną kartą teko laukti tris dienas, kol klientas sukūrė šitą numerį, o vairuotojai maitino vienas kitą ledukais.

Ar galima veži senus baldus be sertifikatų?

Jei tai yra asmeniniai daiktai (pervedimas gyvenamosios vietos), taip, galima. Jei verslui – reikės deklaruoti, kad jie nenaudojami. O jei radote seną sofą ant gatvės norite ją atvežti į Lietuvą, gali būti problema su sanitarinėmis taisyklėmis. Nuodėmės ir vabalai nėra verti jūsų komforto.

Kas daryti, jei vairuotojas sugadina daiktą?

Pirmiausia, nedarykite scenos (nors norėtųsi). Susirašykite žalos aktą (protokolą) vietoje, padarykite nuotraukas. Tuos pačius aiškius terminus baldų gabenimui iš Anglijos čia taip pat reikia žinoti – kaltės nustatymas. Jei vairuotojas pripažįsta, mokame. Jei ne – eina draudimas. Bet būkite sąžiningi, jei sofa buvo jau sulūžusi prieš tai, nesakykite, kad vairuotojas ją sulaužė.

Ar tikrai reikia draudimo?

Manau, kad taip. Nors tai kainuoja papildomai 2-3 proc. nuo vertės, tačiau ramybės brangiau. Ypač kai vežate brangius elektros prietaisus ar antikvariatą. Žinoma, galite rizikuoti, kaip tas vienas klientas Panevėžyje, kuris pasakė "Dievs apsaugo", o vėliau verkdamas skambino, kai užkrito kėdės.

Komunikacija ir tarpininkai

Kas yra brokeris ir ar jis būtinas?

Brokeris – tai tarpininkas tarp jūsų ir vairuotojo. Jis suranda transportą, užpildo dokumentus. Jis nėra būtinas, jei pažįstate patį vairuotoją, bet dažniausiai jis padeda išvengti bėdų su kalba ir dokumentais. Be to, brokeriai dažnai turi geresnes kainas, nes dirba su dideliais tiekėjais (tarkime, iš Mančesterio).

Kodėl vairuotojai neatsiliepia į skambučius?

Jie vairuoja! Arba miega. Anglijoje yra griežti taisyklės apie poilsio laiką (tachografai), jei vairuotojas atsilieps ir kalbės 20 minučių, gali gauti baudą. Geriau rašyti žinutes, jis perskaitys, kai sustos. Nekvieskite 3 ryto, tikrai niekas neatsilieps.

Ar geriau rasti pervežėją "Facebook" grupėse?

Rizikinga. Ten yra daug "pavasario vairuotojų", kurie turi furgoną, bet neturi draudimo ir licencijos. Jie pasiūlys pusę kainos, bet paskui dingsta su jūsų daiktais. Geriau pasitikėti patikima kompanija, kuri egzistuoja jau 10 metų. Nors ir aš kartais nusiprenuoju iš ten, jei pažįstu žmogų asmeniškai.

Kaip suprasti, ar įmonė normali?

Patikrinkite jų pajamų deklaracijas (jei viešos), ar turi realų sandėlį, o ne tik adresą virtualaus biuro. Jei svetainėje yra tik "WhatsApp" mygtukas ir nieko daugiau – bėkite. Normali logistikos firma turi turėti el. paštą, kontaktus ir sutarties šabloną.

Ar galima tartis dėl kainos?

Visada galima pabandyti, ypač jei turite didelį krovinį (5-10 kubų) arba jei lankstumates su datos. Bet jei sakau, kad tai žemiau savikainos, tai tikrai žemiau. Degalai nebegamina savęs. Tačiau, jei esate geri klientai, visada rasime kaip numesti 10-20 svarų.

Kas daryti, jei įmonė reikalauja per daug asmens duomenų?

Tiekėjai ir brokeriai reikia jūsų ID nuotraukos ir adreso, nes muitinė reikalauja. Be to negalėsime išvežti. Jei jie klausia jūsų mamos merginės pavardės, tada galite susimastyti. Bet asmens kodas, adresas ir telefono numeris yra būtini.

Kodėl kai kurie siuntiniai vėluoja be paaiškinimo?

Kartą vairuotojas tiesiog užstringa techniniame aptarnavime arba susiduria su blogu oru (Anglijooje lyja daug). Kartais tiesiog juos apgauna klientai, kurie nenuėja laiku. Žmoniškasis faktorius. Mes stengiamės informuoti, bet kartais ir patys nežinome, kur jie yra, iki vėl neprisijungs prie palydovinio ryšio.

Išvada

Na, tiek apie tą "pavojingą" kelionę. Tikiuosi, kad šie trumpi ir "aiškūs terminai baldų gabenimui iš Anglijos" padės jums išvengti bendravimo su mūsų brokeriais nervų. Svarbiausia – nebkite bjaurūs, tiesiog klauskite ir viską užsirašykite. Jei kas neaišku – paskambink man, aš paaiškinsiu kaip paprastam žmogui. Sėkmės rinktis sofa ir tikimės, kad ji įlis pro jūsų duris.