Aiškūs terminai baldų gabenimas iš UK be jokių vėlavimų: ar tai įmanoma išvis?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus. Mačiau viską – nuo sugedusių sunkvežimių M6 autostradoje iki dingusių pakuočių (tikrai, buvo ir tokių atvejų). Klientai dažniausiai klausia vieno dalyko: kada daiktai bus pas mane? Visi svajuoja apie aiškūs terminai baldų gabenimas iš UK be jokių vėlavimų, bet realybėje logistika yra kaip gyvas organizmas. Kartai jis serga, kartai kosuliuoja, kartai bėga greičiau nei fėja. Štai kodėl aš čia – kad išliečiau tau visą žalią tiesą be jokių gražių paveikslėlių, kaip tai vyksta tikrai, kai reikia susivienyti brekšito reikalavimus su paprastu žmogaus noru atgauti savus sofas.

Kas tas "aiškus terminas" ir ar jis išvis egzistuoja?

Ar tikrai įmanoma užtikrinti, kad būtų aiškūs terminai baldų gabenimas iš UK be jokių vėlavimų?

Žinai, aš būčiau giliai melagęi, jei pasakysiu, kad tai įmanoma 100 proc. atvejų. Mes stengiamės daryti viską, kad baldų gabenimas iš UK be vėlavimų būtų taisyklė, o ne išimtis, bet yra dalykai, nuo kurių mes nepriklausome. Jei kelyje sprogia kamera arba uosto darbuotojai streikuoja, terminas pasislinks. Tačiau jei viskas eina pagal planą, tada taip, pasiseka išlaikyti tvarkaraštį ir atvežti laiku.

Kiek laiko užtrunka nuvežti daiktus iki Lietuvos?

Standartinis atsakymas būtų 3–5 darbo dienos, bet... aščiau sakiau 5–7 dienas, kad tu nekęstum vėliau. Viskas priklauso nuo to, kur turi būti paėmimas Anglijoje. Jei Londonas ar Šiaurės Anglija, tai reikės daugiau laiko. Aiškūs terminai baldų gabenimas iš UK be jokių vėlavimų labiau taikomi tada, kai krovinys jau yra surinktas mūsų sandėlyje, o ne kai važiuojame po visus Anglijos kampus renkant po dvi dėžutes.

Kodėl kai kurios firmos sako, kad atveš per 2 dienas?

Tiesiog meluoja arba lenkia laiką ir rizikuoja vairuotojo poilsio režimu. Esu girdėjęs istorijų, kai vairuotojai važiuoja 20 valandų iš eilės – tai nevykėlybė. Mes tokio nedarysime. Geriau atveš po dienų, nei sėdėsime kalėjime (ar baisiau – ligoninėje) dėl saugumo pažeidimų. Taigi, nesusigundyk per greitais terminais, kurie realūs tik filmuose.

Ar galima užtikrinti tikslią išvykimo datą?

Įprasta praktika yra duoti laiko intervalą, pvz., tarp 10 ir 14 valandų. Vairuotojas negali prognozuoti, kiek užtruks prieš tai esančioms iškrovoms. Kartais, pavyzdžiui, Birmingeme, klientas nebuvo namie, tai mes praradome tris valandas laukdami. Dėl to ir galūna šoktelėja. Tačiau tikslią dieną nustatome bent kelias dienas iš anksto, kad žinotum.

Kas nutinka, jei vis tik pavėluoja?

Tada susisiekime ir sakome tiesą. Jokio "ką dabar darysime, nebežinau". Jei mūsų kaltė, pripažįstame ir atsiprašome. Buvau vienoje situacijoje, kur sunkvežimui iššokikas stabdžiai ant A1 (ne, ne Lietuvoje, čia Anglioj kalbu). Tai truko 5 valandas remontui. Tokiu atveju aiškūs terminai baldų gabenimas iš UK be jokių vėlavimų tiesiog fiziškai nebuvo įmanomi, nors ir labai gaila.

Pasiruošimas ir dokumentai (brekšito chaosas)

Kokius dokumentus reikia parengti?

Pagrindas yra inventoriaus sąrašas. Jis turi būti detalus ir tikslus. Negali būti taip parašyta "daiktų dėžė". Turi būti "batai, indai, knygos". Muitininkai mums, sergantiems šios srities, gali sustabdyti net ir dėl mažiausios smulkmenos. Be to, reikės paso nuotraukos ir adreso. Geriau viską turėti paruoštą elektroniniu būdu iš anksto.

Ar sunku suformuoti inventorių?

Nebent tu turi tūkstantį dėžučių. Paprastai klientai susidaro su sąrašais patys. Bet girdėjau, kai vienas klientas, galvojimas kad juokinga, parašė "branduolinis reaktorius" sąraše. Muitinė juokausi nelabai. Taigi, rašyk taip, kaip yra. Mums padėsime suformuoti anglų kalba, jei mums atsiųsi lietuvišką variantą. Nežinau, ar kiti daro, bet mes dėl to neimame papildomai.

Ar reikia mokėti muito ar PVM?

Jei tu persikeli į gyventi į Lietuvą ir turi daiktus ilgiau nei 6 mėnesius, tai daiktai (baldai, drabužiai) laikomi "tariamosiomis prekėmis" – mokesčių nėra. O jei perveži parduodamą prekę? Tuomet viskas kitaip – reikės mokėti PVM ir muitas. Čia nėra aišku, viskas priklauso nuo dokumentų. Vienas klientas bandė praslysti su nauju BMW, bet vokietis muitininkas (taip, tais laikais dar dirbo) viską pastebėjo.

Kas daro muitinės procedūros?

Mes turime savo partnerius muitinės tarpininkus. Jie užpildo EORI numerius ir viską susitvarko. Tau kaip klientui nereikia stovėti pasienyje su popieriumis. Viskas daroma nuotoliniu būdu. Bet jei sąraše bus nesutapimų, gali tekti daugiau laiko praleisti. Aiškūs terminai baldų gabenimas iš UK be jokių vėlavimų dažnai žlunga būtent dėl blogų dokumentų, o ne dėl kelių.

Ar reikia EORI numerio?

Jeigu tu ne verslas, o fizinis asmuo, paprastai mums pakanka mūsų TIR knygos ir vairuotojo duomenų. Verslui reikalingas EORI. Būna, kad žmonės susimaišo su šitais trumpiniais. Ne, nereikia jokių kodų, jei tik perveži savo asmeninius daiktus. Tiesiog turėkim pasą su savimi (o ne dėžėje, vėliau gali prireikti patikrinimo).

Fizinis procesas: kaip viskas vyksta?

Kaip vyksta pakrovimas?

Atvažiuojame, imame dėžes, pasvyniojame baldus į plėvelę. Jei nori, padėsime ir išmontuoti spintą, bet būk tikras, kad surinksi atgal. Kartais, kalinant su klijais, kas negerai, susidaro problemos. Geriau palikti tai, kas sakyčiau, stabilu. Pakrauname į sunkvežimį, užsegam, tiesiog kaip lego. Visa tai trunka 2–4 valandas priklausomai nuo aštro (o tuo ir nuo tavo dėžių skaičiaus).

Ar turite savo vadybininką, kuris viską prižiūri?

Taip, bet jis sėdi biure, ne su peiliu rankose. Visada galite paskambinti mums, jei kažkas ne taip. Prieš metus vienas vairuotojas užmiršo paimti vieną dėžę iš garažo. Klientas padėjo nešti pats, o mes grąžinome pinigus už tas tris kelias. Gerai, kad tą dėžę pamiršo, ne vairuotojo teises (tai būtų brangiau). O, atsiprašau, nukrypau. Taip, visą laiką prižiūrime.

Kaip apsaugote baldus kelionės metu?

Naudojame standartines plėveles (bubble wrap), kartais kartoną. Jei tai brangūs antikvariniai daiktai, reikia įspėti iš anksto, kad pasiruoštume specialiomis dėžėmis. Bet lietuviams dažnai užtenka paprastos "stiklainės", kaip mes vadiname. Aš girdėjau, kad kai kurios firmos viską įmezga į medines dėžes – tai gerai, bet kainuoja. Pas mus – plėvė ir krepšys, jeigu nenori mokėti tūkstančių.

Ar galiu vežti maistą ar vaistus?

Maistą – tik tai, kas uždaryta ir nenukrypusio galiojimo. Vaistus – taip, būtinai su receptu, jei tai receptiniai. Kartai žmonės bando vežti šaltą mėsą... negalima. Muitinės taisyklės dėl maisto produktų po Brekšito tapo griežtesnės nei mano motinos kalėdinės patiekalų reikalavimai. Geriau viską suvalgyk išvykstant, o mėsą palik kaimynui.

Ar galiu vežti augalus?

Tai yra pavojinga klausimas. Turi turėti fitosanitarinius pažymėjimus. Be jų – gali būti sugriauta visa tavo baldų gabenimas iš UK be vėlavimų idėja, nes augalus gali nukreipti atgal arba sudeginti. Esu matęs, kaip mergina verkdama atsisakė savo mėlytojų kaladėlių pasienyje. Geriau duok kaimynams, išgelbėsi nervus.

Kainodara ir mokėjimai (kur dingsta pinigai?)

Kaip suskaičiuojate kainą?

Matome tūrį (kiek kubinių metrų) ir atstumą. Jeigu turi 5 kubus, tai bus dalinis krovinys (su kitais klientais), jei 15 – galimas atskiras sunkvežimis. Taip pat įeina vienas iškrovimas Lietuvoje. Jei reikės iškrauti antrą kartą kažkur kelyje, papildomai mokama už valandas. Kainos svyruoja nuo kuro (dabar jis kažkoks... gal vėl pakilo, nežinau, kas juos valdo).

Ar imama užstatas?

Įprasta praktika yra imti mažą užstatą, pvz., 10–20 proc., kad užfiksuotum vietą. Likusią dalį sumoki iškrovimo metu grynaisiais arba pervedimu prieš tai. Nebūk nustebęs, jei vairuotojas paprašys grynųjų – ne visada turi tinkamą terminalą kortelei, ypač kai Lietuvoje ryšys prastas kažkur grybautų metu (tai jau pavyzdys). Patogiau žmogui.

Ką reiškia "kuro priedlaida"?

Kuro kaina nebus tokia, kaip buvo praėjusią mėnesį. Jeigu benzinas pasijungs 20 proc., mes turime teisę padidinti kainą maždaug 5–10 proc. Tai standartinė dalyka šioje biznio šakoje. Žinai, pats vairuotojams nepatinka, kai kuras brangsta, nes jie dažniausiai vairuoja savo mašinas (mažais). Didžiulėms firmoms šitie svyravimai mažiau skauda, bet mums svarbu išlikti.

Ar kainuoja daugiau, jei reikia nešti per antrą aukštą be lifto?

Taip, tai vadinama "blogais sąlygomis". Jei daiktai turi būti nešami 4 aukštą laiptais, tai papildomai 50–100 eurų priklausomai nuo svorio. Vairuotojai ne meškos, jie turi nugaras. Vieną kartą teko nešti sofoną į sodinuką be kelių (tik per pylimą). Už tai išsiėmėme kažkiek pinigų, bet girdėjau, kad vairuotojas po to savaitę negalėjo lenktis. (O, atsiprašau, nukrypau iš temos). Taip, kainuoja.

Ar galima susiderėti dėl kainos?

Jei turi paprastą butą – sunku, kainos fiksuotos pagal tarifus. Jei perveži visą namą ar verslą – tada galima kalbėtis. Taip pat, jei turi lankstumą dėl datų (gali laukti, kol mes surinksime kitą partiją), gali gauti nuolaidą. Baldų gabenimas iš UK be vėlavimų paprastai kainuoja šiek tiek brangiau, nes tenka judėti greičiau ir atsisakyti kitų krovinių.

Ar mokate už transportą Lietuvoje?

Jei tai įeina į paslaugą (pvz., iškrovimas į nurodytą adresą), taip. Bet jei reikia nuvežti į sandėlį Vilniuje ir laikyti ten mėnesį, tai tai jau papildoma mokesčiai. Sandėliavimas Lietuvoje nėra pigus, žemės kainos... negerai. Geriau susiderėti su draugais, kur padės iškrauti tą pačią dieną.

Pavojus ir problemos (ką reikia žinoti)

Kas nutinka, jei sulūžsta kažkas brangaus?

Viskas turi būti draudžiama. Jeigu vairuotojas sugriauna tavo vitriną, draudimo kompanija tai padengia. Bet turi būti įrašyta inventoriuje, kad tokia vitrina yra. Jeigu parašysi "baldai" ir jie sulygs – kompensuos kaip "baldus", o ne "antikvarinę vitriną". Todėl būk atidžias su sąrašu ir nerašyk "daiktų".

Ar dažnai įvyksta avarijos?

Aš dėkoju Dievui, kad mano 24 metų patirtyje tai nutiko tik vieną kartą. Tai buvo šlite (mažas sniegas) Anglijoje. Niekas nenužuvo, buvo šiek tiek įbrėžimų. Draudimas išmokė. Tačiau aiškūs terminai baldų gabenimas iš UK be jokių vėlavimų tada buvo paveikti – praradome 2 dienas policejos raportų rašymui ir mašinos perkėlimui. Bet daiktai atvyko.

Ar galiu pasitikėti vairuotoju?

Dauguma yra lietuviai arba lenkai, kurie dirba jau dešimtmetį su mumis. Nuo tada, kai atidarėme sienas (ar uždarėme?), jie važinėja. Kartais pasitaiki ukrainiečių ar baltarusių, visi geri žmonės. Vienintelis dalykas – jie gali kalbėti lietuviškai su akcentu. Jei tau tai trukdo, gaila, bet jie dirba gerai. Aš pats esu iš Kauno (čia ne tikrai svarbu, bet tiesiog žinok).

Kas jei pasienyje sustabdys?

Jeigu dokumentai tvarkingi, jie tiesiog patikrina greitai. Jeigu ne – gali būti trukmė. Kartais tik patikrina, ar neveži tabaką (netaisyklingai). Ypač Londono direction... ten ypač griežta. Mums buvo atvejis, kai klientas įdėjo senus vynus į dėžę. Teko mokėti muito ir mums laukt. Taisyklės nebegalioja senos, kaip anksčiau.

Ar galiu važiuoti kartu su sunkvežimiu?

Legaliai – ne. Kai kurios firmos leidžia, jei tai yra didelis pervežimas (pvz., 40 tonų sunkvežimis su keleivinio vietos funkcija), bet mums dažniausiai važiuoja mažesnės mašinos. Be to, vairuotojui reikia poilsio, o tau sėdėti šalia 10 valandų nėra labai smagu ir saugu. Geriau lėktuvu ir susitikti namuose.

Specifiniai klausimai ir pabaigos

Ar vežate motociklus ar automobilius?

Taip, tai mūsų specifika. Automobilis įstatomas į atskirą sekciją arba ant pakrovimo platformos (tai kainuoja). Motociklą geriau įdėti į dėžę. Žinok, kaskart, kai įstatome BMW į sunkvežimį, aš visada laikau pirštus užkryžiuota, kad nenuslystų nuo rampų (nors mes turime juos užsegus). Baldų gabenimas iš UK be vėlavimų su automobiliais yra sunkesnis, nes reikia daugiau vietos ir specialių leidimų.

Kaip elgtis su pianinu?

Pianinas tai yra kraštas. Reikia spec. įrangos (kėlėjai). Negali tiesiog kelti rankomis. Jeigu turi "Steinway", pasakyk iš anksto. Mes turime partnerį, kuris specializuojasi tik pianinams. Paprastas baldas – lengva, bet 300 kg instrumentas – tai rizika. Mums taip pat reikia žinoti, ar yra laiptai, ar liftas. Nežinau, ar žinojai, kad jie sveria tiek.

Ar galite atvežti į kaimą, kur yra prasta kelio dalis?

Jei sunkvežimis gali privažiuoti, taip. Jeigu kelyje yra tiltas, kuris aukščiau nei 4 metrai (standartinis sunkvežimis), tada ne. Tada reikia mažesnės mašinos ("Gazele"). Tai papildoma problema. Pažiūrėkite savo vietą. Žinau vieną kaimą Ukmergėje, kur ten tiesiog neįmanoma pravažiuoti su 7,5 t mašina, net su priekaba. Ten reikia traktoriaus.

Kokį pasiruošimą reikia padaryti iškvietimo dieną?

Paruošk parking vietą (neužblokuok gatvės). Turėk grynus, jei sutarta. Padaryk vietą namuose, kur statyti dėžes. Vienas klientas buvo dar daržovių virtuvėje (virti) kai mes atvykome – tai buvo keista. Ką daryti teko laukti, kol jis baigs. Taigi, būk pasiruošęs, kad vairuotojas nepraleistų laiko.

Ar po to kažką reikia padaryti?

Tik iškrauti ir patikrinti, ar viskas sveika. Parašyk CMR dokumentą (pristatymo kvitą), kad viskas gerai. Jeigu randai įbrėžimą – parašyk ant dokumento "su rezervacija". Jeigu parašai "viskas gerai", o tada randai sulaužytą koją – draudimas nebeveiks. Būk budrus ir neskubėk pasirašinėti, kol nepatikrinojai.

Kodėl aš jums patikėčiau?

Nes turiu pilkas plaukus (pamušk mane, jei meluoju) ir 24 metus patirties. Žinau kiekvieną užkrovą, kiekvieną kelionę Anglijoje. Aš nerašau šio teksto kaip robotas, aš jį rašau kaip žmogus, kuris nori, kad tavo daiktai atvyktų saugiai. O kiti... kai kurie tik pažanda aiškūs terminai baldų gabenimas iš UK be jokių vėlavimų, bet iš tikrųjų jų neturi. Pas mus – realybė.

Išvada

Taigi, kaip matote, visa šita baldų gabenimas iš UK be vėlavimų istorija nėra tokia paprasta, kaip atrodo iš pirmo žvilgsnio. Reikia dokumentų, kantrybės ir galo galo galo, patikimo partnerio. Jeigu viską padarysi teisingai, daiktai bus pas tave greičiau, negu spėsi apeiti visą butą. O jei bandysi išsigudroti su muitine – gali laukti ilgai. Sėkmės persikraustyme ir tikrai, jei turite klausimų, skambinkite, nes mes čia tam esam.