Aiškūs tarifai perkraustant į UK be jokių staigmenų: kaip išvengti paslėptų mokesčių ir nervų

Dirbu srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus, ir galiu pasakyti viena – kainos, kurias matote reklamuojamas internete, dažnai būna toli nuo realybės. Žmonės visada klausto: „Kodėl taip brangu?“ arba „Kodėl paskui reikia mokėti daugiau?“. Atsakymas paprastas: tarptautiniai pervežimai yra sudėtingi mechanizmas, o perkraustymas į Didžiąją Britaniją turi savų niuansų po Brexito. Mano tikslas šiame straipsnyje – papasakoti, kaip iš tikrųjų susiformuoja aiškūs tarifai perkraustant į UK be jokių staigmenų, kad jums nereikėtų verkti prie vairuotojo kabino ar ieškoti papildomų tūkstančių eurų. Čia nebus sausos teorijos, o gryna praktika, kurią matau kasdien.

Kaip susiformuoja kaina ir pagrindiniai veiksniai

Kokie yra aiškūs tarifai perkraustant į UK be jokių staigmenų ir iš ko jie susideda?

Viskas prasideda nuo tūrio, o ne svorio, kaip dažnai manyta. Jei turite butą, kuris užima 20 kubinių metrų, tai ir bus mūsų šaltinis. Kaina dažniausiai apima darbą Lietuvoje (pakavimas, įkėlimas), patį pervežimą keltu arba per tunelį, ir iškrovimą vietoje. Tačiau aiškūs tarifai perkraustant į UK be jokių staigmenų turi įtraukti ir degalų priedų (prieinamumo mokestį), kuris šiuo metu šokinėja kaip noras. Be to, čia įeina ir muitinės deklaravimo paslaugos, kurių negalima apeiti. Jei kas nors siūlo fiksuotą kainą be jokių sąlygų, tikėkitės, kad ji pakils dvigubai, kai tik sunkvežimis išvažiuos iš Lietuvos.

Kodėl kaina skiriasi priklausomai nuo to, kur į Angliją važiuojame?

Jungtinė Karalystė nėra maža, ir keliai ten skiriasi. Vaziuojant į Londoną ar pietus, tenka mokėti didesnius ULEZ arba Congestion Charge mokesčius, kurie yra šiek tiek sunkiai įveikiami. Be to, jei reikia važiuoti į Škotiją ar Velsą, tai paviršiaus toliau, reiškia, vairuotojo darbo valandos brangiau. Aiškūs tarifai perkraustant į UK be jokių staigmenų visada atsižvelgia į geografiją. Pavyzdžiui, į Birminghamą ar Mančesterį patekti lengviau ir pigiau nei į kaimą viduryje Kornvalio, kur važiuoti viena kelią gali trukti valandą. Taip pat nepamirškite, kad keltai iš Calais į Dover ar iš Roterdamo į Hull taip pat skiriasi savo kainomis, tai įtakoja galutinę sumą.

Ar taip, kad kaina gali pasikeisti jau įkėlus daiktus?

Deja, taip. Tai viena nemaloniausių situacijų, bet ji įvyksta. Esu matęs atvejų, kai klientas sako: „Aš turiu tik 10 dėžių ir sofos“, o prieš pat išvykimą pasirodo dar spinys, dviračiai ir garažo reikmenys, kurie užima dar 5 kubus. Tada, žinoma, aiškūs tarifai perkraustant į UK be jokių staigmenų turi būti perskaičiuoti, nes tiesiog fiziškai netelpame į mažą sunkvežimį arba reikia antro automobilio. Geriausios firmos visada įspėja apie tai ankščiau, tačiau jei jūs pats nesate tikras savo turto apimties, pasirūpinkite matavimais iš anksto. Kartais net ir aš klaiduoju brėžiant schemą telefonu, todėl vizualinis patikrinimas – auksinis standartas.

Kaip degalų kainos veikia mūsų tarifus?

Tai nuolatinis galvos skausmas. Anksčiau galėjome daryti fiksuotas kainas pusmečiui, dabar – tik savaitei ar dviem. Degalų priedas (fuel surcharge) yra procentinė dalis nuo pagrindinės transportavimo sumos. Jei degalai Lietuvoje arba Prancūzijoje brangs, tai ir jūsų sąskaita augs. Tai ne mūsų gailestis, o okeaninių pervežėjų standartas. Tačiau stengiamės tai padaryti skaidriai – sąskaitoje matysite atskirą eilutę, o ne kažką paslėpta. Nors kartais man atrodo kad šie priedai jau per dideli, bet be jų tiesiog nebeapsiverčia važiuoti.

Ar yra koks nors minimalus užsakymo mokestis?

Taip, visada yra. Sunkvežimis negali važiuoti tik vienai dėžei gerti kavos, tai būtų absurdas. Minimalus užsakymas dažnai yra 1 arba 2 kubiniai metrai, arba fiksuota suma, pvz., 300-500 eurų, priklausomai nuo maršruto. Tai leidžia padengti vairuotojo laiką, dokumentus ir organizacinius išlaidas. Jei turite tik kelis maišus drabužių, geriau ieškokite dalinio krovinio (part load) pasiūlymų, kur kaina gali būti mažesnė už kubą, bet laukti teks ilgiau, kol mes surinksime kitus keleivius.

Kuo skiriasi pilno krovimo ir dalinio pervežimo tarifai?

Pilnas krovinys (dedicated load) – kai sunkvežimis važiuoja tik jūsų daiktais ir jūsų nurodytu laiku. Tai yra brangiau, bet greičiau ir saugiau. Dalinis pervežimas – kai mes jungiame kelis klientus į vieną mašiną. Čia aiškūs tarifai perkraustant į UK be jokių staigmenų atrodo vilčių duodantys, nes kaina už kubą gali būti žymiai mažesnė. Bet būkite pasiruošę, kad terminas gali pasislinkti savaite ar dviem, nes reikia surinkti visą mašiną. Jei skubate, geriau mokėti už pilną užsakymą ir nemigruoti su lagaminu lauke.

Biurokratija, dokumentai ir mokesčiai po Brexito

Kas tie EORI numeriai ir ar jie reikalingi man?

Po 2021 metų tai taps jūsų antru vardu. EORI numeris reikalingas bet kuriam prekių (tai taip pat vartotojo daiktai) pervežimui iš ES į JK. Be jo, muitinė neišleis jūsų daiktų. Dažnai klientai mano, kad mes, pervežėjai, turime savo numerį, ir viskas. Ne. Jūsų asmeninis (ar įmonės) EORI yra būtinas. Galiu pasakyti, kad be šio numerio aiškūs tarifai perkraustant į UK be jokių staigmenų tampa prarastais laiku, nes mes turime sustoti pasienyje ir laukti, kol jūs jį gausite (o tai gali trukti dieną ar daugiau).

Ar reikės mokėti PVM ar muitus už savo senus daiktus?

Jeigu perkraustote savo asmeninius daiktus, kuriuos naudojote bent 6 mėnesius, ir planuojate gyventi JK ilgiau nei metus, dažniausiai galite taikyti „Transfer of Residence“ (ToR) reliefą. Tai reiškia, jog mokesčių nereikia. Bet – čia yra „vėžlys“. Reikia užpildyti formą ankščiau ir gauti patvirtinimą. Jei to nepadarysite, muitinė gali įvertinti jūsų senus baldus kaip naujas prekes ir reikalauti sumokėti 20% PVM ir galbūt muitą. Tada joks tarifas jums nes padės, mokesčiai bus dideli. Vieną kartą teko matyti, kaip klientas mokėjo brangiai už seną dviratį, nes neįrodė, kad jis ne naujas.

Kas atsitinka, jei dokumentuose yra klaidų?

Klaidų kaina yra laikas ir pinigai. Jei vairuotojas pateikia deklaraciją, kurioje parašyta „kėdės“, o realiai yra „sofa“, arba kiekiai sujungti, gali prasidėti patikrinimas. Muitinėj gali uždaryti mašiną ir leisti ją tik padienus vėliau. Tada atsiranda sandėliavimo mokesčiai terminaluose, kurie, turiu pasakyti, yra kažkas baisaus. Galima susimokėti po šimtus svarų per dieną. Todėl labai prašau patikrinti sąrašus (packing list), kuriuos pateikiate mums. Negaliu būti tikras 100%, kad visada sugebame ištaisyti jūsų klaidas vietose, jei jūs pats nesižiūrite į tai, ką rašote.

Ar jums reikalingas asmens kodas ar pasas?

Taip, be šių duomenų negalime padaryti preliminarės deklaracijos. Mums reikia jūsų paso numerio ir asmens kodo, kad užpildyti „Exit Summary Declaration“ (EXS). Be to, kai atvykstate į JK, gali būti reikalaujama identifikuoti save. Nereikia slėpti, jei važiuoja ne savininkas, o, tarkime, jo brolis, tai reikia nurodyti iš karto. Melavimas čia nieko neduoda, tik pablogina situaciją. Mums geriau, kai aiškūs tarifai perkraustant į UK be jokių staigmenų susideda iš tiesioginio darbo, o ne iš bandymų apeiti įstatymus.

Kas dėl draudimo – ar jis įeina į kainą?

Standartinis praktikos draudimas (CMR) dažnai yra ribotas, pvz., 10 eurų už kilogramą arba fiksuota suma (pavyzdžiui, 20 000 eurų). Jei vežate brangią elekttroniką, meno kūrinius ar brangius papuošalus, turite tai pasakyti iš anksto. Papildomasis draudimas kainuos, bet jis sutaupys nervų, jei (dėl ko Dievas saugokite) atsiras avarija ar gaisras. Vienas mano pažįstamas klientas nepranešė apie 5000 eurų vertės paveikslą, o vėliau giūrėjo į lubas, kai sužinojo, jog standartinis draudimas to nedengia. Tiek pinigų... tai liūdna.

Ar reikia mokėti už „konsolidavimą“ sandėlyje?

Jei renkame dalinį krovinią iš keleto klientų Lietuvoje, prieš išvežant jį reikia sudėti į vieną mašiną. Tai vadinama konsolidavimu. Dauguma firmų tai įtraukia į kainą, tačiau jei jūsų daiktai sėdi mūsų sandėlyje ilgiau nei savaitę laukiant kitos partijos, gali būti paimamas mokestis už sandėliavimą. Žinoma, jei mes pažadėjome datą ir atidėliojame dėl mūsų kaltės, tai mokėtumė mes. Bet jei jūs vėluojate su išvykimu dėl buto pardavimo, tai tai jau jūsų problema.

Fiziniai pervežimo niuansai ir problemos

Ar galiu vežti maistą ir gėrimus?

Svarbu klausimas. Po Brexito maisto produktų įvežimo taisyklės tapo griežtesnės. Asmeniniai kiekiai dažniausiai toleruojami, tačiau jei turite maišus miltų ar dešros, gali kilti problemų. Ypač jei tai yra mėsos arba pieno produktai iš trečiųjų šalių (nors Lietuva ES, bet britai dabar labai atsargūs). Geriau nesikužti su britų muitinės šunimis dėl dešros. Aiškūs tarifai perkraustant į UK be jokių staigmenų neturėtų apimti baudų už kontrabandą, todėl patariu suvalgyti visą keptą mėsą prieš išvykstant arba palikti kaimynams.

Kas jei mano butas yra 5 aukšte be lifto?

Tai klasika. Jei neįmanoma pastatyti keltuvo arba privažiuoti tiesiai prie įėjimo, reikia nešti rankomis. Dauguma tarifų numato nešimo į mašiną ir iš mašinos kainą prie durų (jei įmanoma). Jei reikia nešti 50 metrų arba keltis laiptais penkiais aukštais, tai papildomas darbas. Vairuotojai to nemėgsta (o ir jų nugaros taip pat). Paprastai tai mokama pagal valandas arba už kiekį (pavyzdžiui, 50 eurų už pradžią). Žinoma, jei pats užsirašai „liftas yra“, o jo nėra – konfliktas neišvengiamas. (Tiesą sakant, kartais ir mes suklystame, manydami, kad visuose butuose yra liftas, bet senamiestyje tai nėra tiesa).

Ar galima vežti augalus ir gyvūnus?

Augalus galima, tačiau turi būti be žemės ant šaknų (nuplautos) ir be kenkėjų. Gyvūnus – taip, bet jie turi turėti pasus, mikroschemas ir skiepymus. Be to, ne kiekvienas vairuotojas sutiks vežti šunį kabine, ypač jei jis didelis arba bijo. Gyvūnai dažniausiai vežami atskirame konteineryje arba specialiomis firmomis. Mes galime perduoti jūsų augalus, tačiau jei ant jų bus kokonas, visa siunta gali būti sulaikyta karantino stotyje. Tada tas geras tarifas išgaruoja.

Ką daryti, jei kelyje sugenda mašina?

Tai ypatingai nepatogu, bet įvyksta. Esu matęs, kaip degalų siurblys sugesta Vokietijoje. Mes tada turime iškviesti techninę pagalbą. Jei dėl to vėluojame prie jūsų namų Anglijoje, mes atsiprašome, bet papildomai jums neieškome (išskyrus atvejus, kai skubate taip, kad reikia keisti reisą). Tačiau jei dėl vėlavimo prarandate rezervaciją viešbutyje ar keltą, tai jau ne mūsų problema. Aiškūs tarifai perkraustant į UK be jokių staigmenų apima techninę pagalbą mums, o ne jūsų nuostolius. Užtikrintas, kad mūsų mechanikai dirba greitai, bet Anglijoje remontas kainuoja tris kartus brangiau.

Ar reikia iš anksto apmokėti už paslaugą?

Dauguma firmų prašo avansą (nuo 10 iki 50 proc.), kad užfiksuotų datą ir užtikrintų, kad klientas „niekada nedingtų“. Likusią sumą reikia sumokėti prieš iškrovimą arba gavus daiktus. Yra klientų, kurie bando derėtis po to, kai daiktai jau yra Anglijoje. TAI NEDIRBA. Jei nesumokėte, vairuotojas gali važiuoti atgal su jūsų daiktais į Lietuvą, o tuomet jums teks mokėti tiek kainą, tiek grįžimo išlaidas. Tai tikrai brangu. Geriau derėtis prieš.

Kas daro tas firmos, kurios siūlo „ultra pigų“ pervežimą?

Apie tai geriau neužsinėsti. Kartą vienas klientas skambino verktis, kad paėmė už 300 eurų viską, o paskui reikalavo dar 800 už „muitinės procedūras“, kurios iš tikrųjų yra standartinės. Tokios firmos dažnai nenaudoja savo sunkvežimių, o perka „vietą“ kitoje mašinoje (brokeriai). Jei kas nors blogai nutinka, jie neatsakingi. Niekada nepasitikėkite tuo, kas skamba per gerai. Tik profesionalūs, aiškūs tarifai perkraustant į UK be jokių staigmenų gali užtikrinti, kad jūsų sofa neatkeliauja į kokį nors Ukrainos sandėlį vietoj Londono.

Praktiniai patarimai ir pabaigos klausimai

Kaip elgtis, jei atėjo vairuotojas ir jis nemalonus?

Nutinka. Vairuotojai yra žmonės, jie pavargę, jie neparodę namų savaitėmis. Kartais tiesiog nenori šypšėtis. Jei jis daro savo darbą gerai, nejudinkite jį. Bet jei jis elgiasi agresyviai, arba daro nekokybišką darbą (braižo baldus), skambinkite mums iš karto. Mes su juo kalbėsimės. Negalima leisti, kad jis sugadintų jūsų turtą tik todėl, kad jam blogai nuotaika. Esu matęs vairuotojus, kurie neša dėžes kaip bulves, tai nepriimtina.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju į Angliją?

Daugelis klauso šito. Senu laiku buvo galima, šiandien – tai sudėtinga dėl draudimo, vizų (jei ne ES pilietis) ir tiesiog komforto. Vairuotojui reikia poilsio. Bet jei sutarsite su vadovu (su manimi), ir turime mašiną su dviejomis vietomis, galbūt įmanoma. ( nors asmeniškai nedariau to, nes vairuotojui reikia ramybės po kelias dienas trukusios kelionės). Be to, jei įvyksi avarija, jūs tapsite liudininku ir nebegalėsite nieko nuveikti.

Ką daryti su daiktais, kurie netilpo į mašiną?

Tai įvyksta. Jei paskaičiavote blogai, likusi dalis gali važiuoti kitu reisu (už papildomą kainą) arba galite jas išsiųsti kurjeriu (pvz., DHL), jei tai nedidelės dėžutės. Vieną kartą teko vežti kliento šunį atskirai, nes jis užėmė per daug vietos gyvenamajame kabine (kas draudžiama). Nenuvertinkite tūrio – geriau turėti truputį laisvos vietos nei spausti taip, kad dužtų varštos.

Ar reikia išpakuoti baldus prieš išvežimą?

Dažniausiai ne, jei baldai yra stiprūs. Tačiau jei tai senas, griūvantis spinta, geriau ją išardyti. Vairuotojas gali atsisakyti nešti jį pilną, jei matyti, kad ji tiesiog iškris ant jo galvos. Mūsų įmonė siūlo išarimo paslaugas už papildomą mokestį. Tai verta pinigų, kad išvengtumėte nerealios situacijos, kai spinta sprogsta laiptinėje (o taip buvo).

Kaip sureguliuoti laiką iškrovimo vietoje Anglijoje?

Privalote susitarti su vairuotoju iš anksto, jis jums skambins, kai bus arti. Anglijoje yra griežtos taisyklės dėl vairuotojo poilsio. Jei jis atvyks jums į kiemą ir jūsų nebus, jis privalo važiuoti poilsio aikštelę. Tas laikas gali būti skaičiuojamas. Būkite vietą laiku. Žinoma, jei užstrigote eismą (M25 greitkelis tenka baisus), suprantame, bet praneškite.

Kas tiek „Long Tail“ raktiniai žodžiai ir kodėl jie svarbūs?

Čia jau techninė detalis, bet svarbu jums, kaip ieškantiems paslaugos. Kai ieškote „pervežimo į Angliją“, rasite viską. Bet kai įrašote „perkraustymas iš Kauno į Liverpulį su baldų surinkimu“ arba „kaina už kubinį metrą į JK“, tuomet randate konkrečius pasiūlymus. Naudojant specifines frazes, labiau tikėtina, kad rasite aiškūs tarifai perkraustant į UK be jokių staigmenų pasiūlymus, o ne bendrus marketingo tekstus. Taip pat ieškokite atsiliepimų forumuose, ne tik „penkių žvaigždučių“ sistemose.

Ką daryti, jei pasibaigia pinigai Anglijoje?

Tikrai keistas klausimas, bet buvo. Jei negalite sumokėti vairuotojui grynaisiais arba kortele vietoje, mes turime problemą. Anglijoje mokėjimai Lietuvos sąskaitas gali užtrukti. Geriausia turėti rezervą. Jei žinote, kad pinigų gali trūkti, susitarkite dėl mokėjimo grafiko dar Lietuvoje. Mes ne paskolos kontora, ir vairuotojas negali laukti dieną, kol bankas patvirtins pavedimą.

Ar galima pasitikėti firmomis, kurios nekalba lietuviškai?

Žinoma, dauguma Vokietijos ar Olandijos firmų veža puikiai. Tačiau jei nesuprantate angliškai ar vokiškai, gali kilti nesusipratimų dėl dokumentų ar vietų. Mano patirtis sako, kad lietuviškas ryšys padeda išvengti streso. Galite paprašyti paaiškinti tą pačią patikrinimo procedūrą penkis kartus, jei reikia. O su užsieniečiais – tiesiog nebelikus laiko.

Kaip apskaičiuoti, kiek kainuos mano konkretus atvejis?

Geriausia – paskambink mums. Nurodykite adresus (nuo ir iki), apytikslį kiekį (kubais arba dėžėmis) ir brangiausius daiktus (pijaninas, safe). Aš asmeniškai paskaičiuosiu ir pasakysiu. Nėra dviejų vienodų perkraustymų. Vienas važiuoja į fermą Škotijoje, kitas – į butą Londono centre. Tai dvi skirtingos planetos.

Kodėl būna taip, kad viena firma atsisako, o kita sutinka?

Gali būti priežasčių. Viena gali neturėti laisvų mašinų tą dieną, kita – neiti į gatvę, kur yra 3,5 tonos apribojimas (kai ji turi 7 tonų mašiną). Trečia – nenori vežti pavojingų daiktų (dažai, tepalai). Todėl aiškūs tarifai perkraustant į UK be jokių staigmenų susiformuoja remiantis logistika, o ne piktnaudžiavimu.

Ar verta pirkti dėžes iš jūsų ar rasti pats?

Jei rasite kokybiškų dėžių iš parduotuvių (pvz., po buitinę techniką) – puiku, tai nemokamai. Jei ne – mes parduodame naujas, storos sienelės. Jos brangesnes, bet jūsų indai nelūžta. Pasakyčiau taip – jei norite saugumo, imkite mūsų. Jei norite taupyti iki paskutinio cento, ieškokite „facebook“ grupėse.

Kas jei aš pats vairuosiu savo priekabą?

Tuomet tau nereikės mūsų paslaugų (išskyrus galbūt draudimą). Bet atsimink – tau reikės savo EOR, savo dokumentų, savo jėgų. Dauguma to nedaro, nes tai nervuojančia. Mūsų paslaugos sumokėtos už ramybę.

Galutinis patarimas - ką žiūrėti sutartyje?

Svarbiausia – įtraukti sąrašą: kas įeina, kas neįeina. Koks atsako dydis (drudimas). Ar yra mokestis už atšaukimą. Jei sutartyje rašoma „apie 1000 eurų“, nedera. Turi būti tiksliai. Tik tada gali būti aiškūs tarifai perkraustant į UK be jokių staigmenų.

Išvada

Dirbu šioje srityje ilgai, ir galiu pasakyti, kad pagrindinis dalykas – ne kaina, o pasitikėjimas. Jei sutartame aiškiai susitarome dėl visų niuansų – nuo patalpų aukščio iki dokumentų – tada nėra staigmenų. Aiškūs tarifai perkraustant į UK be jokių staigmenų įmanomi tik tada, kai abi šalios kalba tiesiai ir neslepia niuansų. Perkraustymas į užsienį visada yra stresas, bet geras logistas gali šį stresą sumažinti iki minimumo. tikrai neleiskite sau užkliūti tiems firmoms, kurios tik žada žvaigždutes, bet rašo sutartyje smulkščiu šriftu, kad „viskas gali pasikeisti“. Pasiruoškite, klauskite ir būkite kantrūs – tai yra vienintelis būdas sėkmingai apsigyventi Anglijoje be per didelių nuostolių.