Aiškus procesas iš Anglijos – be netikėtumų

Sveiki, esu šioje srityje jau beveik ketvirtį amžiaus, pamatęs viską – nuo prakiurusvų vilkikų purve iki idealiai suorganizuotų partijų iš Londono. Daugelis klientų svajoja apie tai, kas vadinasi aiškus procesas iš Anglijos – be netikėtumų, bet realybėje be smulkmenų čia niekas neina. Po „Brexit“ pasidarė daugiau raštalinio darbo nei patiso vairavimo, todėl reikia būti pasiruošusiam, o ne tiketi stebuklais. Nerašau čia reklamų, tiesiog papasakosiu, kaip tai iš tikrųjų atrodo iš vidaus, kad jums būtų lengviau suprasti, kodėl kaina viena, o laukimas kitas. Štai kas tikisi jūsų, kai nusprendžiate užsisakyti krovinių pervežimą iš Didžiosios Britanijos.

Bendri klausimai apie pervežimus

Kiek laiko trunka atvežti prekes iš Anglijos į Lietuvą?

Viskas priklauso nuo to, kur tiksliai yra prekės ir ką vairuotojas daro. Jei tai būtų tiesiog važiavimas be stabdymų, tai ikimigtų vos per parą, tačiau mes gyvename realiame pasaulyje. Paprastai nuo to momento, kai surinkome prekes, iki pristatymo į duris praeita nuo 3 iki 5 dienų, jei nėra eilių uoste. Atsimenu vieną atveją, kai klientas laukė savaitę, nes Doveriuje buvo didelės eilės dėl vėjo, tai tiesiog reikia kantrybės. Negaliu pažadėti, kad visada bus greita, bet stengiamės, kad aiškus procesas iš Anglijos – be netikėtumų būtų standartas, nors orai visada suktųsi kaip nori.

Kodėl kaina pasikeitė per pastaruosius metus?

Svarbiausia priežastis – tai, ką mes visi matome degalineose, t.y. kuro kainos, beje, jos dar tik didės. Be to, po „Brexit“ tapo brangiau gauti leidimus vairuotiems ir pasitikėjimo dokumentus (trust letter), o tai kainuoja pinigus. Anksčiau vairuotojas galėjo užvažiuoti, įkrauti ir važiuoti, o dabar reikia tiksliai užpildyti deklaracijas, o klaidos kainuoja brangiai. Taigi, brangiau ne todėl, kad mes norime uždirbti daugiau, o todėl, kad biurokratijos padaugėjo triskart. Dar Žmonės pamiršta apie infliaciją Anglijoje, kuri padidina ir tenkinių darbo užmokestį.

Ar galiu atsiimti prekes pats iš Jūsų sandėlio?

Žinoma, dažnas klientas taip daro, norėdamas sutaupyti pristatymo Lietuvoje, tai visai normalu. Mums tik svarbu, kad jūsų atvykimas būtų suderintas iš anksto, kad mums nereikėtų laikyti vairuotojo ar sandėlininko papildomai. Tiesa, reikia atsižvelgti į tai, kad mūsų sandėliai dažnai yra užmiestyje, tai tenka važiuoti toliau, nei įprasta. Bet jei jums tai tingiu, visada galime užsidrožinti vietinį kurjerių, tai jau ne mūsų reikalas, mes savo dalį atlikome. Svarbiausia – paimkite savo daiktus laiku, nes vietos trūksta.

Kas vyksta, jei vairuotojas užstringa eilėje?

Tokiu atveju jis tiesiog laukia, mes jį skambinome, klausome, kas vyksta, bet dažniausiai neįmanoma prasibrauti pro tą tvorą iš sunkvežimių. Yra taisyklės, kurios reglamentuoja vairuotojo poilsio laiką, todėl jei jis praleidžia per daug laiko eilėje, gali tekti sustoti ir ilsėtis, kas atidėlioja pristatymą. Kartais nutinka taip, kad eilės ilgis pasiekia kelis kilometrus, ir tenka stovėti po 10 valandų. Tiesa, stengiamės planuoti maršrutus taip, kad išvengtume šių spūsčių, bet Anglijoje dabar chaosas uostuose yra kasdienybė, o ne išimtis.

Ar saugu leisti prekes tiems, kuriuos aš nepažįstu?

Tiesą sakant, dauguma mūsų vairuotojų dirba su mumis jau metus ar daugiau, ir žinome, kad jie sąžiningi, bet visada egzistuoja rizika, tai kaip ir visur. Mes bendradarbiaujame tik su patikimomis transporto kompanijomis, kurios turi gerą reputaciją ir licencijas, tačiau 100% garantijos negaliu duoti niekam, netgi sau. Geriausia yra užsakyti draudimą, ypač jei vežate brangius daiktus, kaip pavyzdžiui, elektroniką ar juvelyrinius dirbinius. Be draudimo, jei kas nutinka kelionės metu, gali likti tik su akimis.

Muitinė ir dokumentai

Kas yra EORI numeris ir ar jis man tikrai reikalingas?

Be EORI numerio joks krovinys iš Europos Sąjungos į Angliją ar atgal nepraeis, tai dabar būtina sąlyga. Jis susideda iš jūsų įmonės kodo ir LI šalies kodo, ir jo gavimas yra nemokamas, daugelis šito visai nenaudoja. Be šio kodo muitinė nebus priimta jūsų importo deklaracija, o tai reiškia, kad prekės stringa pasienyje ar uoste. Užtruukta porą dienų jį gauti, tai nedelskite iki paskutinės minutės, kai vairuotojas jau stovi prie durų. Aš dažnai matau, kad žmonės sukelia sau problemas vien dėl to, kad neperskaitė reikalavimų.

Ką daryti su T1 dokumentu, jis labai baisus?

T1 tai transitinis dokumentas, leidžiantis pervežti prekes per vienas šalis nekeliant joms mokesčių tol, kol jos nepasieks galutinio tikslo. Jis nėra baisus, tiesiog reikalauja tikslumo, o jei ten įvyksta klaida, baudos gali būti didelės. Mums dažnai tenka šį dokumentą atidaryti vėliau, tai vadinama „T1 atidarymas“, tam reikia brokerio. Sakyčiau, jei nesuprantate kas tai, geriau netirkite tokio tipo vežimų, o imkite tiesiog importą su apmokestinimu Anglijoje ar Lietuvoje. Nesupratę šio proceso galite labai nukentėti finansiškai.

Ar sunku susitvarkyti su importinėmis mokesčių deklaracijomis pačiam?

Jei esate technologiškas ir suprantate Anglišką kalbą, tai galite bandyti pats naudodami NVS (New Computerised Transit System), bet tikrai nebus paprasta. Dažniausiai įmonės pasikliauja brokeriais, nes viena klaida skaičiuose gali kainuoti tūkstančius eurų baudų. Aš pats niekada nedariau to, kas atrodo per sunku man (ir tai daug kas), todėl visada patariu kreiptis į profesionalus. Mokesčių deklaravimas dabar yra kaip programavimas – viena neteisinga raidė ir viskas neveikia.

Ką daryti, jei pamiršau įtraukti prekę į sąrašą?

Tikrai blogai, nes muitinė gali uždelsti visą krovinį ar pradėti tyrimą dėl kontrabandos, nors jums gali atrodyti, kad tai tik nedidelė detalė. Geriausia iš karto pranešti brokeriui ir mums, kad mes galėtume pakeisti dokumentus iki to, kol vairuotojas pasiekia sieną. Jei tai aptinkama tik Lietuvoje, gali tekti mokėti baudas ir papildomus mokesčius už vėlavimą. Dar sykį pasakykite – tikslumas čia yra svarbiau už greitį, net jei atrodo, kad leidžiate laiko.

Kas nutinka su PVM, kai aš pirkau iš Anglijos įmonės?

Jei turite PVM mokėtojo kodą, PVM importą galite apmokėti Lietuvoje per savo mokesčių deklaraciją, tai vadinama „atidėlotu apmokestinimu“. Jei kodų neturite, tada turite mokėti Anglijoje arba Lietuvoje tiesiai muitinės pareigūnui prieš išleidžiant prekes. Svarbu suprasti, kad PVM nėra mūsų pajamos, tai valstybės pinigai, mes juos tik pervokiame. Dažnai klientai kyla į aistras dėl šių pinigų, bet tai yra įstatymas, o ne mūsų išgalvojimas. Beje, Anglijoje dabar PVM tarifai gali skirtis nuo mūsų, tai tikrinkite.

Ar kontroliuoja Lietuvos muitinė ar Anglijos?

Abiejų šalių muitinės turi savo vaidmenį, tačiau pagrindinis importo mokesčių surinkimas dabar vyksta Lietuvoje, tuo tarpu Anglijoje atliekamas eksporto kontrolė. Kartais atsitinka taip, kad Anglijos pareigūnai sustabdo vairuotoją ir tikrina, ar jis tikrai veža tai, kas parašyta dokumentuose. Yra buvę atvejų, kai dėl klaidingai užpildyto eksporto deklaracijos vairuotojas negalėjo išvažiuoti iš sandėlio kelias dienas. Taigi, abi pusės stebi, tik skirtingais etapais.

Kainodara ir paslaugos

Kiek kainuoja vienas kubinis metras prekių?

Kaina svyruoja priklausomai nuo to, ar tai pilnas krovežis, ar dalinis, bet vidutiniškai galima sakyti, kad kaina svyruoja nuo 80 iki 120 eurų už kubą. Žinoma, jei prekės yra lengvos, bet didelės (pvz., putų polistirenas), tai mums daugiau domina svoris, todėl gali būti paskaičiuota pagal tūninus. Nenukreipkite dėmesio į tas kainas internete, kurios rodomos be PVM ir be mokesčių, tai tik marketingo triukas. Mes stengiamės sakyti realią kainą iš karto, kad aiškus procesas iš Anglijos – be netikėtumų nebaigtųsi staigiu sąskaitos padidėjimu.

Kodėl kainuoja brangiau nei kaimynui?

Gali būti daug priežasčių – jums gali tekti mokėti už krovinių iškrovimą Anglijoje, jei tai nėra įtraukta į pirkėjo sąlygas, arba jūsų krovinys yra nestandartinis. Taip pat įtakoja kursas svaro ir euro, jei sutartis pasirašyta ankstesniu metu. Kartais klientai lygina kainas su tais, kurie tiesiog meta prekes į furgoną be jokio apsidraudimo ir dokumentų, o tai yra labai rizikinga. Mes nevaržome kainas, jas suformuoja rinka ir mūsų išlaidos, kurios, deja, auga.

Kas yra „backload“ ir kodėl jis pigesnis?

„Backload“ tai tuomet, kai vairuotojas atveža krovinią į Angliją ir nori grįžti tuščiasiu, todėl imasi beveik už pusę kainos vežti atgal ką nors. Tai yra puiki proga sutaupyti, tačiau ten dažnai būna lankstūs terminai, nes vairuotojas gali laukti, kol surinks pilną furgoną. Jei jums skubasi, tai gali būti blogas pasirinkimas, tačiau jei laiko netruksta – kodėl gi ne? Žinoma, mes stengiamės tokius maršrutus planuoti taip, kad jums būtų naudinga, bet ne visada įmanoma numatyti, kada vairuotojas bus pasirengęs išvykti.

Ar įeina į kainą draudimas?

Standartinėje kainoje įeina tik transporto paslauga, draudimas paprastai mokamas atskirai ir yra apytiksliai 0,3–0,5% nuo prekių vertės. Dauguma klientų apie tai net ne_pagalvoja, kol nenusimato dėl nelaimingo atsitikimo kelyje. Aš visada patariu pasidrausti, nes jei vairuotojas užeis į bokštą arba sudegs furgonas, be draudimo gausite nulį. Yra buvę atvejų, kai prekės buvo apdriskusios lietaus dėl blogo pakavimo, ir be draudimo išsigelbėti buvo neįmanoma. Geriau permokėti šiek tiek, nei likti be visko.

Ar galima apmokėti už paslaugas GBP valiuta?

Taip, galite mokėti svarais į mūsų Anglijos sąskaitą, tačiau reikia atsižvelgti į jūsų banko pavedimo mokestį, kuris gali būti gana didelis. Kai kurios Lietuvos bankai dar imasi didelių komisinių už valiutos keitimą, tai patikrinkite savo sutartį. Mums palankiau eurai, nes mūsų išlaidos daugiausia yra čia, bet jei jums patogiau – mes neatsisakome. Sakyčiau, kad svarais mokėti tiks tiems, kas ten dirba ar turi sąskaitas, kitiems paprasčiau eurai.

Specifinės situacijos ir problemos

Ar vežate motociklus ir ar tai sudėtinga?

Motociklus vežame dažnai, tai mums kasdienybė, svarbiausia, kad jis būtų paruoštas – t.y. tuščias bakas, akumuliatorius atjungtas (kaip tiksliau, rekomenduojama). Jei motociklas eina (užsidega), tai geriau jį užveži iki pat furgono, nes jei jis neveikia, keltis jį ant pakrovimo platformos kainos brangiau. Kartais žmonės bando nusiųsti raktus paštu, bet tai rizikuota, geriau perduoti vairuotojui rankomis. Jei turite brangų Harley-Davidson, tikrai patikrinkite draudimo sąlygas, ar jis dengia transportavimą.

Kas daryti, jei prekės atkeliauoja su defektais?

Pirma, visada nu fotografuokite visas dėžtes prieš tai, kaip jas atidarysite, ant galo pasirašykite vairuotojo knygelėje pažymą apie žalą. Be šios procedūros jokie prašymai nebus priimti nei draudimo kompanijos, nei mūsų. Žinau, tai yra kančia, stovėti ir fotografuoti kiekvieną kampą, bet kasdieniuose darbuose taip būna. Vėliau susisiekite su mumis ir mes inicijuosime reikalavimą, tik nepamirškite, kad tai gali šiek tiek užtrukti, kol išnagrinėsime situaciją. Nenuleiskite rankų, jei atrodo, kad niekas nepasikeis, reikia veržti.

Ar galima gabenti statybines medžiagas, pavyzdžiui, plytas?

Statybines medžiagas vežame dažnai, bet jos turi būti užkrautos ant paletų arba supakuotos, nes vairuotojas negali nešioti degtų plytų rankomis vieną po kitos. Svarbu, kad svoris nebūtų per didelis vienai vietai, nes gali sulūžti pakrovimo grindys arba furgono pakaba. Atsimenu vieną kartą, kai mūsų vairuotojas atsisakė vežti neapdorotas medienas, nes ji buvo per daug drėgna ir svėrė kaip geležis. Taigi, tikslus svoris ir matmenys yra būtini, kad išvengtume nesklandumų.

Kaip su alkoholio (vyno, alaus) pervežimu, ar tai leidžiama?

Alkoholio pervežimas yra griežtai reglamentuotas ir reikalauja specialių licencijų (ACCROW), todėl paprastai to nedarome smulkiems klientams. Jei tai tik keletas butelių dovana, tai dažniausiai praeina kaip asmeniniai daiktai, jei vairuotojas sutinka, bet tai yra pilkinė sritis. Didelių kiekių be leidimų mes nevežame, nes mums gali paimti licenciją ir pas mus įmonėje, o to mums nereikia. Geriau kreiptis į specializuotas kompanijas, kurios su šiais dokumentais susiduria kasdien. Aš asmeniškai nuo to atsitraukiau, kad bijau.

Ar reikia dėti prekių sąrašą (pakuotės lapą)?

Be abejo, tai yra vienas svarbiausių dokumentų, be kurio neišsiversite su muitine. Pakuotės lapas turi turėti prekių pavadinimus, svorius, numerius ir, jei įmanoma, prekių kodus (HS kodus). Daugelis rašo tiesiog „baldai“ ar „drabužiai“, bet to nepakanka, muitinė reikalauja detaliaus aprašymą, pvz., „mediniai minkšti baldai“ ar „medvilninės marškinėliai“. Kuo tiksliau parašysite, tuo greičiau bus išleistas krovinys, kitaip gali būti sustabdytas detaliai inspekcijai.

Kas nutinka, jei pamečiu dokumentus ar raktus?

Jeigu dokumentai dingsta kelyje, tai problema, bet sprendžiama per brokerį, kuris gali išduoti dublikatą arba pakeisti deklaraciją. Bet jei dingsta raktai nuo sandėlio Anglijoje ar nuo furgono, tai jau didelė bėda, reikės šaukti meistrą ar laužti spynas, o tai kainuoja. Patariu visada daryti kopijas dokumentų ir siųsti mums el. paštu bei palikti vienas raktų kopiją atsarginę su pažymėta, kad kam reikia. Dar geriau – susitikti su vairuotoju ir paduoti visą ranka, o ne siųsti kurjeriu, kuris gaišta laiką.

Bendros patarimai ir išvados

Kaip geriausia susisiekti su vairuotoju, kai jau yra kelyje?

Geriausia naudoti „WhatsApp“ arba „Telegram“, nes tarptautiniai skambučiai gali būti brangūs arba neveikti be tinklo. Mes įprastei duodame jums vairuotojo numerį iš karto, kai jis pradeda vežti jūsų krovinį. Nenukreipkite jo, jei jis neatsiliepia iš karto, jis gali vairuoti arba ilsėtis (tai yra įstatymas). Jei skubite, rašykite mums koordinatoriui, o mes jums pranešime, kur yra jūsų prekės. Nesiderbkite tiesiai su vairuotoju dėl dokumentų, jis dažnai to nežino, palikite tai mums.

Ką reiškia „Ex Works“ sąlyga ir kodėl ji gali būti brangi?

„Ex Works“ reiškia, kad jūs pats pasirūpinate prekių paėmimu iš parduotėės Anglijoje, o mums tik atvežate jas į mūsų sandėlį. Tai atrodo pigu, bet iš tikrųjų gali kainuoti brangiau, jei neturite savo transporto arba jei parduotuvė reikalauja atsiėmimo su specialia įranga. Mums daug paprasčiau, kai prekės yra jūsų (t.y. mūsų) sandėlyje, nes ten galime jas tiksliai sverti ir paruošti. Jei esate naujokas, geriau rinktis sąlygas su pristatymu („Free carrier“), kad išvengtumėte galvos skausmo Anglijoje.

Ar galima užsisakyti ekspresinį pristatymą per 24 valandas?

Teoriškai taip, jei sutvarkote dokumentus per valandą ir mums traukia vairuotoją, kuris jau yra pakeliui, bet tai kainuos tikrai nedaug mažiau nei skrydis lėktuvu. Tokie pasiūlymai egzistuoja, tačiau juos reikia derinti iš anksto, o ne kai prekės jau sėdi. Ekspresas dažniausiai reiškia, kad vairuotojas važiuos be sustojimų (kai įmanoma) ir tiesiog mėtys prekes į furgoną. Aš asmeniškai nemėgstu tokio skubos, nes ten daugiau klaidų įvyksta, bet jei klientas sumoka – mes važiuojame.

Kaip elgtis, jei pirkau iš e-Bay ar Amazon ir man reikia sujungti siuntas?

Tai yra viena populiariausių paslaugų, mes tiesiog duodame jums mūsų Anglijos adresą ir jūs nurodote jį pristatymui. Kai visos prekės atkeliauja, jas sujungiame į vieną dėžę arba padedame ant paletės ir siunčiamę į Lietuvą. Svarbu tik nurodyti savo vardą ir pavardę, kad mes žinotume, kieno tai yra, nes dėžių gali būti šimtai. Nenaudokite ilgų pseudonimų, tiesiog rašykite kaip asmens dokumente, kitaip mes galime neatsipažinti.

Kodėl reikia mokėti už krovimo darbus Anglijoje?

Jei parduotuvė nepaduoja prekių ant pakrovimo technikos (t.y. neleido užvažiuoti vilkikui), tai mums tenka samdyti vietinį kurjerį su „Luton“ tipo furgonu, kad parsineštų prekes į mūsų sandėlį. Tas darbas ir kuras kainuoja, todėl toks mokesčias atsiranda. Kartais parduotuvės yra labai nepalankios ir gali leisti paimti tik po vieną dėžę per dieną, kas tiesiog beveik neįmanoma mums. Stengiamės derėtis, bet Anglijos taisyklės yra griežtos.

Ar galite padėti surasti prekes parduotuvėse, jei aš pats negaliu?

Kartais mes padedame, jei tai yra netoli mūsų bazių, bet mes neesame pirkėjų agentai, mūsų darbas yra logistika. Galime pasiūlyti kontaktus žmonių, kurie užsiima tuo profesionaliai, bet už tai reikia susimokėti atskirai. Negaliu pažadėti, kad rasiam tai, ko ieškote, ypač jei tai retos dalys arba naudotos prekės. Geriau viską nupirkti pats ir užsakyti pristatymą pas mus, taip bus pigiau ir greičiau.

Ar verta rizikuoti su nelegaliais prekėmis?

Absoliučiai ne, mums tokie dalykai nereikalingi, ir mes iš karto atsisakysime tokio krovinio, jei pamatysime kažką įtartino. Rizikuoti savo licencija ir laisve dėl keleto degtukų ar tabako neapsimoka. Muitinės šunys (taip, jie tikrai yra) uoste randa viską, net jei paslėpsite po grindimis. Geriau būkite sąžiningi ir deklaruokite viską, tada aiškus procesas iš Anglijos – be netikėtumų bus užtikrintas be jokių nemalonumų su policija.

Galutinis patarimas tiems, kurie tik pradedą.

Mano pagrindinis patarimas po 20 metų darbo – nedarykite prielaidų, visada klauskite. Jei kažkas atrodo per lengva ar per pigu, tai greičiausiai yra problema. Geriau pasidėkite šiek tiek daugiau pinigų į patikimą brokerį ar transporto kompaniją, nei vėliau gelbėti prekes iš areštinės sandėlio. Visada tikrinkite dokumentus prieš išsiunčiant ir po gavimo, o ne tuomet, kai jau vėluja. Sėkmės jūsų verslui ir tikiuosi, kad jūsų prekės keliaus saugiai.

Tikimės, kad šis straipsnis padėjo suprasti, kad logistika nėra tik furgonų važiavimas, tai sudėtingas procesas, reikalaujantis dėmesio. Nors svajome apie aiškus procesas iš Anglijos – be netikėtumų, realybė reikalauja kantrybės ir tikslumo, tačiau su gerais partneriais viskas įmanoma. Jei turite klausimų, visada galite kreiptis, o mes pasistengsime padėti taip, kaip galime, su mūsų nesklandžiu, bet patikimu būdu.