Aiškūs pristatymo terminai transportavimo iš Anglijos be vėlavimų: kas priklauso nuo Jūsų, o kas – nuo likimo

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtmetis ir, turiu pripažinti, kiekvieną kartą, kai klientas klauso apie tikslias datas, šypsoju viduje. Anglija nuo mums atskirta ne tik jūra, bet ir biurokratine siena, kuri, regis, kasdien tampa storesnė. Pristatymo terminai transportavimo iš Anglijos be vėlavimų yra tai, apie ką svajoja kiekvienas importuotojas, tačiau realybėje tai reikalauja ne tik gerai suplanuoto maršruto, bet ir šiek tiek laimės. Tiesą sakant, net jei viską padarysite teisingai, orai ar muitinės tarnautojo nuotaika gali viską sugriauti. Štai kodėl reikia žinoti ne tik skaičius, bet ir tas smulkmenas, kurios lemia sėkmę.

Buvau atvejų, kai krovinys stovėjo Doverio uoste tris dienas dėl to, kad kelnės buvo per daug aptemptos... ojoj, turiu omenyje – anglų muitinės taisyklės buvo per daug griežtos tos dieną. Ir dar viena kartą, kai vairuotojas tiesiog pamiršo išjungti variklį pailsėjusioje paminklinėje, ir tai sukėlė pilną chaosą su dokumentais. Taigi, nereikia tikėtis idealumo. Čia pasakysiu taip, kaip yra – be lakoniškų skambesių, tad jei norite sužinoti, kaip iš tiesų veikia šis procesas ir ką daryti, kad tūžt nežiūrėtumėte į kalendorių, skaitykite toliau.

Pagrindai ir klausimai apie laikus

Kiek užtrunka nuvežti prekes iš Londono iki Vilniaus?

Tai, žinoma, priklauso nuo to, ką vežate. Jei tai tik nedidelis siuntinys ant paletės, tai standartiniai pristatymo terminai transportavimo iš Anglijos be vėlavimų yra apie 3–4 darbo dienas. Tačiau jei tai pilna fura, tai gali užtrukti ilgiau, nes reikia laiko surinkti krovinius iš skirtingų vietų. Taip pat, reikia apskaičiuoti laiką perkėlai per Lamanšą. Dažniausiai viskas vyksta sklandžiai, tačiau jei įvyksta avarija arba greitieji tiltai užsidaro, tai viskas pasislenka. Tad atsakyčiau taip: planuokite bent savaitę, kad nebūtumėte nemaloniaus nustebęs, kai vairuotojas užstrigs spūstyje prieš Bristolį.

Ar galima atsiusti krovinių greičiau nei per 3 dienas?

Galima, bet tai kainuos. Yra tokių variantų, kai į tą pačią furdą sėda du vairuotojai ir važiuoja be ilgos stabdyties. Tada pristatymo terminai transportavimo iš Anglijos be vėlavimų gali susitraukti iki 2 dienų net ir dideliems kroviniams. Tačiau tai nėra pigu. Be to, reikia prisiminti, kad net jei fura važiuoja kaip vėjas, muitinės nepavels. Tad jei jums skuba, pasakykite tai iš karto, mes rasime sprendimą, bet būkite pasiruošę už tai sumokėti. O ir vairuotojai turi poilsio režimą, kurio negalima laužyti, net jei klientas deda milijonus ant stalo.

Kas labiausiai prailgina tą transportavimo laiką?

Dažniausiai tai būna ne kelias, o dokumentai. Jei trūksta vienos parašo arba deklaracija neteisingai suvesta, krovinys stovi muitinėje. Tas stovėjimas gali trukti nuo valandos iki kelių dienų. Be to, dar yra tokia dalykas kaip techninės apžiūros – jei vairuotojas praleido techninę, jo neįles ant keltų. Ir dar, žinoma, oro sąlygos. Anglijoje dažnai lyja rūkas, kas stabdo laivus. Taigi, laiką dažniausiai ėda ne važiavimas, o šios smulkmenos. Aš visada sakau klientams – duokite man teisingus popierius, ir aš duosiu Jums laiką.

Kodėl kai kurios firmos sako, kad pristatys per 24 valandas?

Jos greičiausiai meluoja arba kalba apie tuos atskirus, ekspresinius siuntinius, kurie skrenda lėktuvu. Krovinių transportavimas iš Anglijos keliu nebus toks greitas. Taip, yra variantų atvežti ką nors nedidelio per dieną, bet tai retas atvejis ir dažniausiai taikoma labai brangiems dalykams arba svarbiems dokumentams. Paprastiems prekėms, kaip baldai ar mašina dalys, tai nerealu. Jei kas pažada tokį greitį už nedidelę kainą, geriau pasidomėkite, kur jūsų prekės nukeliaus. Gali būti, kad jų visai ir nėra.

Ką reiškia "transit time" ir kodėl jis skiriasi?

"Transit time" tai tas laikas, kuris praeina nuo to momento, kai mes paimame krovinį, iki momento, kai jį atiduodame Jums. Skiriasi todėl, kad yra skirtingi maršrutai. Vienos firmos važiuoja per Harvičą, kitos per Doverį, trečios per Hulą. Tas pats tas pristatymo terminai transportavimo iš Anglijos be vėlavimų gali skirtis net 24 valandomis priklausomai nuo to, kurį uostą pasirinksime. Kartais pigiau važiuoti ilgiau, kartais brangiau – trumpiau. Mes stengiamės rasti auksinį vidurkį, bet kartais kainos lemia pasirinkimą.

Ar tikrai priklauso nuo to, kur Anglijoje yra prekės?

Žinoma, priklauso. Jei prekės yra pietuose, prie Plimuto, tai reikės nutraukti visą Angliją per pusę. Jei šiaurėje, prie Edinburgo, tai ten jau keliu šiek tiek trumpiau iki uostų, bet tada važiuojame per kalvotas vietoves. Taip pat, jei reikia nueiti į keletą adresų (konsolidacija), tai pridės dienos ar dvi. Vieną kartą važiavome į tokią vietą, kur GPS neveikė, ir vairuotojas ratu važiavo valandą. Taip kad, geografija čia daro didelę įtaką tiems pristatymo terminams transportavimo iš Anglijos be vėlavimų.

Ar reikia pridėti laiko rezervą?

Būtinai. Niekada neplanuokite gauti prekių tą pačią dieną, kai pradedate gamybą ar atidarytę parduotuvę. Geriausia turėti bent vienos dienos rezervą. Žmonės dažnai pamiršta, kad vairuotojai taip pat yra žmonės, jie gali susirgti, padaryti pertrauką arba tiesiog užstrigti eilėje. Jei turite tą rezervą, Jūsų nervai bus sveikesni. Asmens patirtis sako, kad tas "geriausiu atveju" dažniausiai pasitaiko tik retkarčiais.

Dokumentai ir muitinės siaubai

Kokius dokumentus reikia turėti, kad nevėluotų?

Pagrindai yra prekių sandėravimo sąskaita (invoice), pakavimo sąrašas (packing list) ir eksporto deklaracija. Be to, jei prekės yra specialios (pvz., gyvūnai, maistas, chemija), reikia ir specialių leidimų. Jei trūksta nors vieno, muitinė neleis pro šalį. Aš matau tokius dalykus kasdien – klientai siunčria užrašą ant rankos išraišyta (šiaip pasakojus), o tikisi, kad viskas praės. Nepraįs. Tad būkite atidžiai su tais popieriais.

Kas yra EORI kodas ir ar jis būtinas?

EORI kodas – tai toks Jūsų įmonės ID Europoje. Be jo neįmanoma padaryti importo deklaracijos. Jei jo neturite, pristatymo terminai transportavimo iš Anglijos be vėlavimų bus tiesiog neįmanomas, nes krovinys sustos sienos sankcijoje. Jį gauti gan paprasta, bet trunka kelias dienas. Vieni klientai sužinoja apie jį tik tada, kai fura jau stovi pasienyje. Geriau pasidarykite iš anksto, tai nėra brangu.

Dėl ko dažniausia sustoja kroviniai Lietuvoos?

Čia dažniausiai būna problemų su tuo, kas parašyta sąskaitoje ir kas yra realiame krovininyje. Pavyzdžiui, sąskaitoje parašyta "medinės lentos", o pakuotėse yra "medinės lentos su plastiku". Muitininkas tai pamato ir sako "stop". Reikia keisti dokumentus. O dokumentus keisti reiškia laukti, kol Anglijoj pabilietins tas sąskaitą. Tai gali užtrukti dieną ar dvi. Tad vengkite klaidų aprašant prekes. (Ir dar, nepamirškite, kai keičiate dokumentus, gali pasikeisti ir muito mokesčiai).

Ar gali būti, kad muitinė tikrina fiziškai?

Gali, nors tai retai nutinka atsitiktinai. Dažniausia tikrinama, sistema paauga "raudoną vėliavą". Tada vairuotojas turi važiuoti į sandėlį, atidaryti furdą, ir muitininkai tikrina, ar viskas taip, kaip parašyta. Tai ne tik užtrunka (gal ir dieną), bet ir kainuoja pinigus už tas atidarymo paslaugas. Jei Jūsų prekės yra jautrios arba brangios, tikimybė didesnė. Bet jei viskas tvarkoje, tai tiesiog nervų žalojimas. Pristatymo terminai transportavimo iš Anglijos be vėlavimų tokiu atveju šiek tiek "pasišauna".

Kas daryti, jei neteisingai suvesta prekių kodą (HS kodas)?

Tai didelė bėda. Prekių kodas lemia mokesčius. Jei suvedžiate neteisingą, tai gali būti laikoma apgavyste arba paprasčiausia klaida. Reikės pateikti korekciją. Kol ją priims, krovinys gali stovėti. Kartais, jei kodai labai skirtingi (pvz., buitini įrengimai pavadinti kaip mašinos dalys), gali pradėti tyrimą. Geriausia klausti brokerio, jei nesate tikri dėl kodo. Nemanau, kad verta rizikuoti dėl to.

Ar Brexit kažkaip pakeitė šiuos terminus?

O kaip. Prieš Brexitą tai buvo kaip važiuoti į kitą miestą – tik pasrovyje truputį ilgiau. Dabar reikia eiti per importo ir eksporto procedūras. Tai pridėjo bent vieną dieną prie standartinio laiko. Be to, daugiau popierių, daugiau tikrinimų. Pristatymo terminai transportavimo iš Anglijos be vėlavimų dabar tampa tikru iššūkiu tiems, kurie nėra pasiruošę. Ankstesniais laikais važiavome be sustojimo, dabar sustojimas yra privalomas.

Kas tas "prekių gabenimas apsaugotoje zona"?

Tai tada, kai norite padėti krovinius į sandėlį prie pat uosto, kol užbaigiate muitines procedūras. Tai gali pagreitinti furos išvažiavimą iš Anglijos, nes vairuotojas tik numeta krovinius ir važiuoja toliau, o muitinės vyksta vėliau. Tačiau tai kainuoja papildomai. Jei Jums skuba, tai geras variantas išlaikyti tą pristatymo terminą transportavimo iš Anglijos be vėlavimų bent jau dalinai, nes fura nebus laukti deklaracijos.

Kelionės specifika ir vairuotojai

Ar vairuotojai moka anglų kalbą?

Dauguma moka, bet ne visi laisvai. Pakanka paprastų frazių susikalbėti uoste ar su muitininku. Tačiau jei tenka spresti sudėtingas problemas su dokumentais, gali kilti nesusipratimų. Mes stengiamėsi siųsti tuos, kurie dirbo anksčiau tais maršrutais, bet rinka tokia, kad kartais tenka imti kas nors. Taip kad, jei galite, pateikite instrukcijas raštu paprasta anglų kalba. Tai padės išvengti nesusipratimų ir sutaupyti laiko.

Kas daro vairuotojai, kai laukia keltą?

Jie tikrai nedirba. Jie laukia. Kartais tai gali trukti valandą, kartą – penkias. Nors yra tam tikri grafikai, bet eilės būna didelės. Yra tokiems sistemų kaip "Check-in", kurias reikia atlikti iš anksto, bet ne visada viskas pavyksta. Vieną kartą vairuotojas neteko kelto, nes pasigeidė kavos ir pavėlavęs 10 minučių. Nebeleido. Teko laukti kito, kas reiškė prastą tą pristatymo terminą transportavimo iš Anglijos be vėlavimų.

Ar saugu vežti brangias prekes?

Saugu, bet tik jei turite apsaugą. Anglijoje, kaip ir visur, yra vagysčių. Reikėtų įsigyti "seal" – plombą, ir uždaryti furos durelis. Taip pat rekomenduojama tureti GPS sekimo sistemą. Jei krovinys labai brangus, gali reikėti ir eskorto. Aš asmeniškai visada įspėju apie rizikas, jei klientas sako, kad veža auksą arbrangius telefonus. Geriau pasidaryti viską, kas įmanoma, nei vėliau gailėtis.

Ką daryti, jei fura sugenda?

Tai blogiausias scenarijus. Tada reikia kvieti techninę pagalbą. Jei tai įvyka Anglijoje, tai gali būti brangu ir ilga. Kartais išgelbėjimas gali užtrukti iki 12 valandų. Tada pristatymo terminai transportavimo iš Anglijos be vėlavimų tiesiog pradingsta. Bet tokių atvejų laimei nėra daug. Dažniausiai tai padangų pliūpsnys arba mažos techninės bėdos. Visgi furos tikrinamos prieš kelionę.

Ar galiu atsiusti krovinius ir be jūsų?

Galite, jei turit savo furdą ir žinot, kaip užpildyti visus dokumentus. Bet tada Jūs prisiimate visą riziką. Jei padarysite klaidą, niekas Jums nepades. Na, išskyrus taisykles. Dirbant su brokeriu ar logistikos kompanija, Jūs turite šefą, kuris atsako už tą procesą. Patirtis rodo, kad taip patogiau. Ypač kai reikia tų pristatymo terminų transportavimo iš Anglijos be vėlavimų.

Kaip elgiasi su mašinomis (automobiliais)?

Transportuoti automobilius sudėtingiau, nes reikia ne tik standartinių dokumentų, bet ir techninio paso kopijos, bei VIN kodo nurodymo. Be to, jei mašina sena, gali būti problemų su ekologija. Anglijoje yra griežtos taisyklės dėl "Ulez" zonų Londono centre. Jei fura su senu kabeliu (mašina) ušvažiuos į miestą, gali gauti baudą. Reikia planuoti maršrutą taip, kiek įmanoma, apeiti tokias zonas.

Ar galima vežti pavojingus krovinius?

Galima, bet tik su specialiais leidimais (ADR). Tai daro laiką ilgesnį, nes vairuotojas turi turėti atitinkamus pažymėjimus, o fura – įrangą. Be to, ne kiekvienas keltas leidžia kelti tokius krovinius. Reikia pranešti iš anksto. Jei bandysite nušluoti tai po kilimu, gausite didelę baudą arba areštą. Taip kad, viską reikia deklaruoti.

Problemų sprendimai ir smulkmenos

Kas daryti, jei prekės atkeliavo sugadintos?

Pirmiausia – padarykite nuotraukas. Viską užfiksuokite dar vairuotojai esant vietoje. Tada parašykite pretenziją draudimo kompanijai. Jei tarpininkas dirbo gerai, jis padės suformuoti dokumentus. Bet tai ilgai trunka. Vieną kartą gavome dėžę su piesto konditerija, kuri pavirto, vairuotojas per ilgai stovėjo saulėje. Klientas buvo nepatenkintas, bet mes išsprendėm per draudimą.

Ar galima sekti krovinius realiu laiku?

Dauguma sistemų dabar tai leidžia. Mes Jums duodame nuorodą, kur matote, kur yra fura. Tačiau GPS gali "nusileisti" tunelyje arba tiesiog neįsijungti. Tai nereiškia, kad fura dingusi. Kartais signalas blogas, kai vairuotojai važiuoja pro kalvas Velse. Bet apskritai, technologijos padeda sekti tuos pristatymo terminus transportavimo iš Anglijos be vėlavimų bent jau orientaciškai.

Kiek kainuoja papildoma pakuotė?

Jei prekės neįpakuotos ant paletės, reikia tai padaryti. Tai kainuoja – tiek darbo, tiek medžiagos. Anglijoje darbo rankos brangios. Jei siunčiate maišus ant grindų, gali būti, kad vairuotojas atsisiks juos pakrauti, jei tai pavojinga. Geriau patys supakuokite tiek, kiek įmanoma, arba sutarkite dėl pakavimo ten.

Ar galima sustoti tarpinėje stotyje ir paduoti ką nors?

Ne, nelegalu. Krovinius reikia vežti tiesiai į paskirties vietą, kitaip tai laikoma kontrabanda arba neteisėta prekyba. Muitinės to nepripažįsta. Jei reikia paduoti ką nors kitiems, reikia skirtingų siuntimų. Nemanau, kad verta rizikuoti dėl to. Gali prapulti į didžiules bėdas.

Kodėl kaina keičiasi dieną iš dienos?

Kuro kaina. Tiek paprasta. Anglijoje kuras brangesnis nei Lietuvoje, taip pat ir Francūzijoje. Be to, kursai svyruoja. Taip pat, jei yra didelė paklausa (pvz., prieš Kalėdas), kaina kylą. Mes stengiamės laikyti kainas stabilias, bet negalime kontroliuoti naftos kainos. Taip pat, Anglijos mokesčiai už važiavimą keliais (road tax) keičiasi.

Kas atsitinka, jei nieko nepaima iš sandėlio?

Tada vairuotojas važiuoja tuščias atgal. Už tai reikia mokėti (dead mileage). Nors mums nepatinka, kad vairuotojas važiuoja tuščias, bet kartai taip būna, jei pirkėjas atšaukia siuntą paskutinę minutę. Tada daromi nuostoliai, juos dažnai tenka padengti klientui, jei jis klaidingai suformavo orderį.

Ar reikia apdrausti krovinią?

Būtinai. Nėra tokių garantijų, kad niekas neįvyks. Net jei vairuotojas važiuoja taip saugiai, kaip tik gali, gali įslysti kitas automobilis. Draudimas kainuoja nedaug, tačiau tausoja nervus ir pinigus. Be to, kai kurie bankai net nebeleidžia atidaryti akreditivo be draudimo poliso.

Pabaigos ir konkretūs dalykai

O jei aš noriu atvežti tik vieną sofos?

Tai bus dalinis krovinys (LTL). Tada pristatymo terminai transportavimo iš Anglijos be vėlavimų gali būti ilgesni, nes reikia laukti, kol surinksime pilną furdą. Jei skubate, tinka ekspresas, bet jis brangus. Be to, sofos reikės gerai apvynioti, kad nesuplyštų. Mums ne kartą teko vežti baldus ir tai visada nervozia dėl to, kaip jie bus iškraunami.

Ar galima atvežti maistą?

Galima, bet reikia veterinarijos certifikato (sanitarijos pažymos). Be to, maistas turi būti pakuočių originalios (neatidarytos). Jei pakuotė pradėta, muitinė ją konfiskuos. Taip pat reikia atkreipti dėmesį į galiojimo datas. Produktai, kurių galiojimas baigiasi, nebus įleisti.

Kas daryti, jei gavėjo nėra namuose?

Vairuotojas lauks apie 30 minučių. Jei nieko nesikeičia, jis važiuoja toliau, arba neša į sandėlį už papildomą mokestį. Būtinai praneškite gavėjui, kad būtų namuose. Niekas nenori laikyti pilnos furos kieme be reikalo. Paskutinį kartą vienas klientas išėjo į parduotuvę, o atėjo po valandos. Vairuotojas buvo labai nepykantis.

Ar vežate ir į Škotiją, Airiją?

Vežame, bet tai kitas režimas. į Škotiją brangiau, kadangi toli. į Airiją reikia plaukti keltu (Dublinas arba Belvistas) ir ten taip pat muitinės. Pristatymo terminai transportavimo iš Anglijos be vėlavimų į Airiją yra ilgesni, nes jūra ten platesnė (ironiška, bet tiesa). Jei reikia į Šiaurės Airiją, tai ten dar ir Brexit siena su Airijos respublika.

Kaip mokėti?

Geriausia banko pavedimu. Kai kurios firmos priima grynaisiais, bet tai nepraktiška dideliems kiekiams. Viskas sutariama iš anksto – arba 50% iš karto, 50% gavus, arba 100% iš karto. Esant ilgalaikiam bendradarbiavimui, galima ir atidėti mokėjimą (kreditas). Tai standartinė praktika.

Galiausiai, ar verta rinktis pigesnį vežėją?

Kartais nėra. Pigiau reiškia, kad jie gali taupyti ant vairuotojų, techninės priežiūros arba drastiškai pailginti tą pristatymo terminą transportavimo iš Anglijos be vėlavimų, kad padėtų daugiau krovinių. Aš tiesiog sakau – geriau sumokėti šiek tiek daugiau ir būti ramus. Tas ramumas kainuoja brangiau nei taupyta dešimt svarų.

Išvada

Na, kaip matote, tas "aiškus" laikas yra gan sąlyginis dalykas. Nors ir stengiamės, kad pristatymo terminai transportavimo iš Anglijos be vėlavimų būtų laikomasi, per 20 metų išmokau, kad visada kažką gali pasitaisyti orai arba muitininko nuotaika. Svarbiausia yra pasiruošimas – geri dokumentai, realūs lūkesčiai ir pasitikėjimas savo brokeriu. Jei tai turite, net jei ir pavėluos valanda ar dvi, jums nebus taip baisu. Tiesiog planuokite savo verslą taip, kad tą vieną dieną rezervo turėtumėte. Ir tiesiog, jei kas nors skamba per pigiai – abejokite. Geriau dirbti su tie, kurie žino, ką daro, net jei jie kartais ir užmiršta atsakyti į žinutę iš karto (kaip ir kartais aš). Sėkmės Jūsų siuntimams!