Aiškūs pristatymo terminai persikraustant į/iš UK: vadovas tiems, kurie nori išvengti galvos skausmo

Dirbu šioje srityje jau beveik du dešimtmečius ir galiu pasakyti vieną – keltis į Jungtinę Karalystę ar grįžti atgal niekada nebuvo taip paprasta, kaip atrodo iš pirmo žvilgsnio. Ypač dabar, kai „Breksitas“ viską sugadino. Žmonės dažnai klaidingai mano, kad pakanka pakviesti kaimyną su „Vivaro“ ir viskas nulės lyg pasaką, taččiau realybėje susiduriame su biurokratine pavogte. Klientai dažnai klausta apie tą pačią problemą – kaip suprasti tuos visus kodus ir susitarimus, kad nebūtų nep malonių staigmenų. Todėl šiandien pasikalbėsime apie aiškius pristatymo terminus persikraustant į/iš UK, ne naudojant ankštus mokslinius apibrėžimus, o omenyje turint realią praktiką. Stenkitės skaityti atidžiai, nes viena blogai suprasta frazė gali jus kainuoti šimtus eurų.

Pagrindiniai susitarimai ir kodai (kod�l jie svarbūs)

Kas tas DDP ir ar tai reiškia, kad aš niekuo nebesirūpinsiu?

DDP (angliškai „Delivered Duty Paid“) yra tas, kurį visi klientai norėtų gauti, tačiau ne visi supranta, ką jis reiškia sandėlio savininkui. Kompku čia paprasta: pervežėjas ima viską į savo rankas – starting nuo pakrovimo Lietuvoje iki iškrovimo tiesiai jūsų naujuosiuose namuose Londone. Jis moka PVM ir muitus, jei tokių yra. Bet būkite atsargūs – kartais įmonės įtraukia savo maržą į tuos mokesčius, todėl kaina gali būti didesnė, nei jei mokėtumėte patys. Aiškūs pristatymo terminai persikraustant į/iš UK dažnai vengia šio punkto, nes jis kelia didžiausią atsakomybę vežėjui. Viskas atrodo gražiai, kol pasirodo papildoma sąskaita už „administravimą“, kurią niekas nesitikėjo.

O kas yra tas DAP, kurį mane bando įkalbėti dispečeris?

DAP („Delivered at Place“) yra tarpinis variantas, kurį aš asmeniškai rekomenduoju dažumai atvejų. Vežėjas atveža krovinį iki jūsų nurodytos vietos, bet muitinės „išlaidos“ jūs turite padengti patys. Tai reiškia, kad jei muitininkas užkabins daiktą ir pareikalaus mokesčio, jums teks susitvarkyti su tiesioginiu mokėjimu, o ne per tarpininką. Tai dažnai pasirodo pigiau vien dėl to, kad nėra įkainota pervežėjo rizika. Kai kalbame apie aiškius pristatymo terminus persikraustant į/iš UK, DAP yra tas kompromisas, kuris leidžia sutaupyti, bet vis dar lieka tikrai gan saugus.

Kodėl visi gąsdina EXW terminu?

EXW („Ex Works“) – tai naktmarė. Tai reiškia, kad jūs esate atsakingi už viską: už pakrovimą į sunkvežimį Lietuvoje, už vairuotojo, jei jis užmiega prie vairo, už baisius angliškus kelius. Vieną kartą turėjau klientą, kuris pagal EXW susitarimą nebuvo įsigijęs draudimo, ir sunkvežimis užplūdo per lietų važiuodamas per Birminghamą. Guess who paid? Taip, aiškūs pristatymo terminai persikraustant į/iš UK turi būti aiškios ir jums, nes EXW palieka visą riską ant jūsų pečių. Nenaudokite šio, nebent jei esate 100% tikri, ką darote.

Ar „Door to Door“ visada yra toks pat kaip DDP?

Ne visada, ir čia dažniausiai slepiasi vagystė. „Door to Door“ skamba gražiai – nuo durų iki durų, tačiau dažnai tai tik marketingo triukas. Jis gali reikšti, kad atveža iki miesto ribų, o ne iki buto durų arba, kad „durys“ yra tik sandėlio rajone, esančiame 50 km nuo jūsų namų. Būtinai klauskite, ar įeina iškrovimas į trečią aukštą be lifto, nes kartais vairuotojai tiesiog metą dėžę prie kiemo vartų ir važiuoja toliau. Gerai suprasti aiškūs pristatymo terminai persikraustant į/iš UK reiškia sugebėti išsiaiškinti šius niuansus dar prieš pasirašant sutartį.

Kas tas FCA ir kodėl jį mėgsta logistikos kompanijos?

FCA („Free Carrier“) reiškia, kad mes pervežėjai atsiimame prekes iš jūsų nurodytos vietos, bet toliau jūsų rūpesčiai baigiasi su pakrovimu. Techniškai tai gana teisingai, nes išsiregistravus krovinyje, vairuotojas nuo to momento neatsakingas už blogai uždarytas dėžes. Tai mūsų apsauga. Jei kalbame apie aiškius pristatymo terminus persikraustant į/iš UK, FCA dažnai yra tas standartas, kurio firmos laikosi, kad išvengtų ginčų dėl pažeistos buitinės technikos pakrovimo metu.

Muitinė, dokumentai ir „Breksito“ drama

Ar reikia ToR01 numerio persikraustant į Angliją?

Absoliučiai taip. Be „Transfer of Residence“ numerio jūsų daiktai bus apmokestinti PVM ir importo mokesčiais. Be ToR01, aiškūs pristatymo terminai persikraustant į/iš UK neturi prasmės, nes jūs tiesiog prarasite pinigus. Užtenka užpildyti formą internete (Gov.uk svetainėje), tai trunka apie 10-15 minučių, jei žinote, ko ieškoti. Vieną kartą turėjau klientą, kuris pamiršo pasidaryti ToR, ir jo sofai buvo užstrigę Doverio uoste mėnesį. Patikrinkite, ar jums priklauso ši lengvata (pagrindinis reikalavimas – gyventa ne JK ne mažiau kaip 12 mėnesių).

Kas vyksta, jei nėra pakavimo sąrašo (packing list)?

Tarkime, kad nieko negero. Be detalaus pakavimo sąrašo su svoriais ir vertėmis, muitinė neleidžia įvežti. Negalima tiesiog rašyti „drabužiai“ ir „buitiniai daiktai“. Reikia specifinių pavadinimų, pvz., „vyriški marškiniai, 5 vnt., 2 kg“. Be to, dirbdami su aiškiais pristatymo terminais persikraustant į/iš UK, sužinosite, kad netikslus sąrašas gali lemti papildomą tikrinimą. Išimtinėsitę, kai reikės iškrauti visą sunkvežimį peržiūrai, tik dėl to, kad neparasėte, kiek knygų turite.

Ar galiu vežti maistą važiuodamas į UK?

Tai gana delicatiška tema. Oficialiai – mažai, bet keletas batų dėžučių dar nebūtinai, jei tai ne mėsa ar sūris. Angliškai muitininkai yra labai griežti dėl gyvūninių produktų. Jei pasigausite dešrą su česnaku, gali būti bauda arba konfiskavimas. Negalima manyti, kad aiškūs pristatymo terminai persikraustant į/iš UK apims sūrio gabaliuką jūsų kuprinėje. Geriau suvalgyti kelią arba palikti namuose. Jei vežate dėžę šokolado – paprastai praeina, bet riešutai su lukštais? Gali būti problemos dėl kenkėjų rizikos.

Kaip su tuo elgiasi alkoholis? Galiu vežti savo vyno kolekciją?

Jei tai asmeninė kolekcija, galima, tačiau yra limitai (paprastai kiek kilogramų, ne atskirų butelių). Bet kiekviena butelis turi būti deklaruotas. Negalima tiesiog mesti į dėžę tarp drabužių. Muitininkai mėgsta rūšiuoti, kai mataus stiklą. Kai kalbame apie aiškius pristatymo terminus persikraustant į/iš UK, alkoholis visada yra „raudonoji vėliava“. Būkit pasiruošę parodyti pirkimo kvitus (jei turite), nors perkant prieš 5 metų, turbūt jų neberadbsite (šypsokimės). Tiesa sakant, jei per daug – gali būti traktuojama kaip prekyba.

Ką daryti, jei vairuotojas nežino anglų kalbos ir susiduria su muitininku?

Tai yra klasikinė problema. Kai įsigyjame pigų subpavedėją iš Rytų Europos, kartais būna, kad vairuotojas kalba lietuviškai arba rusiškai, bet ne anglų kalbos terminus. Dabar (nors tiksliau sakant, nuo 2021-ųjų) jie priima kalbėtis tik angliškai. Todėl labai svarbu, kad būtų paruoštas „Power of Attorney“ dokumentas (įgaliojimas) anglų kalba. Be jo, aiškūs pristatymo terminai persikraustant į/iš UK nepadės, ir sunkvežimis tiesiog nesiles per sieną. Mums dažnai tenka telefonu versti muitininkui, kas užtrunka valandas.

Ar tikrai mano pasas turi būti galiojantis 6 mėnesius?

Taip, tai baisiai dėminga taisyklė po „Breksito“. Daugelis klientų užsibrėžia savo dieną ir neskaito smulkmenų, o rezultate vairuotojas negali išleisti jūsų sandėlyje, kol neatvyksite su nauju pasu arba kol nenuvyksite į konsulatą. Negalima būti tingus. Patikrinkite dokumentus prieš savaitę. Kad ir kaip būtų aiškūs pristatymo terminai persikraustant į/iš UK, jei asmens dokumentas nebegaliojantis, sistema jums neleis padaryti „Transfer of Residence“ patvirtinimo.

Laikas, kaina ir realios problemos

Kiek laiko užtrunka kelionė iš Vilniaus į Londoną (paprasčiausiai)?

Idealiu atveju – 3-4 dienos, taip sakant, su „sėdėjimu“ (ką užtikrina aiškūs pristatymo terminai persikraustant į/iš UK). Bet realybėje? Gali praeiti savaitė. Vieną kartą stovyklavome ties Kaliningru 2 dienas dėl eilės prie sienos. Kitą kartą vairuotojas užstrigo Doverio uoste neleidžiamas įkelti keltu. Būkit kantrūs. Negalima manyti, kad tai toks pat greitas siuntimas kaip „DPD“. Tai 2000 km kelyje, kuris turi daug trikdžių.

Kodėl kaina pasikeitė praėjus mėnesiui, jei tuos pačius daiktus vežu?

Degalai, keltų kainos, kurso pokyčiai... Visa tai veikia netgi tas pačius aiškius pristatymo terminus persikraustant į/iš UK. Be to, jei perkraunate per Štutgartą ar Liuksemburgą, ten taip pat brangsta. Dar viena priežastis – vietiniai taisykėlės (pvz., „Low Emission Zone“ Londone). Anksčiau nebebuvo mokėti už važiavimą miesto centre su senais sunkvežimiais, o dabar reikia mokėti kasdien. Tas mokestis sumuojasi ir krenta ant kliento peties.

Ar galiu sekti savo daiktus realiu laiku?

Galite bandyti, tačiau dažniausiai tai būna tik „sąsaja“. Vairuotojai dažnai tiesiog užmiršta įjungti GPS arba neturi duomenų. Matote, kad vairuotojas yra prie Varšuvos, o jis jau prie Brastos. Geriems tarpininkams aiškūs pristatymo terminai persikraustant į/iš UK garantuoja bent trumpas pranešimus: „pradėta keliauti“, „pasiektas uostas“ ir „iškrauta“. Nereikalaukite programėlės lyg „Uber“, nes logistikoje to dar nėra (nors turbūt greitai_bus).

Kas nutinka, jei vairuotojas sugenda kelyje (tikrai)?

Tuomet mes turime išsiųsti kitą vairuotoją susirinkti daiktų arba padaryti perkrovą. Kiekviena tokio operacija yra pinigų reikalaujantis procesas. Kai pasirašome sutartį su dėmesiu į aiškius pristatymo terminus persikraustant į/iš UK, įtraukiame punktelį apie priverstinį sustojimą. Vieną kartą mums padegė sankabos „krepšys“ Vokietijoje, ir dėžės su virtuves įranga mūsų klientai gavo po dviejų savaičių, labai įmirkytos lietaus (ne visos, bet dalis). Tai realybė.

Ką daryti, jei pasieke sandėlį, o jis uždarytas?

Jei nurodėte „Door to Door“ su konkrečiu laiku, tai pervežėjo klaida (arba jūsų, jei klaidingai nurodėte adresą). Bet jeigu tai bendrasis sandėlis, ten savo taisyklės. Ten dirba tik anglai, ir jei vėluojat 15 minučių prieš „cut-off“ laiką, gali būti, kad paliksite daiktus kieme (ir niekas negarantuoja, kad kas nors nudings). Aiškūs pristatymo terminai persikraustant į/iš UK visada kalba apie laiko laisvus (time windows), juos reikia gerbti.

Ar verta draustis, ar tai pinigų švaistymas?

Asmeniškai sakyčiau – privaloma. Net jei manote, kad čia „tik“ baldai. Vairuotojas gali staiga stabdyti, ir jūsų televizorius „nuskrieja“ kelerius metrus. Standartinis draudimas (paprastai iki 10€ už kg) nepadengs pilnos vertės. Jei turite brangų „Leica“ fotoaparatą ar brangią vokišką virtuvę, reikalingas papildomas draudimas. Gera logistika apima ir aiškius pristatymo terminus persikraustant į/iš UK, ir draudimo polisą. Netaupykite ten, kur draudžiama užsidėti ant valandos.

Papildomi klausimai ir specifinės situacijos

Ar galiu veži savo narių?

Į Angliją – taip, nera problemų (iki tam tikros apimties, su sertifikatu iš veterinaro). Grįžtant atgal? Čia jau sudėtingiau. Būtina sertifikatas, o po „Breksito“ taisyklės tapo griežtesnės. Be to, ne kas vairuotojas sutiks veži gyvūną, jei trukmės ilgesnė nei keletas valandų. Ne visi aiškūs pristatymo terminai persikraustant į/iš UK apima gyvūnų pervežimą, tai reikalaujama atskiro susitarimo. Reikia pasirūpinti vandens duotu ir pasyviosios ventilacijos dėže.

Kaip elgtis su baldų išmontavimu ir surinkimu?

Dauguma firmų siūlo tik transportą. Jie nėra baldų meistrai, jei taip nepasakyta. Nupjaukite kojas nuo sofos? Taip. Galės ją surinkti? Tikriausiai ne, ir gali likti ne vienas varžtas. Jei reikalingas pilnas išmontavimas ir surinkimas, tai reikia užsisakyti „White Glove“ paslaugą. Tai brangiau, bet taip užtikrinate, kad lova neišsirugs, o kiekvienas varžtas bus vietoj. Neklauskite vairuotojo, ar jis moka surinkti „IKEA\" spintelę – jis moka tik vairuoti.

Ar saugu duoti raktus nuo namų vairuotojui?

Tai labai asmeninė pasitikėjimo problema. Didžiosios kompanijos dirba su tikrais darbuotojais, o ne su pavieniais. Tačiau jei užsakovate kelią iš forumo, geriau laukti patys. Mums patinka aiškūs pristatymo terminai persikraustant į/iš UK, kadangi apibrėžia atsakomybę, bet raktų perdavimas yra neformalus dalykas. Geriausia susitikti sandėlyje, arba pasidaryti papildomą raktų kopiją (jei įmanoma), kurią galite atiduoti.

Ką reiškia „volume“ kai skaičiuojama už krovinius?

Tai ne kiekis litrais, tai kiekis kubiniais metrais (CBM). Sunkvežimio tūris apie 90 CBM. Jums skaičiuojamas tik tas tūris, kurį užims jūsų daiktai (pvz., 5 CBM, 10 CBM). Verta paskaičiuoti iš anksto. Kartais klientai sako: „o aš turiu mažai daiktų, tik kelis krepšius“, tačiau kai atvyksta įrengtas sunkvežimis, paaiškėja, kad 20 dėžių. Už „mažą“ daiktų kiekį taip pat reikia sumokėti, neišpildus pilno sunkvežimio.

Kodėl vienodų dėžių reikia daugiau, nei manote?

Kai kalbame apie aiškius pristatymo terminus persikraustant į/iš UK, dažnai pamirštama pakavimo kokybė. Negalima į vieną dėžę susistatyti knygų, indų ir „Samsung“ televizoriaus. Viskas turi būti padalinta pagal tipą. Televizorija turi būti specialioje dėžėje su putomis. Knygos – atskiroje (jos sunkios, o dėžė gali nebeišlaikyti). Indai – tarp jų įdėti popieriaus. Kiek daugiau dėžių, tuo mažiau rizikos, kažkas susilaužys kelyje.

Ar galiu siųsti savo daiktus, jei aš pats nevažiuoju？

Taip, galima. Tai vadinama „unaccompanied baggage“. Tada yra būtinas aiškus identifikavimas ir geresnis dokumentų rinkinys, kad muitinė netvirtintų, kad tai gali būti prekyba. Bet tada jūs neturite kontroliuoti, kaip kraunami daiktai. Jei kaimynas siunčia kartu, reikia labai aiškaus „loading list“ (krovimo sąrašo), kas kam priklauso. Vieną kartą buvo nesusipratimas dėl dviejų vienodų „PlayStation“ konsolių – vienas kaimynas apkaltino kitą vagystę.

Kas daryti, jei po atvykimo trūksta dėžės?

Pirmiausia – paniką nuleiskite. Dažniausiai ji tik užsilenkė po kitą dėžę arba liko sunkvežimio gale, nebuvo iškrota. Patikrinkite sąrašą (CMR dokumentą). Jei dokumentuose parašyta, kad viskas „gauta“, tačiau dėžės nėra – tada tai problema. Reikia rašyti pretenziją (protokolas) iš karto vietos įmonėje. Negalima laukti kelias dienas. Aiškūs pristatymo terminai persikraustant į/iš UK reikalauja, kad iškrautą dėžę būtų pasirašyta dokumente.

Kokios yra atidėjimo (lay-by) galimybės Anglijoje?

Jei dar neturite namų, jūsų daiktai gali būti laikomi sandėlyje. Paprastai pirmą savaitę nemokamai (priklauso nuo paslaugos), toliau – kaina. Angliški sandėliai yra brangūs (kaip ir viskas ten). Nerekomenduoju palikti daiktų ilgam laikui atviroje aikštelėje – drėgmė sugadina baldus. Geriau pasirinkti sandėliavimą su pilnu stogu. Būtinai sužinokite apie tai, ieškodamas aiškių pristatymo terminų persikraustant į/iš UK.

Ar galiu vežti daiktus, kuriuos radau ant gatvės (senas baldai)?

Techniškai - ne. Muitinė reikalauja įrodymo, kad daiktai priklauso jums (pirkimo čekis, dovanojimo raštas). Jei rasti daiktai atrodo kaip nauji, gali būti įtarimas dėl vagystės ar prekyba nelegalia preke. Nenaudokite šios galimybės. Geriau palikti seną stalą parduotuvę ant gatvės Lietuvoje nepriemone, nei vėliau aiškintis muitininkui, kur gavote prancūzišką vitrą.

Viskas apie pinigus ir galutines išlaidas

Ar galiu mokėti „grynaisiais“ vairuotojui už iškrovimą?

Nerekomenduoju. Dauguma firmų draudžia savo darbuotojams dirbti su „pinigais rankose“. Išskyrus galbūt nedidelius „bacšišus“ už gerą darbą (ką vairuotojai visada linksmai pasiima), bet už oficialias paslaugas – tik sąskaita (invoice). Jei mokate grynaisiais, nėra jokio įrodymo, kad jūs sumokėjote, ir vėliau gauti pareikalavimą „dubliuoti“ mokėjimą. Aiškūs pristatymo terminai persikraustant į/iš UK orientuoti į bankinius pavedimus.

Kiek vidutiniškai kainuoja „muito agento“ paslaugos UK?

Tai priklauso nuo agento, tačiau vidutiniškai tai gali būti nuo 80 iki 150 svarų sterlingų už standartinį deklaravimą. Jei daugiau prekių ar rizikingesnės – brangiau. Atminkite, kad ši suma nėra įtraukta į pervežimo kainą, nebent pasirinkote DDP. Klientai dažnai nustemba, kai guto SMS iš agento prašant mokėti 120 svarų už „Clearance fee“. Būkite pasiruošę.

Ar už „transfer of residence“ turi mokėti?

Paties ToR01 numerio gavimas yra nemokamas (tai vyriausybės paslauga). Bet jei pasirašote sutartį su agentu, kad jis jums padarytų tą dokumentą (prieš 5 metus dažnai taip būdavo), tai gali kainuoti. Dabar dauguma tą padaro patys. Nenaudokite tarpininkų už šiuos paprastus dalykus, tik iššvaistysite pinigus.

Ką daryti, jei man buvo pasakyta, kad kaina galutinė, bet atsirado „priedai“?

Gaila, bet dažnai taip būna. Perskaitykite smulkmenas (Terms and Conditions). Galbūt „galutinė kaina“ neįtraukė „London Congestion Charge“ mokesčio arba „waiting time“ virš valandos. Aiškūs pristatymo terminai persikraustant į/iš UK turi būti užfiksuoti raštu. Jei telefonu pasakė „nuo iki“, o iškilo problemos su kėlimu ant 5-o aukšto be lifto, tada tai jūsų klaida, kad tai nenurodėte anksčiau. Už kiekvieną pakeltą aukštą su keltuvu imamas mokestis.

Ar gautą nuolaidą („discount“) verta girtis?

Jeigu gavote 30% nuolaida nuo rinkos kainos, pervedamai į „Door to Door“, tai galiu užtikrinti – kažką trūksta. Galbūt tai nėra drudimas. Galbūt tai nelegalios kompanijos be draudimo. Nemanau, kad aiškūs pristatymo terminai persikraustant į/iš UK atleidžia nuo atsakomybės už kokybę. Pigus pervežimas dažnai tampa labai brangus, kai pradeda trūkti ar suyra daiktai.

Galėčiau gauti kažkokią kompensaciją už vėlavimą?

Tik tada, jei jis buvo užfiksuotas sutartyje kaip „garantuotas pristatymo laikas“ (guaranteed delivery). Standartiniu atveju pervežėjas nėra atsakingas už vėlavimus dėl eilių, oro oro sąlygų ar muitinės delsos. Galite tik prašyti „geros valios“ nuolaidos, bet garantuoti nieko negaliu. Teismas už tokias bylas (po 3 dienų vėlavimą) nebeverta.

Išvada

Viskas, kas susiję su persikraustymu, yra išbandymas nervams, tačiau suprasdami pagrindus, galite išvengti didžiausių bjaurųjų staigmenų. Aiškūs pristatymo terminai persikraustant į/iš UK nėra tiesiog sausi dokumentai – tai jūsų ramybės garantas. Svarbiausia yra ne paskubėti, klausinėti ir niekada nerašyti „kažkas ten“ pakavimo sąraše. Tie 20 metų patirties parodė, kad geriausia kaina nėra visada mažiausia, o greičiausias kelias nebūtinai saugiausias. Sėkmės naujuose namuose ir tikiuosi, jūsų daiktai pasiekys jus saugiai laiku. O jei kas nors neaišku – geriau paprašykite paaiškinti dar kartą, nei veliau gailėsis (ir aš tai kalbu iš patirties).