Aiškūs pristatymo terminai perkraustant iš Anglijos su mikroautobusu: praktinis vadovas be reklamos

Sveiki, padėkime ant širdies. Po beveik dvidešimt penkerių metų šioje srityje – nuo vairuotojo iki dispečerio – jau mažai ką gali mane nustebinti. Žmonės visada klauso to paties: kada daiktai bus Vilniuje? Ar tikrai tiks? Aiškūs pristatymo terminai perkraustant iš Anglijos su mikroautobusu yra tai, kas visus labiausiai nervina, ir teisūs esate. Britanijoje gyvenimas baigiasi arba tik pradedamas, o reikia parsivežti visus tuos sofa ir indus. Tiesą sakant, niekada negaliu pasakyti 100 procentų tiksliai, kai vairuotojas atvažiuos, nes kelyje viskas įvyksta: nuo kelio darbų Prancūzijoje iki sugedusio vilkiko priešais mus. Štai kaip tai atrodo iš vidaus, be jokių gražių žodžių.

Kiek laiko užtrunka tas kelias?

Kiek realiai laiko užtrunka nuo išsikrovimo iki pristatymo?

Dažniausiai sakau klientams nuo 3 iki 5 darbo dienų, jei viskas gerai. Tačiau tą "gerai" apibrėžti sunku. Pavyzdžiui, praėjusią savaitę mūsų vairuotojas užstrigo užsidariusiems muitinės kontrolės punktams, tad į Kauną atvažiavo tik po septynių dienų. Vieniems aiškūs pristatymo terminai perkraustant iš Anglijos su mikroautobusu reiškia konkretų valandą, man tai – apytikslį laiką. Geriau turėti atsargą dienai-dvi, kas yra būdinga ilgiems maršrutams.

Ar galite garantuoti pristatymą konkrečia diena?

Negaliu. Niekas, kuris sako, kad gali garantuoti 100 procentų, arba meluoja, arba niekada nevažiavo keliais. Pervežimo srityje yra per daug nekontroliuojamų veiksnių – orai, eismo įvykiai, net policijos patikros. Galiu tik pažadėti, kad darysime viską, kad pasiektume tikslo, bet garantijų neduodu. Tai vadinu profesionaliu godobe, o ne melavimu.

Kas vyksta, jei kelyje užstringa?

Tada jūs gaunate žinutę, kad vėluojame. Vieną kartą mums teko laukti, kol ištiesins tiltą Belgijoje – tai buvo totali katastrofa laiko atžvilgiu. Vairuotojai turi poilsio režimus, juos negalima laužyti, net jei jaučiate, kad skubate. Jei užstringame dėl techninių priežasčių, stengiamės iš karto rasti sprendimą, bet kartais tai užtrunka ilgiau nei norėtųsi.

Ar savaitgaliais vyksta pristatymai?

Retai. Vairuotojai taip pat žmonės, nori ilsėtis. Ypač jei jie vairavo penkias dienas iš eilės. Kartais susitarsime už papildomą mokestį, bet tada turi būti labai svarbu. Paprastai aiškūs pristatymo terminai perkraustant iš Anglijos su mikroautobusu yra sudaromi taip, kad iškrovimas būtų darbo dieną, tada nėra problemų su raktu paėmimu ar sandėliu.

Kodėl kai kurioms įmonėms reikia 2 savaičių?

Gali būti, kad jos renka krovinius (konsolidacija). Jei jie turi pilną sunkvežimį, laukia, kol jis užsipildo. Mes dirbame su mikroautobusais, ten mažiau lankstumo, bet ir daugiau greičio. Dvi savaitės – tai per daug net ir sunkvežimiui, nebent jie stovi uoste.

Pinigai ir paslaptys

Kokia yra bendra kaina ir nuo ko ji priklauso?

Kaina svyruoja priklausomai nuo degalų kainos ir kelio atkarpų. Jei reikia konkretaus skaičiaus, turiu žinoti, kiek daiktų ir kur tiksliai Anglijoje esate. Londonas arba pietiniai rajonai brangiau dėl užstatų (ULEZ). Taip pat įeina keltų bilietas, kuris dabar ne iš pigusiųjų. Galiu pasakyti, kad vidutiniškai tai kainuoja nuo kelių šimtų eurų, bet tai labai apytiksliai.

Ar pinigai galima mokėti atvykus?

Ne, to nedarykime. Reikia avanso, kad mes galėtume sumokėti už bilietus ir degalus. Kartais buvo situacijų, kai klientas atsisakydavo atvykus, o mes būdavome praradę pinigus. Dabar darome taip: 50 proc. iš anksto, likusią – iškrovus dieną. Taip saugesni tiek jūs, tiek mes.

Kas daro įtaką galutinei kainai?

Papildomi krovejai, jei jums jų reikia abiejuose galuose. Arba jei daiktai yra sunkūs, kaip pianinas ar seifas. Tada reikia specialios įrangos arba papildomo žmogaus. Aiškūs pristatymo terminai perkraustant iš Anglijos su mikroautobusu gali pasikeisti, jei reikia statyti kelerius žmones vienoje vietoje – tai vėluja.

Ar yra paslėptų mokesčių?

Turiu būti sąžiningas – kai kurios įmonės įtraukia "administracinius mokesčius" arba "pavojingų krovinių priemoką". Mes stengiamės visą tai išdėstyti iš karto. Vienintelė galima papildoma suma gali būti dėl laukimo, jei jūs pavėluosite susitikti daugiau nei valandą.

Ar dabar brangiau nei prieš metus?

Taip, degalų kaina neleido ramiai miegoti. Be to, keltų kainos išaugo, ypatingai po visų tų sutrikimų. Tačiau su mikroautobusu vis tiek išeiga pigiau nei su pilnu konteineriu.

Muitinė ir dokumentai (baisiausia dalis)

Kokius dokumentus reikia pateikti?

Būtinas asmens dokumentas (pasas arba vairuotojo pažymėjimas) ir daiktų sąrašas. Sąrašas turi būti bent jau apytikslis – kas, kiek ir kokia vertė. Jei daiktai naudoti, galima rašyti "nulinė vertė", bet muitininkaikartais nepasitiki. Geriau įvertinima realiai, bent jau sau.

Ar turiu dalyvauti muitinės procedūrose jei važiuoju su vairuotoju?

Jei važiuojate kaip keleivis, tai jūsų atsakomybė pateikti dokumentus muitinėje. Mūsų vairuotojas padeda surašyti deklaraciją portale (jei moka naudotis), tačiau galutinis žodis – jūsų. Buvome atvejų, kai klientai neįvedė duomenų, ir teko laukti valandas pasienyje.

Kas nutinka, jei pamiršu sudaryti sąrašą?

Tai blogiausias scenarijus. Tada teks viską iškrauti ir tikrinti. (Arba tiesiog labai ilgai aiškinti muitininkui, kas yra tose dėžėse). Geriau pasidaryti "iš lėkštės" sąrašą – "Drabužiai, indai, knygos". Nereikia detalių apibūdinimų, nebira vežate brangų paveikslą.

Ar tikrinami nauji daiktai?

Labai kritiškai. Jei vežate naujus kompiuterius arba dar nenaudotas technikas su dėžėmis, tai laikoma importu. Reikės mokėti PVM ir muito. Jei asmeniniai daiktai, naudoti ilgiau nei 6 mėnesius, tai mokesčių nėra. Tačiau įrodymas gali prireikti.

Kaip elgiamasi su alkoholiu ar tabaku?

Tai rizikinga sritis. Yra leidžiamos normos (pvz., 90 litrų vyno, 110 litrų alaus), tačiau jei daugiau – tai jau verslas, ne perkraustymas. Muitinė to neleidžia be licencijos. Geriau nedaryti eksperimentų, kad nepasiektumėm situacijos, kai visą krovinį konfiskuoja.

Ar reikia kažką deklaruoti iš anksto?

Jei daugiau nei tam tikra suma (priklausomai nuo taisyklių, tai gali būti virš 1000 eurų vertės), taip. Dabar daug kas daroma elektroniniu būdu. Man atrodo, sistema "EMCS" arba panašios, bet vairuotojai dabar geriau išmano tą dalį (aš daugiau koordinuoju). Svarbu, kad būtų paskelbta, jog tai nekomercinis krovinys.

Kas daroma kelyje ir kame vežiama?

Kokie maršrutai naudojami dažniausiai?

Daugiausiai važiuojame per Dover-Kalė (Prancūzija). Kartais, jei būna problemų su migrantais arba streikais, nukrypame į tunelį arba per Olandiją. (Na, tikrai retai, bet kartais tenka). Standartinis maršrutas yra greičiausias, jei nėra spūsties prieš Londoną.

Ar mikroautobusas pilnas kitų žmonių daiktų?

Gali būti. Tai kas vadinama "daliniu krovininiu mikroautobusu". Tada aiškūs pristatymo terminai perkraustant iš Anglijos su mikroautobusu priklauso nuo to, kiek kitų klientų turime iškrauti kelyje. Stengiamės grupuoti taip, kad būtų tinkamai – pavyzdžiui, visi Lietuvoje šiaurės rytuose.

Ar saugu vežti brangius daiktus?

Taip, jei jie uždėti į vidų ir užfiksuoti. Bet turiu pasakyti – nepervežkite pinigų ar labai brangių juvelyrinių dirbinių be draudimo. Vairuotojas gali uždaryti automobilį, bet jei kas nors įsibrauna į jį naktį (kaip buvo prieš keletą metų prie Viurcburgo), draudimas yra vienintelis išsigelbėjimas.

Kaip tvarkomi dideli baldai?

Jie surišami ir uždengiami. Tiesa, jei jūsų sofa yra didesnis nei mikroautobuso durys (o jos standartinės), tai bus problema. Matuoju aš savo akimis – 1.8 metro aukščio viduje. Jei nebetelpa, teks išmontuoti.

Ar vairuotojas padeda krauti?

Jis padeda krauti į mikroautobusą Anglijoje. Lietuvoje jis taip pat padeda iškrauti. Tačiau jis ne statybininkas – nenešės 100 kilogramų pianino per trejus laiptus be kėlėjo. Už tai mokama papildomai arba reikia rasti kaimynus pagalbai.

Kas vyksta, jei vairuotojas pavargsta?

Yra griežti tachografo reikalavimai. Jis privalo sustoti ir ilsėtis. Negalima jį spausti. Jei jis pavargęs, jis tiesiog sustoja poilsio aikštelėje. Tai saugumo klausimas. Vieną kartą važiavome su jaunu vairuotoju, kuris bandė spausti, ir mes jam uždraudėm toliau važiuoti, kol nepilsis.

Kaip sekamas krovinys?

Duodame vairuotojo numerį ir kartais GPS nuorodą (jei veikia). GPS dažnai "nyra" tuneliuose arba kai vairuotojas užmiršta įjungti. Geriausia tiesiog tartis su vairuotoju per WhatsApp arba SMS.

Smulkmenos, kurios svarbiausios

Ar galima vežti gyvūnus?

Galima, jei jie turi pasus, čipus ir skiepus. Tačiau turi būti narvelis. Vairuotojas neleis šuni būti laisvame salone – tai saugumo ir higienos klausimas. Katėms lengviau, šunims sunkiau jei dideli.

Ar reikia duoti arbatpinigių vairuotojui?

Nebūtina, bet jei jums padėjo labai daug (pavyzdžiui, nešė dėžės per ketvirtą aukštą), 10-20 eurų dovanos labai pagerins jo nuotaiką. Jie dirba sunkiai, toks žestas visada vertinamas.

Kas daryti, jei pažeisti daiktai?

Reikia tikrinti būklę iš karto, kol vairuotojas yra pas jus. Jei išvažiuoja – sunkiau įrodyti, kad ne jūs pats užlaužė koją. Rašome defektų aktą ir siunčiame draudimo kompanijai. Mūsų turimas draudimas dažniausiai padengia žalą, bet tą reikia žiūrėti sutartyje.

Ar vežate važiuokles ar dalis?

Taip, darome ir tai. Tačiau tada klausimas apie mokesčius. Dalis gali būti laikomos nauju krovininiu. Geriau iš karto pasakyti, kad tai ne senos metalo laužo detalės, o, tarkim, variklis. Tada bus aiškesni pristatymo terminai perkraustant iš Anglijos su mikroautobusu, nes muitinė gali šiek tiek ilgiau žiūrėti.

Kaip elgtis su raktų perdavimu?

Susitinkame tiesiogiai arba paliekame raktus pas žinomus žmones. Negalima tiesiog mesti raktų į pašto dėžutę. Vieną kartą taip nutiko ir klientas liko be daiktų iki ryto, kol radome kaip įlipti pro langą.

Ar galima keisti adresą iš karto?

Jeigu dar neišvažiavome iš Anglijos – taip, lengvai. Jei jau važiuojame Lietuvos keliu – tai brangu. Teks grįžti atgal, tai reiškia papildomą dieną ir degalus. Geriau iš kraičio susitarti dėl galutinio adreso.

Kas nutinka, jei aš pavėluoju išsikrauti?

Vairuotojas lauks apie 30-60 minučiai nemokamai. Po to pradeda skaičiuoti laukimo mokestį. Jo laikas – tai pinigai, jis turi važiuoti toliau į kitą adresą arba grįžti. Nesupykite jam už tai, tai darbo procesas.

Ar reikia rūpintis draudimu?

Mes turime atsakomybės draudimą. Tačiau jis dažniausiai dengia tik tam tikrą sumą (pvz., 10 000 eurų). Jei vežate brangesnius daiktų, pasidarykite savo draudimą arba praneškite mums iš anksto.

Kod�l pas jus pigiau nei didelėse firmose?

Mes turime mažiau biuro krūvos ir mažiau "vadybininkų". Vairuotojas ir dispečeris – dažnai tas pats žmogus arba maža komanda. Be to, mikroautobusai eksploatacijos atžvilgiu pigesni nei sunkvežimiai.

Ar galima susiplanuoti iškrovą naktį?

Galima, bet už papildomą mokestį ir tik jei tai nekenkia kitiems. Miestų centruose naktį dažnai draudžiama triukšmauti. Geriau rasti dienos laiką, kai yra šviesu ir saugu.

Ką daryti, jei angliškas numeris nereaguoja?

Gali būti, kad jis važiuoja tiesiai ir negali atsiliepti. Praneškite mums, mes pasieksime jį radiju arba per kitą vairuotoją. Nereikia panikuoti, jei jis neatsiliepia per 10 minučių – gali būti pokalbiais su muitine.

Trumpai tariant, planuokite atvykimą su atsarga. Nors ir stengiamės laikytis aiškių pristatymo terminų perkraustant iš Anglijos su mikroautobusu, kelyje visada gali pasitaikyti neprognozuojamų situacijų. Geriausia – drąsiai klausti ir derėtis iš anksto, o ne tikėtis stebuklų. Sėkmės perkraustyme!