Aiškūs pristatymo terminai iš Anglijos: be staigmenų ir nereikalingų nervų

Dirbu su šia sritimi jau virš dvidešimt metų, o ypač po „Brexit“ situacija pasikeitė visai ne taip, kaip kai kas tikėjosi. Dažnai klientai klausta, kada galima tikėtis siuntos iš Londono ar Mančesterio, ir atsakymas nėra visada paprastas „rytoj“. Būna, kad viskas vyksta sklandžiai, o kartais užstringa muitinėje arba kyla problemų su dokumentais šone. Štai kodėl reikia suprasti aiškius pristatymo terminus iš Anglijos, kad jūsų verslas nebūtų nuviltas. Nenoriu, kad jūs patirtumė tas pačias bėdas, kurių aš matydavau daugybę kartų – geriau žinoti iš anksto.

Bendros klausimai apie vežimus iš JK

Kiek laiko užtrunka atvežti prekes iš Anglijos į Lietuvą?

Viskas priklauso nuo to, koks krovinys ir kur jis turi važiuoti. Jei tai pilnas furas (FTL), tai važiuoja tiesiai ir gali atvykti per 3–4 dienas, jei sėkmingai praeina kontrolę. Tačiau dažniausiai važiuoja daliniais krovinais (LTL), tada reikia laukti, kol užsipildo mašina terminaluose, pavyzdžiui, Tilbury arba Felixstowe. Tada tai gali užtrukti ir savaitę, ir net daugiau. Kartais vairuotojas pavėluoja dėl eilių, čia nieko nepadarysi.

Ar galite pristatyti siuntą į bet kurį Lietuvos miestą?

Taip, natūralu, mes vežame visur, kur yra keliai, nors kai kurie gyvenvietės gali būti problematiški dideliems farams. Didžiuosiuose miestuose, kaip Vilnius, Kaunas, Klaipėda, Klaipėdos uoste ar net Panevėžyje, pristatymas vyksta be jokių kliūčių. Bet jei reikia važiuoti gilyn į kaimą ar prie pat sienos su Latvija, ten gali reikėti mažesnės mašinos, o tai kainuoja papildomai. Geriau iš karto pasakykite tikslų adresą.

Kas tas „grupei“ krovinys ir kodėl jis pigesnis?

Tai kai į vieną mašiną subraizoma keleto klientų prekės, ir kiekvienas moka tik už užimtą vietą. Aiškūs pristatymo terminai iš Anglijos čia būna ilgesni, nes reikia surinkti visą „puzlį“ prieš išvykstant. Vienam klientui tai gali atrodyti lėtai, bet kainos požiūriu – labai pigiau negu nuomoti visą furą. Tiesiog reikia kantrybės, kol mašina užsuka prie kitų pirkėjų arba terminaluose.

Kodėl kainos kiekvieną kartą skiriasi?

Nes kuro kainos nešoka tik viena kryptimi, be to, svaro kursas taip pat šokinėja. Dar pridėkite prie to britų muitinės mokesčius, kuriuos kartais tenka padengti pervežėjui, o paskui jums išrašyti sąskaitą. Taip pat, jei reikia skubaus pristatymo, pavyzdžiui, per 48 valandas, kaina šoktels dvigubai. Stabilios kainos šioje rinkoje beveik nėra, tai reikia suprasti.

Ar saugu vežti brangius daiktus?

Saugu, jei viskas tinkamai supakuota ir apdrausta. Bet čia turiu pasakyti tiesą – ne visos transporto kompanijos dirba sąžiningai. Girdėjau istorijų, kai dingdavo elektrinės dalys ar net drabužiai, todėl visada rekomenduoju draudimą. Mes, pavyzdžiui, niekada nevažiuojame be CMR draudimo, bet jei jūsų prekės verta tūkstančius eurų, patikrinkite sutartį dėl atsakomybės ribų.

Kas daryti, jei neturiu firmos, o noriu užsisakyti transportą?

Tai galima padaryti ir kaip fizinis asmuo, bet dauguma pervežėjų vengia to dėl papildomų rizikų su dokumentais. Importuoti iš Anglijos gali ir fizinis asmuo, bet turi susitvarkyti savo EORI kodą ir sumokėti PVM bei muito mokesčius. Paprasčiau visada yra jungtis per žinomą logistikos partnerį, kuris padės suformuluoti muitinės deklaraciją, kad nesušuktumėte su mokesčiais.

Kaip suskaičiuoja kiekvienos siuntos svorį ir tūrį?

Čia yra standartinė logistika – dažniausiai imamas didesnis dydis iš realaus svorio arba tūrinio (LDM). Jei你有 lengvas, bet didelis krovinys, pavyzdžiui, putŗs plastikas, mokėsite už tūrį, o ne už kilogramus. Vairuotojams svarbu, kad tilptų į 33 Europos paletę arba kažką panašaus. Kartais klientai stebisi, kodėl 100 kg kainuoja tiek pat, kiek 500 kg, bet tai būtent dėl tos vietos mašinoje.

Ar galima nutraukti užsakymą, jei pakeičiau planus?

Galima, bet tik jei mašina dar nebuvo išvykusi iš Anglijos arba nebuvo pakrauta. Jei krovinys jau „įlipo“ į furą arba vairuotojas jau važiuoja pas jus, atsisakyti nebeįmanoma be didelių baudų. Tada turėsite sumokėti visą vežimo kainą ir grąžinimo išlaidas. Geriau apgalvokite du kartus prieš skambinant brokeriui.

Muitinės ir dokumentų gyvatės

Ką reiškia EORI numeris ir kur jį gauti?

EORI numeris – tai jūsų „pasas“ muitinėje, be jo jums neleis įvežti nės pinigų. Jį išduoda Muitinės departamentas, ir pateikti paraišką galite elektroniniu būdu. Be šio kodo, net jei aiškūs pristatymo terminai iš Anglijos jau sutarti, siunta tiesiog sustos sienoje. Procesas trunka kelias dienas, taigi, geriau tai padaryti iš anksto, o ne tada, kai mašina jau važiuoja.

Kas vyksta su PVM importuojant iš JK po „Brexit“?

Dabar, kai Jungtinė Karalystė nebėra ES narė, PVM turi būti sumokėtas importo metu. Galite tai padaryti tiesiog muitinėje (kas dažnai uždelgia pristatymą) arba naudoti PVM atidėjimo mechanizmą per savo mokesčių sąskaitą. Antrasis variantas geriausiai tinka didesnėms firmoms, nes nereikia išleisti pinigų iš karto. Mažiems importuotojams tai gali būti šiek tiek painu.

Ar reikia mokėti muito mokestį už visas prekes?

Ne viskas, tik tas prekes, kurios pagamintos ne ES šalyse (t. y. pagamintos Anglijoje ar trečiojoje šalyje). Jei pirkote prekes, kurios atvyko iš Kinijos į Angliją ir ten buvo sandėliuotos, tai gali tekti mokėti muitą. Čia labai svarbi prigimties (origin) pažyma. Be to, yra tam tikros ribos, iki kurių muito mokėti nereikia, bet verslas dažniausiai jas viršija.

Kas yra HS kodas ir kodėl jis svarbus?

HS (arba TN) kodas identifikuoja prekę ir nulemia mokesčių dydį. Jei nurodysite neteisingą kodą, gali būti baudos arba siuntos sulaikymas. Aš pats kartais painiojausi su tais kodais, yra tiek jų (tūkstančiai), kad net specialistai kartais žiūri į lentelę ir abejoja. Geriausia pasikonsultuoti su brokeriu, kad netyčia nepriskirtumėte komplektinių detalių prie žaislų ar kažkoko panašaus.

Ar sunku gauti prigimties pažymą (Certificate of Origin)?

Jei prekės tikrai yra gaminamos Anglijoje, paprastai gamintojas pats išduoda šį dokumentą, bet jei prekės atkeliavo iš kitos šalies, gali būti problemų. Turiu omenyje situaciją, kai klientas negalėjo įrodyti, kad metalo konstrukcijos yra ne iš Kinijos, ir teko mokėti didelį muitą. Be to dokumento, muitinė laikys, kad prekės yra iš šalies, su kuria mums nėra specialių susitarimų.

Kas daryti, jei dokumentuose yra klaidų?

Jei klaida pastebima dar prieš išvykstant, viskas tvarkoma paprastai – pataisome ir važiuojame. Bet jei klaida randama jau Lietuvos muitinėje, prasideda "cirkas". Gali tekti pateisinti prekes arba net jas grąžinti atgal (tai labai brangu). Todėl visada patikrinkite, ar prekių pavadinimas sutampa su sąskaitoje faktūroje ir pakuotės etiketėse.

Ar galima importuoti maisto produktus iš Anglijos?

Galima, bet tai yra viena sudėtingiausių sričių dėl sanitarinių reikalavimų. Reikia specialių veterinarinių sertifikatų, o kai kurių produktų (kaip mėsos ar pieno) visai nebeįmanoma įvežti be didelių licencijų. Aišku, keli sausainiai ar arbata į asmeninį vartoją praeis, bet jei tai verslas, griežtai rekomenduoju pasitarti su sanitarijos inspekcija prieš vežant.

Kas vyksta, jei aš negaliu sumokėti mokesčių iš karto?

Siunta tiesiog nebus išleista iš muitinės terminalo. Ji bus laikoma sandėlyje, ir kas diena kaups laikymo mokesčius, kurie yra gana aukšti. Kai kurios pervežimo kompanijos gali padengti mokesčius už jus (už papildomą mokestį), bet geriau turėti lėšas sąskaitoje. Nėra nieko blogesnio už stovintį furgoną, kuris degina degalus ir laukia mokėjimo.

Ar reikia draudimo muitinėje?

Ne draudimo, bet deklaracijos užpildymo paslaugų – taip. Jei nesate įgalięs deklarantas, negalėsite patys pateikti dokumentų sistemoje. Tai kainuoja nuo 30 iki 100 eurų priklausomai nuo sudėtingumo. Nemanau, kad verta rizikuoti ir bandyti tai daryti pats, jei nesuprantate procesų – galite užstringti visam mėnesiui.

Laikas, kainos ir realijos

Kada metų kainos yra mažiausios?

Paprastai žiemą, sausio–vasario mėnesiais, kai mažiau prekių juda prieš šventes. Vasarą ir ypač prieš Kalėdas, kainos šuoliauja aukštyn, nes visi nori parvežti prekių parduotuvėms. Taip pat stengkitės nevežti per šventes ar ilguosius savaitgalius, nes tuomet vežėjai taiko papildomas priemokas už poilsio dienas.

Ar atsiskaitome už vėlavimą?

Standartinėse sąlygose – ne, nebent sutartyje irgi parašyta, kad už kiekvieną vėluotą dieną mokame baudą. Tačiau jei vėluoja dėl oro sąlygų, muitinės ar techninių problemų, tai laikoma jėga maior. Tiesa, yra firmų, kurios tiesiog sugyvena su vėlavimais ir nieko nebedaro. Jei jums labai svarbus laikas, pasirašykite specialią sutartį su pavyzdžiais, bet tai kainuos brangiau.

Kas yra „demurrage“ ir „detention“ mokesčiai?

Tai būna, kai laikote konteinerius arba priekabą ilgiau negu leidžia nemokamai. Pavyzdžiui, iškrovėte prekes sandėly, o vairuotojas išvažiavo tik po 5 valandų (o leidžiama 2). Tada mokate baudą uosto kompanijai. Šitie mokesčiai gali būti milžiniški, jei neplanuojate iškrovos laiku. Nusipelno įsidėmėti.

Ar pigu naudoti jūrų transportą iš Anglijos?

Jūros keliai (pvz., iš Liverpulio ar Immingham) gali būti pigesni dideliems kiekiams, bet laiko atžvilgiu – tai katastrofa. Gali praeiti savaitė ar dvi, kol prekės nuplauna ir perveža į Lietuvą. Jei jums skubu, geriau rinktis kelią per Kalė (Eurotunelis) arba keltu iš Doverio, nors tai brangniau. Bet jei tūkstančiai tonų cemento, čia be jūros neapsieisi.

Kodėl taip ilgai laukia išvykimo iš JK?

Dėl „Brexit“ dokumentų patikros, kurios vyksta uostuose. Anksčiau mašinos važiuodavo kaip per sviestą, dabar kiekviena siunta tikrinama. Kartais užstringa sistemoje dėl blogai įvesto EORI kodo arba dėl to, kad vairuotojas neprisiregistravo laiku „Goods Vehicle Movement Service“ sistemoje. Tai suvaldyti labai sunku, net mums, kas dieną tai darantiems, tenka nukentėti.

Ar galima sekti savo siuntą realiu laiku?

Dauguma kompanijų siūlo „track and trace“ funkciją, bet ji dažnai parodo, kur mašina buvo prieš kelias valandas. Vairuotojai kartais užmiršta įjungti GPS arba tiesiog nebelieka ryšio Anglijos kaime. Geriausia tiesiog skambinti brokeriui arba dispečeriui, kuris gali paskambinti vairuotojui. Nenaudinga žiūrėti į žemėlapį, jei jis neatsinaujina jau dvi dienas.

Kas dėl kuro priemokos (fuel surcharge)?

Standartinis dalykas dabar. Jei degalai brangsta, pervežėjai prideda procentą nuo sumos. Kartą mačiau, kad ši priemoka sudarė net 20 % visos kainos. Tai ne mokesčio formą, o būdas apsisaugoti nuo rinkos svyravimų. Užsakydami klauskite, ar kaina yra fiksuota, ar gali keistis priklausomai nuo degalų.

Ar verta rinktis brangesnį vežėją?

Kartais tikrai taip. Pigūs vežėjai dažnai tai „vaiduokliai“, kurie gali paimti pinigus ir išnykti, arba naudoja senas technikas, kurią sustabdo kelių policija. Brangesnės kompanijos turi savo parką, draudimą ir atsakomybę. Aiškūs pristatymo terminai iš Anglijos joms yra šventa dalyka, nes jie nori išlaikyti vardą. Nekančiu, kai klientai sako, kad rado kur kas pigiau „some guy on Facebook“.

Kas gali nueiti ne taip (problemos)

Kas nutinka, jei prekės sugenda kelyne?

Tada įsigali tarptautinės konvencijos (CMR), kurios reglamentuoja atlyginimą. Bet čia yra pavojus – jei prekės buvo blogai supakuotos, draudimas nebus išmokėtas. Mačiau, kaip atvyko dujinės viryklės, kurios buvo tik padėtos viena ant kitos be popieriaus. Žinoma, jos buvo sulaužytos. Supakuokite viską kaip kareivius, tada bus gerai.

Ar dažnai dingsta siuntos iš Anglijos?

Sčiauose, įmonių, su kuriomis dirbu, tai neįvyksta, bet rinkoje girdžiu istorijas. Ypač pavojinga naudoti tarpininkus, kurie neturi savo transporto. Jie parduoda užsakymą kitam, tas kitam – trečiam, ir galiausiai niekas nežino, kur yra krovinys. Pasitikėkite tik tym, kas turi savo vairuotojus arba ilgametę reputaciją.

Ką daryti, jei vairuotojas negali rasti paskirties vietos?

Greičiausiai nurodėte blogą adresą arba navigacija klysta. Būna, kad nurodomas tiesiog „Vilnius“, bet miestas didelis. Reikia nurodyti gatvę, pastato numerį, o dar geriau – koordinates. Vairuotojai iš Anglijos dažnai nemoka lietuviškai, todėl negali paklausti praeivių. Pasirūpinkite, kad kas nors susisiektų su juo iš jūsų pusės.

Ar atsiskaitome už grąžinimą, jei gavėjas neatsiima siuntos?

Taip, tai vadinasi „return to sender“ ir tai kainuoja daugiau negu pristatymas. Mašina važiuoja atgal tuščia arba su kitu kroviniu, o jums tenka mokėti tiek kelionę į Angliją, tiek grįžtant. Be to, gali būti baudos už sandėlio laikymą ten. Patikrinkite, ar gavėjas tikrai yra namie, prieš siunčiant.

Kodėl gali reikėti papildomų krovos darbų?

Jei vairuotojas atvyka vienas, o jums reikia iškrauti 2 tonas į antrą aukštą be liftelio, jis tiesiog neįstengs to padaryti. Tada reikia šaukti vietinius krovikus. Arba, jei prekės yra ant grindų ir reikia naudoti rankinį vežimėlį, kas užtrunka valandą. Viskas turi būti aptarta iš anksto, kad nebūtų nep malonių staigmenų prie sandėlio vartų.

Kas, jei aš pamirščiau pridėti dokumentų prie siuntos?

Tai klasika. Vairuotojas važiuoja iki sienos ar uosto, sustoja ir laukia. Jums reikės skubiai nusiskanuoti dokumentus ir nusiųsti jam el. paštu, kad jis galėtų juos parodyti pareigūnams. Jei negalite susisiekti, siunta grįžta atgal. Stengkitės viskas dėti į vokišką voką ant paletės (vadinamą „pouch“).

Ar galiu vežti pavojingas krovinius (ADR)?

Galima, bet tik specialiais ADR sertifikatą turinčiais vairuotojais ir mašinomis. Negalima tiesiog įmesti dažų ar aerozolių į paprastą furgoną – tai baudžiama ir labai pavojingu. Tokiems kroviniams kaina yra didesnė, o tvarkaraštis gali būti ribotas. Geriau iš karto pasakyti, kad tai pavojingas krovinys, kad neiš(siųstume) blogos mašinos.

Ar tikrai verta importuoti mažas siuntas iš Anglijos?

Sąžiningai sakant, dažnai ne. Kai pridėsite vežimo (30–50 EUR), muitinės deklaracijos (30 EUR) ir galbūt PVM mokesčius, tas pigus batelis gali atsieiti dvigubai brangiau. Aiškūs pristatymo terminai iš Anglijos mažiems daiktams yra vienas dalykas, bet ekonomiškai tai dažnai prasmės neturi, nebent tai kažkas unikalaus, ko čia nepirksite.

Kaip elgtis, jei gaunu sulaužytą prekę?

Skubiai darykite nuotraukas, kol vairuotojas dar nebuvo išvykęs arba kol atidarėte pakuotę. Parašykite pažeidimo aktą (protokolą) CMR dokumente. Be to, niekas nebus išmokėta. Draudimo kompanijos mėgsta rasti priežastis atmokėti, todėl dokumentai turi būti idealūs. Neklauskite vairuotojo, ką daryti – skambinkite brokeriui arba mums.

Ar yra būdas išvengti eilių uostuose?

Visiškai išvengti neįmanoma, bet galima pabandyti važiuoti naktį arba mažiau populiariais dienomis. Taip pat yra „fast track“ paslaugos kai kuriuose terminaluose, už kurias reikia papildomai sumokėti. Bet dažniausiai tiesiog tenka laukti, kol britai patikrins dokumentus – tai jų teisė dabar.

Išvada

Galiausiai, viskas susumuojama paprastai: planuokite savo importą iš Anglijos su atsarga. Niekada neįsivaizduokite, kad viskas vyks pagal laikrodį, nes yra per daug veiksnių, kurių negalime valdyti – nuo oro iki muitininko nuotaikos. Naudokitės patikimais partneriais, kad aiškūs pristatymo terminai iš Anglijos būtų tikrai aiškūs, o ne tik reklaminis šūkis. Tikiuosi, šie patarimai padės išvengti tų bėdų, su kuriomis susidūrčiau kasdien, ir jūsų verslas augtų be nereikalingų stabdžių.