Aiškūs pristatymo terminai į ir iš Anglijos: kas lieka po to, kai pasirašėme sandorį?

Sveiki, ilgai dirbu šioje srityje – beveik du dešimtmečius stoviu prie šių vairuotojų, dokumentų ir kartais neaiškių situacijų. Pažiūrėkime tiesą į akis – seniai praėjo laikai, kai kelią į Angliją užtrukdavo tiek, kiek reikia nuplauti puodelę kavos, o muitinė buvo tik formalumas. Dabar tai sudėtinga sistema, kurioje viena klaida deklaracijoje gali užstrigti sunkvežimį Doveryje trijoms dienoms. Kai kalbame apie aiškius pristatymo terminai į ir iš Anglijos, turime omenyje ne tik dienas ar valandas, bet ir tas tūkstančius smulkmenų, kurios susidėlioja į vieną pilną paveiksllą. Jei norite suprasti, kas tikrai vyksta su jūsų kroviniu tarp Lietuvos ir Didžiosios Britanijos, nusėskite patogiau, nes bus liudna, bet labai naudinga.

Pagrindiniai klausimai apie laiką ir maršrutus

Kiek laiko trunka atvežti siuntą į Londoną?

Trumpai tariant, standartiškai tai yra nuo 3 iki 5 darbo dienų, jei viskas eina kaip su lukštais. Tačiau pasidalinkime tiesa – dažniausiai viskas neina kaip su lukštais. Jei keltas vėluoja arba yra didelė eilė prie Doverio, tas laikas gali išsipūsti iki savaitės. Todėl, kai sakome apie aiškius pristatymo terminai į ir iš Anglijos, visada pridėkite sau pasidėjimui dvi dienas drąsos. Niekada nežinai, ką tą vakarą sugalvojo britų muitininkai arba ar priešais nenuslydo sunkvežimis su morkom iš Nyderlandų.

O kiek laiko reikia nuvynioti į šiaurę, pavyzdžiui, į Glazgow?

Žinoma, ilgiau, tai logiška – Škotija yra toliau. į Glazgow ar Edinburgą pridėkite dar vieną dieną prie standartinio termino, o kartais ir dvi, jei vairuotojui reikia atsipūsti. Vakarų pusėje, prie Liverpulio ar Bristolio, taip pat gali užtrukti dėl didelių atstumų ir blogų kelių. Ten keliai ne tokiai greiti kaip čia tarp Kauno ir Vilniaus, o britų „ring roads“ (apvažiavimai) gali sukelti norą nuplauti sunkvežimį į jūrą. Taigi, planuokite atsargiai.

Ar galima tiksliai pasakyti, kada vairuotojas išvažiuos?

Galėčiau meluoti ir pasakyti, kad „rytoj“, bet aš gerbiau save. Tai priklauso nuo to, kada pilnai užsipildo sunkvežimis (konsolidacija). Jei mes jau turime 20 paletės, o jums reikia vienos, išvažiujame šiandien. Jei laukiame, kol surinksime likusią krovinią dalį, gali užtrukti iki 2 dienų. Tai tas dalykas, kurio negaliame garantuoti 100 proc., nebent jums mokame už pilną sunkvežimį (FTL).

Kas daro įtaką aiškiems pristatymo terminams į ir iš Anglijos?

O štai čia daug kas. Orai Lamanše (jūroje) – jei audra, keltai nestabiliai. Tada laikas prasilenkia. Be to, muitinės tikrinimai – jei jūsų siunta patekama į „raudonąją juostą“, pridėkite dar dieną. Dar yra tos nesąmonės su imigracijos dokumentais vairuotojams – vienas ne taip užpildytas anketas ir vairuotojas stovi pasienyje valandas. Tai realybė.

Ar galima siųsti kažką greičiau nei standartiniu terminu?

Galima, tai vadinama „ekspresu“. Bet tai kainuoja. Tada mes ne laukiame, kai pilnai užsikraus sunkvežimis, o įdedame jūsų krovinius į dalį vietos ir važiuojame. Arba nuomojame mažesnį sunkvežimį vienam klientui. Aiškūs pristatymo terminai į ir iš Anglijos ekspresiniu režimu gali būti 1-2 dienos (išskyrus savaitgalius). Bet už tai reikia sumokėti dvigubai, trigubai.

Kelias eina per Lenkiją ar Vokietiją?

Dažniausiai važiuojame per Vokietiją,nes greičiau ir keliai švaresni. Kartais, jei būna užstrigimų, šturmanai pasuka per Nyderlandus. O per Lenkiją dabara važiuojame retai, ten ilgi eilių ruožai ir kelių darbai. Tačiau kartą buvo toks atvejis, kai teko važiuoti per Daniją (Švediją), nes Vokietijoje buvo didelis avarijų kaupimas... tai tikrai nebuvo greičiausias maršrutas.

Dokumentai, muitinė ir tamsūs dalykai (Brexito palikimas)

Ar tikrai reikia EORI numerio?

Be abejo, kad reikia, nėra kada svajoti. Be EORI jūsų kroviniui nebus leista išvykti iš Lietuvos arba įvažiuoti į Angliją – jis tiesiog stovės sienoje. Kai kalbame apie aiškius pristatymo terminai į ir iš Anglijos, dokumentai yra puse sėkmės. Gavę EORI, užpildykite tinkamai muitinės deklaraciją, kitaip gausite baudą, kuri, prisipažinsiu, kartais būna didesnė nei patios siuntos vertė.

Kas su mokesčiais – ar mokėti PVM ir importo muitą?

Tai priklauso nuo to, ar esate registruota PVM mokėtoja. Jei taip, tai dažniausiai taikoma 0 proc. PVM tarifas eksportui ir importui (tai vadinama „intra-community supply“, nors D. Britanija jau ne bendrijos narė, bet principas panašus su eksportu). Jei esate fizinis asmuo ir perkate daugiau nei 135 svarų, reikės sumokėti importo PVM ir muitas. Tai taisytina (t.y., galima susitarti dėl atidėto mokėjimo), bet geriau tai žinoti iš anksto, kad nenuviltumėte kurjeriui.

Kas daryti, jei neturiu prekių deklaracijos?

Tada turite problemą. Mums galime padėti surasti brokerį Anglijoje ar Lietuvoje, kad jis ją padarytų. Bet tai užtrunka laiko, kol jis surinks visus duomenis iš jūsų. Nereikia manyti, kad vairuotojas tai padarys pats jis važiuoja vairuoti, o ne rašyti Excelio lentelę. Be deklaracijos aiškūs pristatymo terminai į ir iš Anglijos tampa absurdu – krovinys tiesiog nepraeis.

Ar reikia kokių nors specialių licencijų maistui?

Maistas – tai atskira istorija. Reikia sanitarinių sertifikatų (Health certificates). Be jų maistas bus sudegintas arba išsiųstas atgal jūsų sąskaita. Vieną kartą mačiau, kaip žmonės bandė nelegaliai vežti dešras... baisu buvo. Jei planuojate prekybą maistu, susisiekite su veterinarijos tarnyba iš anksto, o ne tada, kai sunkvežimis jau stovi prie sienos.

Kas yra EXW ir kuo jis skiriasi nuo DDP?

Tai pagrindiniai dalykai, kuriuos dažniausiai supainioja. EXW (Ex Works) – jūs pasiruošiate prekes prie savo sandėlio, o mumis reikia viską nuvežti (mokėti vežimą, muitinę). DDP (Delivered Duty Paid) – mes atvežame iki jūsų durų ir mokame visus mokesčius už jus. DDP yra brangiau, bet jums mažiau galvos skausmo. Pasakykime tiesiai – dauguma klientų renkasi EXW, kad sutaupyti, o paskui verka dėl muitinės.

Kodėl man reikia pateikti HS kodus?

HS kodas (Tarifo kodas) nusako, kas tai už prekė. Nuo to priklauso, koks mokesčio tarifas bus taikomas. Jei parašysite neteisingą kodą – gausite baudą. Aš nėra muitininkas, bet aš žinau, kad „automobiliai“ ir „automobilių dalys“ yra skirtingi kodai. Nerašykite „kažkokios dalys“, geriau pasidomėkite išanksto.

Kas vyksta, jei dokumentuose yra klaida?

Tada sustojame. Vairuotojas negali važiuoti toliau, kol klaida nepataisyta. Tai gali reikšti, kad krovinys stovi sandėlyje Anglijoje (tai vadinamas „Q“ sandėlis) ir ten kaupiasi mokestis už saugojimą. Kasdien brangsta. Aiškūs pristatymo terminai į ir iš Anglijos dėl tos vienos klaidos gali išsisukti į savaitę ir į didelius nuostolius.

Kainos ir pinigai (kodėl tiek brangu?)

Kodėl kaina taip svyruoja?

Galvodamas apie aiškius pristatymo terminai į ir iš Anglijos, niekas nepamina degalų kainos, nors ji lemia viską. Jei naftos brangsta, pervežimas brangsta – paprasta fizika. Be to, yra „prikraustymo“ sezonai, pavyzdžiui, prieš Kalėdas ar rugsėjį, kai studentai veža daiktus. Tada vietų trūksta, ir kainos šoka į dangų. Dar dėl keleivių trajektorijų (keltų), kurios taip pat brangsta. Aš nenusprendžiau, ar tai teisinga, bet tokia yra rinkos realybė.

Kokia vidutinė kaina už vieną vietą (paletę)?

Šiuo metu, jei kalbame apie standartinę 1 europaletę, svyruoja nuo 120 iki 200 eurų, priklausomai nuo to, kur į Angliją reikia vežti. į Londoną brangiau dėl užkavimo (congestion charge) ir mokesčių, į provinciją – pigiau. Bet atkreipkite dėmesį – tai tik sklandžiam atvejui. Jei reikia įrenginio (tail lift), pridėkite dar 30-50 eurų. Neklauskite man, kodėl tiek, tiesiog tiek kainuoja technika.

Ar reikia mokėti už krovinią iš anksto?

Dažniausiai taip. Mes nebankruojame (kol kas), bet standartinė praktika yra 50 proc. avansas, likęs – prieš išvykstant arba kai prekės atkeliauja. Jei jūs esate didelis partneris, galime kalbėti apie atidėtą mokėjimą (30 dienų), bet naujiems klientams – tik grynaisis arba pavedimu.

Kas yra „fuel surcharge“?

Tai kuro priedas. Kadangi degalų kaina keičiasi kas dieną, mes negalėtume keisti kainų kas valandą, todėl įtraukiame procentą nuo pagrindinės kainos. Kai degalai brangsta, „fuel surcharge“ didėja. Tai normali praktika visoje Europoje, ne tik mums. Žiūrėkite į sąskaitą – ten bus atskirta.

Ar galiu pasiderėti dėl kainos?

Galite bandyti, bet jei jums pasakiau 150 eurų, o duodate 100, aš jums pasakysiu „ačiū, iki kito karto“. Kainos yra grindžiamos realiomis išlaidomis – keltas, degalai, vairuotojo atlyginimas. Čia ne turgus, kur galima numesti dešimt litų už obuolius. Tačiau jei vežate daug (kasdien), tai aišku, nuolaidos bus.

Kas atsitinka, jei atsisakau siuntos?

Jei atsisakote prieš mums pradedant vežti – nieko, galbūt tik admininstracinį mokestį už dokumentų paruošimą. Jei atsisakote, kai krovinys jau yra kelyje arba jau įvežtas į Angliją... tada turite mokėti pilną kainą. Jūs negalite tiesiog pasakyti „aš noriu atsiimti“, kai vairuotojas jau atvyko į Londoną.

Smulkmenos, kurios sukuria didžiausią skausmą

Ar vairuotojas padės pakrauti / iškrauti?

Jūs manote, kad vairuotojas yra kranininkas? Jis yra vairuotojas. Jis gali padėti paletę įstumti su rankomis, jei tai viena ar dvi, bet jei turite 30 dėžių, kurias reikia nešti po vieną į antrą aukštą be lifto – jis to nedarys. Už tai reikia samdyti krovėjus. Aš mačiau, kaip vairuotojai nusprendžia važiuoti toliau, o klientas stovėjo su dėžėmis rankose. Nebūkite tokie.

Kas daryti, jei prekė atėjo su defektu?

Pirmiausia – nufotografuokite viską dar prie vairuotojo arba iš karto, kai jis išvažiuoja. Be nuotraukų ir CMR sąskaitos pastabos, jokia draudimo kompanija nieko neperžengis. Aš mačiau situaciją, klientas gavo sulūžusią kėdę, bet pasirašė dokumentus be prierašų... O vėliau teismas. Taip, aiškūs pristatymo terminai į ir iš Anglijos svarbu, bet dar svarbiau išsisaugoti nugarą draudžiu.

Ar saugu siųsti brangius daiktus?

Siųskite, bet apsidrauskite. Standartinis draudimas apima mažai (pvz., 10 eurų už kg). Jei siunčiate telefonus už 10 000 eurų, pasakykite mums, kad reikia didesnės draudimo apsaugos (taip vadinamas „declared value“). Kitu atveju, jei sunkvežimui užsidegs (kas, tikriausiai, nebus, bet kas žino), gausite tik 500 eurų atlyginimą.

Ką reiškia „consolidation“?

Tai krovinių suskaupimas. Mes imame jūsų 2 paletes, kito kliento 3 paletes, trečiojo 1 ir viską krauname į vieną sunkvežimį. Tai leidžia mums pigiau vežti mažus krovinius. Bet dėl to aiškūs pristatymo terminai į ir iš Anglijos yra ilgesni, nes reikia surinkti visą „puzzle“. Jei jums skubu – šis variantas ne jums.

Ar galiu atsiimti krovinius patys iš jūsų terminalo?

Galite, bet tik tada, kai jie atvyksta. Mes jums pranešame, mes jums duodame adresą. Negalite atvykti vidury nakties ir reikalauti atidaryti vartus, nes „jums patogu“. Terminalai turi savo režimą. Ir atminkite – jei pasirinkote EXW o atsiimti iš mūsų terminalo Lietuvoje, tai jums tenka nuvežti prekes prie mūsų.

Kas yra CMR sąskaita?

Tai pagrindinis dokumentas, kuris patvirtina, kad perėmėme krovinią. Be jo niekur nevažiuoja. Jis turi būti pasirašytas. Jis yra kaip vedybų liudijimas – tik su juo turite teises reikalauti kažko (draudimo, pristatymo). Nepraraskite jo originalo.

Specifinės situacijos ir keisti dalykai

Ar galiu siųsti daiktus, kuriuos draudžia taisyklės?

Pavyzdžiui, ginklus, vaistus, pavojingas medžiagas? Galite, tik tai yra labai sudėtinga. Reikia specialių leidimų (ADR). Aš vieną kartą mačiau, kaip bandė nelegaliai vežti skysčius, kurie užsidega... sunkvežimia buvo sulaikytas. Nebūkite kvailas. Jei abejojate – klauskite. Geriau klausti ir atrodyti kvailai, nei sudegti.

Kas vyksta, jei vairuotojas susirga arba sugenda sunkvežimis?

Tai reta, bet įvyksta. Tada mes siunčiame kitą vairuotoją su kitu sunkvežimiu perkrauti jūsų krovinius. Tai užtrunka. Tai ne mūsų kaltė, bet mes padarome viską, kad išspręstume. Negalite reikalauti, kad vairuotojas važiuotų su 40 laipsnių karščiavimu.

Ar priimate grynusius pinigus (cash) pristatymo metu?

Nerekomenduojame. Vairuotojai yra plaukiojantys tais pinigais, jie gali būti apiplėšti (nors Anglija saugi, bet vis tiek). Geriau pervesti į sąskaitą. Jei tikrai būtina, tai tik iš anksto susitariant, bet niekas negarantuoja, kad vairuotojas turės mažų banknotų gražos.

Ką daryti, jei klientas Anglijoje neatidaro durų?

Tai stebina, bet tai nutinka. Vairuotojas laukia 1 valandą nemokamai, po to pradedamas skaičiuoti laukimo mokestis (waiting time). Jis gali būti gana didelias (pvz., 50 svarų per valandą). Jei jūsų pirkėjas Anglijoje neatsako į telefonus, tai nėra mūsų problema, tai jūsų partnero problema. Mums mokėti reikia.

Ar galima sekti krovinią realiu laiku?

Technologiškai – taip. Bet realybėje – kartais GPS signalas dingsta tunelyje arba vairuotojas užmiršta įjungti programėlę. Mes stengiamės duoti informaciją, jei klausiate. Bet nereikėtų rašyti kas valandą „kur jis?“, jis važiuoja ten, kur turi važiuoti. Atsipalaiduokite.

Kas yra „tail lift“ sunkvežimis?

Tai sunkvežimis su pakėlikliu galinėje dalyje. Reikalingas, jei nėra krano arba forklifto (keltuvo) išsiuntimo vietoje. Jei jūsų sandėlyje tik rampa, o nėra keltuvo, turite užsisakyti „tail lift“. Kitu atveju vairuotojas tiesiog paliks krovinius sunkvežimyje ir važiuos toliau.

Ar vežate asmeninius daiktus (keliautojams)?

Taip, tai darome. Aiškūs pristatymo terminai į ir iš Anglijos asmeniniams daiktams (pavyzdžiui, kai persikeliate gyventi) yra panašūs į komercinius, tik daiktų deklaracija yra šiek tiek paprastesnės formos (reikia nurodyti, kad tai ne naujos prekės, o naudotos daiktos). Bet vis tiek turi būti pakuotos į dėžes, ne maišus.

Kodėl Anglijos pristatymas brangesnis nei į Vokietiją?

Todėl, kad ten jūra. Turi eiti keltas, o tai brangu. Be to, Anglijoje yra griežtesni taršos mokesčiai (Clean Air Zones) Londono centre. Vokietija – tai tiesiog sausuma, važiuoji ir važiuoji. Ten paprasčiau ir pigiau logistiškai.

Kas daryti, jei neteisingai nurodžiau adresą?

Jei vairuotojas jau atvyko į neteisingą adresą, jis stovi ir laukia. Tada jums reikės sumokėti už tai, kad jis važiavo į neteisingą vietą ir turi važiuoti į teisingą. Patikrinkite adresus du kartus prieš siunčiant. Vieną kartą buvo atvejis, kai nurodė „London“ o reiškė kaimelis 100 km toliau.

Ar būna, kad dingsta krovinių?

Nedarykite man panikos, bet... retkarčiais, taip. Yra vagysčių. Todėl gerai apdraudkite krovinius. Mes dirbame su patikimais vairuotojais, bet pasaulis ne toks saugus, kaip norėtųsi. Ypatingai pavojingos yra stovėjimo aikštelėse Prancūzijoje ar Belgijoje be apsaugos.

Ką reiškia taisymas skliaustuose? (tarkim aš čia pasidariau klaidą)

O tai, kad kartais aš rašau greitai ir užmirštu pataisyti. Taip ir gyvename. Svarbiausia, kad krovinys atvyktų.

Ar galite įvežti alkoholį ir cigarettes?

Galite, bet tai yra labai pavojinga sritis (ACO). Reikia specialių licencijų (excise goods), daugiau dokumentų, ir vairuotojas gali atsisakyti vežti, jei tai neįpakavota tinkamai (pvz., buteliai suplėštas per važiavimą). Geriau to nedaryti, jei nesate profesionalus importuotojas. Neteisingai patebus deklaraciją, visą krovinią gali konfiskuoti, o mums, vežėjams, tik galvos skausmu.

Kaip užsisakyti transportą?

Tiesiog susisiekite su mumis el. paštu ar telefonu. Nurodykite, ką vežate, kiek svorio ir kur. Mes paskaičiuosime ir pasakysime. Paprasta.

Kokia dabar situacija su Britanijos vizomis vairuotojams?

Tai dabra didelė bėda. Jei vairuotojas neturi teisingos vizos, jis neįvažiuos. Mes stengiamės tik su patikimais vairuotojais, kurie viską tvarko. Bet tai dar vienas veiksnys, kuris gali sukelti vėlavimą, jei kažkas pasidarys su pasais.

Ar verta rinktis pigiausią variantą rinkoje?

Žinote, ką sako? „Skubantiems brangiau, o gudriems – pigiau“. Bet jei radote variantą, kuris yra 50 proc. pigesnis už mūsų – tai kažkurgi klaida. Gal tai jūsų krovinią parduos e-bay, o gal tiesiog jis niekada neišvažiuos. Patirkęs žmogus pasakys – geriau sumokėti šiek tiek daugiau ir miegoti ramiai.

Išvada

Taigi, tai yra realus vaizdas. Nėra jokių stebuklų, tik sunkus darbas ir sudėtingos sistemos. Aiškūs pristatymo terminai į ir iš Anglijos yra pasiekiami, jei viską suprantate ir planuojate iš anksto, o ne tada, kai sunkvežimis jau stovi prie sienos. Neklauskite „kada atkeliaus“, o klauskite „ką aš turiu padaryti, kad jis atvyktų“. Pasitikėkite profesionalais, bet būkite budrūs – darbas su Anglija dabar reikalauja tikslumo, o ne vilties. Sėkmės jūsų siuntoms.