Aiškūs pristatymo terminai į Angliją šiandien: tiesa apie vėlavimus ir realius laikus

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtis metų, ir turiu pripažinti – laikai pasikeitė. Vieną kartą viskas vykdavo kaip pagal laikrodį: ikrauname, važiuojame, iškrauname. Dabar? Dabar reikia nemažai kantrybės ir susitarimo. Klientai visada klausia apie aiškius pristatymo terminus į Angliją šiandien, bet tiesą sakant, "aiškumo" čia liko nedaug, ypač jei kalbame apie standartinius siuntimus. Tarp Lietuvos ir Anglijos dabar stovi ne tik jūra, bet ir biurokratinės sienos, kurios sukelia daugiau galvos skausmo nei pašliūžęs ratas. Visgi, stengsimės išsiaiškinti, ką galima tikėtis ir kaip nesikankinti nervais, kol jūsų krovinys keliauja per Doverį arba kitas uostus.

Kas tiesiogiai lemia tuos aiškius pristatymo terminus į Angliją šiandien

Kiek laiko dabar trunka paprastas siuntos pristatymas?

Įprastai sakome klientams, kad tai trunka nuo 2 iki 4 darbo dienų, jei viskas vyksta sklandžiai. Tačiau reikia suprasti, kad "sklandžiai" – tai gan sąlyginė sąvoka šiomis dienomis. Jei siunta išvyksta pirmadienį ryte, tikimasi, kad ji bus Anglijoj jau trečiadienį arba ketvirtadienį. Bet realybėje dažnai įvyksta nenumatyti dalykai, pavyzdžiui, didelės spūstys uoste ar techniniai trūkumai fermoje. Taigi, aiškūs pristatymo terminai į Angliją šiandien yra labiau orientacinis ženklas nei tiksli garantija. Visada geriau planuoti savo veiklus su savaitės atsarga.

Ar tikrai 2-3 dienos yra realus laikas?

Taip, tai vis dar įmanoma, ypač jei naudojame greituosius krovinius arba dalinius krovinius (part loads). Bet tą patį patvirtinu – ne visada. Paskutinis mano klientas laukė savo siuntos penkias dienas tik todėl, kad vairuotojas negavo laiko reiso per perkėlą. Dabar ten eilės gali būti milžiniškos, o dėl Brexit procedūrų viskas sustoja. Jei jums būtina, kad prekės atvyktų greitai, geriau iš karto pasirinkite ekspress paslaugas, nors jos ir brangesnės. O jei įprastas, būkite pasiruošę, kad gali šiek tiek pavėluoti.

O kas tas Doveris, kodėl visi apie jį kalba?

Doveris yra pagrindinis vartai į Angliją iš Europos kontinento, ir tai yra siaubingai „anginas vieta“. Ten susitinka tūkstančiai vairuotojų, o jei ten kažkas užstrigo – tai užstrigs visas maršrutas. Vieną kartą buvo situacija, kai dėl blogo oro sustojo keltai, ir mūsų vairuotojai praleido ten beveik parą. Dabar, kai kalbame apie tai, kas lemia pristatymo terminus į Angliją šiandien, Doverio uostas yra tas pagrindinis veiksnys. Jei ten eilės – pristatymas atsidels ne dviem, o ketveriomis dienomis. Nėra ką daryti, toks jau gamtos ir geografijos dalykas.

Ar laikas priklauso nuo to, kur į Angliją vežame?

Žinoma, į Londoną ar pietus nuo jo patekti paprasčiau, nes ten yra pagrindiniai magistraliniai keliai. Jei reikia vežti į šiaurę, pavyzdžiui, į Mančesterį, Glazgą arba Velso gilumą, tai pridės dar vieną ar dvi dienas prie bendro laiko. Vairuotojas turi nuvažiuoti tą atstumą, o Anglijos keliai, ypač aplink Didįjį Londoną, dažnai užsikimba. Taigi, kai užsakinėjate transportą, nurodykite tikslų indeksą (postcode), kad mes galėtume pasakyti realesnį laiką. Ne visada „į Angliją“ reiškia „prie Londono“.

Ar savaitgaliai taip pat įskaičiuojami į terminus?

Dauguma logistikos kompanijų, ir mūsų tame tarpe, dirba penkias dienas per savaitę. Jei siunta išvyksta ketvirtadienį, penktadienį ji važiuoja, o savaitgalį gali tiesiog stovėti terminaluose arba prie uosto. Todėl pristatymo terminai į Angliją šiandien dažniausiai skaičiuojami darbo dienomis. Nemanau, kad verta tikėtis, kad vairuotojas vežą jūsų dėžes sekmadienį, nebent tai yra labai specialus, brangus siuntimas. Geriau tikėkis, kad judesimas vėl prasidės pirmadienį ryte.

Ar galima užtikrinti, kad siunta atvyks lygiai į nustatytą laiką?

Apie garantijas čia gali kalbėti tik tada, kai tai yra ekspress siuntimas su konkrečia pristatymo data (dedicated transport). Tada vairuotojas važiuoja tiesiai į adresą ir niekur neužsuka. Bet jei tai dalinis krovinys, tada niekas negali pasakyti 100%, kada jis atvyks, nes priklauso nuo kitų krovinių iškrovimo vietų. Aiškūs pristatymo terminai į Angliją šiandien – tai daugiau apie vidutinius statistinius duomenis nei apie tikslią valandą. Vieną dieną gali būti greičiau, kitą – lėčiau.

O jei užeina į šventines dienas Anglijoje?

Tada viskas sustoja, kaip ir pas mus. Kalėdos, Naujieji Metai arba Bank Holidays (jie turi daugiau švenčių nei mes) – tai laikas, kai terminalai uždaromi. Jei planuojate siuntą šiuo laikotarpiu, terminai gali pasislinkti net savaitė. Geriau aptarti tai iš anksto, nes paskutinę minutę sunkbus rasti vairuotoją, kuris norėtų važiuoti šventinę dieną. Be to, kainos šiuo metu gali būti kur kas aukštesnės.

Muitinės biurokratija – pagrindinė bėda

Ar dabar reikia muitinės deklaracijos kiekvienam siuntimui?

Taip, po Brexit tai tapo privaloma. Be tinkamai užpildytos deklaracijos ir EORI numerio, krovinys neišvažiuos iš Lietuvos arba neįsives į Angliją. Kartais klientai mane klausia: "O gal tiesiog galima nuvažiuoti?" Negalima. Vieną kartą turėjome atvejį, kai vairuotojas stovėjo pasienio punkte 12 valandų tik todėl, kad klientas nenurodė tinkamos HS kodo prekėms. Dabar tai yra esminis dalykas, kuris lemia ar aiškūs pristatymo terminai į Angliją šiandien bus išlaikyti, ar ne.

Kas tas HS kodas ir kodėl jis svarbus?

HS kodas (Harmonized System) tai tarptautinis prekių kodas, pagal kurį muitinė nustato mokesčius. Jei jį nurodysite neteisingai, muitinė gali sulaikyti siuntą patikrinimui. Tai truko ilgiau nei mėnesį vienam klientui, kuris bandė siųti tekstilę, bet nurodė kodą „kitos prekės“. Reikia būti tikriam, ką siunčiate. Jei nežinote, geriau klausti mūsų arba savo muitinės brokerio, o ne spėlioti. Neteisingas kodas – tai garantuotas vėlavimas ir galimas baudas.

Ar dažnai pasitaiko muitinės patikrinimų?

Pasitaiko, ir tikrai nemažai. Angliškoji muitinė (HMRC) yra griežta ir atsakinga. Jie atsitiktine tvarka pasirenja krovinius, kurie turi būti fiziškai patikrinti. Jei jūsų siunta „pataiko“ į tokį patikrinimą, tai pridės dar 2-3 dienas prie termino. Vairuotojas negali pajudėti, kol leidimas nebus gautas. Tai yra tas momentas, kai aiškūs pristatymo terminai į Angliją šiandien tampa visiškai neaiškūs, nes niekas nežino, kiek patikrinimas truks. Gali būti ir dieną, ir tris.

Kas atsitinka, jei trūksta kokių nors dokumentų?

Tada siunta tiesiog stovi sandėlyje (paprastai vadinamame „Bonded warehouse“) laukiant, kol dokumentai bus ištaisyti. Tai kainuoja pinigus – kasdieniniai mokestis už sandėliavimą (storage charges). Girdėjau istorijų, kai mažos įmonės neteko pelno tik dėl to, kad pamiršo pridėti pirkimo-sandorio sutartį. Todėl reikia labai atidžiai patikrinti visus popierius dar prieš išsiuntimą. Nėra nieko blogiau, nei kviesti klientą ir sakyti, kad jo siunta stovi, nes trūksta vieno lapo.

Ar reikia mokėti muito ar PVM?

Priklauso nuo prekių vertės ir kilmės. Jei prekės kainuoja mažiau nei 135 svarų, gali būti, kad PVM mokėti nereikia (jie jį sumoka pirkimo metu), bet dažniausiai mums reikia susitvarkyti su importo PVM. Muitą (Customs Duty) reikia mokėti, jei prekės ateina iš trečiųjų šalių (ne iš ES), nors Lietuva ir yra ES, bet Anglia jau nebe. Tai sudėtinga, bet mes tai žinome. Klientui svarbiau žinoti, kad gali tekti papildomai sumokėti gavėjui Anglijoje, kad išgautų siuntą.

Kas yra Import One Stop Shop (IOSS) sistema?

Tai sistema, skirta mažoms prekėms (iki 150 eurų), kai parduodate el. komercijoje. Ji leidžia susitvarkyti su PVM išanksto. Deja, ne visi klientai apie tai žino, o dažnai ir tiesiog netaikoma, kai vežame ne mažas siuntas, o didesnius krovinius. Nebūčiau pasakyti, kad tai labai paprasta sistema, ji kartais sukelia painiavą, bet ji padeda išvengti rūpesčių gavėjui. Jei prekiaujate internetu, būtinai sužinokite apie tai, kitaip gali būti problemų.

Realios situacijos keliuose ir sandėliuose

Ar dažnai pasitaiko, kad vairuotojas tiesiog neatsiliepia?

Taip, ir tai yra reali problema. Vairuotojai – žmonės, jie gali užmigti, gali būti zonoje be ryšio, arba tiesiog nieko negirdėti telefono. Vieną kartą turėjome vairuotoją, kuris, atrodo, išjungė telefoną ilsėdamasis (tai vadinasi, užmigęs), o mes ir gavėjas negalėjome jo susisiekti. Buvo panika, kad siunta dingo. Vėliau jis atsiskambino ir sakė: "O, aš tiesiog pavargęs". Todėl ne visada įmanoma sekti krovinius realiu laiku. Tai dar viena priežastis, kodėl aiškūs pristatymo terminai į Angliją šiandien gali svyruoti.

Kas daroma, jei sunkvežimis sugenda?

Tai blogiausias scenarijus. Tada reikia ieškoti pagalbos, keisti ratą arba remontuoti variklį. Visas šis laikas skaičiuojamas kaip vėlavimas. Kartais, jei sugenda labai blogai, tenka perkrauti krovinį į kitą sunkvežimį. Tai yra brangu ir ilgai. Esu matęs atvejų, kai dėl seno technikos (mes tokios nevartojame, bet kiti lyg ir taip) važiavimas sustodavo dviem savaitėms. Todėl mes stengiamės naudoti patikimus transportus.

Ar būna, kad krovinys pažeidžiamas kelyje?

Deja, taip. Nors vairuotojai bando važiuoti atsargiai, bet keliai Anglijoje yra tokie... (geriau sakant, siauri). Vieną kartą dėl staigaus stabdymo viena dėžė nuvažiavo ant kitos ir susilaužė. Jei turite draudimą, tai problema išsprendžiama. Jei neturite – tada prasideda ginčai, kas kaltas. Rekomenduoju visada daryti draudimą, ypač kai vežate brangias prekes. Niekas negali užtikrinti, kad kelyje neatsiras elnių arba avarinio stabdymo.

Ar galima siųsti maisto produktus?

Galima, bet tai yra sudėtingiausia sritis. Reikia veterinarijos sertifikatų, sveikatos pažymų ir t.t. Anglija labai griežtai tikrina maistą (Sanitary and Phytosanitary measures). Jei siunčiate sauso maisto kečupą, tai viena, bet jei kiaulieną – tai visai kita istorija. Būna, kad visa siunta išmetama į šiukšliadėžę, jei dokumentai netinkami. Aiškūs pristatymo terminai į Angliją šiandien, kalbant apie maistą, yra dar ilgesni, reikia daugiau laiko paruošimui.

O jei aš nenurodžiau tinkamo telefono numerio?

Tada vairuotojas negalės paskambinti gavėjui, kai atvyks. Jis praleis laiką stovėdamas ir bandydamas susisiekti su mūsų dispečeriu, o mes bandysime rasti jūsų numerį. Tai beveik visada sukelia vėlavimą. Kartais neturiame jūsų kontakto, o vairuotojas tiesiog važiuoja toliau (t.y. grįžta tuščias). Būtinai patikrinkite duomenis, kai užpildote užsakymą.

Ar dažnai keičiasi maršrutai?

Kartais taip, dėl eismo arba darbų kelyje. Navigacija gali nukreipti kitu keliu, kas gali trukti šiek tiek ilgiau. Tai nėra didelė problema, bet gali paveikti atvykimo laiką. Mes stengiamėse sekti maršrutus, bet ne visada galime įtakoti, kokia keliais važiuoja vairuotojas, jei jis nusprendžia, kad viena keliu saugiau.

Kainos ir pinigai

Kodėl kaina svyruoja taip stipriai?

Kainos priklauso nuo degalų, kurie dabar brangsta, ir nuo paklausos. Jei yra daug krovinių ir mažai vietos, kaina šoka. Taip pat, pristatymo terminai į Angliją šiandien gali daryti įtaką kainai – greitesnis pristatymas visada brangesnis. Kartais užsakykite savaitę prieš – gausite pigiau, o paskutinę minutę – teks mokėti dvigubai. Taip veikia rinka. Be to, dabar svarų kursas taip pat ne itn stabilus, tai smarkiai įtakoja galutinę sumą.

Ar brangsta „paskutinės minutės“ siuntos?

Labai brangsta. Tada teks ieškoti laisvo vairotojo, kuris gali išvažiuoti tiesiog dabar. Tai kainuoja kaip ekspress. Geriau nebandyti taip daryti, neb tai yra skubus medicinos įrenginys ar kažkas panašaus. Esu girdėjęs, kad kai kurie klientai mokėdami po 2000 eurų už vieną paletę, nes pavėlavote. Planuokite iš anksto.

Kas yra „fuel surcharge“?

Tai papildomas mokestis už degalus, kuris keičiasi priklausomai nuo degalų kainos rinkoje. Dabar jis gali būti gan didelis. Anksčiau jis buvo simbolinis, dabar tai gali sudaryti iki 15-20 proc. visos kainos. Negalite jo vengti, nes visi pervežėjai jį taiko. Tai būtina tam, kad transportų kompanijos išsilaikytų.

Ar galima apmokėti pristatymą gavėjui (COD)?

Taip, tai įmanoma, bet tai kainuoja papildomai, nes vairuotojas turi rinkti pinigus, užpildyti dokumentus ir juos perduoti. Be to, ne visi vairuotojai nori tai daryti dėl saugumo. Jei reikalingas COD, tai privalome žinoti iš anksto, kad susitartume su vairuotoju. Nieko nepavyks, jei apie tai pasakysite tik tada, when he is already there. (t.y. kai jis jau ten yra).

Ar verta imti visapusišką draudimą?

Be abejo. Klientai dažnai sako, kad „nieko nesugebs nutikti“, bet aš mačiau, kaip dega sandėliai, kaip virsta sunkvežimiai arba kaip dingksta kabinėje (vagystės). Draudimas kainuoja tik keliasdešimt eurų, tačiau gali apsaugoti tūkstančius. Nebūčiau rizikavęs be jo, ypač kai vežate brangų elektroniką arba pavojingas medžiagas.

Ar atsiskaitymas gali būti atidėtas?

Esamiems klientams, su kuriais dirbame ilgai, taip, mes galime sutikti dėl atidėto mokėjimo (pavyzdžiui, 14 dienų). Bet jei ateinate pirmą kartą, turėsite sumokėti iš anksto. Tai yra standartinė praktika. Mums taip pat reikia mokėti vairuotojams ir už keltus, todėl negalime duoti kredito visiems.

Smulkios, bet svarbios detalės

Ar reikia dėti prekes ant paletės?

Geriau taip ir daryti. Tai saugiau ir greičiau perkrauti. Jei siunčiate dėžes be paletės, jos gali būti padėtos ant grindų ir susilaužyti, arba užimti daugiau vietos. Anglijoje dauguma sandėlių priima tik paletes. Be to, už „Floor loading“ (krauti ant grindų) dažnai imamas papildomas mokestis, nes tai lėtina darbą.

Kas yra „consolidation“?

Tai krovinių sujungimas. Paimame kelis mažus siuntimus iš skirtingų klientų ir krūmijame į vieną sunkvežimį. Tai leidžia pigiau vežti mažas siuntas. Tačiau pristatymo terminai į Angliją šiandien, naudojant šį metodą, gali būti šiek tiek ilgesni, nes reikia surinkti visą sunkvežimį. Jei jums skubu, geriau rinktis pilną sunkvežimį arba dalinį, bet ne konsolidaciją.

Ar galiu sekti savo siuntą internetu?

Dauguma sistemų suteikia tokia galimybę, bet ne visada. Kartais sekimas rodomas tik iki uosto, o toliau tyla. Tai dėl to, kad kiti partneriai (Anglijoje) nepateikia duomenų. Nebūkite nustebę, jei žiūrėsite į žemėlapį ir matysite, kad sunkvežimis stovi vietoje jau dieną – gali būti, kad tiesiog neatsinaujina duomenys.

O jei gavėjas negali priimti siuntos tą dieną?

Tada reikia mums pranešti kuo anksčiau. Vairuotojas gali laukti, bet laukimas mokestis (waiting time) prasideda dažniausiai po 1 valandos. Jei laukia 4 valandas, tai gali kainuoti 100-200 eurų. Geriau derinti laiką iš anksto. Angliški sandėliai dažnai dirba tik iki 16:00, o jei atvykote vėliau, niekas neįleis.

Ar atšaukti siuntą, kai ji jau važiuoja?

Labai sunku. Vairuotojas jau važiuoja, kuras sunaudotas, vietos rezervuotos. Jei atšaukiate, turėsite sumokėti bent 50 proc. nuo kainos, o kartais ir visą. Tai nėra lengva, reikia labai pagalvoti prieš tai, kol palieka vartus. Žmonės kartais keičia sprendimus per karštą galvą.

Kas daryti, jei prekės atvyko sugadintos?

Reikia iš karto fotografuoti pažeidimus ir pranešti mums. Negalima pasirašyti dokumentų, kad viskas tvarkoje, jei dėžė įrėžta. Jei pasirašote be pastabų, vėliau nebegalėsite reikalauti kompensacijos iš draudimo. Vairuotojas gali būti spaudžiamas, kad išvažiuotų, bet jūs turite būti atsargus.

Ar pervežate pavojingas krovinius (ADR)?

Taip, turime vairuotojus su ADR pažymėjimais. Bet tokiems kroviniams yra griežtesni terminai ir taisyklės. Negalima taip tiesiog užsakyti, reikia nurodyti, kas tai yra (klasė, UN numeris). Pavojingų krovinių pristatymo terminai į Angliją šiandien gali skirtis, nes jie negali važiuoti kai kuriais tuneliais arba tiltais.

Kodėl kai kurios firmos pigesnės už mus?

Gali būti, kad jos jau senai nebeveikia (bankrutavo) arba joms nereikia mokėti draudimo, mokesčių... arba tiesiog jūsų apgavo. Yra rinkoje „kietai“ (t.y. nepatikimų) vežėjų, kurie paima pinigus ir dingsta. Mes dirbam ilgai, mokame mokesčius, todėl ir kaina atitinka kokybę. Geriau sumokėti daugiau, kad gautum prekes, nei mažiau ir nieko negauti.

Ar būna, kad siunta nukelia į neteisingą adresą?

Kartais, jei adresas užrašytas neteisingai arba panašus į kitą. Vieną kartą siunta nukeliavo į gatvę tokiu pačiu pavadinimu, bet kitame mieste. Reikėjo traukti atgal. Todėl prašau tiksliai rašyti indeksus. Anglijoje vienas indeksas gali nurodyti būtent vieną namą.

O jei reikia iškrauti ant grindų, o ne su vairuotoju?

Tuomet reikia užsakyti „tail lift“ (keltuvas) arba susitarti dėl žmonių, kurie padės. Vairuotojas neprivalo nešti jūsų dėžes rankomis, jis atsakingas tik už paletę. Jei tai nenurodyta, vairuotojas gali tiesiog išvažiuoti, palikdamas krovinį sunkvežimyje.

Ar planuojate kelti kainas artimiausiu metu?

Degalai nebrango (t.y. jie tikrai brango), tad neabejoju, kad kainos kils aukštyn. Tai ne mūsų kaltė, tai pasaulinė tendencija. Jei turite ilgalaikių sutarčių, laimingi, bet naujiems klientams teks mokėti daugiau. Rekomenduoju pasiderinti dabar, kol neįvedė didelių priedų.

Kas yra „Incoterms“ ir kurį geriau naudoti?

Tai prekybos sąlygos, kurios nustato, kas kas atsakingas už ką. DDP (mokėti mokesčius) yra patogiausia klientui, mes viską tvarkome. EXW (pasiruošta išvežti) reiškia, kad jūs viskas darote. Jei nežinote, geriau klausti, kad nenukentėtumėte. Svarbu suprasti, kur pasibaigia jūsų atsakomybė ir prasideda mūsų.

Ar galite sujungti siuntą su kitu, jei jis mažas?

Taip, tai vadiname konsolidacija. Tai padeda sutaupyti pinigų. Bet, kaip jau minėjau, tai gali šiek tiek prailginti laiką. Jei jums svarbiau kaina nei greitis, tai puikus pasirinkimas. Mes surinksim ir nuvešsim.

O jei aš noriu siųsti asmeninį daiktą, ne verslo?

Tai galima, bet muitinė gali apkaltinti mokesčiais kaip importą prekėms. Jei tai seni drabužiai ar baldai, gali reikėti įrodymų, kad tai ne nauja prekė parduoti. Kartais žmonės bando siųti „kaip dovaną“, bet muitinė žino tuos triukus. Geriau sakyti tiesą.

Ką daryti, jei vairuotojas reikalauja pinigų ant rankos?

Nieko nedaryti, skambinti mums. Mūsų vairuotojai neturi teisė reikalauti pinigų iš jūsų, išskyrus atvejus, kai tai sutarta (COD). Jei jis bando tai daryti be mūsų žinios, tai yra pavojus. Mes visus mokėjimus tvarkome per banką arba sąskaitas. Būkite atsargūs.

Ar saugu siųsti brangus juvelyrinius dirbinius?

Galima, bet reikia specialaus draudimo ir aptarnavimo. Paprastas sunkvežimis nėra saugus vieta tokiems daiktams, neb tai yra ginkluota eskortuota siunta. Aš asmeniškai nerekomenduočiau siųti tūkstančių vertės žiedų paprastu kroviniu, per daug rizikuojate. Geriau rasti specializuotą firmą.

Išvada

Viskas susikerta ties paprasta tiesa: aiškūs pristatymo terminai į Angliją šiandien yra sudėtingesni nei kada nors anksčiau. Per tą laiką, ką dirbu, mačiau daugybę pasikeitimų, o Brexit tik sudarė galą. Visgi, su gera komanda ir supratingumu, viskas įmanoma. Svarbiausia ne tik žinoti datas, bet ir suprasti, kas už jų slepiasi – muitinės, keliai ir žmonės. Jei pasiruošę šiek tiek kantrybės ir atidžiai užpildysite dokumentus, jūsų prekės tikrai pasieks adresatą. O mes pasistengsime padaryti taip, kad tas kelias būtų kuo trumpesnis.