Aiškūs pristatymo terminai į Angliją – jokios nežinomybės

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus, per tą laiką matau viską – nuo degančių sunkvežimių iki prarastų siuntų viduryje niekur. Dažniausiai klientai klausia to paties: kada kroviniys bus pas gavėją? Po „Brexit“ situacija pasikeitė, ir ne visada į gerą, tad dabar svarbu tiksliai suprasti, kas įtakoja laiką. Anksčiau buvo paprasta – pakrauti, važiuoti, iškrauti. Dabar reikia žinoti, ką reiškia aiškūs pristatymo terminai į Angliją, nes be to tiesiog neįmanoma suplanuoti savo verslo ar asmeninių reikalų. Niekas nenori girdėti „nežinau“, bet kartais tai vienintelis atsakymas, jei dokumentai tvarkingi, o muitininkas pradeda klausinėti. Taigi, bandysime išsiaiškinti, kas ir kaip vyksta iš tikrųjų, be jokių gražių brošiūrų.

Bendri laikai ir maršrutai

Kiek vidutiniškai trunka pristatymas į Angliją?

Viskas priklauso nuo to, kur įmonės sandėlis stovi ir ką veikiate. Jei tai pilnas furgonas iš Lietuvos į Londoną ar Birmingamą, tai standartiškai užtrunka apie 3–4 dienas. Turiu omenyje, kad vairuotojas išvažiuoja pirmadienį, trečiadienį jau jaučiasi uoste, o ketvirtadienį iškrauna. Ne visada taip, bet dažniausiai. Aiškūs pristatymo terminai į Angliją šiuo atveju priklauso ir nuo uosto – keliaujate per Kalę (Calais) arba per Olandiją. Olandija dažnai būna lankstesnė, jei yra eilės.

Ar įmanoma atvežti per 24 valandas?

Teoriškai – taip, praktiškai – sunku ir brangu. Tai vadinama „ekspreso“ reisu. Reikia specialaus vairuotojo, kuris važiuoja be sustojimų (beveik) ir turi paruoštus visus dokumentus iš anksto. Bet tada kaina šoka į dangų. Be to, jei įvyksta nenumatyta situacija kelio atkarpoje Vokietijoje, tas terminas iškrinta. Daugelis klientų mano, kad tai paprasta, tarsi taksi pasivaišinti, bet sunkvežimis nėra formulė.

Kodėl kartais užtrunka ilgiau nei buvo sakoma?

Čia dažniausiai kaltos uosto eilės arba muitinė. Pavyzdžiui, buvo atvejis, kai mūsų vairuotojas stovėjo 10 valandų ties Doveriu dėl techninio gedimo keltuose. Jokie aiškūs pristatymo terminai į Angliją nepadės, jei keltas neplaukia. Taip pat gali būti blogi orai – rūkas ant jūros stabdo visą judėjimą. Tada vairuotojo poilsio laikas pasibaigia, o jis negali važiuoti toliau. Tai ne mūsų kaltė, bet klientas vis tiek nepyksta.

Ar „Brexit“ pakeitė laikus?

Žinoma, pakeitė. Anksčiau buvo tiesiog važiavimas per sieną kaip per savo kiemą. Dabar reikia praeiti eksporto kontrolę Lietuvoje (arba Lenkijoje) ir importo kontrolėje Anglijoje. Tai papildomi sustojimai, dokumentų tikrinimai. Kartą manėme, kad tai praslys po kelių mėnesių, bet... ne, vis dar suktukai. Tas biurokratas suvaldo laiką, tad dabar skaičiuokite +1 dieną prie senų terminų.

Kaip pasirinkti geriausią maršrutą?

Jei krovinys skubus, renkames per Olandiją (Roterdamas-Hulą), nes ten dažniau yra vietų ir mažiau „žmonių srautų“. Jei norima pigiau – Kalė-Doveris. Bet Doveris yra kaip butelio kaklelis – užsikimšęs. Aš asmeniškai dažniau rekomenduoju Olandiją, nors ir kiek brangiau, bent jau aiškūs pristatymo terminai į Angliją ten yra labiau tikimi. Nors, žinoma, viskas priklauso nuo to, kur jūsų gavėjas gyvena – šiaurėje ar pietuose.

Dokumentai ir muitinė (tas blogis)

Kokius dokumentus būtinai reikia turėti?

Minimalus rinkinys yra CMR ir sandėlio sąrašas (packing list). Be to, reikalingas EORI numeris (jūsų ir gavėjo Anglijoje) bei mokesčių mokėjimo dokumentas (jei taikoma PVM). Jei trūksta bent vieno, muitinės postas užsidaro. Kai kurie klientai mano, kad CMR pakanka, bet dabar jau nebe. Be tinkamų dokumentų apie pristatymo terminus į Angliją galima tik svajoti.

Kas nutinka, jei pateisiate neteisingus duomenis?

Tuomet prasideda „linksmiausia“ dalis. Muitininkai uždaro sistemą, reikalauja pataisyti. Tai gali užtrukti nuo valandos iki kelių dienų, priklausomai nuo to, kiek greitai jūsų brokeris reaguoja. Buvo atvejis, kai viena raidė prekės pavadinime sukėlė triukšmo – tikrinimo trukmė prailgėjo dviem dienoms. Būkite tikslūs, tai padeda išlaikyti aiškius pristatymo terminus į Angliją.

Ar reikia muitinio brokerio?

Be abejo. Jei nesate ekspertas, nedarykite to paties. Brokeris žino visus tuos kodus (HS codes), kuriuos aš kartais ir pats pamirštu (gerai, kad turiu ką pasiklausti). Jis užpildo deklaracijas iš anksto, kad vairuotojas tiesiog privažiuotų ir nuspaustų mygtuką „Green lane“. Be brokero vairuotojas gali likti stovėti eilėje į „Red lane“ ir niekur nepražings.

Kas yra „pre-lodgment“ ir kodėl tai svarbu?

Tai išankstinė deklaravimo procedūra. Kai deklaracija paduodama anksčiau, kroviniys praeina greičiau. Dabar dauguma firmų taip ir daro. Jei to nedarote, laukite eilėje. Tai kaip bilietas į greitąją eilę prekybos centre. Norint užtikrinti aiškūs pristatymo terminai į Angliją, „pre-lodgment“ yra tiesiog būtinas dalykas.

Kas daryti, jei gavėjas neturi EORI numerio?

Tuomet jūsų siunta nukelia į muitinės sandėlį Anglijoje. Ten ji bus laikoma kol gavėjas jį gaus. Mokesčiai už saugojimą irgi eina į jo sąskaitą. Gali būti, kad jis net nežino, kas tai yra, tada reikia aiškinti. Tai viena dažniausių priežasčių, kodėl vėluoja pristatymas. Nėra numerio – nėra prekės.

Uostai, keltai ir kelių eiga

Kuris uostas yra greičiausias?

Kaip jau minėjau, Roterdamas (Europort) ir Hulas (Hull) dažnai būna stabilesni. Iš ten keliai į šiaurės Angliją trumpesni. Doveris yra arti Londono, bet ten eilės gali būti chaotiškos, ypač po atostogų. Nors, jei krovinys į Londoną, Doveris vis tiek logiškiausias. Bet jei norite tikslų pristatymo terminą į Angliją be streso, verta apsvarstyti alternatyvas.

Ar dažnai įvyksta keltų gedimai?

Kasmet kelis kartus įvyksta. P&O arba DFDS keltai kartai sustoja dėl techninių priežasčių arba blogo oro. Tada tūkstančiai vairuotojų stovi. Tokie dalykai neįtraukiami į jokius aiškius pristatymo terminus į Angliją, nes tai jėga maje. Tiesiog reikia kantrybės. Vieną kartą teko laukti net 12 valandų, kol pakeitė variklio dalį.

Kaip anglų policija tikrina keliuose?

Jie griežti. Jei vairuotojas nebus poilsio laiko, uždels jį į aikštelę. Tai privers sustoti 45 valandų. Tokios atostogos sugriauna visus grafikus. Todėl logistikoje svarbu ne tik važiuoti greitai, bet ir važiuoti teisėtai. Nėra gera idėja spausti vairuotoją, jei norite, kad prekės atvyktų saugiai.

Ar sunku rasti vietą keltui?

Sezono metu (prieš Kalėdas ar vasarą) – taip. Reikia rezervuoti bilietus savaitei-dviejem iš anksto. Jei atvažiuojate be bilieto, gali tekti laukti kito kelto. O tai reiškia dienos delsimą. Gerai suplanuoti pristatymo terminai į Angliją visada apima ir užsakytą keltą.

Kaip eiga M20 automagistralėje?

Tai košmaras, kai įvyksta avarija arba migrantų bandymai patekti į sunkvežimius. Kartais policija uždaro kelią ir sukuria „Operation Stack“ – eilę, kur vairuotojai gali stovėti valandomis. Tai neįtikėtina, bet įprasta Anglijoje. Tada pristatymo terminai į Angliją tampa tik teoriniu uždavininu.

Daliniai kroviniai (Groupage) ir konsolidacija

Kiek trunka dalinio krovinio pristatymas?

Čia laikas ilgesnis. Paprastai nuo 5 iki 10 darbo dienų. Kodėl? Nes reikia surinkti pilną furgoną. Tarkime, jūsų siunta yra Vilniuje, bet kita – Klaipėdoje. Vairuotojas turi apvažiuoti visus Lietuvą, paskui važiuoti į Angliją, o ten iškrauti po truputį. Tai ne tas pats, kai pilnas krovinys važiuoja tiesiai į vieną vietą.

Ar taip pat reikia muitinės dokumentų?

Taip, ir netgi daugiau. Kiekviena maža siuntelė turi turėti savo deklaraciją. Negalima padaryti vienos bendros visam furgonui (kažkaip taip anksčiau būdavo, bet nebe). Dabar kiekvienas EPAL padas turi būti aprašytas. Tai daro procesą lėtesnį, tad nereikėtų tikėtis, kad aiškūs pristatymo terminai į Angliją bus tokie pat greiti kaip pilnam furgonui.

Kaip konsolidacijos sandėliai veikia?

Ten viskas sužymima, skenuojama. Kai atvyksta prekė, jai priskiriamas numeris. Tada ji laukiama, kol susirenka kiti. Kartais įvyksta klaidų – viena siunta užkliudo kitai, arba vairuotojas paima neteisingą dėžę. Tai reali problema, dėl kurios gavėjas gauna prekę vėliau. Žmonės dirba, bet klaidos įvyksta.

Ar saugu siųsti dalinius krovinius?

Iš esmės taip, bet visada yra rizika, kad kažkas nukentės per iškrovimą-krovimą. Jei turite brangų daiktą, geriau siųsti atskirai arba dėti į dėžę. Groupage furgonuose dažnai viskas stumdoma, pastumiama. Aš asmeniškai visada įspėju klientus apie tai. Niekas nenori gauti sulaužytos furnitūros.

Kodėl kainos svyruoja?

Priklauso nuo vietos sandėlyje. Jei jūsų prekės telpa į lengvai pasiekiamą vietą, pigiau. Jei reikia krauti su keliu vairuotojais arba naudoti kraną – brangiau. Taip pat įtakoja kuro kainos. Tačiau, jei norite tikslų pristatymo terminą į Angliją, grupinis krovinys yra pigiausias pasirinkimas, nors ir lėtesnis.

Problemų sprendimas ir neįvykiai

Kas daryti, jei siunta sugadinta?

Pirmiausia, reikia nuotraukų iš karto, kai vairuotojas atidaro duris. Be nuotraukų draudimo kompanija nieko nepriims. Tada rašome prašymą (claim). Procesas gali trukti mėnesį. Tai nervuina, bet tai procedūra. Negalima tiesiog paskambinti ir reikalauti pinigų iš karto.

Ar galima sekti krovinią realiu laiku?

Dauguma sistemų rodo, kur vairuotojas yra. Bet kartais GPS neveikia uoste arba tunelyje. Taip pat vairuotojai kartais išjungia telefoną, kai ilsisi. Taigi, matote tik apytikslę vietą. Negalima tikėtis, kad matysite kiekvieną posūkį. Bet bendrai aiškūs pristatymo terminai į Angliją gali būti stebimi per „trackerį“.

Kas nutinka, jei gavėjo nėra vietose?

Vairuotojas laukia standartiškai 1 valandą nemokamai. Po to pradedami skaičiuoti laukimo mokestis (paprastai 50-60 svarų per valandą). Jei gavėjas neatsiliepia per 2-3 valandas, vairuotojas važiuoja toliau arba grįžta. Tuomet reikia mokėti už visą maršrutą iš naujo. Būkite vietose.

Ar dažnai dingsta siuntos?

Labai retai. Sistemose per daug kontrolės. Bet kartais įvyksta, kad siunta nukelia į neteisingą sandėlį Anglijoje. Tada ten reikia išsiųsti kurjerą, kad parneštų atgal. Tai brangu ir ilgai trunka. Tačiau statistiškai 99% krovinių pasiekia tikslą.

Kaip elgtis su „paskubos“ užsakymais?

Jei jau nukrypote nuo grafiko, geriau nedaryti spaudimo. Vieną kartą klientas mums privertė keisti vairuotojus viduryje kelio, kad tik pasiektume terminą. Rezultatas – dokumentai liko prie seno vairuotojo, chaosas uoste. Geriau tiesiai pasakyti, kad bus rytoj, nei garantuoti šiandien ir sukelti nedarbą.

Ar reikia drausti krovinius?

Privalomai. Net jei vežate kėdę ar vatą. Nelaimingas atvejis gali įvykti bet kur. Ugnis, avarija, arba net krovimo metu nukritęs kranas. Draudimas kainuoja nedaug, bet taiko ramybę. Be to, Anglijoje gavėjai dažnai nepriima be draudimo.

Išvados ir patarimai

Svarbiausia suprasti, kad logistika nėra tikslus mokslas, o gyvas procesas, kuriame įtakos turi žmonės, orai ir biurokratija. Nors mes stengiamės duoti aiškūs pristatymo terminai į Angliją, visada turibų palikti vietos nedideliem nukrypimams. Geriausia taisyklė – siųskite anksčiau ir tikrinkite dokumentus du kartus. Nespūskite vairuotojams, jei norite, kad jie saugiai nuvažiuotų. Pasitikėkite savo brokeriu ir ekspedituotoju, o ne „Google“ žemėlapiu. Tada viskas vyks geriau.