Aiškūs pristatymo terminai daiktų pervežimui iš Anglijos: vadovas, kuris išgelbės jūsų nervus

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus ir, turiu pripažinti, situacija po „Brexit“ pasikeitė nepažiūrimai. Anksčiau tiesiog padėdavome dėžę į sunkvežimį ir važiuodavome, o dabar? Dabar be aiškiai suprantamų aiškių pristatymo terminų daiktų pervežimui iš Anglijos jūsų siunta gali užstrigti muitinėje arba, dar blogiau, kainoti dvigubai daugiau, nei planavote. Dažnai klientai susiduria su vokiškais ar angliškais santrumpomis, kurios nieko nekalba paprastam žmogui, o brokeriai arba per daug užsiima techninėmis detalėmis, arba tiesiog tylėti, kol ateina sąskaita. Šiame straipsnyje nerasu sausų teisinių tekstų, o papasakosiu, kas iš tikrųjų vyksta kelyje, kodėl vieni terminai skamba gerai, o kiti keliauja piniginę, ir kaip nesukti galvos ant pečių, kai vairuotojas skambina iš Doverio.

Pagrindiniai dalykai, apie kuriuos visi kalba, bet niekas nesupranta

Kas tas DDP ir kodėl visi jo bijo?

DDP (Delivered Duty Paid) reiškia, kad mes, kaip pervežėjai, arba siuntėjas Anglijoje imamės viso rūpesčio. Jums mokėti nieko daugiau nereikia – nei PVM, nei muito, nei jokių mokesčių priėmus siuntą Lietuvoje. Tai yra patogiausias variantas, jei norite ramybės, tačiau tikriausiai brangiausias. Kai įvedėme aiškius pristatymo terminus daiktų pervežimui iš Anglijos, DDP tapo „auksiniu standartu“, nes klientas nemato tų baisių muitinės dokumentų. Viską apmokame už jūsų, o sąskaita pateikiama viena, galutinė. Žinoma, ten įskaičiuotas ir mūsų mokestis už riziką, nes kartais muitinė gali užstrigti su deklaracija savaitę.

O kas yra tas DAP? Ar tai tas pats, kas DDP?

DAP (Delivered at Place) yra panašu, bet čia yra vienas didelis „uodegos kablys“. Mes pristatome siuntą iki jūsų durų, bet mokesčiai – PVM ir muitai – lieka jūsų galvoje. Tai reiškia, kad kai siunta atvyksta į Lietuvą, muitinė ją sustabdo, ir jūs turite susitvarkyti su mokėjimais, prieš gaudami prekes. Dažnai žmonės painioja šiuos dalykus ir tada staiga nusteina, kai atvažiuoja kurjeris ir pareikalauja pinigų. DAP yra geras, jei turite savo muitinės brokerį arba žinote, kaip patys susitvarkyti su importu, tačiau paprastam vartotojui tai gali būti didelis stresas.

Kodėl visi tiek kalba apie Ex Works?

Ex Works (EXW) – tai, galima sakyti, „išsigelbėk pats“ variantas. Jūs perkate prekę Anglijoje, o parduodantis asmuo tiesiog padeda ją į savo sandėlį ir sako: „va, ji čia“. Toliau viskas – jūsų rūpestis. Jūs turite rasti vežėją, apdrausti prekę, paruošti dokumentus. Tai atrodo pigiau, nes anglų parduotuvės dažnai nemoka pristatymo, tačiau realiai, kai susumuojate visus rūpesčius, dažnai išeis brangiau. Esu matęs situacijų, kai žmonės sutaupydami 50 svarų EXW sąskaitoje, paskui prarasdavo šimtus dėl blogai užpildytų dokumentų.

Ar FCA saugesnis nei EXW?

FCA (Free Carrier) yra kaip tarpinis variantas. Pardavėjas Anglijoje atiduoda prekes jūsų pasirinktam pervežėjui, dažniausiai įvykdomas išvežimas iš sandėlio. Tai jau geriau nei Ex Works, nes atsakomybė už prekę pasikeičia anksčiau. Bet vėlgi, tol, kol neturite patikimo partnerio, kuris žino tuos pačius aiškius pristatymo terminus daiktų pervežimui iš Anglijos, rizikuojate. FCA dažnai naudojami, kai vežame konteineriais, tada tai labai aišku – krauname uoste ir važiuojame.

Kas tas Incoterms ir kodėl jis man reikalingas?

Incoterms – tai tarptautinės taisyklės, kurios nustato, kas ką turi daryti. Jų yra daug versijų (2010, 2020), bet esmė ta pati – aiškumo paieška. Be šių taisyklių kiekvienas vežėjas ar pirkėjas galvotų savo. Jei sutartyje parašyta tik „pristatysime“, tai nieko nereiškia. Reikia konkrečios santrumpos. Aš asmeniškai visada patariu klientams pasidomėti šiomis santrumomis, bent jau trumpai, kad nebūtų nesusipratimų tarp Lietuvos ir Anglijos logistikos partnerių.

Ar galiu pasitikėti tuo, kas parašyta sąskaitoje faktūroje?

Dažnai sąskaitose užrašoma „shipping included“ (pristatymas įskaičiuotas), bet nenurodoma, iki kurio taikomo. Ar iki sandėlio Anglijoj? Ar iki jūsų namų Lietuvoj? Čia dažniausiai ir įvyksta didžiausi nesusipratimai. Geriausia visada klausti papildomai: „O kas su muitais?“. Negana to, kartais sąskaitoje gali būti senosios taisyklės, kurios jau nebegalioja po „Brexit“, todėl visada tikrinkite datos ir sąlygas.

Laikai, kainos ir kodėl viskas užtrunka ilgai

Kiek laiko tikrai užtrunka siunta iš Anglijos?

Anksčiau sakėme 3-4 dienas. Dabar? Geriau skaičiuokite nuo 5 iki 10 dienų. Kodėl? Anglijoj sandėliai dirba lėčiau, dokumentų patikrinimas griežtesnis. Be to, jei siunta keliauja keliomis transporto priemonėmis (pvz., sunkvežimis į uostą, keltas, tada vėl sunkvežimis), visada įvyksta nesklandumų. Vieną kartą vairuotojas praleido keltą dėl gaišenos, ir siunta atėjo po dviejų savaičių. Tai ne kasdieninis dalykas, bet įvyksta.

Kodėl kaina pasikeičia iš dienos į dieną?

Degalai, keltų kainos, infliacija Anglijoj... Visi šie dalykai veikia kainą. Taip pat, jei siunta staiga tampa „uždara“ (t.y., reikia skubiai dokumentų), mums tenka samdyti brangesnius brokerius. Taigi, kaina, kurią gavote prieš savaitę, gali nebegalioti šiandien. Aiškūs pristatymo terminai daiktų pervežimui iš Anglijos padeda suprasti kainos sudėtį, bet neapsaugo nuo rinkos pokyčių.

Kas yra „volume weight“ ir kodėl jis svarbus?

Tai vienas dalykas, dėl kurio klientai visada nusteina. Jei vežate plunksnas, kainuosime pagal tūrį, o ne svorį. Jei vežate svarus metalus – pagal svorį. Logistikoje egzistuoja formulė: ilgis plotis aukštis padalinta iš 5000 (arba 6000, priklauso nuo vežėjo). Dažnai žmonės sako: „Oi, gi tik 10 kilogramų!“, o aš atsakau: „Taip, bet užima pusę sunkvežimio“. Todėl visada tikrinkite ne tik svarus, bet ir matmenis.

Ar tikrai reikia mokėti už „paleidimą“ muitinėje?

Taip, tai yra normali praktika. Muitinės brokeris turi suvesti duomenis į sistemą, tai kainuoja. Kai kurios įmonės tai įtraukia į savo maržą, kitos – atskirai. Svarbiausia, kad jums nebūtų pateikta dviguba sąskaita – viena iš Anglijos, kita iš Lietuvos už tą patį dalyką. Pas mane buvo atvejis, kai klientas mokėjo brokeriui tris kartus, nes niekas nesugebėjo susikalbėti.

Kas daro, jei siunta užstrigs Doverio uoste?

Doveris – tai siaubingas butelio kaklelis. Jei ten užstrigsite, niekas negalės jums padėti greitai. Ten gali eilės būti valandomis, o kartais ir dienomis, ypač atostogų metu arba kai yra protestai. Tokiu atveju, jeigu turite DAP sąlygas, laukimas gali kainuoti papildomai, nes vairuotojo laikas yra pinigai. Geriausia tiesiog kantriai laukti ir tikėtis, kad vairuotojas turės pakankamai maisto ir vandens (nejuokinga, tai reali problema).

Ar galima užsisakyti ekspressą iš Anglijos?

Galima, bet tai kainuos. Ekspressas dažniausiai važiuoja oro keliu arba specialiu greituoju sunkvežimiu be perjungimų. Tarkime, jei reikia detalių į gamyklą, tai apsimoka. Jei norite atvežti sofą – geriau palaukti. Ekspressu taip pat griežčiau tikrinami dokumentai, todėl klaida deklaracijoje gali sustabdyti siuntą greičiau nei įprastame reise.

Kodėl kai kurios siuntos keliauja per Vokietiją ar Olandiją?

Nebūtinai važiuojam tiesiai per Lamanšą. Kartais pigiau ar greičiau pakrauti į keltą į Holandą (Hook of Holland) ir važiuoti žeme. Tai nėra problema, jeigu dokumentai tvarkingi, bet jei reikia tranzito dokumentų, gali kilti papildomų rūpesčių. Mes stengiamės rinkti trumpiausius maršrutus, bet kartai kainos lemia pasirinkimą.

Problemų sprendimas ir dokumentų chaosas

Kas daryti, jei atėjo sugadinta siunta?

Pirmiausia – nieko nepasirašinėkite! Jei pastebėjote, kad dėžė sutraiškyta, pažymėkite tai akto (protokole) formoje. Vairuotojas gana spaudžia, kad pasirašytum ir išvažiuotum, bet tada prarasite teisę į reikalavimą. Aiškūs pristatymo terminai daiktų pervežimui iš Anglijos čia nepadės, jeigu savo rankomis pasirašysite, kad viskas tvarkoje. Fotografuokite viską, net mažiausius įbrėžimus.

Ar galiu siųsti alkoholį ar tabaką?

Galima, bet tai labai sudėtinga. Reikia specialių licencijų, akcizų mokėjimo garantijų. Paprastam žmogui, norinčiam atvežti keletą butelių dovanoj, daug paprasčiau nuvažiuoti pats ir vežti su savimi (jei tenkinamos limitų sąlygos). Siunčiant per logistikos bendrovę, tai taps tikras muštimas su galva dėl dokumentų.

Kas yra EORI numeris ir ar jis man reikalingas?

Jei verslas – taip, būtinai. Be EORI numerio negalima importuoti ar eksportuoti prekių iš ES (į kurį dabar ir priklauso Lietuva) į JK. Asmeninėms siuntoms dažnai naudojamas tarpininko (brokerio) arba pervežėjo numeris, bet tai priklauso nuo to, kaip deklaruojama. Be šio numerio sistema tiesiog neleis išleisti siuntos.

Kas nutinka, jei pamirščiau įdėti dokumentus į siuntą?

Tai klasika. Vairuotojas atvyksta į uostą, o ten klauso: „Kur importo deklaracija?“. Tuomet prasideda skambutys, naktiniai darbai brokeriui, kad jis pagreitintai padarytų dokumentus. Tai kainuoja brangiai. Geriausia visada dėti kopiją ant dėžės išorės (vieną iš tų, kurias mes išduodame).

Ar galiu sekti savo siuntą realiu laiku?

Dauguma sistemų tai leidžia, tačiau tikslumas varijuoja. Vienos sistemos rodo, kur yra sunkvežimis GPS pagalba, kitos – tik kada buvo išsiųsta arba priimta. Angliški siuntėjai (pvz., eBay parduotuvės) dažnai duoda sekimo numerį, kuris veikia tik iki jūrų uosto. Toliau jis „dingsta“, kol perimamas mūsų partneriu Lietuvoje.

Kodėl mane niekas neinformuoja, kur yra siunta?

Esu gėdingas, bet tai dažna problema. Vairuotojai dažnai tiesiog neatsako į telefonus, kai vairuoja, o dispečeriai per daug užimti. Jei jums niekas nesiskambina per 3-4 dienas po išsiuntimo – tuomet tikrai skambinkite patys. Nesikilkite ant sienos, tiesiog klauskite statuso. Kartais informacija pasiekia mus vėliau dėl techninių trikčių tarp sistemų.

Kas daryti, jei muitinė pareikalauja papildomų dokumentų?

Jei reikia Sertifikato atitikties (CE) ar kokių nors leidimų – juos reikia surasti greitai. Kiekviena diena delsimo yra diena, kai siunta gulėjimo sandėlyje (kuris taip pat kainuoja). Jei tokių dokumentų neturite, gali tekti grąžinti siuntą atgal arba sunaikinti (brangiausiu atveju). Geriausia viską iš anksto pasitikrinti su pirkėju Anglijoj.

Specifiniai klausimai apie didelius ir neįprastus siuntinius

Ar galite pervežti motociklą ar automobilį?

Galime, bet tai jau nebe paprasta krovinių pervežimo logistika. Ten reikia važiuoklių, specialių leidimų, o jei automobilis nebevažiuoja – dar ir krautuvo. Be to, Mokestis už transporto priemonę (Vehicle Excise Duty) Anglijoj turi būti atšauktas, kitaip neleis išvežti. Tai tikrai ne dalykas, kurį galima padaryti per penkias minutes prieš kavą.

Kas yra tail lift (keltuvas) ir kodėl jis brangiai kainuoja?

Tail lift – tai tai, kas pakelia jūsų sunkią dėžę iš sunkvežimio žemyn ant žemės. Jeigu jūsų gatvėje nėra kranininko arba jei nėra kas padėti iškrauti, jums būtinas keltuvas. Ne visi sunkvežimiai turi įrangą (jie vadinami „curtainsiders“), todėl reikia specialiai užsakyti. Už šią paslaugą imamas papildomas mokestis, nes tai užtrunka laiko.

Ar vairuotojas padės mannešti dėžes į namus?

Dažniausiai – ne. Jo darbas yra pristatyti iki pirmų durų arba įvežimo rampos. Jei reikia nešti į antrą aukštą be lifto – tai jau jau kita paslauga, vadinama „White Glove“ (baltų pirštinių) arba paprastas krovikas. Užsakykite tai iš anksto, nes vairuotojams mokama pagal valandas, ir jie nenori švaistyti laiko nešiodami baldus.

Ką daryti, jei aš klaidingai nurodžiau adresą?

Jeigu vairuotojas jau atvyko į nurodytą vietą ir suprato, kad adresas neteisingas (pvz., gatvė tokiu pačiu pavadinimu yra kitame mieste), jis gali reikalauti kompensacijos už nukrypimą. Anglijoj miestai sudėtingi, ir GPS kartais klysta. Patikrinkite adresą du kartus prieš siunčiant.

Ar saugu siųsti brangius daiktus (elektroniką, juvelyrus)?

Galima, bet būtinai reikia apdrausti. Standartinė draudimo suma dažnai būna nedidelė (pvz., 10 EUR už kilogramą), todėl jei vežate telefonus už tūkstančius, praneškite mums apie tai. Draudimas brangių daiktų kainuoja brangiau, bet tai geriau nei gailėtis vėliau.

Kodėl negaliu tiesiog padėti dėžės į autobusą?

Galima, jei tai nedidelė siunta (iki 30kg), bet tada jos sekimas yra labai ribotas, o atsakomybės mažos. Autobusų kompanijos nėra logistikos expertai, jos tiesiog veža keleivius. Jei dėžė dings, gausite nedaug. Geriau pasinaudoti profesionalia logistika, nors ir brangiau.

Ar galima susitarti dėl iškrovos savaitgalį?

Anglijoj ir Lietuvoj vairuotojai dažnai dirba savaitgaliais, tačiau tai kainuoja. Naktinis ar savaitgalio iškrovimas yra „out of hours“ mokestis. Jei norite sutaupyti, laukite pirmadienio ryto. Tačiau jei siunta skubėjanti – mokėkite už patogumą.

Ką reiškia „paleidimas“ sandėlyje Anglijoj?

Kai pirkėjas Anglijoj suruošia prekes, jis tai padaro per savo sandėlio sistemą. Kartais tai užtrunka 2-3 dienas, kol jie suranda visas prekes, sukrauja ant paletės ir uždės etiketes. Mes negalime nieko padaryti, kol jie nepaleis (release) siuntos. Tai dažniausiai vargina klientus, kurie mano, kad iš karto po mokėjimo prekės keliauja.

Ar jums reikia originalų dokumentų ar pakanka elektroninių?

Dabar daugiausia viskas vyksta elektroniniu būdu (NCTS sistema). Retais atvejais, kai yra specialios leidimų formos, gali būti reikalingas originalas, bet dažniausiai spalvotas PDF el. paštu užtenka. Nereikia siųsti popieriaus paštu, tai seniena, nebent kalbame apie labai specifinius muitinių režimus.

Ar vairuotojas gali atsiimti siuntą iš „IKEA“ ar parduotuvės?

Taip, tai vadinama „collection service“. Mums reikia gavimo numerio ir adreso. Vairuotojas atvažiuoja, paima ir veža. Svarbu, kad parduotuvė būtų informuota, kad ateina kurjeris, o ne pats pirkėjas, kitaip jie gali nepaleisti prekių.

Kas atsitinka, jei aš negaliu priimti siuntos?

Jeigu nieko nenurodėte, siunta bus sugrąžinta atgal į Angliją (return to sender). Tai kainuos dvigubai – tiek kelią atgal, tiek sandėliavimą Anglijoj. Todėl jei žinote, kad išvyksite, suraskite kaimyną arba draugą, kuris galėtų priimti.

Kodėl kainos skiriasi priklausomai nuo pašto kodo Anglijoj?

Šiaurės Anglija (pvz., Šotlandija) arba atskiros salos yra toli nuo pagrindinių uostų. Ten vežti brangiau. Jei pirkėjas yra Londone arba pietuose, kaina bus mažesnė. Tai geografinės logistikos realybė – toli nuo uosto reiškia daugiau degalų ir laiko.

Ar galima susitarti dėl mokėjimo gavus prekes?

Su nuolatiniais klientais – taip, galime dirbti su atidėtu mokėjumu (pavedimu po 14 dienų). Bet jei siunčiate pirmą kartą arba tai vienkartinė siunta, reikės sumokėti iš anksto. Tai mūsų apsauga nuo tų, kurie gauna prekes ir „dingsta“.

Ką daryti, jei siunta atėjo, bet dalykų nėra?

Greičiausiai buvo duomenų klaida – viena dėžė liko Anglijoj, o ant etiketės parašyta, kad viskas išsiųsta. Reikia pradėti tyrimą (investigation). Tai gali trukti mėnesį, kol Anglijos pusė patikrins vaizdo įrašus sandėlyje. Pasitaiko ir vagysčių, tai, deja, realybė.

Ar verta rinktis brangiausią pervežėją?

Ne visada. Brangiausiais dažnai būna didžiuliai brokeriai, kuriems svarbu tik didžiausias apimtis. Vidutinis ar mažesnis, bet patikimas pervežėjas, kuris žino tuos pačius aiškius pristatymo terminus daiktų pervežimui iš Anglijos, gali padaryti darbą geriau ir su didesiu atidavimu. Svarbiau yra komunikacija, o ne logotipas ant sunkvežimio.

Išvada

Galiausiai, viskas susumuoja ne tiek į tą, ką parašyta popieriuje, kiek į tai, kiek gerai susikalbėjote su savo logistika. Tiek DDP, tiek DAP turi savo privalumų, tačiau be tinkamo dokumentų paruošimo ir supratimo, kas vyksta sienoje, net geriausia sąlyga neišgelbės nuo nesklandumų. Patirtis parodė, kad aiškūs pristatymo terminai daiktų pervežimui iš Anglijos yra tik pagrindas, o sėkmė priklauso nuo detalių – nuo to, ar teisingai nurodėte svorį, iki to, ar vairuotojas turės keltuvą. Nenustokite klausti „kvailų“ klausimų, nes geriau paklausti dabar, nei mokėti dvigubai vėliau už klaidas.