Aiškus pristatymo laiko pasirinkimas į Jungtinę Karalystę: praktinis vadovas verslui

Dirbu tarptautinių pervežimų srityje jau beveik ketvirtį amžiaus, ir galiu pasakyti viena – niekas niekada nenuėjo taip, kaip planavo, ypač kai kalba eina apie perkėlimą per kanalą. Anksčiau, prieš „Brexitą“, tai buvo paprasta: įkrauname, važiuojame, iškrauname. Dabar viską apsunkina dokumentai, muitinės ir eilės. Kai klientai klausta apie aiškų pristatymo laiko pasirinkimą į Jungtinę Karalystę, dažnai turiu paaiškinti, kad „aiškus“ laikas yra gana sąlyginis dalykas. Čia nebe tik apie vairuotojo greitį, bet ir apie tai, kaip greitai sugebame išspręst biurokratinius užkliuvimus. Visgi, stengiuosi padėti suprasti, kur yra mūsų galios ribos, o kur priklauso nuo jūsų parengimo.

Pagrindiniai dalykai apie laikus ir planavimą

Kiek vidutiniškai trunka siuntos pristatymas į JK?

Vidutiniškai, jei kalbame apie standartinę krovininę transportą (FTL), tai nuo įkėlimo Lietuvoje iki iškrovimo Anglijoje praeina apie 3–4 darbo dienas. Tai jei viskas vyksta sklandžiai, vairuotojas nepailsčia per ilgiau nei reikia, o okeane nėra audros. Tačiau taisyklės yra daromos tam, kad jas laužytume, todėl kartais tą patį kelią įveikiame per dvi dienas, o kartais užtrunkame ir savaitę. Svarbiausia yra suprasti, kad tai nėra fiksuotas grafikas, o prognozė.

Ar galima garantuoti pristatymą rytoj?

Jei jūs dabar paklaustumėte mane, ar galiu garantuoti pristatymą jau rytoj, aš pasakiau – ne, nebent jūsų siunta jau būtų mano vairuotojo sunkvežimyje prie pat Lamanšo sąsiaurio. Ekspresinis siuntimas į Jungtinę Karalystę įmanomas, bet jis kainuoja gerokai brangiau ir dažnai reikalauja atskiro automobilio. Negaliu pažadėti stebuklo, jei dokumentai dar nėra sutvarkyti, nes muitinė nekalba stebuklų kalba.

Kodėl aiškus pristatymo laiko pasirinkimas į Jungtinę Karalystę dabar sudėtingesnis?

Anksčiau mes turėjome aiškų pristatymo laiko pasirinkimą į Jungtinę Karalystę, nes nebuvo muitinių patikrų. Dabar po „Brexit“ kiekviena siunta turi būti deklaruojama, o tai sukuria „butelio kaklelio“ efektą terminaluose. Net jei vairuotojas važiuoja greitai, jis gali pristoti į terminalą ir laukti valandą, dvi ar net dešimt kol jo krovinys bus patikrintas. Tas laiko pasirinkimas tampa nebe mūsų, o muitinės darbuotojų rankose.

O kaip su kelių eismu, ar jis įtakoja?

Žinoma, eismas Anglijoje, ypač apie Londoną ar Birminghamą, gali būti tiesiog siaubingas. Vieną kartą vairuotojas pristabdė ant M25 greitkelio ir stovėjo tris valandas dėl avarijos. Nors toks dalykas retoks, bet jis įvyksta. Todėl visada nurodome pristatymo laiką su tam tikra rezerve – geriau klientui gauti siuntą valanda anksčiau nei vėluoti ir girdėti skundus.

Kuo skiriasi siuntimas į Škotiją ar Velsą?

Jei siunčiate į Škotiją, pavyzdžiui, į Glazgą ar Edinburgą, tai dar pridėkite vieną dieną prie standartinio termino. Ten važiuoti toliau, o keliai kartais būna siauresni. Velsas panašus, bet ten dažnai būna daugiau kalvotų kelių. Aiškus pristatymo laiko pasirinkimas į Jungtinę Karalystę turi apimti ir geografinę padėtį – ne visi Anglijos taškai yra vienodai pasiekiami.

Ar galima užsisakyti pristatymą konkretiu laiku?

Galima, bet tai vėlgi kainuoja. Tai vadinama „time critical“ paslauga. Ten reikia specialiai planuoti maršrutą, kad vairuotojas nenusiviltų ir nespėtų. Jei jums būtina, kad prekės patektų tiksiai 10:00 ryto, tai turime žinoti tai savaitę iš anksto, ne prieš pat išvykimą.

Kas daryti, jei siunta skuba, o dokumentų nėra?

Tai klasikinė bėda. Klientai skambina sakydami „skubu“, bet siunčia sąskaitas-faktūras tik tada, kai vairuotojas jau yra prie sienos. Negaliu pristatyti greičiau nei man leidžia dokumentai. Jei jūs norite greito pristatymo, turite būti greitesni už mane su popieriais (arba elektroninėmis deklaracijomis).

Ar atsižvelgiate į šventes?

Anglijoje šventės kartais skiriasi nuo mūsų, pvz., „Bank Holidays“. Tą dieną viskas sustoja – ir sandėliai, ir logistika. Jei planuojate siuntą prieš tokias dienas, pristatymas gali užtrukti ilgiau, nes vairuotojas negali iškrauti tuščio sandėlio. Visada patikrinkite jų kalendorių prieš kreipiantis.

Dokumentai, muitinės ir biurokratija (kur viskas sukrapšta)

Kiek laiko užtrunka muitinės procedūra?

Jei visi dokumentai tvarkingi – HS kodai pasirinkti teisingai, svoris tikslus – tai tai trunka kelias minutes kompiuteryje. Bet jei padarote klaidą sąskaitoje, sistema „užstrigs“. Tada gali praeiti valanda ar dvylika, kol ją išspręsime. Muitinės sistemos yra labai jautrios net mažiausiai klaidai.

Ar reikia EORI numerio?

Absoliučiai taip. Be EORI numerio jūsų prekės nepraeis sienos. Dažnai klientai pamiršta, kad jis turi būti ne tik Lietuvoje, bet ir registruotas Jungtinėje Karalystėje (jei jūs esate importuotojas). Be to aiškus pristatymo laiko pasirinkimas į Jungtinę Karalystę taps neįmanomas, nes tiesiog nebus leidimo įvežti.

Kas yra „cut-off“ laikas dokumentams?

Tai paskutinis momentas, kai galime priimti dokumentus, kad spėtume pateikti juos muitinei prieš vairuotojo atvykimą į terminalą. Paprastai tai būna 12:00 ryto dieną prieš išvykimą, bet gali keistis. Jei atvykstate vėlai, vairuotojas gali praleisti keltą ir tai atidels visą procesą.

Kokius dokumentus reikia?

Paprastai: komercinė sąskaita (sąskaita faktura), pakavimo sąrašas, jei reikia – sertifikatai (pvz., kūdikių prekėms ar maistui). Be to, reikia eksporto deklaracijos iš Lietuvos pusės. Jei trūksta nors vieno, viskas sustoja.

Ar galima pataisyti dokumentus jau vairuotojui važiuojant?

Galima, bet tai brangu. Kai vairuotojas jau yra kelyje, o mes gauname pranešimą apie klaidą, tenka skubiai keisti deklaracijas. Kai kurios firmos už tai ima papildomus mokestis už „amendments“. Geriau padaryti gerai iš karto.

Kas daryti, jei muitinė reikalauja patikros?

Jei atsitinka taip, kad muitinė pasirinks patikrinti fizinę siuntą, tai laukti gali tekti ir paras. Vairuotojas negali važiuoti toliau, kol leidimas nebus gautas. Tai retas atvejis, bet jis įvyksta, ypač jei siunčiate naujas, neįprastas prekes.

Ar jūsų kompanija užsiima muitinės išsiskaitymais?

Taip, mes galime tai padaryti jūsų vardu, jei suteikiate galiojantį įgaliojimą. Taip pat galime atlikti tiesioginį reprezentavimą, bet tai reikalauja daugiau dokumentų iš jūsų pusės. Svarbu tai išsiaiškinti anksčiau, kad nebūtų nesusipratimų prie sienos.

Kas yra „postponed“ importas JK?

Tai naujas dalykas po „Brexit“, kai mokesčius galima sumokėti vėliau, per mėnesinę deklaraciją. Tai labai palengvina aiškų pristatymo laiko pasirinkimą į Jungtinę Karalystę, nes vairuotojas neprivalo laukti, kol kas sumokės PVM ir muito. Rekomenduoju šią opciją, jei dažnai siunčiate.

Ar reikia draudimo poliso?

Draudimas nėra privalomas įstatymu, bet jis būtinas jūsų ramybei. Standartinis CMR draudimas dengia tik labai mažą sumą (apie 8-10 SDR kg). Jei vežate brangias prekes, geriau apdrausti jas pilnai. Niekada nežinai, kas gali atsitikti kelyje.

Vairuotojai, kelių situacija ir realus gyvenimas

Ar vairuotojai dirba naktį?

Taip, dauguma vairuotojų važiuoja naktį, kad išvengtų spūsčių. Tačiau yra griežti darbo laiko apribojimai. Jie negali vairuoti be perstojo ilgiau nei 4,5 valandos. Kartais klientai klausia, kodėl vairuotojas „stovi“ – gi jis ilsisi, ne todėl, kad tingi.

Kas vyksta, jei vairuotojas susirgsta?

Tai blogiausias scenarijus. Jei vairuotojas susirga kelyje, jis negali toliau vairuoti. Tada tenka rasti kitą vairuotoją tame pačiame regione, kas gali užtrukti. Tai labai retai, bet turiu buvęs atvejį, kai teko laukti dieną kol pakeičiamą žmogų.

Ar galima sekti kurjerį realiu laiku?

Dauguma mūsų sunkvežimių turi GPS stebėjimą. Galime parodyti, kur mašina yra apytiksliai. Bet nereikėtų skambinti vairuotojui kas valandą ir klausti „kur jūs“, jis turi vairuoti, o ne kalbėti telefonu. Saugumas pirmiausia.

Ką daryti, jei adresas Anglijoje klaidingas?

Jeigu adresas nurodytas neteisingai, vairuotojas praranda daug laiko ieškodamas. Kartais GPS nuveda į tuščią lauką. Už tai gali būti taikomas mokestis už laiko švaistymą. Patikrinkite adresus du kartus prieš siunčiant.

Ar vairuotojas padės iškrauti?

Jei tai yra „kraninis“ sunkvežimis arba su „liftu“, taip. Jei tai paprastas tentas ir nėra įrangos, vairuotojas negali fiziškai nešti dėžių – tai ne jo darbas, ir draudimas neleidžia. Reikia užtikrinti, kad prieje yra kas nors iškrovimui.

O jei prie sandėlio nepriima krovinio?

Tai dažna problema. Sandėliai Anglijoje dirba pagal griežtus grafikus. Jei vairuotojas atvyksta 10 minučių pavėluotas, gali būti nusiųstas atgal. Tada laukimas iki kito dienos užtikrina, kad pristatymas vėluos. Reikia suderinti laiką su gavėju.

Ar galima siųsti pavojingas krovinius?

Galima, bet tai reikalauja specialios licencijos (ADR). Tokioms siuntoms aiškus pristatymo laiko pasirinkimas į Jungtinę Karalystę yra sudėtingesnis, nes ne visi keltai juos priima. Reikia mums pranešti apie tai iš karto.

Kokios yra populiariausios vietos pristatymui?

Daugiausia važiuojame į Tilbury, Immingham, Felixstowe uostus, o tada ploniai į industrial zones prie Londono ir Mančesterio. Ten didžiausi sandėliai, bet ir didžiausios eilės.

Ar žiema keliuose Anglijoje blogi?

Anglijoje žiema dažniausiai yra lietaus ir vėjo, ne sniego. Tačiau kai pasnigs, viskas sustoja, nes jie neturi tokios technikos kaip mes. Tada pristatymo laikas gali išsiplėsti neįsivaizduojamai.

Kainos, paslaugos ir smulkmenos

Kodėl kaina svyruoja?

Kaina priklauso nuo kuro kainos (ir ji dabar aukšta), euro kurso, užimtumo rinkoje. Jei yra daug siuntų ir mažai vietų keltuose, kaina šoka. Negalima laikyti fiksuotos keros visus metus.

Ar pigiau, jei lauksiu?

Kartais taip. Jei turime dalinį krovinią (LTL) ir galime laukti, kol užpilsime visą mašiną, gali būti pigiau. Bet tada prarandate tą aiškų pristatymo laiko pasirinkimą į Jungtinę Karalystę, nes reikia laukti kitų klientų.

Kas yra „stand-on“ mokestis?

Tai mokestis, kurį moka vairuotojas už stovėjimą terminaluose. Jei jūsų dokumentai vėluoja ir vairuotojas laukia, šis mokestis didėja. Jis gali būti perkeliamas į jūsų sąskaitą.

Ar galima atšaukti siuntą?

Galima, bet tik iki tam tikro momento. Jei vairuotojas jau atvyko pas jus į sandėlį ir įkėlė prekes, atšaukti nebegalima – turite mokėti pilną kainą.

Ar pervedate pinigus už prekes?

Ne, mes esame pervežėjai, ne bankai. Mokėjimai tarp pirkėjo ir pardavėjo turi būti reguliuojami jūsų sutartyse. Mes neikišamės į finansus.

Ką daryti, jei siunta atėjo su defektu?

Reikia iš karto pranešti mums ir užpildyti „protokolą“ (pažeidimo aktą) vairuotojo buvimo vietoje. Jei pasirašysite, kad viskas tvarkoje, o paskui skambinsite, kad dėžės sutraišytos, draudimas nieko nesumokės.

Ar dirbate su privatiems asmenims?

Taip, dirbame, bet dažniau su verslu. Privatiems asmenims reikia daugiau paaiškinimų dėl dokumentų. Ir kaina gali būti didesnė, jei tai tik viena dėžė, o ne pilnas krovinys.

Kaip apskaičiuojate kubaturą?

Matuojame ilgio, pločio ir aukščio sandaugą. Jei jūsų prekės nėra standartinės dėžės, matuojame didžiausius matmenis (taip vadinamas „pallet footprint“). Geriau sakyti tikslų dydį iš karto.

Galite padėti su rinkodara?

Ne, aš esu logistikas, ne rinkodaros specialistas. Galiu tik pasakyti, kad greitas pristatymas padeda jums save parodyti gerą pusę, bet toliau – jūsų reikalas.

Ar verta rinktis brangesnį, bet greitesnį variantą?

Jei jums trūksta sandėlyje prekių ir sustoja gamyba – tikrai verta. Tuo tarpu, jei tai tik planuojamas užsakymas, geriau sutaupyti ir rinktis standartinį variantą. Sėkmė versle priklauso nuo to, kaip gerai planuojate logistiką.

Ką reiškia aiškus pristatymo laiko pasirinkimas į Jungtinę Karalystę jums?

Man tai reiškia, kad klientas supranta rizikas. Kai mes abudu suprantame, kur gali įvykti nukrypimai, mes galime pasirinkti tokį laiką, kuris bus realus, o ne fantastinis. Tai bendras darbas.

Išvada

Viskas susikerta ties dokumentų tvarka ir realiu laiku. Nors aš čia dirbu jau labai ilgai, kartais vis dar stebiuosi, kaip viena trūkstama deklaracija gali sustabdyti tūkstančių eurų siuntą. Aiškus pristatymo laiko pasirinkimas į Jungtinę Karalystę neįmanomas be jūsų aktyvaus dalyvavimo – jei viską padaryte laiku, mes pristatysime taip pat. Pasidomėkite savo EORI numeriais ir sąskaitomis, o apie kelią ir keltus pasirūpinsime mes. Geriau planuokite šiek tiek anksčiau, nei skubėkite paskutinę minutę.